奇瑞最好三款车
亲亲，您好[微笑]，很高兴为您解答，奇瑞最好三款车有；第一款，奇瑞瑞虎8。瑞虎8自上市以来，就深受车主喜爱，外观设计大气，运动感十足，内饰设计奢华，很有高级感，配置丰富，科技功能应有尽有，空间够大，家用靠谱，搭载1.6T涡轮发动机icon，被称为国内最强，这样的配置价格却非常亲民，难怪卖的火爆。第二款，奇瑞艾瑞泽5plus。艾瑞泽5PLUS外观颜值还不错，个人觉得这个外观是见仁见智吧，总体来说偏于时尚运动型，适合年轻人的口味，内饰设计独特，官方称为律动之翼座舱，科技感十足，配置丰富，手机互联，语音控制，动态导航等应有尽有，空间充分利用，设计合理，动力小边感觉一般吧，性价比也比较高。第三款，奇瑞瑞虎5X。瑞虎5X在小型SUV领域，销量名列前茅，刚刚过去的3月份卖出了9755台，排在第二位，可见其受欢迎程度，外观沿用家族式设计，运动中透露着霸气，内饰也是家族化的语言，没有采用联屏，而是分屏设计，整体感觉也不错，功能突出，语音控制，车机互联，采用雄狮智云系统，全程提供信息管理，维修保养功能，比较先进，动力方面搭载1.5T发动机，完全可以媲美合资车型，售价亲民，销量高是肯定的。【摘要】
奇瑞最好三款车【提问】
亲亲，您好[微笑]，很高兴为您解答，奇瑞最好三款车有；第一款，奇瑞瑞虎8。瑞虎8自上市以来，就深受车主喜爱，外观设计大气，运动感十足，内饰设计奢华，很有高级感，配置丰富，科技功能应有尽有，空间够大，家用靠谱，搭载1.6T涡轮发动机icon，被称为国内最强，这样的配置价格却非常亲民，难怪卖的火爆。第二款，奇瑞艾瑞泽5plus。艾瑞泽5PLUS外观颜值还不错，个人觉得这个外观是见仁见智吧，总体来说偏于时尚运动型，适合年轻人的口味，内饰设计独特，官方称为律动之翼座舱，科技感十足，配置丰富，手机互联，语音控制，动态导航等应有尽有，空间充分利用，设计合理，动力小边感觉一般吧，性价比也比较高。第三款，奇瑞瑞虎5X。瑞虎5X在小型SUV领域，销量名列前茅，刚刚过去的3月份卖出了9755台，排在第二位，可见其受欢迎程度，外观沿用家族式设计，运动中透露着霸气，内饰也是家族化的语言，没有采用联屏，而是分屏设计，整体感觉也不错，功能突出，语音控制，车机互联，采用雄狮智云系统，全程提供信息管理，维修保养功能，比较先进，动力方面搭载1.5T发动机，完全可以媲美合资车型，售价亲民，销量高是肯定的。【回答】
[create_time]2023-05-13 16:23:17[/create_time]2023-05-28 16:21:26[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车咨询师陈胖[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.540122ca.IIt4ToqinrpN21j-1R-qNA.jpg?time=496&tieba_portrait_time=496[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]438[view_count]
奇瑞有多少个子品牌？
奇瑞公司旗下现有奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四个子品牌。覆盖家轿、微车、商用车和高端品牌领域，“大品牌”战略满足了细分市场的不同消费需求。1、奇瑞品牌奇瑞的品牌定位是中低端乘用车，继续生产之前的优秀车型，比如QQ系列、旗云系列、风云系列，目的就是维持之前的大发展，保持行业领先的地位，但是时光不然，中国汽车市场发生了翻天覆地的变化，消费升级、观念的转变，让奇瑞的畅销车型QQ不在热销，失去了领先的地位。2、开瑞品牌主要车型就是开瑞优优、开瑞K50等面包车，等到了2017年，开瑞品牌将车型线扩大了不止一倍，现在生产的车型有MPV、SUV、皮卡等车型，开瑞也是奇瑞的子品牌中活得最长的一个。3、瑞麒品牌其标志传达出蜕变、超越的向上理念。代表车型为瑞麒G5。2012年，奇瑞汽车战略结构调整，宣布逐渐停用瑞麒和威麟两个子品牌。4、威麟品牌威麟品牌是奇瑞旗下的中高端全能商务车品牌，它以“先见、进取、掌控”为核心，以“Engines & Drivers”的品牌理念为依托，通过生产实用可靠的、经济环保的优质产品，满足消费者多种多样的商务用车需求。
[create_time]2021-06-30 22:50:27[/create_time]2012-08-07 08:10:49[finished_time]3[reply_count]0[alue_good]王海冰摩羯[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.5fef7dc5.lgZgzX259cGDWvU3jmjJ0A.jpg?time=3577&tieba_portrait_time=3577[avatar]关注我不会让你失望[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]13570[view_count]何小鹏放出豪言，小鹏G6要当细分市场销量冠军?
引言：小鹏G6，是一台好车，它的到来给本就选择不多、了然无趣的20-30万元价位的中型电动SUV市场，到来了一丝生趣与活力，消费者多一个选择挺好。说到底，相较于耿直boy和务实先生李想，同样耿直和何小鹏，还是有些过于的理想化了一些。“小鹏G6在智能驾驶领域相对友商绝对遥遥领先”、“只需两个月小鹏G6就会夺得细分市场销量冠军”……6月29日，广州大本营，小鹏汽车2023年最最重要的一款“欲走量”车型——G6如期上市。新车共推出5款配置，提供3种续航版本供消费者选择，售价区间20.99-27.69万元。乐逗汽车注意到，发布会现场，无论是场地布置，还是环节设置，小鹏汽车这一次都相较以往有明显的不同。何小鹏董事长一人担纲讲了一个小时，风格形式像极了小鹏的创业挚友兼导师小米雷布斯。“我靠太疯狂了”、“现场的氛围太炸裂了”……和小米、华为等国产手机厂商发布新机时的场面有些类似，小鹏G6的这个新车上市，一个小时的时长里，台上的何小鹏享受到了台下年轻观众（当然不乏气氛组tuo儿）、车主粉丝朋友们的无数次掌声、喝彩，乃至疯狂尖叫！看得出来，经过去年SUV旗舰G9的意外惨败之后，过去的九个月时间里，小鹏汽车从上到下，内部组织和人事架构经历了一连串的深度变革与重构，小鹏本人在此期间所经受的巨大压力外界很难想象。此番G6的上市发布会，包括官方为此精心拍摄制作的一条宣传片，无不承载和折射出了何小鹏这位连续创业者兼小鹏汽车终极操盘手的雄心和抱负。小鹏汽车董事长何小鹏极大意义上，G6的这次上市发布，不仅对于深陷销量&业绩泥潭的小鹏汽车意义重大，对于何小鹏这个骨子里很傲很倔的一把手和操盘手而言，也堪称是一次重大的释放！不信，你看看现场小鹏的演讲状态及观众情绪，你听听小鹏诸如开头这些大话与狠话；尽管他也直言不希望把话说的太满、太狠，也想要尽可能收一收时下车圈疯狂的“开炮”、“内涵”、“大嘴”的风潮。但讲到激动之时，或许何小鹏自己都很难意识到，对于外界和广大消费者而言，他今晚说的一些台词和大话，其实有些已经挺极具YY和吹牛皮放卫星的气质了。譬如抛开小鹏汽车一直引以为傲、声称自己遥遥领先的高阶智驾技术不谈，就具体落到对G6这款轿跑SUV的销量期许上来看——两个月就干到细分市场销量冠军的位置！恕我直言，虽说何小鹏没有挑明包不包括特斯拉Model Y，但鉴于小鹏G6这款车的产品定位，以及最终的定价区间等因素，显然G6从始至终都是很难避的开特斯拉Model Y的。特斯拉Model Y成为全球最畅销的电动车代表公开信息显示，特斯拉Model Y过去较长一段时间以来，月销量动辄干到两三万台，去年还一举夺得了全球最畅销的车型代表。参照特斯拉Model Y的市场热度和销量成绩，小鹏G6别说要短时间内夺得细分市场销量冠军了，即便是月销量稳定在Model Y的一半、甚至万八千台以上，就已经相当具有挑战性了。事实上，抛开特斯拉这个全球新能源电动车“旗帜”型选手兼洋品牌不谈，即便是放眼整个国内的新能源纯电市场，能够做到月销量稳定破万的车型，也可谓屈指可数。其中大多还是以比亚迪元、广汽埃安AION Y等主要售价在十几万、二十万以内的产品为主。同为造车新势力明星代表的蔚来汽车，旗下无论是ES8、ES7、ES6、EC6，过去几年间，没有一款车型能够创造月销破万的记录！理想汽车截至目前为止，基本上还是靠没有充电和里程焦虑的PHEV增程电车在打市场。即便对照小鹏自家的大哥大、大姐大，小鹏P7、G9，迄今为止G9一败涂地月均销量不过千辆水平，销量支柱P7过去这两年月均销量也不过五六千辆左右。由此来看，无论是参照其它广大友商，抑或是参照自己一段时期以来的实战表现，小鹏G6都难以给人十足信心——定能上市大卖、月销接连破万一炮而红！扪心自问，不黑不吹，咱总不能因为现阶段的小鹏汽车太需要一个爆款了，何小鹏对这款定价“亲民”的新品寄予了极大期望，就如此不顾市场和现实条件的掣肘了吧。违背市场规律，自欺欺人掩耳盗铃的愿景和愿望，没有现实意义。这还不考虑到，小鹏G6本身“主打性能与操控”及“轿跑SUV”的小众定位本色。我们理性的想一想看一看，从燃油车到新能源车，过去这么多年，从BBA到国产自主品牌，过去这些年国内市场上投放的那些类似定位的轿跑SUV，有没有一个月销持续破万的“爆款”？！在笔者看来，某种意义上，小鹏汽车一直以来所执着的性能与操控，包括所谓遥遥领先的智能化，像极了燃油车时代特立独行的标致和马自达。你很好，你很努力，但对不起，这里是汽车消费市场及文化，还远远不足够成熟的中国市场。费力不讨巧，就是骨干的现实。所以别跟我一味地灌输——什么遥遥领先的XNGP高阶智驾，什么保时捷帮忙参与调教的大师级底盘，什么碳化硅800V超快充……作为一名关注和报道了新能源汽车产业七八年的媒体老湿、及新能源汽车车主用户，我可以负责任地讲：现阶段，包括接下来的三五年乃至更长一段时期，小鹏汽车主打的遥遥领先的高阶智能辅助驾驶，对于大多数选购新能源汽车的消费者和用户而言，现实意义不能说没有，但确实还不足以成为大家一定要选小鹏的核心杀手锏。说到底，何小鹏现在声称的高阶智驾领先对手们12-36个月的代差，但本质上依旧是高阶“辅助”驾驶，并不能真的等同于老司机。更代替不了老司机。就算你小鹏的高阶智驾做到了堪称标杆的8分、9分，其它蔚来、小鹏、华为等强势友商，大概率也能做到7分、8分，甚至不排除能做到丝毫不弱于你小鹏的地步……这就好比前几年智能手机行业流行的折叠式手机，以及“窄边框”、“全面屏”等技术类似；除了相对少数的极客和尝鲜人群之外，对于大多数普罗大众消费者，并不会也不需要为了你这个所谓的一时的“独特+遥遥领先”，而真金白银多花钱买单。看着很酷跟现实热销两码事说到底，对于消费者而言，我要“我以为我觉得我喜欢”，而不要“你以为”。何小鹏和小鹏汽车，不能自己觉得消费者需要，自己觉得定位小众的G6轿跑SUV，诸多维度的产品力很能打，就一定等同于综合市场竞争力很强悍，就一定能虏获大批的普罗大众消费者。乐逗观察：我们始终认为，去年上市的小鹏G9，战略失误人为因素搞败、搞残，是小鹏汽车及何小鹏最应该反思的一个产品。相较于高举高打的蔚来（也包括小车项目胎死腹中之后的理想），小鹏汽车第一款车型G3，定位其实在新势力当中相对较低。后面小鹏P7的成功打响，算是助力小鹏极大程度上拔高了品牌形象和销量。品牌溢价也总算是向高端迈进了。小鹏G9，本应该是继续拔高和向上的一款关键力作，产品力也确实足够强，但后面极为复杂紊乱的车型命名、定配和定价体系，让这款更高端的好车一蹶不振，起步就哑火。去年旗舰车型小鹏G9认为搞残鉴于此，小鹏汽车2023年其实本应该继续对小鹏G9进行调整和升级，然后从包括营销端在内多维度继续发力，力争将G9打造成与P7并驾齐驱的高端“双子星”。但很可惜，源于既定的第三款车G6的研发和推出在即，小鹏汽车选择了押宝定位和售价更亲民的G6，而对G9这款旗舰SUV产品进行了暂时战略性“放弃”。往小了看，小鹏汽车这是饮鸩止渴选择了短期主义，太渴望G6能够走量救市了；往大了想，由于G9的彻底失败，小鹏汽车前两年好不容易积攒下来的高端品牌形象和口碑，被浪费和糟蹋了，时间成本对于G9而言太过于宝贵了。接下来可以预测到的是，定位小众、注定难以成为爆款的G6，在高调上市一段时间后，市场销量大概率会陷入不温不火的状态；小鹏汽车好不容易才勉强积攒起来的高端品牌形象，会与蔚来、理想两兄弟，拉开越来越明显的差距。可惜，可叹。说句心里话，时至今日，我个人都觉得小鹏G9的设计感、外在高级感，都要比大红大紫的理想L系更强（当然内饰G9还是比不过L系）。但很可惜，现实面前，我最终放弃了G9，选择了理想L7。这就是理想和现实，我都懂这个道理，何小鹏怎么能不懂？说到底，相较于耿直boy和务实先生李想，同样耿直和何小鹏，还是有些过于的理想化了一些。小鹏G6，是一台好车，它的到来给本就选择不多、了然无趣的20-30万元价位的中型电动SUV市场，到来了一丝生趣与活力，给消费者提供了一个很有个性化与很强产品力的选择。但是，一如标题——你买我推荐，销量前景难乐观。到年底为止，月均销量维持在8000以上，就阿弥陀佛了！【本文来自易车号作者乐逗汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-07-01 01:13:27[/create_time]2023-07-16 00:51:25[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]11[view_count]销量持续低迷，小鹏汽车逐渐掉队，小鹏G6能否“救主”？
虽然小鹏汽车曾经和理想、蔚来等并称蔚小理，是造车新势力的典型代表，但是随着上市时间增长，小鹏汽车的表现却不尽人意。以5月份销量为例，小鹏汽车当月销量仅有7506辆，同比下滑26%左右，而同期理想的销量则为28277辆，同比增幅146%。同时从乘联会公布的大盘数据来看，当月新能源车累计销量达到了58万辆，同比增长60.9%，显然，不论是和小鹏自身比较，还是和友商相比亦或是和新能源车大盘的整体表现相比，小鹏汽车的销量表现都是不合格的，这很值得小鹏警醒，毕竟在车市普遍走暖的大环境下，小鹏汽车不涨反跌，这本身就反映出了不少问题。而想要扭转销量的低迷现状，最简单和直接的办法无疑是推出更具竞争力的产品，而6月29日上市的小鹏G6则将扮演起这样的角色。据了解，小鹏G6于6月29日晚正式上市，新车售价20.99万-27.69万，新车定位中型SUV，主要竞品则指向了特斯拉Model Y等车型。从目前的销量构成来看，小鹏G6对于小鹏而言可谓意义重大，某种程度上说，小鹏G6强则小鹏回暖有望，小鹏G6走冷则小鹏复苏承压。从目前的产品表现来看，小鹏G6也具备一定的实力，比如说新车基于小鹏SEPA2.0“扶摇”架构打造，配备了全域800V快充，同时在自动驾驶辅助、智能座舱配置等方面也具备一定的实力。外观上，小鹏G6依旧使用小鹏家族式设计，前脸部分采用封闭式格栅设计，两侧灯组使用上下分层式设计，下包围则采用菱形形状格栅，看上去较为动感。而且新车定位为轿跑SUV，其车顶圆弧也十分明显，从B柱开始形成明显溜背趋势。内饰上，新车配备了10.2英寸全液晶仪表盘和14.96英寸的中控屏，搭配Xmart OS 4.0车机系统，风格上主打简洁与科技感。车身尺寸上，新车长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm。动力上，新车两驱版最大功率218千瓦，峰值扭矩440牛·米；四驱版综合功率358千瓦，综合扭矩660牛·米，电池方面则将匹配容量为66千瓦时的磷酸铁锂电池以及容量为87.5千瓦时的三元锂电池。综合产品表现来看，小鹏G6虽然有出彩的地方，但要说能够碾压竞品还言之过早，毕竟目前针对特斯拉Model Y的国产车型并不少，诸如深蓝S7、比亚迪宋PLUS、哈弗枭龙MAX等都有不俗的实力，所以小鹏G6能否取得突破还得看消费者是否认可。从目前的售价来看，小鹏G6虽然起步价不高，但是这个价格和同级国产SUV如深蓝S7的纯电版相比还是偏高的，在同级车中价格上并不具备稀缺性。销量数据显示，今年1-5月小鹏汽车累计销量为3.28万辆，同比下滑38.88%，是蔚小理三家车企中跌幅最高的品牌。而在业绩方面，小鹏汽车的业绩表现也不太乐观，数据显示，一季度小鹏汽车的营收为40.3亿元，同比下滑45.9%，环比下滑21.5%，利润方面，小鹏汽车净亏损23.4亿元，同比增长37.4%，毛利率跌至2%，为近八个季度的最低值。写在最后：值得关注度的是，小鹏G6也是长城汽车前CEO王凤英加盟小鹏后操盘的首款重磅车型，对其而言，小鹏G6的重要性可谓不言而喻。而根据小鹏汽车此前披露的数据，其号称预售72小时，有超过2.5万人支付了意向金，如果这个数据含金量十足的话，那么小鹏G6在7月、8月逐步交付后必将迎来销量爆发，其销量颓势也有望扭转，但能否成真，则仍待观察，我们也将保持关注，同时我们也期待小鹏G6能够一炮而红，扭转小鹏目前的颓势。（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者江澄，转载需注明出处）【本文来自易车号作者车界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-07-01 01:07:58[/create_time]2023-07-16 00:56:41[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]4[view_count]车界观察：销量持续下滑，小鹏亟需G6救场
作为曾经和理想平起平坐的小鹏汽车，眼下正面临一些销量困境。乘联会零售数据显示，2023年5月份小鹏汽车累计销售新车7506辆，环比虽有上涨，但是同比下滑了25.8%。坦白说，这样的降幅很值得小鹏警惕。之所以这么说，有两方面原因，其一在于眼下新能源车销量依然处于快速上涨阶段，渗透率不断提升，增量红利依旧明显，乘联会数据显示，今年5月新能源车累计销量达到了58万辆，同比增长60.9%。而在这样的大环境下，小鹏汽车不升反降，更显得其面临的环境严峻复杂。其二则在于，从绝对体量上说，小鹏汽车已经掉出乘联会今年5月份的新能源厂商销量TOP10之列，其前面不仅有比亚迪、特斯拉这样的绝对强者，也有吉利、长安、长城这样的传统厂商，而在2023年的中国汽车重庆论坛中，长安汽车董事长朱华荣曾公开表示，随着市场的竞争更加复杂和激烈，汽车行业盈利性进一步削弱，预计90%以上的新势力将关停并转。这也意味着，虽然眼下小鹏汽车还有七八千台的月销量，但是从长远看，现在可能并非小鹏的“至暗时刻”。想要扭转现状，最直接和有效的办法无疑是推出爆款大单品。而近日刚刚开启预售的小鹏G6则将扮演起这样的角色。作为一款中型轿跑SUV，小鹏G6预售价22.5万元起，新车将于6月29日上市，并在7月开启交付。小鹏G6基于小鹏SEPA2.0“扶摇”架构打造，外观上采用“科技流动美学”设计理念打造，整体依旧使用小鹏家族式设计，前脸部分采用封闭式格栅设计，两侧灯组使用上下分层式设计，下包围则采用菱形形状格栅，看上去较为动感。因为定位为轿跑SUV，其车身侧面也具备轿跑SUV的明显特点，车顶弧形线条十分流畅，并从B柱开始形成明显溜背趋势，其尾部设计看上去十分圆润光滑，车尾LOGO同样嵌入贯穿式灯组中央，与前脸形成相互呼应，并提供不同样式的后风窗和电动尾翼。内饰上，新车配备了10.2英寸全液晶仪表盘和14.96英寸的中控屏，搭配Xmart OS 4.0车机系统，风格上主打简洁与科技感。至于车身尺寸方面，新车长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm。动力上，新车两驱版最大功率218千瓦，峰值扭矩440牛·米；四驱版综合功率358千瓦，综合扭矩660牛·米，电池方面则将匹配容量为66千瓦时的磷酸铁锂电池以及容量为87.5千瓦时的三元锂电池。从小鹏G6的产品力来看，其表现中规中矩，虽然并没有什么特别出彩的地方，但是在同级和同价位车型中，也算是有不错的实力，其主要竞品也将指向特斯拉Model Y等车型，当然与Model Y相比，如果其最终售价再进行下调的话，其综合实力无疑将更胜一筹，只不过消费者是否买单还不好说，毕竟与小鹏相比，特斯拉的品牌溢价还是要高上不少的。值得关注的是，从目前小鹏的产品矩阵来看，小鹏G3和小鹏P5已经处于产品的中后期，在5月份销量构成中，其当月销量分别为358辆和1704辆，而小鹏G9因为售价和定位较高，短期内恐怕也难以实现销量突破，当月销量也仅有1005辆，小鹏P7则是其销量主力，当月销量为4439辆。在笔者看来，即将上市的小鹏G6将和小鹏P7共同构成目前小鹏在汽车市场的绝对主力，两者地位相当，对于G6的销量何小鹏也寄予厚望，称G6将成为中国20至30万元新能源SUV市场热销爆款，甚至小鹏汽车还邀请林志颖担任了小鹏G6的代言人，为新车上市赚足了眼球。从目前G6所处的区间来说，其确实处于颇能走量的细分市场中，如果能够走俏，那么小鹏就此“触底反弹”也未可知。但相对应的，如果小鹏G6最终难以获得市场认可，仍然不温不火的话，那么小鹏想要翻身，可就变得更为艰难。毕竟，今年1-5月小鹏汽车累计销量为3.28万辆，同比下滑38.88%，是蔚小理三家车企中跌幅最高的品牌。甚至某种程度上说，小鹏G6强则小鹏兴，小鹏G6弱则小鹏难。写在最后：随着小鹏G6上市日期的临近，小鹏汽车也将迎来能否“复苏”的考验窗口，希望小鹏G6能够为小鹏汽车销量攀升注入更多活力，而未来，相信还会有更多关于新车的消息曝出，我们也将保持关注。（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）【本文来自易车号作者车界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-06-12 00:51:10[/create_time]2023-06-27 00:37:18[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]3[view_count]6月新车齐聚 小鹏G6、腾势N7、深蓝S7 谁能大卖？
6月是上半年当中的最后一个月，不少车企为了完成年中目标，同时为下半年的销售任务做好铺垫，均会将自己的重磅车型放在这个月份上市。在这个6月，就有多款重磅新能源车型上市，现在就让我们一起来看看吧。小鹏G6尽管有了王凤英的加入，但小鹏汽车如今仍活在小鹏G9所造成的阴影当中，5月份销量仅有7506辆，同比降低11%，环比增长仅为6%，在一众新势力中，环比增长速度仅高于蔚来。如今的小鹏汽车把希望都寄托一小鹏G6这款车上，对这款车型也做了数月的预热，这款车型的市场关注度在新能源车型中可以说是名列前茅。在此前小鹏汽车的第一季度财报业绩会上，小鹏汽车董事长何小鹏也表示，小鹏G6将在6月正式上市。小鹏G6是小鹏SEPA2.0扶摇架构下的首款车型，SEPA2.0扶摇架构有三大关键词—降本、智能、高效。小鹏G6这款车采用了与特斯拉CTC技术类似的 CIB技术，将电池包上盖当作车身地板，在电芯规格相同的前提下，小鹏CIB方案可以节省5%的车内垂向空间，以及提升操控稳定性能。另外，SEPA2.0扶摇架构也用上了一体化压铸技术，据出行局了解，小鹏G6就采用了前后一体式铝压铸车身。将传统车身 300 多个零部件，整合前后 2 个一体化铝压铸量产车身，比传统钢车身减重 17%。对于消费者来说，一体化压铸技术可以让消费者汽车购买的一次性投入减少，不过后期维护的时候，消费者的维护成本则将增加数倍。智能方面，因为SEPA2.0扶摇架构的存在，小鹏第二代智能辅助驾驶系统-XNGP的综合研发效率得到了提升，同时车辆适配成本也降低了70%左右，这代表着消费者可以用更低的价格买到更智能的车，例如小鹏G6。高效方面，SEPA2.0扶摇架构将标配全域800V高压 SiC平台，也就是说，未来不仅仅只有小鹏G9可以充电5分钟，续航200公里了，小鹏G6同样可以实现。动力部分，小鹏G6两驱车型搭载最大功率215kW油冷电驱，四驱车型搭载前140kW、后215kW电机。另外，这款车还用了双叉臂+五连杆的悬架组合，总体来说，小鹏G6这款车就是直奔Model Y而去，拥有如Model Y一样的一体化压铸、电池车身一体化技术，同时在智能化方面也并不比Model Y差，在特斯拉没开放FSD之前，小鹏G6在XNGP的加持下，甚至会更有优势。最后，就看这款车的售价如何了，相信在吸取了小鹏G9的教训之后，小鹏G6会有一个让大家都满意的价格。腾势N7腾势汽车5月销量达11005辆，腾势D9再次登顶单月全市场MPV销量冠军，并且仅用7个月创下新能源豪华汽车品牌最快交付5万辆纪录。同时，腾势销售事业部总经理赵长江6月4日在社交平台表示，腾势D9接下来会达到月销1.5万台的目标。从一个“弃子”，成长到超越大多数造车新势力，腾势品牌的速度让人有些难以置信，不过目前腾势汽车仅有一款车型在售也让不少人对腾势品牌的未来不太看好，毕竟没有哪一款车型能够做到真正的经久不衰。所以，腾势N7来了。腾势N7将在6月内下旬开启大定，车辆将会在7-8月正式开启交付。腾势N7采用了猎跑外观设计，这也是继极氪001之后，又一款纯电猎装车型。既然是猎装车型，那便要主打车身姿态，腾势N7姿态较为低趴，采用了与保时捷Macan、阿斯顿·马丁DBX比较相似设计，不过对比极氪001，腾势N7似乎猎装得不够彻底，相比之下缺少了一些野性。腾势N7激光雷达版本有两颗，设计师将激光雷达放置于雾灯盖板处，运用了黑水晶材质，把激光雷达和前脸融合起来，让前脸造型看上去更为协调，相比很多将激光雷达裸露在外，并恨不得在上面刻上激光雷达几个字的设计来说，腾势N7的设计更为内敛，同时也更显得高级一些。动力方面，腾势N7单电机版驱动电机额定功率70kW，峰值功率230kW；双电机版驱动电机额定功率为前 75kW、后 70kW，峰值功率为前 160kW、后230kW。另外，腾势N7也将会和腾势D9一样，配备双枪快充技术，单枪可以做到150kW 的峰值充电功率；双枪可以做到230kW的峰值充电功率。15分钟最高可以做到补充350km的续航、4 分钟可以补充100公里续航。虽说不如小鹏的800V高压快充给力，但腾势N7的双枪快充也说得上勤能补拙，并没有与小鹏的800V高压快充拉得太远。此外，云辇A技术也将会搭载在腾势N7上，此前大家看到的会“跳舞”的车，便是利用了云辇技术。云辇-A的功能特征，包括了高度调节、刚度调节和阻尼调节。云辇-A智能空气车身控制系统可根据不同车型类别适配，悬架调节行程可达150mm；当车辆加速、制动时，云辇-A自动触发多级刚度调节，车辆的抗俯仰能力提升25%以上。当车辆高速转向时，云辇-A自动触发多级刚度调节，车身侧倾角速度减小23%，大幅降低驾乘不适感。不过消费者最能直观感受到的，我觉得可能是云辇A的智能侧翼座椅主动调节功能。当车辆高速过弯时，云辇智算中心会根据车身姿态变化及转向信号，快速控制智能侧翼座椅，实现腰部支撑自适应调节，使乘客始终保持良好驾乘姿态。除了云辇A之外，还有云辇C和云辇P，云辇P将搭载在仰望U8上，而云辇C则将搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9部分车型上，这些车型已经配备了硬件，只需要通过OTA陆续升级为云辇-C系统即可。腾势N7采用了六联屏，分别为 17.3、10.25、10.25 英寸，AR-HUD，双侧智能风口显示屏。其中，17.3 英寸的屏幕分辨率是 2K，所搭载的是高通高性能处理器，未来将会兼容 " 鸿蒙系统 "。比亚迪的车机就像是一个安卓手机手机一样，在大多数传统车企还没玩懂车机的时候，这或许是优势，但当大家都如吉利一样开始觉醒，比亚迪的车机或许会成为一个累赘，而腾势N7+鸿蒙系统，已经完美填补了比亚迪在车机方面的劣势，接下来比亚迪的短板只有智能驾驶这一块了，而比亚迪如今也正在加大对智能驾驶研发投入，并与多方展开了合作，未来的比亚迪车型，要技术有技术，要智能有智能，将会是一个真正的“六边形战士”。深蓝S7长安目前有两个独立的新能源品牌，一个是阿维塔，另一个则是深蓝。阿维塔主打高端智能电动汽车，而深蓝则是面向主流电动车市场,主打亲民和家用。此前，深蓝汽车仅有SL03一款产品，不过在销量方面，深蓝SL03确实是在新能源中型车领域站稳了跟脚，据统计5月份，深蓝SL03共交付7021辆，目前交付量已超过5万辆，已经远超同期的海豹。
[create_time]2023-06-06 00:52:40[/create_time]2023-06-21 00:26:33[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]13[view_count]腾势N7/小鹏G6/深蓝S7，三款自主新能源SUV将上市
转眼进入了6月，2023年即将过半，各大车企为了抢市场，投放新车的力度也在加大，仅6月1日一天就有魏牌新款摩卡DHT-PHEV和全新smart精灵#3两款新车上市，而接下来还有更多重磅新车排队中，比如下面这三款自主品牌新能源SUV车型，个个都是狠角色。腾势N7：云辇-A支撑车身高度调节腾势D9的热销，让大家见识到了比亚迪的实力，即在新能源车赛道上，技术上已经可以支撑高端品牌。腾势品牌在MPV细分市场小试牛刀之后，立即进入更主流的SUV赛道，这就是腾势N7。按照官方的节奏，6月中旬，腾势N7展车及试驾车将陆续到店，6月下旬开启上市大定，7-8月将正式交付至用户。可以预见，这又将是一个“爆款”车型。腾势N7长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。采用了溜背式轿跑SUV的车身结构，官方称之为“猎跑SUV”，贯穿式腰线、隐藏式门把手、低风阻轮毂都安排上了。内饰部分，腾势N7延续D9的设计风格，配备大尺寸液晶屏、全液晶仪表以及副驾驶屏幕，将全系标配帝瓦雷音响、六联屏、NAPPA真皮等200+项配置。动力方面，腾势N7将搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率为230千瓦。同时，该车还将提供前交流异步电机+后永磁同步电机的双电机四驱版本，最大功率分别为160千瓦和230千瓦。电池方面，或只有一种电池包规格，两驱版车型续航为702公里，四驱版车型续航为630公里，支持双枪快充技术，单枪最大充电功率为150kW，双枪最大充电功率为230kW。而比亚迪的一系列黑科技自然也不会缺席，包括了云辇-A智能空气车身控制系统、iADC智能漂移控制系统、iCVC智能矢量控制系统、CTB电池车身一体化技术、电池脉冲自加热技术等。其中，全新的云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）可以支持车身的高度调节，最低离地间隙为120mm（正常为150mm-200mm）。深蓝S7：有增程版和纯电版两种选择深蓝自上市之后，表现还算不错，深蓝SL03轿车之后，趁热打铁，深蓝S7来了，主攻的是20万级中型SUV领域。目前，新车已经开启预售，并开始大规模发运，预售价为16.99-23.99万元，预计年中正式上市。外观方面，深蓝S7延续了深蓝SL03上的家族式设计风格，前脸采用了封闭式格栅设计，两侧搭配修长犀利的大灯组，运动气息十足。进入车内，深蓝S7同样走的是简约风，整个中控几乎找不到什么按键按钮，配备有大尺寸AR-HUD抬头显示和15.6英寸大尺寸悬浮式中控屏。深蓝S7是基于长安EPA1平台的第一款SUV，此平台为兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台。增程版车型的增程器为一台1.5L自然吸气发动机，纯电续航可达121公里和200公里，综合续航里程分别为1040公里和1120公里，百公里加速最低7.6秒，亏电油耗4.95L。纯电版车型提供520公里和620公里两种续航版本，分别搭载最大功率为160kW与190kW两种电机，百公里加速最低6.7秒，电耗低至14.2kWh。（以上均为CLTC工况）在车身设计方面，深蓝S7在运动和实用之间达到了很好的平衡，长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2900mm，属于中型SUV，块头还是很大的。但是，这款车的高宽比84.2%，高长比34.2%，所以无论正面看还是侧面看，体态都非常低趴，风阻系数为0.258Cd。与此同时，轴长比61%，接近0.618的黄金分割比例，车身体态非常优雅。配合880mm极致短前悬设计和970mm短后悬设计，形成了“四轮四角”保证极致空间利用率。小鹏G6：充电10分钟，续航300公里目前，在造车新势力三强“蔚小理”中，小鹏比较困难，价格最便宜，销量却很一般，蔚来现在销量也不高，但毕竟定位高端。而现在小鹏的希望就是即将上市的G6，新车定位为中型轿跑纯电SUV，是小鹏昨日全新发布的SEPA2.0扶摇架构下的首款车型，价格在20-30万元之间，将于6月9日预售。小鹏G6长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距2890mm。采用了溜背式造型，车身线条圆润流畅，运动气息较强，符合其轿跑纯电SUV的定位。从造型方面来说，小鹏G6还是采用了家族化设计风格，与旗下小鹏P7、小鹏G9等车型一样，都采用了封闭式格栅、环状灯带和分体式大灯，辨识度很强。小鹏G6尾部相比大哥小鹏G9要更加年轻，也更加圆润，车顶配有小尺寸扰流板，贯穿式尾灯从中间断开，比较特别，下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，进一步凸显力量感。内饰部分，小鹏G6依旧采用简约的设计风格，整个中控几乎找不到任何按钮。新车提供有双辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子怀挡。动力方面，小鹏G6将搭载中创新航的三元锂电池，分为单电机和双电机版，后置单电机参数为218kW和440N·m，前后双电机参数为358kW和660N·m。充电方面是亮点，小鹏G6全系搭载800VSiC高压平台+3C芯片，有508TOPS算力，实现充电10分钟，续航增加300公里，还有自营的快充桩，新车的补能速度值得期待。另外，还有前后一体式铝压铸+CIB车身电池一体化技术加持。而最大的卖点就是搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP。小鹏的智能驾驶属于公认的第一梯队，其已经实现了高精地图城市的全场景导航辅助驾驶，在2023年下半年将在无高精地图城市实现NGP的超车、左右转功能，2024年实现全国无高精地图全场景导航辅助驾驶。三个司机观点：当然，6月的新能源新车不只这些，高端的还有拥有展翼门设计的高合HiPhi Y、沃尔沃EX30等也将亮相，10万元级的则有江淮钇为3这个新面孔。可见，新能源汽车市场接下来各个价位段都将越来越“卷”，并且在品牌被拉平的情况下，拼的就是硬核技术了。在下半场的比拼中，自主品牌能否保持优势一路领先，我们也共同期待一下吧。【本文来自易车号作者三个司机，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-06-06 01:05:49[/create_time]2023-06-21 00:49:35[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]14[view_count]2010年7月份汽车销量排行
上海汽车
7月份单月销量同比增长24.6%，至278,947辆
数据显示，2010年7月份上海汽车实现销量278,947辆，同比增长24.6%。
1~7月份，上海汽车累计实现销量已经达到205万辆，较上年同期增长41.8%。
据了解，上海汽车7月份的产量为299,419辆，较上年同期的222,887辆增长34.3%。
1~7月份的产量总计201万辆，较上年同期增长39.9%。
东风有限
7月份单月销量同比增长20%，超9.5万辆
数据显示，2010年7月份东风有限实现销量超9.5万辆，同比增长20%。
1~7月份，东风有限累计销量达到74.3万辆，同比增长53%，
其中，东风商用车公司7月份销量1.9万多辆，同比增长20%；东风日产7月份销量5.5万辆，同比增长3.8％；东风股份7月份销量2.1万辆，同比增长34%，其中郑州日产销售8000辆，同比增长96%。
丰田（中国）
7月份单月销量同比增长1%，至6.4万辆
数据显示，2010年7月份丰田在华销量达到6.4万辆，同比增长1%，环比增长约5%。
1~7月份，丰田在华累计实现销量为42.7万辆，同比增长23%。
本田（中国）
7月份单月销量同比增长12%，至56,688辆
数据显示，2010年7月份本田在华销量达到56,688辆，较上年同期的50,647辆增长12%，较6月份销量环比也有所增长。
1~7月份，本田在华累计实现销量为366,263辆，同比增长20.3%。
据了解，7月份广汽本田汽车销量实现同比增长6.6%，至34,525辆。
马自达（中国）
7月份单月销量同比增长33%，至17,795辆
数据显示，2010年7月份马自达在华销量达到17,795辆，同比增长33%。
1~7月份，马自达在华累计销量达到124,372辆，同比增长35%。
据了解，7月份一汽马自达销量为13,197辆，长安马自达销量则为4,598辆。
日产（中国）
7月份单月销量同比增长3.7%，至55,078辆
数据显示，2010年7月份日产在华销量为55,078辆，同比增长3.7%。
1~7月份，日产在华累计销量达到385,951辆，较上年同期增长39%。
据了解，日产驻北京发言人Jun Yoshihisa称，公司销量增长放缓在意料之中，因为中国汽车市场自2009年年中以来便迅速扩张。
通用（中国）
7月份单月销量同比增长22.2%，至176,645辆
数据显示，2010年7月份通用在华销量为176,645辆，同比增长22.2%，与6月份176,486辆的销售业绩相比基本持平。
其中，上海通用7月销量为 80,269辆，同比增长42.1%；上汽通用五菱7月销量则达到90,658辆；一汽通用表现则仍维稳，7月份销量为5,560辆。
奥迪（中国）
7月份单月销量同比增长53%，至20,537辆
数据显示，2010年7月份奥迪在华销量为20,537辆，同比增长了53%。
同期，奥迪美国市场销量为7,817辆，同比增长了22%。
7月份，奥迪全球销量同比上升了7.7%，至91,400辆。
据了解，奥迪7月份出口至中国市场的整车数量实现了两倍增长。
江铃汽车
7月份单月销量同比增长33.5%，至1.31万辆
数据显示，2010年7月份江铃汽车销量为1.31万辆，同比增长33.5%。
7月份，该公司汽车产量为1.46万辆，同比增长34.08%。
1~7月份，江铃汽车累计生产汽车9.87万辆，同比增长56.89%；累计销售汽车10.15万辆，同比增长60.69%。
长安汽车
7月份单月销量同比下降7.43%，至9.98万辆
数据显示，2010年7月份重庆长安汽车销量为9.98万辆，同比下滑7.43%，环比降幅逾三成。
比亚迪汽车
7月份单月销量同比增长4%，至33,046辆
数据显示，2010年7月份比亚迪销量为33046辆，同比增长4%，环比下滑6%。
其中，F3的销量为14836辆，F0销量为12321辆，F6的销量为2612辆，G3的销量为3211辆，插电式电动车F3DM 的销量为32辆，纯电动车E6的销量为17辆。
上海大众
7月份单月销量同比增长26.6%，至82,465辆
数据显示，2010年7月份上海大众销量为82,465辆，同比增长26.6%。
据了解，上海大众月产量达到99218辆，创造了该公司月产量的历史新高。
上海通用
7月份单月销量同比增长42%，至80,279辆
数据显示，2010年7月份上海通用实现销售80,279 辆，较去年同期增长42%。
其中，别克品牌7月份销量为3,541辆，同比增长24 %；雪佛兰品牌7月份销量为35,385辆，同比增长70 %；凯迪拉克品牌7月份销量为1,343辆，同比增长148%。
据了解，其旗下获得节能惠民政策补贴的12款上榜车型，环比增长20％。
一汽大众
7月份单月销量同比增长30%，至71,251辆
数据显示，2010年7月份一汽大众销量为71251辆，较去年同期54,793辆增长30%。
其中，大众品牌实现销售50910辆，奥迪品牌实现销售20341辆。
东风日产
7月份单月销量同比增长3.8%，至5.5万辆
数据显示，2010年7月份东风日产销量为5.5万辆，同比增长3.8%。
1~7月份，东风日产累计销售达到38.6万辆，同比增长39%。
东风股份
7月份单月销量同比增长34%，至2.11万辆
数据显示，2010年7月份东风汽车实现销量2.11万辆，同比增长34%。
7月份，该公司汽车产量为2.1万辆，同比增长44.54%。
1~7月份，东风汽车产量累计为16.73万辆，同比增长58%；销量累计为16.95万辆，同比增长53.18%。
[create_time]2022-10-29 05:01:49[/create_time]2022-11-09 23:12:38[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]八戒说车17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.c14c253c.NZ-cnnUXtj98Z0HXaLHCRA.jpg?time=4880&tieba_portrait_time=4880[avatar]TA获得超过1150个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]3[view_count]
22年10月汽车销售量排名
汽车终端零售销量细分品牌排行出炉：排名前十名的细分品牌依次为：比亚迪、上汽大众、广汽丰田、一汽大众、长安汽车、上汽通用五菱、东风日产、一汽丰田、吉利汽车、广汽本田；前十名总计销售93.2万台，销量占比56.1%； 环比上月前十名中有七个品牌呈下降趋势，销冠比亚迪暂缓增长态势。22年10月国内乘用车销量为166.1万台，同比去年下降1.4%，环比上月下降11.1%；与上月相比仅43个品牌实现增长；1-10月累计销量为1642.2万台，与去年同期相比72个品牌实现累计增长。2022年10月各种车型汽车销量排名前十名：SUV销量73.1万辆，占比44%。前十名分别为宋PLUS PHEV、哈弗H6、元PLUS、Model Y、CS75、本田CR-V、RAV4荣放、唐DM、途观L、奔驰GLC-Class。轿车销量85.8万辆，占比51.7%。前十为五菱宏光mini、轩逸、朗逸、比亚迪秦、海豚、凯美瑞、卡罗拉、比亚迪汉、雅阁、速腾。MPV销量为7.2万辆2022suv汽车销量排名完整版，占比约4.3%。前十名分别是五菱宏光S、GL8、塞纳、五菱宏光V、五菱嘉辰、传祺GM8、奥德赛、艾力逊、传祺GM6、奔腾NAT。
[create_time]2022-12-11 13:27:45[/create_time]2022-12-02 00:00:01[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]周周聊汽车[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=1920380583,1957102853&fm=3012&app=3012&autime=1695877498&size=b200,200[avatar]TA获得超过353个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]126[view_count]小鹏G6领衔，要买车的再等等，这四款车将在6月份上市！
时间进入5月下旬，汽车市场依然很热闹，今天给大家盘点下将在6月份上市的新车，看看有没有你喜欢的产品。朗逸新锐：主打的就是性价比，和自主品牌拼刺刀近些年自主品牌的发展有目共睹，过去高高在上的合资品牌也会有一丝压力。朗逸新锐可以看作现款朗逸的青春版，和过去直接将老款作为廉价版同堂销售的策略不同，这次的朗逸新锐采用全新的外观和内饰设计，在观感上不会给人“这是一台老车”的印象。车头部分采用大众经典的设计语言，两根镀铬饰条贯穿至大灯，下方还有一个目前很多大众车型在用的点阵式中网设计，挺有时尚感。侧面和车尾也是典型的德系设计，比较简约耐看。内饰部分，朗逸新锐也十分简洁，配备了全液晶仪表盘。当然，考虑到售价，用料也十分简单。动力部分，朗逸新锐将搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力110匹，最大扭矩141牛·米，传动部分为一台6AT自动变速箱，这是一套上市较久的动力组合，经过市场检验，可靠性不错。现代沐飒：ix35继任者，内外设计都很个性这款车可以视为现代ix35的继任者，是基于i-GMP平台打造的紧凑型SUV，之前已经开启了预售，共推出2款配置，预售价分别为13.98万和14.98万。ix35也算是参与了国内SUV市场大变迁的老牌SUV，如今它的继任者即将上市，不知道能否担起父辈的荣光。沐飒的外观一看就是韩系车的设计风格，个性、另类，会让人多看几眼的那种。大面积中网、分体式大灯等元素都是时下流行的，但经过现代的组合就感觉挺另类的。车尾部分也是十分个性，人家流行贯穿式尾灯， 它直接来了个环形尾灯，就问你刺不刺激。内饰部分也是比较有想法，悬浮式的双联屏见多了，内嵌式的没见过吧？观感挺厚重的，不过也符合SUV给人的感觉。动力部分，搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大马力160匹，最大扭矩193牛·米，传动部分为一台6AT自动变速箱。挡位数不多，但胜在AT结构的可靠稳定。小鹏G6：救火队员的角色，能否给小鹏加点血？从小鹏汽车目前的市场表现来看，也算是半只脚踏进ICU的情况了。小鹏G6扮演的是救火队员的角色，轿跑SUV的定位会获得一部分年轻人的青睐，但至于能否力挽狂澜，成为关键先生，还得看市场表现。小鹏G6的外观在原先的家族设计基础上做了一定的调整，前后灯带依然狭长，给人犀利的观感。作为轿跑SUV，最吸引人的自然是侧面，颇有几分卡宴轿跑的神韵。内饰部分，也采用了全新的设计风格，内嵌式的全液晶仪表、双幅方向盘、全新造型的中控台给人以新鲜感。小鹏G6提供单电机和双电机两个版本，前者最大功率218千瓦，最大扭矩440牛·米，后者最大功率358千瓦，最大扭矩660牛·米。续航部分，官方还未公布相关信息，大家可以等待下。smart精灵#3：比精灵#1外观更帅气，尺寸也加大电动车时代的smart的存在感似乎比过去更高了，此前的精灵#1就获得了不错的市场反响，如今精灵#3要来了，外观更加运动，同时尺寸也大了一圈，当然，价格也更贵了。在如今同质化越来越严重的新能源车领域，精灵系列的产品倒是保留了一丝难得的辨识度。精灵#3依然采用和精灵#1类似的家族设计语言，整体观感圆润，侧面看更有轿跑SUV的范儿。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4400*1844*1556mm，轴距为2785mm。内饰部分就和精灵#1大同小异了，中间的空调出风口由原先的圆角矩形改为圆形，其他方面基本没有差异。动力部分，精灵#3将提供两个版本，普通版搭载单电机，最大功率200千瓦，BRABUS版车型将会搭载双电机，最大功率为315千瓦，动力表现值得期待。全文总结以上四款就是将在6月份上市的重点车型，朗逸新锐主打实惠亲民、现代沐飒的设计令人印象深刻，小鹏G6和精灵#3都十分运动，相信会获得年轻人的喜爱。你最喜欢哪款呢？欢迎留言分享哦。【本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-05-30 00:53:40[/create_time]2023-06-14 00:26:02[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2[view_count]售价20.99万起！小鹏G6还带来了哪些惊喜？
随着越来越多的爆品进入市场，国内新能源车市场可以说面临着新一轮的洗牌，所以你也会发现进入2023年以后，各家新能源企业的排位也出现了明显的变化，其中小鹏汽车可以说是受影响较大的一位。很明显的是，如今的小鹏汽车也是急需一台能够挽救市场的产品，而小鹏G6也就应运而生，在6月29日，新车正式上市，本次共推出个5个车型版本，指导价为20.99万-27.69万元，作为小鹏汽车年度最重磅的新品，大家觉得这一次它的价格有惊喜吗？价格是决定产品销量的关键从产品的定位来看，小鹏G6的定位是一台中型轿跑SUV，而在20万-30万这个价位区间中，其实这类型的产品还真不多，让我们熟知的产品也就是特斯拉Model Y、飞凡R7、智己LS7、阿维塔11等，真要说相同定位的也只有Model Y，如此看来，小鹏G6无疑是当中售价最便宜的一位。但需要注意的是，在20万-30万元这个价位区间同样是盘踞着非常多有实力的选手，比如零跑C11以及刚上市深蓝S7可以说新车目前最大的产品，尤其是深蓝S7，的确会给小鹏G6带来非常大的麻烦。不过，要知道小鹏G6也仅提供纯电版本车型，单论价格来说，个人认为新车有着非常大的优势，技术是提高整车性价比的关键对于小鹏汽车来说，另一个打动消费者的点大概率是在技术上，其实对产品熟悉的朋友会知道，这一次在小鹏G6上的确有着非常多的亮点。像新车也是基于800V高压碳化硅Sic平台+3C电芯打造而来，从数据上来看，两驱版的电机功率为218kW，峰值扭矩为440牛·米。四驱版车型的电机总功率为358kW，总扭矩为660牛·米，百公里加速为3.9秒，而且搭载容量为87.5kWh三元锂电池组，CLTC工况综合续航里程最高可达755km，很明显不管是加速性能还是续航能力，小鹏G6的表现都可以说极其突出。另外，800V平台除了能够有效降低能耗以外，更大的亮点是在充电时间上，而此前通过我们实测，不管是小鹏自家的超冲桩还是其他品牌的充电桩，它都能够轻松在全功率的情况下充电，这也意味着它的充电时间会比其他同价位的选手要快上一大截。其次在智能驾驶方面，小鹏自家的XNGP智能辅助驾驶绝对是一大亮点，像新车也搭载了2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达及多个感知摄像头，支持小鹏城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶和VPA-L停车场记忆泊车等功能。而这也是行业唯一量产的智能辅助驾驶系统，而此前我们也在试驾会上做过详细的体验，整体的表现还是能打一个高分，但这套系统目前仅开放上海、广州和深圳的城市NGP功能，至于其他地方仅只能使用高速NGP智能导航辅助驾驶和VPA-L停车场记忆泊车等功能，所以限制较大。总结随着市场上的竞争日益激烈，对于各大汽车厂商来说都是一个严峻的挑战，而且与传统油车市场不一样的是，新能源车市场向来都是用硬实力说话的领域，想要抢占更多的市场份额，唯一能做的就只有拿出更具说服力的产品。而对于小鹏G6来说，这一次无疑是给我们带来了非常大的惊喜，新车不管是产品售价、性能表现、续航里程、智能科技上都拥有着非常强大的竞争力，可以说是带着满满的诚意而来，也可以预见随着新车的到来，也会助力小鹏汽车重新回归国内新势力的第一阵营。【本文来自易车号作者有点车事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-07-01 01:30:01[/create_time]2023-07-16 01:03:09[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]9[view_count]