本田杰德新款多少钱?
关于楼主关注的“本田杰德新款多少钱?”以下是我个人的见解：本田杰德新款价格11.19万至14.79万：1、本田杰德是本田旗下的一款旅行车，采用了全新风格的前保险杠，造型更加运动；2、车身方面，得益于双腰线的设计，本田全新旅行车SHUTTLE的侧面线条并不单调，车身的B柱、C柱和D柱采用深色处理，使新车呈现出悬浮车顶的视觉效果；3、该车的尾部线条非常动感，配合车顶扰流板和后保险杠设计，使新车看起来更加运动。新车尾部造型层次感较强，尾翼的设计大幅提升运动感。
[create_time]2022-10-27 11:30:51[/create_time]2022-11-11 11:30:51[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]太平洋汽车网[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/91ee8840025942ccd5d718e01bd3ea07.jpeg[avatar]百度认证:广东太平洋互联网信息服务官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]太平洋汽车下设汽车报价,汽车评测以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容,是中国汽车排名前列的综合汽车网站,提供全面的车型数据、参数、配置、报价[intro]17[view_count]
东风本田杰德的最新报价
本田杰德2019款落地价在14万左右。下面是这款车的配置：1。外观上，翡翠凤眼大灯配备了两个透镜大灯和LED近光灯，中间用镀铬亮条隔开。它们时尚，充满王者精神。中网一体化设计也增加了前脸的整体感。三围4660mm*1775mm*1500mm，轴距2760mm。从身材来看，杰德更大，但是通过巧妙的设计，看起来并没有常规MPV那么大，反而更加精致犀利；2.杰德的内饰设计充满了科技感和品味。深潜深潜的配色看起来很温馨，中间的欧式木质装饰板让室内充满了自卑感。集多功能操作与一体的三握感非常好，外观基本和思域一样，只是少了换挡拨片。方向盘左侧有控制按钮和行车电脑控制按钮，左下侧有声控按钮，右侧有定速巡航。多功能方向盘只有豪华版才有；3.动力方面，杰德搭载1.8L自然吸气发动机。得益于本田标志性的i-VTEC可变气门正时头和IMRC可变进气歧管技术，这台1.8L发动机的最大功率达到104 kW /6500 rpm；最大扭矩可达174N？M/4300rpm，功率高达57.6kW/L，已经达到甚至超过部分2.0升发动机的水平。百万购车补贴
[create_time]2023-03-22 18:11:30[/create_time]2023-04-06 18:11:30[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]太平洋汽车网[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/91ee8840025942ccd5d718e01bd3ea07.jpeg[avatar]百度认证:广东太平洋互联网信息服务官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]太平洋汽车下设汽车报价,汽车评测以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容,是中国汽车排名前列的综合汽车网站,提供全面的车型数据、参数、配置、报价[intro]2[view_count]东风旅行车有限公司的企业简介
东风旅行车有限公司提出“一路东风、安全行天下品牌”理念，首次以客车全面安全、全程安全、全心安全的造车理念，诠释安全的真正含义。2006年3月10日，东风莲花客车在襄樊国家汽车质量监督检验中心，在俄罗斯国家认证中心专家监督下成功通过了欧洲ECE－R66标准侧翻认证，被誉为中国中型客车第一翻，拿到了欧洲出口的通行证。东风旅行车有限公司依托东风汽车股份有限公司强大的研发能力和资源，在开发高新技术和满足市场需求的产品方面占据至高点，确保生产出来的每一款客车和客车底盘产品在安全性、可靠性、环保性、经济性和舒适性等方面处于国内领先水平。制造过程引进日产VES评价和QCD改善方法，保证了过硬的产品品质和高效的交货期，在市场中取得良好的口碑。东风旅行车有限公司创造了同行业七个“第一”：在客车底盘生产销售上保持同行业增长率第一；推出了国内9米以下第一款完全拥有自主知识产权的中置客车人均劳动生产率连续五年稳居行业第一；成功实 施了“中国中型客车第一翻”；在客车行业第一家运用了VES质量管理体系；被客车官方网评为中国客车企业“最具发展潜力企业”第一位；东风股份客车底盘跃居行业第一。
[create_time]2016-06-01 07:20:26[/create_time]2016-06-16 04:38:59[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]我爱枞吧2352[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.946aaa54.k9MJZGYVveAJuQWKSjyMlg.jpg?time=3671&tieba_portrait_time=3671[avatar]超过50用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]10[view_count]首试东风雪铁龙凡尔赛C5 X：小众车？大气魄！
一个小小的骄傲是，其实我不仅是最早见到东风雪铁龙凡尔赛C5 X实车的媒体，也大概是国内最早一批开过凡尔赛C5 X的媒体。但是基于保密原因，当时没办法分享驾驶感受。不过好饭不怕晚，现在东风雪铁龙就提前给我们试驾了凡尔赛C5 X的首批下线车。现在很多人对凡尔赛C5 X的印象是这款B级车价格厚道，预售价14.37万元，顶配也不过18.67万元，真的是一步到位。并且很多配置都并非顶配才有，包括全LED大灯、19寸轮毂、PHC自适应液压悬挂、真皮方向盘、全系主副驾电动调节统统在入门配置就有，而12寸中控大屏、HUD显示、L2.5辅助驾驶系统这些次顶配也都有，很值。现在的订单据说已超过了5000辆，充分说明群众的眼睛是雪亮的。那么，到底东风雪铁龙凡尔赛C5 X开起来怎么样？现在就来看一看。先聊动态：性能充沛、从容不迫进入车内的第一个吸引点，是凡尔赛C5 X小巧的E-toggle电子挡杆，做得非常精巧，下方则是驾驶模式切换，周边还有斜杠花纹。这些细节足够高级精致，顿时就把驾驶的调性提升上来，真正显示出法国人的品味。全系凡尔赛C5 X的动力总成只有一个360THP的选择，这具1.6THP发动机最大输出功率129kW、最大扭矩250N·m，匹配的是最新升级的爱信8AT变速箱。同时，雪铁龙工程师标定了三种驾驶模式：运动、标准和节能，而这些驾驶模式也和转向助力联动。起初把驾驶模式放到“标准模式”，起步的一下还是游刃有余，1.6T发动机推动车辆非常轻松，据说是因为新的发动机把涡轮介入转速降低到1000转。之后爱信的8AT变速箱会很长时间停留在D3挡，转速能够精准的控制在1500-1800转左右，完全满足城市中低速段的跟车需求，也避免了频繁换挡带来的顿挫。如果速度再往上走，到了时速四五十公里才会往D5、D6挡升，升挡过程也很平顺。只不过即便在标准模式下，凡尔赛C5 X的动力输出取向还是以经济平顺为主，如果突然深踩油门，降挡反应来得没有想象那么快，会稍微迟疑一下才完成降挡，发动机转速才会被拉起来、涡轮发动机的动力水准才开始展现。好在降挡是一下就能跳几个挡，所以等到转速起来后的爆发力还是非常不错。这应该是考虑到燃油经济性和凡尔赛的舒适定位，其实没有什么问题。当然，同场试驾的莫工也解释了另一个原因，那就是凡尔赛C5 X的油门踏板行程偏长，可能你以为踩下了50%、实际上只有30%，因此会给人一种动力输出比较慵懒的感觉。按照他的说法，只要你舍得踩，全油门状态下的动力响应还是非常好的。切换到节能模式，此时动力的确会受限许多，即便加大油门开度车辆速度也不太能起来。所以这个模式也就是在高速巡航上用用，考虑到标准模式的换挡足够平顺，所以日常开节能模式并没有什么必要。相比之下，如果对于更喜欢活跃一些动力输出的朋友，那么切换到运动模式后会非常得心应手。我发现在运动模式下，发动机很大可能在D3挡时就可以维持到时速六十七十公里，这样相当于在城市道路只会用到D2、D3两个挡位，转速动辄拉到3000转、4000转，驾驶起来足够爽利。就是这种过于活跃的动力在城市驾驶时容易让人紧张。如果实在要挑刺的话，这套动力总成在时速四五十公里的时候如果丢油门再踩一下，可能会出现易感知的换挡动作。个人猜测应该是五挡巡航时tip-in，扭矩归零之后再来一个加油，就会有一次扭力释放。另外就是在时速二十多公里丢油门缓行，中途可能会遇到点小冲击。我们同样花了很多时间在高速上行驶，希望能够更充分地体验发动机的性能。实际上，雪铁龙凡尔赛C5 X的这具360THP发动机已经是第三代了，很多人因为看着没有换名字就觉得发动机老，其实并非如此。这次发动机对神经网络技术、CVVL技术都进行了升级、涡轮介入转速也降低至1000转，非常适合城市道路驾驶。经过升级的新发动机最大功率129kW，相比天逸上的125kW还有小幅提升，要知道这可是国六排放标准下达到的。这些升级加上8AT变速箱的高速比，也让凡尔赛C5 X油耗低至5.8L，几乎和混动车型差不多了。在高速上我们更多使用运动模式，发现在运动模式下可以实现D3挡破百的能力。而即便在中高速状态下，全油门踩下去触发Kickdown之后，丝毫不会觉得力竭，这种加速能力完全可以持续到120km/h之后，能阻挡它的只有限速警报的响起。另一个是降挡，在高速上行驶的时候，即便是D7挡巡航，只要一脚油门下去也能直接跳到D3挡，收油之后还有一个持续喷油的过程，实现功率的全力输出。而在稍低的挡位，比如D5挡这类，Kickdown甚至可以激发到D2挡加速，这种激进的换挡策略确实让驾驶者感觉很给劲。还有就是转向手感和驾驶模式的关联，这个变化也特别明显。在节能模式下整个转向手感特别轻、甚至有种飘忽感，电子味也比较浓；到了运动模式，就是很典型的欧洲车手感，高速状态下中心稳定感很强，转向敏捷性也很不错，回正力很足，开起来会让人觉得操控很干脆。底盘是雪铁龙的强项，这次主打舒适需求的凡尔赛C5 X更是。首先是采用了前麦弗逊后扭力梁的设定，但是使用了四根PHC自适应液压稳定技术。简单来说，PHC就是通过对油液流量的控制来改变阻尼、适应不同路面，充分保障了舒适度，也能够确保驾驶性能。在日常体验中，这副底盘的舒适性要比标致508L更好，对于路面接缝和路面窨井盖的过滤更到位，好像是下面垫了一层厚厚的海绵。但是这种舒服感又不是完全无路感那种，路面的细碎震动会微微传递到车内，但不会干扰驾驶。对于一些起伏路面，这副底盘收敛也很到位，只会上下轻微浮动，但不是直接坐船的感觉。这点很神奇，雪铁龙这种欧洲车企对底盘的拿捏很让人佩服。而面对连续坑洼路面，从凡尔赛C5 X整个悬挂的拉升和收敛就能感觉到油液变化带来的阻尼感，面对冲击有一种油润的感觉，不是那种很单一的变化，车身姿态也很舒服。有个词叫“从容不迫”说的就是这种状态。唯一有点奇怪的是，当车辆碾过铺在破损道路上的钢板路面、上面还有横向的钢筋防滑，车辆低速驶过的时候就会有一些轻微左右摇晃，这可能是后扭力梁的原因。最特别的一点是，在封闭道路进行快速连续变道的测试，车内的驾驶者会觉得整个车虽然有侧倾，但是不会有不稳定感，不会认为车辆会失控。在回打方向之后，车尾的跟随很快，没有说车头过去了，后轴还会摇摆一下。而在车外看整个车辆的姿态，会发现虽然在变道的时候一侧悬挂已经拉升起来，但是车轮还是很稳地贴在地面。这种贴服感可能是让驾驶者对凡尔赛C5 X很有好感的地方，车辆并不容易突破极限而失控。再谈静态：重塑设计质感，智能有惊喜虽然今天的重头戏是聊凡尔赛C5 X的试驾感受，但是外形设计、内饰造型，特别是人机交互我们也还是要谈一下的。外观方面大家已经很熟悉凡尔赛这款车型了，它的主要特征就是一款汇聚了轿车、SUV、旅行车的多重属性。所以一般人也无法定义凡尔赛到底应该归属于哪个类别，这种独特的个性大概就是凡尔赛最核心的卖点之一。毕竟雪铁龙的口号就是，“inspire by you”，与众不同嘛。在凡尔赛的前脸设计上，很多人说这套前大灯设计叫“X前脸”。东风雪铁龙文艺地称之为“飞梭流光”前脸，确实，整个前脸从引擎盖开始的光影型面，到X型LED日间行车灯，再到分离式前大灯的设计，非常具有未来感。一个小细节上，这个X造型的日间行车灯，其实是设计师对雪铁龙双人字Logo的一个反向诠释。另外就是凡尔赛全系标配了主动开闭式进气格栅，这对于整车的油耗、风阻性能都有所帮助。侧面来看，凡尔赛完全没有传统腰线设计，这种极具张力的外扩曲面进一步强化了它的运动感。还有就是19寸的轮毂在B级车上也并不多见，双色钻石切割的花瓣轮毂不仅仅是好看，实际上这个设计还具有主动进气功能。这样可以导入气流冷却刹车，带走热量，这也是雪铁龙“技术男”的一个形象。有些人可能会对凡尔赛全系使用205/55 R19的高窄胎有些微词，这个大家都知道是为了燃油经济性和审美的平衡。当然，据说这套轮胎也可以换成宽胎，不过只能是18寸的轮毂，气势上就要弱一些，也难免出现一些驾控上的干涉，没太大必要。其实，这组原厂轮胎从背后视角看上去也并不是很窄。凡尔赛的车身长度4805mm、车身高度1505mm、轴距2785mm，妥妥的B级车尺寸。再加上略微下弧的弓形车顶线、无D柱的设计，让整个车的侧面观感尤其修长、没有那种视觉上的断线，有一种无界感。193mm的离地间隙也是凡尔赛的一个卖点——让它有了不是SUV却胜似SUV的通过性。要知道，有些日系SUV的离地间隙也不过180mm、190mm。当然，凡尔赛最好看的角度，还是从侧后方45度。因为从这个角度，凡尔赛会有一种轿跑姿态，而源于WRC赛车基因的双尾翼设计也会非常凸显，既有未来飞船的前卫感，也有运动车型的速度感。同时X造型的后尾灯被点亮以后，就会有一种自然的动势。
[create_time]2021-09-03 00:51:23[/create_time]2021-09-18 00:23:17[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]38[view_count]2023款凡尔赛C5X上市时间
[大红花]而且该车以CXperience概念车为设计灵感，“X”型LED日间行车灯犹如穿越时空的光影流线，带来极强的前卫科技感，同时又与“X”型全LED尾灯遥相呼应，尽显车尾的流线形和速度感。动力方面，凡尔赛C5 X将会搭载最新的1.6T涡轮增压全铝发动机（360THP涡轮增压发动机升级版），其最大功率提升到129千瓦，峰值扭矩为250牛·米。【摘要】
2023款凡尔赛C5X上市时间【提问】
亲您好，2023款凡尔赛C5X上市时间为9月23日，日前,从官方渠道获悉,东风雪铁龙凡尔赛C5 X将于9月23日上市,该车作为东风雪铁龙的旗舰级车型,车身造型充满个性,并且该车已于8月9日正式开启预售的哦。【回答】
[大红花]而且该车以CXperience概念车为设计灵感，“X”型LED日间行车灯犹如穿越时空的光影流线，带来极强的前卫科技感，同时又与“X”型全LED尾灯遥相呼应，尽显车尾的流线形和速度感。动力方面，凡尔赛C5 X将会搭载最新的1.6T涡轮增压全铝发动机（360THP涡轮增压发动机升级版），其最大功率提升到129千瓦，峰值扭矩为250牛·米。【回答】
[create_time]2022-11-16 20:39:03[/create_time]2022-12-01 20:36:24[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车技师毕兴永[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/026114be1e1486bfaa78f6723f90020e.jpeg[avatar]拥有12年汽车维修从业经验，提供优质服务[slogan]拥有12年汽车维修从业经验，提供优质服务[intro]1775[view_count]
雪铁龙凡尔赛c5x上市时间是什么时候？,
9月。6月16日，雪铁龙凡尔赛C5 X正式开启盲订，具体下订流程为，6月16日12时，活动会在东风雪铁龙“龙行天下”小程序开启，从首页进入616盲订页面可以更全面的了解盲订细则，参加盲订，此次订金为99元，新车将于9月正式上市。MCS大师级底盘在动态行驶过程中，T时代C5借助MCS大师级底盘技术，使得车辆在行驶过程中有效消除各种路况、恶劣气候及噪音对车辆行驶品质的影响，实现全路况三重立体减震技术、高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术三者结合，达到行驶中的舒适享受。与同级别车型的底盘相比，C5底盘的奥妙在于FML减震韧性多连杆后悬挂和雪铁龙底盘液压缓冲系统，让C5在路面行驶时不仅对路感反馈清晰，还保证了平稳柔和的舒适性。其中FML减震韧性多连杆后悬挂带与转向节配合纵臂，让整套悬挂系统的响应更快。
[create_time]2021-09-09 15:45:27[/create_time]2021-09-14 14:16:58[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]民生无小事hY[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.e8ad423e.FnleE2Yovzapkv_H4torPQ.jpg?time=4340&tieba_portrait_time=4340[avatar]繁杂信息太多，你要学会辨别[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]777[view_count]东风标致307是几V车型
东风标致307与同系列其它车型的设计理念相同，发动机横置，前置前驱动，四轮独立悬挂，主动、被动安全装置齐全，人性化设计处处得到充分体现。轴距长达2.61米。整车长4.47米，宽1.76米，高1.51米，尤其是后备箱容积达到506立方分米，在同级别轿车中可谓佼佼者。 东风标致307一体化的钢制车身大大增强了车体的强度：一方面，在发生冲撞时，专门吸收冲力区域能减少对乘客的冲击，提高了对乘客的保护；另一方面，整体车身能保证良好的接地性能，充分保障了行车的安全性。 标致307系列在全球信誉度极高，是中级车市场中的杰出代表。【摘要】
东风标致307是几V车型【提问】
你好，亲【回答】
你是问他是国几的吗【回答】
?【回答】
要买车载播放器，点烟控的那种，要问汽车是不是12—24V主流车型【提问】
哦哦，是的【回答】
标致307自第一款上市之日起即是一款100%成功的车型，整个307系列曾获得至少16个最佳车型奖项，截止2003年10月全球销量累计超过130万辆。因此，两大汽车集团决定将新款标致307作为第一款“开门车”在中国市场率先推出。【回答】
好谢谢【提问】
东风标致307与同系列其它车型的设计理念相同，发动机横置，前置前驱动，四轮独立悬挂，主动、被动安全装置齐全，人性化设计处处得到充分体现。轴距长达2.61米。整车长4.47米，宽1.76米，高1.51米，尤其是后备箱容积达到506立方分米，在同级别轿车中可谓佼佼者。 东风标致307一体化的钢制车身大大增强了车体的强度：一方面，在发生冲撞时，专门吸收冲力区域能减少对乘客的冲击，提高了对乘客的保护；另一方面，整体车身能保证良好的接地性能，充分保障了行车的安全性。 标致307系列在全球信誉度极高，是中级车市场中的杰出代表。【回答】
不客气哦，这是我们应该的【回答】
[create_time]2022-03-20 11:13:32[/create_time]2022-04-04 11:12:29[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]帐号已注销[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.d3c67976.g-5e1zYC821Dc9q9Xx3LbA.jpg?time=6452&tieba_portrait_time=6452[avatar]关于汽车的多少都懂点[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]10[view_count]
东风标致307sw的标致307SW性能数据
基本参数 标致307(进口) 2007款 SW 2.0 精装版 标致307(进口) 2007款 SW 2.0 豪华版 厂商指导价(元)： 23.98万 26.50万 厂商： 标致(进口) 标致(进口) 级别： 紧凑型车 紧凑型车 发动机： 2.0L 140马力 L4 2.0L 140马力 L4 变速箱： 4挡手自一体 4挡手自一体 长×宽×高(mm)： 4428*1762*1580 4428*1762*1580 车身结构： 5门5座旅行车 5门5座旅行车 最高车速(km/h)： 197 197 官方0-100加速(s)： 10.6 10.6 工信部综合油耗(L)： 工信部未公布 工信部未公布 整车质保： 两年或6万公里 两年或6万公里 车身 标致307(进口) 2007款 SW 2.0 精装版 标致307(进口) 2007款 SW 2.0 豪华版 长度(mm)： 4428 4428 宽度(mm)： 1762 1762 高度(mm)： 1580 1580 轴距(mm)： 2708 2708 前轮距(mm)： 1497 1497 后轮距(mm)： 1502 1502 最小离地间隙(mm)： 225 225 整备质量(Kg)： 1493 1493 车身结构： 旅行车 旅行车 车门数(个)： 5 5 座位数(个)： 5 5 油箱容积(L)： 60 60 行李厢容积(L)： 520-2211 520-2211 发动机 标致307(进口) 2007款 SW 2.0 精装版 标致307(进口) 2007款 SW 2.0 豪华版 发动机型号： EW10A EW10A 汽缸容积(cc)： 1997 1997 排量(L)： 2 2 工作方式： 自然吸气 自然吸气 汽缸排列形式： L L 汽缸数(个)： 4 4 每缸气门数(个)： 4 4 压缩比： 11 11 气门结构： DOHC DOHC 最大马力(Ps)： 140 140 最大功率(kW)： 103 103 最大功率转速(rpm)： 6000 6000 最大扭矩(N·m)： 200 200 最大扭矩转速(rpm)： 4000 4000 燃料形式： 汽油 汽油 燃油标号： 97号 97号 供油方式： 多点电喷 多点电喷 缸盖材料： 铝 铝 缸体材料： 铝 铝 环保标准： 欧IV 欧IV 变速箱 标致307(进口) 2007款 SW 2.0 精装版 标致307(进口) 2007款 SW 2.0 豪华版 简称： 4挡手自一体 4挡手自一体 挡位个数： 4 4 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向 标致307(进口) 2007款 SW 2.0 精装版 标致307(进口) 2007款 SW 2.0 豪华版 驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 拖曳臂式后悬架 拖曳臂式后悬架 助力类型： 电子液压助力 电子液压助力 车体结构： 承载式 承载式 车轮制动 标致307(进口) 2007款 SW 2.0 精装版 标致307(进口) 2007款 SW 2.0 豪华版 前制动器类型： 盘式 盘式 后制动器类型： 盘式 盘式 驻车制动类型： 手刹 手刹 前轮胎规格： 205/55 R16 205/55 R16 后轮胎规格： 205/55 R16 205/55 R16 备胎规格： 全尺寸 全尺寸 长/宽/高（mm）： 4420/1750/1530排量（ml）：1997变速器形式 ：4速/ 保时捷TIPTRONIC手/自 一体驱动形式 ：前轮驱动最高车速 ：？发动机形式 ：2.0L直列四缸，多点燃油电控喷射座位数 ：7油耗（L/100KM）：？轴距（mm）：2710mm最大功率（kw）：138/6000(DIN HP)最大扭距（N,M）：135/3000轮距 /后备箱容积 ：137～1537L最小转弯直径 ：？轮胎类型与规格 205/65 R16
[create_time]2016-05-24 12:32:36[/create_time]2016-06-07 23:41:08[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]匿名用户[uname]https://iknow-base.cdn.bcebos.com/yt/bdsp/icon/anonymous.png?x-bce-process=image/quality,q_80[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]482[view_count]jade本田是什么车？
本田“Jade”是本田旗下的一款旅行车，中文名为本田“杰德”。本田杰德是本田旗下的一款旅行车，采用了全新风格的前保险杠，造型更加运动。车身方面，得益于双腰线的设计，本田全新旅行车SHUTTLE的侧面线条并不单调，车身的B柱、C柱和D柱采用深色处理，使新车呈现出悬浮车顶的视觉效果。本田杰德因为线条设计的关系，从车头延伸到车尾的造型就是一条弧线，整车看上去十分的低矮，运动感也因此突显。杰德的车身长度达到了4667mm，而轴距达到了2760mm，给乘坐空间带来了很大的优势。内饰方面，杰德也是别树一帜的设计，充分的体验了出了本田不走寻常路的表现，长条形数字仪表盘带来的电子科技感很强，但是整体风格又偏向于居家使用。动力方面，杰德配备了1.8L的自然吸气发动机以及1.5T的涡轮增压发动机，主打的1.5T发动机峰值扭矩203N·m/1600-5000rpm，最大功率为115kW/5500rpm，0-100km加速官方时间为10.5秒，注重的是驾驶的平顺性。
[create_time]2021-08-16 14:16:28[/create_time]2021-08-13 00:00:00[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]高启强聊情感[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.2f544b92.ClF1l3uAO3lAN1V3ff_mjA.jpg?time=7597&tieba_portrait_time=7597[avatar]关注我不会让你失望[slogan]教育从业者，专注教育知识[intro]1316[view_count]jade本田是什么车？
本田“Jade”是本田旗下的一款旅行车，中文名为本田“杰德”。本田杰德是本田旗下的一款旅行车，采用了全新风格的前保险杠，造型更加运动。车身方面，得益于双腰线的设计，本田全新旅行车SHUTTLE的侧面线条并不单调，车身的B柱、C柱和D柱采用深色处理，使新车呈现出悬浮车顶的视觉效果。本田杰德因为线条设计的关系，从车头延伸到车尾的造型就是一条弧线，整车看上去十分的低矮，运动感也因此突显。杰德的车身长度达到了4667mm，而轴距达到了2760mm，给乘坐空间带来了很大的优势。内饰方面，杰德也是别树一帜的设计，充分的体验了出了本田不走寻常路的表现，长条形数字仪表盘带来的电子科技感很强，但是整体风格又偏向于居家使用。动力方面，杰德配备了1.8L的自然吸气发动机以及1.5T的涡轮增压发动机，主打的1.5T发动机峰值扭矩203N·m/1600-5000rpm，最大功率为115kW/5500rpm，0-100km加速官方时间为10.5秒，注重的是驾驶的平顺性。
[create_time]2022-07-29 14:12:45[/create_time]2022-08-13 14:12:45[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]上海万通职业学校[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/7048a410c9da97d8755ae841012e9e04.jpeg[avatar]百度认证:上海万通职业技能培训官方账号,教育领域创作者,本地资讯创作者,活力创作者[slogan]上海万通职业学校是浦东新区人社厅批准的技术学校，开设汽车维修、城市轨道交通乘务、汽车商务与新媒体、汽车美容装潢、二手车评估、焊工技术等专业！[intro]1871[view_count]