萨利机长是根据真实事件改编的吗 萨利机长故事原型是什么
当好莱坞在制造英雄时,这部电影在谈什么
文/梦里诗书
一场成功的迫降挽救了飞机上所有的生命，这样一个根据真实事件改编的电影，相信很多人都会错以《萨利机长》是一部传统的美式英雄之作，但这部电影却恰恰剑走偏锋的另辟蹊径，透过反英雄主义的人文关怀，构筑了电影尤为深刻的内在纵深。
电影将目光聚焦于一起成功的飞机迫降事件上，2009年1月15日全美航空的一架飞机在起飞不久便意外撞鸟，导致双发动机同时停工，失去动力的飞机可谓是命悬一刻，主人公萨利机长并没有听从航空塔台的命令将飞机返回机场，而是根据自己的经验将飞机迫降于了纽约哈德逊河上，且未造成一人死亡，于此萨利机长也成为了当时红极一时的美国英雄。
《萨利机长》的画龙点睛之笔在于克林特·伊斯特伍德这位年过耄耋的好莱坞金牌导演，将一个发生在现实中再为传统不过的美式英雄故事跳出了套路的桎梏，并没有单一的用这件已然家喻户晓的真实事件来构筑电影的张力，而是用平实内敛的镜头对准了事件发生后萨利一面短时间内难以走出这起事件的阴影，一面还要因为其并没有听从航空塔台的命令将飞机返回机场迫降，而将其选择迫降在了水上，面对审查委员会的质询，且根据事后审查委员会所谓的科学演算，飞机当时完全有能力飞回机场，成功降落。
这个时候的萨利所要面对的问题已然不再仅是自身难以走出阴影那么简单，而更是自己一意孤行将飞机迫降水上后，所要承担的后果，甚至如正如审查委员会所说，自己可能才是将乘客置于险境的罪魁祸首，这样的压力相信无论换了谁都能以承受，而此时电影也用对过往的闪回倒叙和萨里的幻觉噩梦，将主人公此时的心灵世界淋漓尽致的给予了呈现，以此所缔结的反英雄主义情怀，使这部着点英雄人物的电影显得如此不同。
在电影最后的听证会上，萨利用35秒的本能反映时间来证明了自己决策的正确，这个时候电影也才是真正点出了自己的核心观点——人的价值，当面对突发情况的时候，人不可能如同机器一般马上做出最为精准的反馈，但此时对于一架失去动力行将坠毁的飞机来说，每一秒又都显得如此珍贵，而萨利用自己数十年的飞行经验所做出的决定，才是成功挽救这场灾难发生最为重要的因素，由此在来回看电影前篇的种种铺垫，其实都是为了在最后一刻来形成这一强烈的人文思考。
从形式上来看，《萨利机长》是一部反英雄电影，但从内在来说，这又是一部尤为主旋律的美式佳作，因为美国电影的核心价值观本从来就不是去塑造英雄，而是透过英雄，着点于个人价值的体现，而克林特·伊斯特伍德这位好莱坞老将俨然绕过了这个逻辑，用极具人文关怀的另一角度，诠释了何为个人价值的真谛。
文/梦里诗书
一场成功的迫降挽救了飞机上所有的生命，这样一个根据真实事件改编的电影，相信很多人都会错以《萨利机长》是一部传统的美式英雄之作，但这部电影却恰恰剑走偏锋的另辟蹊径，透过反英雄主义的人文关怀，构筑了电影尤为深刻的内在纵深。
电影将目光聚焦于一起成功的飞机迫降事件上，2009年1月15日全美航空的一架飞机在起飞不久便意外撞鸟，导致双发动机同时停工，失去动力的飞机可谓是命悬一刻，主人公萨利机长并没有听从航空塔台的命令将飞机返回机场，而是根据自己的经验将飞机迫降于了纽约哈德逊河上，且未造成一人死亡，于此萨利机长也成为了当时红极一时的美国英雄。
《萨利机长》的画龙点睛之笔在于克林特·伊斯特伍德这位年过耄耋的好莱坞金牌导演，将一个发生在现实中再为传统不过的美式英雄故事跳出了套路的桎梏，并没有单一的用这件已然家喻户晓的真实事件来构筑电影的张力，而是用平实内敛的镜头对准了事件发生后萨利一面短时间内难以走出这起事件的阴影，一面还要因为其并没有听从航空塔台的命令将飞机返回机场迫降，而将其选择迫降在了水上，面对审查委员会的质询，且根据事后审查委员会所谓的科学演算，飞机当时完全有能力飞回机场，成功降落。
这个时候的萨利所要面对的问题已然不再仅是自身难以走出阴影那么简单，而更是自己一意孤行将飞机迫降水上后，所要承担的后果，甚至如正如审查委员会所说，自己可能才是将乘客置于险境的罪魁祸首，这样的压力相信无论换了谁都能以承受，而此时电影也用对过往的闪回倒叙和萨里的幻觉噩梦，将主人公此时的心灵世界淋漓尽致的给予了呈现，以此所缔结的反英雄主义情怀，使这部着点英雄人物的电影显得如此不同。
在电影最后的听证会上，萨利用35秒的本能反映时间来证明了自己决策的正确，这个时候电影也才是真正点出了自己的核心观点——人的价值，当面对突发情况的时候，人不可能如同机器一般马上做出最为精准的反馈，但此时对于一架失去动力行将坠毁的飞机来说，每一秒又都显得如此珍贵，而萨利用自己数十年的飞行经验所做出的决定，才是成功挽救这场灾难发生最为重要的因素，由此在来回看电影前篇的种种铺垫，其实都是为了在最后一刻来形成这一强烈的人文思考。
从形式上来看，《萨利机长》是一部反英雄电影，但从内在来说，这又是一部尤为主旋律的美式佳作，因为美国电影的核心价值观本从来就不是去塑造英雄，而是透过英雄，着点于个人价值的体现，而克林特·伊斯特伍德这位好莱坞老将俨然绕过了这个逻辑，用极具人文关怀的另一角度，诠释了何为个人价值的真谛。
电影《萨利机长》的真实事件是怎么样的
影片根据2009年机长切斯利·舒伦伯格的真实英雄事迹改编。讲述了萨利机长在发动机失效的情况下，成功迫美利坚航空公司1549号航班降拯救155名乘客和机组人员的故事 。
全美航空1549号班机是一班从纽约拉瓜迪亚机场到北卡罗莱纳州的夏洛特，再飞往西雅图的每日航班。在2009年1月15日那天起飞后六分钟在纽约哈德逊河紧急迫降。
http://baike.baidu.com/link?url=4gNmYuXVrNRbfleRYXk7iDGP3losN-PkCBlYwB68xSCaio22GmvX4dqhB6smqsTVVqtu8P4mEUj8UwLL_G2Wm8rr6OJH5vX1Q5bHIIr8opEKD97rzb-8GHeNbOKSN_CKUfcSLNVxepdBJJ2PkNQujUi2CgvaFWw5P7HYORo0n01qT1uP7edpLJ8emFzVB-SaGF_0_zotKV4PRSPhQYHBLq
哈得孙河奇迹的萨伦伯格机长
这位有两个女儿的飞行员上岸后打电话给位于加利福尼亚州（California）家中的妻子洛林（Lorraine Sullenberger），他对妻子说：“发生了一个事故，亲爱的。”因为成功地将受到飞鸟撞击的空中客车A320飞机迫降在纽约哈德逊河，57岁的切斯利·B·萨伦伯格三世受到了世界各地人士的赞扬，这是近半个世纪以来商业客机首次成功地迫降在一条河流上，而且机上人员无一伤亡。萨伦伯格三世进行了一个教科书式的“机腹”着陆动作，从而阻止了这架重100吨的飞机在与水面接触时解体。 切斯利·B·萨伦伯格三世的飞行时间已近40年，曾在美国空军服役29年，是美国空军飞行员和教官，驾驶过F-4战斗机。他还是一个飞行安全咨询机构的负责人。他在飞机迫降在哈德逊河后曾两次在已半浸泡在水中的飞机客舱里巡视，以确认没有乘客被遗留在正在沉入河中的飞机上。在他的150名乘客和4名机组人员被安全地运往岸上后，萨伦伯格三世的表现仍然很平静。一位营救人员称：“他坐在渡口的终端里，戴着帽子，品着咖啡，好像一切都没有发生过似的。他看起来无可挑剔，他的制服笔挺。”乘客比利·坎贝尔（Billy Campbell）称，他和萨伦伯格三世乘最后一个救生筏离开飞机。他说：“我转过身，抓住他的手，我说，我想代表所有的人谢谢你。我几乎落泪，但他很平静，他只是看了看我，点点头，说‘没关系’。”
萨利机长真实事件是什么 为什么被称为哈德逊河奇迹
真实事件为：全美航空1549号航班迫降事件；哈德逊河奇迹：2009年1月15日，全美航空公司一架客机从纽约长岛起飞后出现故障。飞行员应变迅速，驾驶客机避开纽约人口密集街区，无损坠落于哈德逊河。地面救援人员接应及时。机上155人全部获救。因此纽约州州长戴维・帕特森称这起无人遇难的空难事件为哈德逊河奇迹。拓展资料迫降原因飞机飞进哈德逊河河道上空，并以滑翔方式缓缓下降。飞机机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后，飞机于曼克顿附近停止滑行，机身大致保持完整。事件调查事件初报确定，飞机失去动力的原因是因为飞机于爬升期间遇上一群加拿大黑雁，引擎可能吸入数只这类候鸟结果飞机承受不了这庞大撞击力而停止运作。飞机于出事后两天被打捞出水面，以详细调查更多失事原因。事发后机长普遍被生还者及美国民众（特别是纽约市民）推崇为英雄，因他于飞机出事时临危不乱，以高超技术急降飞机于河面上，飞机不但没有受损，还令机上所有人生还，而且在疏散乘客时，他还两度检查机舱，确保没有乘客被困才最后一人离开机舱。萨伦伯格机长在1980年加入全美航空，此前曾在美国空军驾驶F-4战机的经验。他亦曾多次参与美国国家运输安全委员会（即NTSB）协助调查飞机失事事故，并在加州大学柏克莱分校任教，研究灾难危机管理。因此一般认为，机长丰富的经验及拥有危机处理的理念，是他可以安全令客机迫降河面的原因。参考资料哈德逊河迫降事件——百度百科
海上迫降为什么这么困难？有大型喷气式客机在海上成功迫降的实例么？
首先，海水是流动的，他不象飞机正常在陆地上落地时能够提供稳定的着陆道面和坚实的反作用力好让飞机的起落架通过压缩减震支柱来减缓飞机的下压力，时速260多公里的飞机接触水面时，机腹和水面接触点会形成巨大的压力爆炸点，控制好了水的粘性会让飞机机头扎向水里不会使飞机解体，控制不好了飞机和水面接触的瞬间飞机就会解体爆炸。
到目前为止，还没有任何的大型喷气式客机在海上迫降成功的实例。国家地理电视频道会不定期的播出一些飞机空难的模拟事例，其中就有海上迫降的画面，楼主可以抽空关注一下。
世界七大古建筑奇迹有哪些？
古代七大奇迹是古代古代七大奇迹是古代的建筑物和塑像，它们以其规模、美丽或独特的建造方式令人惊奇不已。
古代七大奇迹的名册编制于公元前三世纪。按今天的标准，我们或许会认为，这七大奇迹就规模而言并非特别引入注目。但是，它们非凡的美丽和久远的年代仍然受到人们由衷的赞美。
实际上“世界七大奇迹”只包含了西亚、北非和地中海沿岸的古迹，那只是古代西方人眼中的全部世界，而中国的长城距离他们太远了。这一地区在古代有过光辉灿烂的文明，公元前，腓尼基旅行家昂蒂帕克总结这一地区的人造景观时，把他认为最伟大的七处称为“世界七大奇迹”，这个提法一直流传到现在。但除了埃及金字塔依旧巍然屹立在沙漠中以外，其它六处都已经湮没在历史的尘埃之中。它们是：埃及金字塔、亚历山大灯塔、巴比伦空中花园、阿尔忒弥斯神庙、宙斯神像、摩索拉斯陵墓、罗德岛太阳神巨像。
金字塔
金字塔是七大奇观中最古老，也是惟—一处保存得相对完整的遗迹，我们至今仍未揭开它的全部秘密。
建造时间：大约公元前2700-2500年
建造地点：埃及开罗附近的吉萨高原
相传，古埃及第三王朝之前，无论王公大臣还是老百姓死后，都被葬入一种用泥砖建成的长方形的坟墓，古代埃及人叫它“马斯塔巴”。后来，有个聪明的年轻人叫伊姆荷太普，在给埃及法老左塞王设计坟墓时，发明了一种新的建筑方法。他用上采下的呈方形的石块来代替泥砖，并不断修改修建陵墓的设计方案，最终建成一个六级的梯形金字塔——这就是我们现在所看到的金字塔的雏形。在古代埃及文中，因金字塔是梯形分层的，所以被称作层级金字塔。这是一种高大的角锥体建筑物，底座四方形，每个侧面是三角形，样子就像汉字的“金”字，所以我们叫它“金字塔”。伊姆荷太普设计的塔式陵墓是埃及历史上的第一座石质陵墓。
亚历山大灯塔
遵照亚历山大大帝(马其顿国王)的命令，亚历山大城的法罗斯灯塔于公元前300年建在一座人工岛上，它至少有122米高，用闪光的白色石灰石或大理石建成。
建造时间：大约公元前300年
建造地点：埃及亚历山大港
当亚历山大灯塔建成后，它的高度当之无愧地使它成为当时世界上最高的建筑物。他的设计者是希腊的建筑师索斯查图斯。一位阿拉伯旅行家在他的笔记中这样记载着：“灯塔是建筑在三层台阶之上，在它的顶端，白天用一面镜子反射日光，晚上用火光引导船只。”1500年来，亚历山大灯塔一直在暗夜中为水手们指引进港的路线。它也是六大奇迹中最晚消失的一个。十四世纪的大地震彻底摧毁了它。
巴比伦空中花园
空中花园是新巴比伦国王尼布甲尼撒二世在公元前600年左右建造的。见过巴比伦空中花园的作家们都将它描述为一座层叠的平台建筑，每一层上种植了棕榈和其他树木。
建造时间：大约公元前600年
建造地点：巴比伦，现在的伊拉克巴格达附近
这座神话般的建筑是尼布甲尼撒二世为他的一个妃子修建的，大约120米见方，高出地面20多米。据说它要由奴隶们转动机械装置从下面的幼发拉底河里抽上大量的水来灌溉花园里的花草。
巴比伦空中花园最令人称奇的地方是那个供水系统，因为巴比伦雨水不多，而空中花园的遗址相信亦远离幼发拉底河，所以研究人员认为空中花园应有不少输水设备，奴隶不停地推动连系着齿轮的把手，把地下水运到最高一层的储水池，再经人工河流返回地面。另一个难题，是在保养方面，因为一般的建筑物，要长年抵受河水的侵蚀而不塌下是不可能的。由于美索不达米亚平原(Mesopotamian plain)没有太多石块，因此研究人员相信空中花园所用的砖块是与别不同，它们被加入了芦苇、沥青及瓦，更有文献指石块被加入了一层铅，以防止河水渗入地基。
阿尔忒弥斯神庙
克罗伊斯所建造，他是土耳其以弗所古代王国吕底亚的国王。神庙里供奉着生育和多产女神阿尔忒弥斯。公元前356年神庙被烧毁。
建造时间：大约公元前550年
建造地点：希腊城邦埃斐索斯，现在的土耳其西海岸
神庙建筑以大理石为基础，上面覆盖着木制屋顶。整个建筑的设计师是Chersiphron父子，它最大的特色是内部有两排，至少106根立柱，每根大约12至18米高。神庙的底座约为60乘120米。原庙毁于公元前356年的大火，在原址后建起的庙于公元262年再罹火难。
阿尔忒弥斯神殿曾经历过七次重建，首座阿尔忒弥斯神殿于公元前550年由建筑师Samos、Chersihon及他的儿子Metagenes设计，以爱奥尼亚柱式(Ionian)大理石柱支撑的建筑。是首座全部由大理石建成的当时最大的建筑物。整座建筑物均由Pheidias、Polycleitus、Kresilas和Phradmon等当时著名的艺术家以铜、银、黄金及象牙浮雕装饰，在中央的“U”形祭坛摆放着阿尔忒弥斯女神的雕像，供人膜拜。后来在公元前356年，神殿为大火及侵略所毁，其后的重建，大理石柱长度增至21.7米，并且多了十三级阶梯围绕在旁边。最后，由于爱菲索斯人转信基督教，神殿在公元401年被St. John Chrysostom摧毁后，从此永远在世界上消失了。
宙斯神像
奥林匹斯山的宙斯神像是古希雕刻家菲迪亚斯的杰作。他用象牙来制作宙斯神像的躯体，用黄金制成宙斯神像的长袍。
建造时间：大约公元前457年
建造地点：希腊奥林匹亚城
宙斯是希腊众神之神，为表崇拜而兴建的宙斯神像是当时世上最大的室内雕像，宙斯神像所在的宙斯神殿则是奥林匹克运动会的发源地——希腊奥林匹亚(Olympia)城，第一个奥林匹克运动会(公元前776年)的就是在此地举办。
神殿是以表面上灰泥的石灰岩建成，殿顶则使用大理石，神殿共由三十四个科林斯式支柱支撑着，神殿的面积为41.1米乘107.75米，宙斯神殿是多利斯式的建筑，整座神像及他穿的长袍都是由黄金制成，他头戴橄榄编织的环，右手握着由象牙及黄金制成的胜利女神像，左手拿着一把镶有闪烁耀眼金属的权杖，上面有一只鹰停留着，而他所座的宝座则以狮身人面像、胜利女神及神话人物装饰，不包括宝座，仅神像就相等于四层高的现代楼宇，使坐在宝座上宙斯头部差不多顶着神殿顶。位于奥林比亚的神殿于公元5年被大火摧毁。宙斯神像虽然因被运到君士坦丁堡而幸免于难，可是最终亦难逃厄运，于公元462被大火烧毁。
摩索拉斯陵墓
据说，哈利卡纳苏斯的摩索拉斯陵墓约45米高，底座上部呈阶梯形的金字塔状，卡里亚王国摩索拉斯国王的塑像可能矗立在顶端。陵墓毁于公元三世纪的一次地震中。
建造时间：大约公元前353年
建造地点：现在的土耳其西南地区
这座伟大的白色大理石陵墓是为摩索拉斯和他的妻子修建的。整座建筑由两名希腊设计师设计，外面装饰以奇异的雕刻花纹。甫一建成就声名远播，公元15世纪初毁于大地震。现在伦敦大英博物馆还收藏有一点剩余的雕刻。
摩索拉斯陵墓建造在哈利卡纳苏斯，底部建筑为长方形，面积是40米乘30米，高45米，其中墩座墙高20米，柱高12米，金字塔高7米，最顶部的马车雕像高6米，建筑物被墩座墙围住，旁边以石像作装饰。顶部的雕像是四匹马拉着一架古代双轮战车。此陵墓著名之处除了它的建筑外，还有那些雕塑。摩索拉斯陵墓的雕塑由四名著名的雕刻家Bryaxis，Leochares，Scopas，和Timotheus制造，每人负责陵墓的其中一边。
罗德岛太阳神巨像
这座巨像建在罗德市港口的入口处。它是希腊太阳神赫利俄斯的青铜铸像，高约33米。巨像铸造完工后过了56年，毁于公元前226年的一次地震中。
建造时间：公元前282年完工
建造地点：爱琴海，希腊罗德港
罗德岛巨像位于希腊罗德岛（island of Rhodes）通往地中海（Mediterranean Sea）的港口。公元前的罗德岛是重要的商务中心,它位于爱琴海和地中海的交界处，罗德港于公元前408年建成。历史上罗德岛曾经被许多势力范围统治过，其中包括摩索拉斯（他的陵墓也是七大奇迹之一）和亚历山大大帝。但在亚历山大大帝归天之后，全岛又陷入了长时间的战争。马其顿（Macedonia）侵略者德米特里带领四万军队（这已超过了整个岛上的人口）包围了港口。经过艰苦的战争，罗德岛人击败了侵略者。为了庆祝这次胜利，他们决定用敌人遗弃的青铜兵器修建一座雕像。雕像修筑了十二年，高约33米，与纽约的自由神像的高度差不多。雕像是中空的，里面用复杂的石头和铁的支柱加固。但这个伟大的雕像建成仅仅50年多后就被强烈地震毁坏了。传说中雕像两腿分开站在港口上船只是从腿中间过去，非常壮观而有趣。
这座巨像其实是希腊人的太阳神及他们的守护神赫利俄斯（Helios），由建筑师Chares设计，经过十二年的兴建，罗德岛巨像于公元前282年完工，整座巨像共高33米，以大理石建成，再以青铜包裹，以后更被用作灯塔。但公元前226年的大地震却把这幢伟大巨像推倒，脆弱的膝盖成为了巨像的致命伤，巨像从此倒在Mandraki港附近的岸边。公元654年，罗德岛被阿拉伯人入侵，入侵者更把遗迹运往叙利亚，使这个奇观的考察更加困难。
为什么这起空难被称为哈得孙河奇迹
机上155人奇迹生还，创造了史无前例、无人死亡的水上迫降记录。
2009年1月15日，一架全美航空编号1549客机，因遭到飞鸟撞击，导致两个引擎失灵，飞机起飞6分钟后迫降纽约哈得孙河，机长萨伦伯格临危不乱，以超凡技术控制客机，进行了一个教科书式的机腹着落动作，从而阻止了这架重100吨的飞机，在与水面接触时解体。机上155人奇迹生还，创造了史无前例、无人死亡的水上迫降记录，被称作"哈得孙河奇迹"。
