2022留学生免税车新政策，留学生免税车没有意义
留学生不仅可以获得更高质量的教育条件，还能够磨砺自己的语言技能以及增长见识，国家也在政策方面鼓励中国学生外出留学并回国工作，其中留学生免税车政策就是一个例子，下面就来聊聊2022留学生免税车新政策。 留学生免税车政策目的 国家为了鼓励在外留学人员毕业后回国工作，国家七部委于1992年10月制定了留学回国人员购买自用小汽车的优惠政策，留学生、访问学者及进修人员学成回国一年内购买指定范围内自用小汽车，享受减免进口零部件关税和车辆购置税的优惠。申请条件 根据国家税务总局发布的《国家税务总局令》第三十二条：回国服务的在外留学人员(以下简称留学人员)购买的一辆国产小汽车免税。留学生有资格购买免税车辆的条件有： 1、正规大学或学院留学一年以上； 2、完成学业或进修两年内回国； 3、毕业或进修结束后首次入境未超过一年，过期作废； 4、留学期间在留学国家或地区境内停留超过180天，中途回国不超过一个月的可连续计算在外时间。 留学生免税车没有意义？ 在政策推出后的很长一段之间里，很多人都觉得留学生免税车没有意义，原因就在于以下几点： 1、优惠的方面仅仅只是免购置税，购买新能源车同样可以免购置税，相较之下就显得留学生买车免购置税的特殊待遇性并没有那么强； 2、仅限购买国产车，国产车大多是中低端品牌，很多留学生根本看不上国产车。 3、国产车价格并不高，所以要交的购置税其实也不算太多，这就显得优惠力度不大。 这些原因在当年来看确实很有道理，但是放在如今来看，留学生免税车政策还是很有诱惑力的，下面就来看看这一政策的优势。留学生免税车优点 1、留学生可以优先获得车源。对于许多供不应求的车型来说，当普通消费者还需要加价提车或者花费长时间等待的时候，留学生因为海关与汽车厂家进行了沟通，所以可以更加快速并且按厂商指导价直接提车； 2、政策一开始确实仅限购买国产车，但是随着政策的不断推行，如今免税车的品牌已经非常丰富了，根据“中汽总”的免税车型来看，目前像大众奥迪、华晨宝马、北京奔驰、凯迪拉克、奇瑞·捷豹路虎等豪华合资品牌均有免税车型。 3、看似免税的价格诱惑力不大，但实际算起来还是能省很大一笔钱的。以2021款奥迪A6L最入门版本车型为例，这款车的厂商指导价为41.98万，而免税价格仅为33.58万，再加上3.72万元的购置税钱，留学生买车至少能拥有12.11万元的优惠。留学生免税车申请材料 1、《中华人民共和国进出境自用物品申请表》； 2、《留学回国人员证明》或《在港澳学习证明》； 3、学历(学位)证书； 4、护照(含往来港澳通行证)； 5、身份证； 6、户口本； 7、在学期间出入境章或出入境记录。
[create_time]2022-08-19 10:32:47[/create_time]2022-09-03 10:32:47[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]老周涨知识[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.12cdb57.oZcdeVBEUTFQhpaZDi5b0A.jpg?time=12707&tieba_portrait_time=12707[avatar]TA获得超过4674个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]32[view_count]
2021留学生免税车车型清单
您好，根据您的提问为您找到以下参考答案：
除原装进口车和国产车，大部分合资品牌车型均可免税购买
从中汽总目前公布的免税车型来看，目前支持留学生免税车政策的车型包括一汽-大众奥迪、华晨宝马、沃尔沃、北京奔驰、一汽-大众、一汽丰田、北京现代、长安福特、东风日产、东风本田、广汽丰田、广汽本田、上汽集团、上汽大众、凯迪拉克、别克、雪佛兰、长安马自达、奇瑞捷豹路虎、东风英菲尼迪等20多个合资汽车品牌。【摘要】
2021留学生免税车车型清单【提问】
您好，根据您的提问为您找到以下参考答案：
除原装进口车和国产车，大部分合资品牌车型均可免税购买
从中汽总目前公布的免税车型来看，目前支持留学生免税车政策的车型包括一汽-大众奥迪、华晨宝马、沃尔沃、北京奔驰、一汽-大众、一汽丰田、北京现代、长安福特、东风日产、东风本田、广汽丰田、广汽本田、上汽集团、上汽大众、凯迪拉克、别克、雪佛兰、长安马自达、奇瑞捷豹路虎、东风英菲尼迪等20多个合资汽车品牌。【回答】
留学生2021年免购置税车型目录
由于目录中每一个合资品牌旗下均有数款免税车型，所以这里仅罗列出奔驰、宝马、奥迪这三家在国内最具品牌知名度的豪华汽车品牌：
奔驰旗下支持留学生免税车型分别为：GLC-Class（免税价35.03-52.01万）、E级 E-Class（免税价38.11-55.18万）、C级 C-Class（免税价27.37-42.07万）、GLA-Class（免税价22.26-32.31万）、GLB（27.22-30.54万）、A-Class（免税价18.92-35.47万）。
宝马旗下支持留学生免税车型分别为：宝马X3（免税价35.58-41.56万）、宝马5系（免税价39.89-49.12万）、宝马3系（免税价26.96-36.72万）、宝马X2（免税价20.82-25.73万）、宝马1系（免税价18.35-20.98万）、宝马X1（免税价20.63-39.98万）。【回答】
奥迪旗下支持留学生免税车型分别为：奥迪Q5L（免税价30.24-38.84万）、奥迪A4L（免税价24.15-31.34万）、奥迪A6L（免税价33.58-52.30万）、奥迪Q3（免税价21.94-28.54万）、奥迪Q3轿跑（免税价22.98-26.74万）、奥迪A3Sport Back两厢版（免税价14.10-18.04万）、奥迪A3 Limousine三厢版（免税价14.54-18.44万）、奥迪Q2L（免税价16.40-20.13万）、奥迪Q2L e-tron（免税价17.01-17.79万）。【回答】
希望我的回答能够帮到您，祝您生活愉快！【回答】
[create_time]2021-08-28 14:21:27[/create_time]2021-09-12 14:18:04[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]暹罗小C[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.f86301a8.h0HQ199k58hHFxwj0JY_Ag.jpg?time=11953&tieba_portrait_time=11953[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]746[view_count]
将于12月初上市，中期改款大众CC正式开启预售27-27.5万元
10月31日，晚中期改款 一汽大众CC家族正式开启预售，其中新款CC掀背版车型首次自带了R Line套价，并在外观内饰上有些细节性的修改，预售了两款车型为27万元的330TSI上市特别版及27.5万元的380TSI多模板，后者应该对应现款的380T 魅颜版，这也就意味着新车的指导价格有所降低。外观部分，新车在前脸最大的变化是自带了R Line套件，与此前老款并未引进国内的样式相比，换装了贯通式的弯曲黑色装饰条，并在左两侧有着三角形的雾灯区域装饰，配合黑色前唇等细节，总体显得更加运动。此外新车在大嘴格栅内部也增加了R标识，并在车标下方左右两侧引出了贯穿式LED灯带，这也是大众家族最新的设计语言。在车身侧面，新车则采用了19寸旋涡式熏黑轮毂，配合黑色后视镜罩、黑色车顶等设计运动感有着显著的增强，而前翼子板处的R Line标识还在夜间可以发光，进一步增强了科技感。在车尾部分新车则增加了R Line套件特有的黑色小尾翼设计，配合夸张的双边四出排气孔装饰，显得更加的激进，当然按照大众最新的处理方式，CC车型字母挪到了车标下方，不过遗憾的是无论是本次的改款轿跑版还是全新推出的猎装版，尾灯造型都没有发生任何变化，并没有换装海外版本的全新样式，大概是库存太多没有清完，只能等待后期改款。在内饰部分，新车则进行了年轻化处理，主要着重于对空调出风口附近面板进行修改，取消了此前的石英钟及贯穿式出风口，变为了扁平的多面性空调出风口，并由上而下增添了木纹、碳纤维、亮黑色工艺及铝制工艺面板堆叠，进一步增强层次感的同时，豪华感也有显著的提升。此外新车对门板造型进行了比较大幅度的修改，拉手附近造型进行全新的设计，形成C字形样式，而后方的门板也加入了全新工艺的气氛灯，配合贯穿于中控面板的LED灯带组成30色气氛灯系统，在科技感方面也有显著的提升。同时新车还在门板上方及中控台上部面板边缘加入了大面积的缝线工艺点缀，门板下方手肘接触区域也有着更多缝线，彰显了高于迈腾和帕斯特车型的定位。当然9.2寸液晶屏幕升级全新的MIB3车机系统，支持无线Carplay等功能，有着更强的智能性，而音响也由此前的丹拿换为了哈曼卡顿。值得一提的是，新车由于溜背车顶的原因，新车依旧没有配备全景天窗，注重这一配置的消费者可能只能考虑猎装车车型。在动力方面由于只是中期改款车型，新车则并没有太大变化，依旧搭载最大功率186马力和220马力的2.0T发动机，与之匹配的依旧是7速双离合变速箱，海外车型上配备的四驱系统依旧并没有引进国内。相比于纳米级改动的改款迈腾车型，本次大众CC改款可以说相当有诚意，价格也有一定的调整，未来该车还有望推出GTE插电混动版，能有怎样的表现，非常值得期待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-11-01 10:52:10[/create_time]2020-11-16 05:04:31[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]28[view_count]新款大众CC正式上市，配置升级，售价24.99-29.99万
如果以销量论英雄，那大众汽车是中国汽车市场上当之无愧的王者，南北大众单列出来都能硬刚其它品牌的总销量，不过大众汽车的“颜值”也一直是受指责最多的地方。大众是“套娃脸”的代表型厂商，无论是均价超过50万的途锐，还是几万块钱的两厢小车POLO，大部分大众车型都长着一张相似的脸，称不上难看，但与美感似乎也不沾边。不过有一款车却是个明显的例外，那便是大众CC ，这是大众家族中唯一一款靠脸吃饭的车型。12月7日， 一汽-大众CC正式上市，新车共推出7款配置车型。其中，大众CC轿跑售价区间为24.99-29.29万元，大众CC猎装车售价区间为25.69-29.99万元。外观方面，新车前脸换上了大众家族全新的LOGO，并且在中网格栅内部加入了贯穿式的LED灯带，使该车看上去更加具有辨识度，并且底部的包围造型也变的更加年轻运动。而猎装版车型的下包围则采用贯穿式镀铬装饰条，以此来拉宽车头的视觉宽度。车身侧面轿跑车型依然保留了溜背式车身造型，与无边框车门，配合上全新的轮毂造型，使该车看上去更加年轻化。猎装版车型，修长的车身线条使该车看上去非常优雅，并且在车身底部还加入了黑色的防擦条设计，更加符合该车的定位。新车在内饰方面的主要变化是升级了全新造型的方向盘。在配置上的优化更为吸引人，360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿（Harman/Kardon）音响 、车内氛围灯、支持无线Apple CarPlay和Android Auto的车机系统都可以提供。安全配置方面，新车将配备自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等几类流行的驾驶辅助系统。动力方面，新款CC与CC猎装车均搭载2.0T高功率的涡轮增压发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米；而新款CC还会提供2.0T低功率版本，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，均满足国六排放标准。传动系统方面，全系均匹配7速双离合变速箱。新款CC最大的亮点在于全新猎装版的推出，实用的空间以及良好的通过性，还有国内追捧的“瓦罐”情节。这么看来，似乎是一台值得期待的新车。如果是你，会选择一台SUV，还是这么一台高性价比的旅行车呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-12-11 23:15:49[/create_time]2020-12-26 07:24:34[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]14[view_count]2019年河南车改方案实施细则及补贴标准
全国性的公车改革方案出台后，河南省机关事务局工作人员称，河南“地方版”车改将按照“国家版”进行调整。如何调整，关系到车改方案能否落实到位。 长期关注公车改革的湖北省统计局副局长叶青在接受河南商报记者采访时称，车改方案出台后，有人觉得补贴少，不够用。 车改展望之观点 省政协委员 车改方案很具体，地方上容易操作 在2010年河南“两会”上，省政协委员张景林就提交了《高度重视并尽快解决公务车的浪费问题》提案。 当年，他提了一个“取消公车，有事儿打‘的’”的建议，希望遏制公车浪费问题。 根据张景林搜集的资料显示：每年公务用车消费支出1500亿~2000亿元(不包括医院、学校、国企、军队等超编配车)，每辆公车年消耗为8万~10万元，有的公车一年就更换40多个轮胎。 此次中办、国办出台的车改政策中，对取消公车后的公务人员有具体的补贴标准。 张景林认为，“国家的举措很具体，地方落实起来容易操作。” 他还建议，政府部门使用车辆，应该遵循市场规律，像现在的出租车，或者专业的汽车租赁公司的车辆，效率都比公车高得多。 车改方案在地方落地，越详细越好 张景林对此次车改方案寄予厚望，但他同时呼吁，“国家版”车改政策要想在河南落地生根，“落地方案一定要制订得越详细越好”。 比如，除了按照国家政策制定补贴标准外，还要考虑到公务人员因公出行的各种情况。“像公务人员出差，该怎么报销，乘坐什么样的公共交通工具，都应该有详细规定。”张景林说。 在他看来，只有地方出台更详细的实施细则，政策在执行时才不会走样。 另外，张景林还提到，对于此次车改中保留的一些特殊公务车辆，纪委、审计部门需要担起责任，做好监督，防止有人“领了补贴，公车照用”。 车改展望之对话 关于此次公车改革如何在地方落实，长期关注公车问题、曾连续8年给全国“两会”上书要求进行“公车改革”的湖北省统计局副局长叶青，向河南商报记者说出了他对于车改在地方落实中的一些建议和观点，希望对河南等地方车改有所帮助。 另外，叶青告诉河南商报记者，近日，他通过对国家性车改“全版原著”的研读，发现一些重要内容没有被媒体所重视，希望在媒体上予以补充，以便于大家全面了解车改内容。 试点地区的高车补要砍下来 河南商报：“国家版”车改方案出台后，一些地方官员对比之前试点时制定的补贴标准，觉得新的补贴标准少了，不够用。比如，郑州经开区试点时定的科级补贴标准为每月1500元，按照新标准，每月只有500元。 叶青：新的补贴标准出台后，地方制定的标准都要跟着改，高于国家标准的车补要砍下来。他们肯定会心痛，但是社会需要公平，官员要带头。 另外，国家规定的补贴只是适度补贴公务出行，不能把私用的算进去。如果你把上下班也算进去，那可能真的不够用，所以一定要去掉私用部分。 公务出行时尽可能地选择其他交通工具或者步行。我的补贴标准是1200元，我出来开会，半小时之内都骑车，1200元基本够了。 车补不等同于出差报销 河南商报：一些郊县城市的公务人员认为，经常到城市或省会开会、办事、出差，现在公车没了，补贴也降低了，会打消办事积极性。 叶青：不要把车补等同于出差报销。公务交通补贴保障范围要与差旅费保障范围搞好衔接，对边远地区和交通不便地区，要做好远距离公务出行的差旅费保障。 我觉得，一个月出差一次也好，出差10次也好，实报实销，这样看似麻烦，却堵住了公车私用的漏洞。只要改革，在我的有生之年，我相信官员出差会越来越少。 车补可根据油价进行调整 河南商报：有公务人员提出了油价涨跌问题，交通补助主要是油补，新的公车使用方案会根据情况及时调整吗? 叶青：车补是可变的。根据交通成本等相关因素变化情况，公务交通补贴标准可适时适度进行调整。 比如现在规定1300元，如果油价上涨或者下跌了，1300元要调整，一到两年根据油价调整一次。10年前，93号汽油每升1.95元，当时我一个月补助500元，现在补贴1200元。 取消公车后，县委书记可以掏钱租车 河南商报：根据“国家版”车改政策，所有司局级及以下公职人员(即副部级以下)的原一般公务用车要取消。对于经常需要下基层的郊县领导，没了公车，是不是会造成工作不便? 叶青：这里就要提到过渡性车辆服务中心了。探索发展适合公务出行的市场化交通定制服务，增加社会化交通供给，这意味着价廉物美的市场化提供的班车将会存在，不过，乘坐者要出钱。 比如，县委书记完全可以没有车，但是租车公司可以全天候地满足他的公务出行需求，需要用车时，打电话叫车，跟租车公司每个月清算一次。当然，纪委和审计部门要介入，监督用车情况，政府不得变相为租车公司提供财政性补贴。 各地车补数额不宜差别太大 河南商报：您怎么看一些城市的不同县、区之间高低不同的交通补助? 叶青：根据国家出台的车改政策，同一省(区、市)内不同地区补贴标准差距不得超过20%，同一市(地、州、盟)实行统一的补贴标准。这是地方制订方案的原则。 另外，方案还指出，地方补贴标准层级划分可不与中央和国家机关层级完全对应;驻地方的中央垂直管理单位补贴标准按属地化原则参照所在地区标准执行，经费由中央财政负担。这些规定都很务实，是地方按照“国家版”政策调整的参照。 公车没了，司机可以转后勤 河南商报：取消一般公车后，不少司机面临去留问题，您怎么看? 叶青：司机安置有三大块。 一是行政单位有编制的老司机，基本上都在50岁以上，这些人到了快退休的年纪，如果不愿意买断工龄，很多单位让他们转后勤，他们还可以继续在单位里面干。 二是对于在单位工作了一二十年，没有编制，但全家老小都靠着工资生活的司机，我建议可以留下一些表现比较好、技术比较好的可以继续开。剩下的大部分还是要去外面的租车公司工作。
[create_time]2022-09-08 04:19:48[/create_time]2022-09-20 13:50:22[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]一袭可爱风1718[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.5395ef26.n9N8duaooP2iWjvaRSNI0A.jpg?time=4591&tieba_portrait_time=4591[avatar]TA获得超过9989个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]8[view_count]河南公务员车补标准2022
河南公务员车补标准如下：根据最新的通知，目前事业单位的车补正在逐步落实中，全国已经有五个省份在实施这项政策了，其中就包括了河南，除了河南，还包括了山东省、广东省、湖北省以及贵州省这几个地方目前已经实现了车补。车补政策是按照员工的职级，来发放不同金额的车补，河南公车补贴标准分四档，厅级每人每月1690元，处级每人每月1040元，科级每人每月650元，科员及以下每人每月600元。除了车补问题，大家还很关注的一个问题无疑是职级并轨政策，在以后，也会逐渐得到落实，届时，只要你能力够强，就能够提高自己的职级，得到更好的待遇，甚至到某个职级之后可以享受到公务员才能享受的待遇。
[create_time]2022-08-05 18:14:16[/create_time]2022-08-20 18:14:16[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]愚青dm[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.16913b8d.CbOe4FEai4VnsramgOo5ew.jpg?time=5225&tieba_portrait_time=5225[avatar]TA获得超过822个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]58[view_count]
公车改革最新消息方案司机怎么办
首先分清公车驾驶员的性质，时下公共部门公车司机主要有两类对象，一类是有正式编制（属“五大员”后勤辅助岗位行政附属编制）的公车司机，他们拿的是专业技术人员工资，薪酬多少与技术职称等条件挂钩。就此类人员工资而言，其工资普遍高于一般公务员，此其一；其二，他们与公务员一样享受不用自缴财政兜底的退休待遇，不低于同类公务员，且高出同类企业人员退休金数倍。享受“旱涝保收”的优厚待遇，很难主动提出辞职。二是通过劳务派遣或直接与用人单位签订合同的聘用人员，俗称临时工。他们的工资大多只相当于同类在编公车司机的一半甚至不到，更无体制内人员曾享受的丰厚福利。
公车改革不是完全取消，而是减少，分清性质后必然就有一部分公车驾驶员会被辞退
[create_time]2015-07-07 13:40:09[/create_time]2015-07-22 13:39:24[finished_time]1[reply_count]33[alue_good]乐观的没有财富[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.bc4b9255.OD6Bg_yBk5OfmIT-vojQJg.jpg?time=5690&tieba_portrait_time=5690[avatar]TA获得超过6750个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2571[view_count]
公车改革问题
公车改革是一项难题，在过去许多年中，不少地方开展了多种形式的改革探索，试图破解这一难题，迄今仍未取得满意答案。从2009年起，杭州市开始了大规模的公车改革，将普通公务员至局级公务员分为300元到2600元9个档次，交通补贴每月直接打入公务员市民卡，可以用于乘坐公交车、打的、加油等各项交通事务支出，但不能取现，两年节约公务交通费用总计3442万元。
“杭州车改”在受到舆论肯定的同时，也遭遇了质疑，“一个正局级公务员的车贴比普通百姓工资还高，怎么说得过去呢？”一些市民指出，公车消费本来就有浪费，现在用发放定额车贴的方式，实际上是将一些浪费行为合法化，公权变成了特权，特权又被“赎买”成了私产。
专家表示，公车改革之难实为公权“革命”之难。
公车改革势在必行
关于公车改革的呼声和尝试，这些年来持续不断，他不但是民众的呼声，也是反腐倡廉建立节约型政府的必然要求。可为什么公车改革在实践中却时停时动，时快时慢，其中也确有主客观多种原因。
首先从客观上讲，目前我国还处在社会主义市场经济初级阶段，政府部门管理机庞大。我国公车配备制度范围广历史长。各个部门工作特点千差万别，对公车的需求也不一样，使用状况也各不相同。而目前全国各地进度不同的公车改革，也面临着尺度不一、标准各异，程度不同、车补不同，范围不同，模式不同的问题。货币化虽然提出了一条相对可行的思路，但种种的不同也使的大面积推广有操作性的障碍。
从主观上来讲，公职人员特别是一领导干部多年来养成的公家的人，公家的事，公家的车，不用白不用，用了也白用的吃大户的惯性思维.甚至公私不分,公车私用,公车私有,化公为私,导致腐败产生.他们内心自觉不自觉地对公车改革有着或多或少的抵触情绪,在公车改革中有意无意的推诿拖延,甚至利用职权以改革的名义谋取私利,以继续维持其公车私用公权私用的既得利益.
以上原因`造成我国公车改革步子慢不彻底的现状.虽此,这些都不应该成为我们迟滞或停止公车改革步伐的理由.公车改革货币化,毕竟是最接近市场化的一种改革路径,它存在的问题也只有在实践中逐步完善.积极而有序的推进公车改革,不仅是我国反腐倡廉,建立节约高效政府的重要改革措施之一,是解决社会诸多矛盾的切入点之一,解决好这个问题,对解决城市交通拥堵,减少社会隐形分配不公,降低压缩三公开支,增强民众对推进改革的信心,增加政府诚信,都有着积极的推动作用.
[create_time]2012-07-16 00:36:17[/create_time]2012-07-29 17:47:16[finished_time]1[reply_count]4[alue_good]寒枫冰雨[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.fd27e723.QZYaSleGSZNx7HOW5ImHjQ.jpg?time=3364&tieba_portrait_time=3364[avatar]TA获得超过6113个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]3968[view_count]
新疆不落实公车改革吗
公车改革已经开始，但我也感觉除了中央，地方根本就一点动静都没有。但公车改革还是了不起的决策，上几届中央喊了近30年的公车改革的空口号，本届中央能付诸行动，落实到位，真的让人心服口服，什么叫伟大，不喊空口号，杜绝公车腐败，为国家节约资金，利国利民就是伟大。本届中央的一举一动都叫人心服口服，让全国人民心服口服就是伟大!公车改革是当务之急，全国人民都在瞩目。个人认为不应该分两步进行，中央2014年完成公车改革:地方2015年完成公车改革。公车改革中央和地方应同步进行才对。这既节约了人财物力。又节省了时间。同步进行只有利而无一弊。另外继续按分两年进行，地方如果第一年先行进行公车改革的，中央应给予一定嘉奖才对，因为这一地方是率先贯彻落实了中央的精神。
[create_time]2017-11-22 18:47:51[/create_time]2016-07-09 23:39:28[finished_time]1[reply_count]26[alue_good]njkjjhggggg[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.51107a21.TYto4yzPJMYuc6Ofd8bQXQ.jpg?time=6220&tieba_portrait_time=6220[avatar]TA获得超过290个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2948[view_count]
中央启动事业单位公车改革是真的吗
您好！中央启动事业单位公车改革是真的。详细内容如下：
中央事业单位公务用车制度改革实施意见
为贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，根据《中共中央办公厅国务院办公厅印发的通知》（中办发〔2014〕40号）有关要求，现就推进中央事业单位公务用车制度改革提出以下意见。
一、充分认识中央事业单位公务用车制度改革的重要意义
中央事业单位公务用车制度改革是坚决贯彻落实中央八项规定精神和厉行节约反对浪费要求的重要举措，是全面推进公务用车制度改革的重要任务，对规范中央事业单位职务待遇、节约成本、提高效能、促进党风廉政建设具有重要意义，也对地方事业单位公务用车制度改革具有先行示范作用。
事业单位行业类别众多，单位类型复杂，经费来源多样，人员身份不一，车辆规模庞大，事业单位分类改革和工资制度改革也尚在推进中，必须充分认识中央事业单位公务用车制度改革复杂性，切实增强责任感、使命感和紧迫感，坚定信心，扎实工作，确保改革工作有序推进。
二、改革范围、工作目标和基本原则
（一）改革范围
单位范围为党中央、国务院直属非参照公务员法管理的事业单位，以及中央和国家机关各部门各单位（以下简称各部门）所属非参照公务员法管理的各级各类事业单位；人员范围为所有原符合公务用车配备条件的岗位和人员，目前按照报销公务交通费用保障公务出行的岗位和人员原则上维持现有方式。其中，执行企业会计制度的中央事业单位、中央企业所属事业单位可按照本意见要求实施改革，也可参照中央企业公务用车制度改革有关规定实施改革。
（二）工作目标
按照中央厉行节约反对浪费的总要求，坚持社会化、市场化方向，创新公务交通保障机制，取消一般公务用车，公务活动出行实行社会化，采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障公务出行，从严配备定向化保障的公务用车，实现中央事业单位公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。党中央、国务院直属事业单位机关本级公务用车制度改革2016年上半年完成；各部门所属在京事业单位公务用车制度改革2016年底前完成；京外中央事业单位公务用车制度改革，按属地化原则，与地方同步完成。
（三）基本原则
1. 坚持厉行节约，保障高效。科学制定改革方案，各参改事业单位要对本单位公车改革节支情况进行详细测算，确保改革后公务交通费用支出低于改革前支出，不能因此增加财政预算支出；积极探索和创新符合中央事业单位公务出行特点的市场化交通保障机制，确保中央事业单位社会服务和公益事业工作不受影响。
2. 坚持从严从紧，应改尽改。将应改单位和符合参改条件人员全部纳入改革范围，从严核定保留车辆，从紧确定公务交通费用报销额度或公务交通补贴标准，不开口子，不留后门，坚决避免违规配备使用公务用车现象。
3. 坚持统筹兼顾，分类指导。从实际出发，妥善处理各种利益关系，根据中央事业单位行业特点和工作实际，区分不同单位性质、岗位类别和人员身份，采取不同的改革措施，不搞一刀切。完善各项配套政策，切实搞好与事业单位工资及财务管理制度等相关方面的统筹与衔接，确保新旧制度平稳过渡。
4. 坚持统一部署，分级负责。中央公务用车制度改革领导小组审核批复党中央、国务院直属事业单位机关本级公务用车制度改革实施方案。各部门按照本意见，切实落实领导责任，强化主管部门主体责任，审核批复所属事业单位公务用车制度改革实施方案，确保事业单位公务用车制度改革任务按期完成。
三、主要任务
（一）分类推进中央事业单位公务用车制度改革
党中央、国务院直属事业单位机关本级，按照《中共中央办公厅 国务院办公厅关于印发的通知》（中办发〔2014〕41号）有关规定实施改革，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和离退休干部服务用车等车辆，在确保节支的前提下，对参改人员适度发放公务交通补贴，通过社会化方式保障其公务活动出行。中央和国务院直属新闻媒体单位本级管理的新闻记者可根据情况由单位确定选择领取补贴或实报实销公务交通费用。
各部门所属事业单位，取消一般公务用车，保留必要的特种专业技术用车和必要的业务用车等车辆，在确保本单位节支的前提下，对参改人员采取报销公务交通费用、发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式等保障其公务活动出行。
已经试行公务用车制度改革的中央事业单位，按照本意见进行规范。
（二）合理确定公务交通补贴或费用报销的范围、标准或额度
党中央、国务院直属事业单位机关本级，公务交通补贴的标准、发放范围和方式及管理使用，按照中办发〔2014〕41号文件有关规定执行。
各部门所属事业单位，对参改人员实行以按规定报销公务交通费用为主的办法，个别特定岗位确需发放公务交通补贴的应从严从紧核定并报本单位所属的主管部门批准。公务交通费用报销额度及公务交通补贴标准，由主管部门根据取消车辆数量、运行成本和改革前交通费支出情况，在节支的前提下，按照不高于同地区、同级别机关相应层级公务员交通补贴标准的原则从严确定。不得既发放公务交通补贴又报销公务交通费用。严格按规定控制报销或发放人员范围，避免普遍发放交通补贴或允许限额报销的福利化改革倾向。建立公务交通费用报销总额度和公务交通补贴总数与所在单位规模增长相匹配的动态调整机制。
（三）从严核定保留车辆
党中央、国务院直属事业单位机关本级保留车辆，按照《关于做好中央和国家机关公务用车制度改革中车辆保留和处置工作的通知》（中车改办〔2014〕3号）有关规定核定。
各部门所属事业单位车改保留车辆，由主管部门核定并报财政部备案，同时按职责权限分系统分别抄送国管局、中直管理局备案。各部门机关本级的机关服务部门可保留1至2辆后勤服务用车。各部门所属其他事业单位可根据业务保障和专业技术活动工作实际，保留必要的医疗救护、新闻转播、科学考察、技术勘察、检疫检测、环卫清洁等特定功能的特种专业技术用车和必要的业务用车，保留的车辆要有预算，其中特种专业技术用车必须长期搭载固定设备并进行标识化管理，不得在公车改革过程中新增车辆。与主管部门机关同城异地办公的可根据需要保留1辆工作用车，用于机要通信、应急等公务，但不得借车改名义新增车辆。
各部门所属事业单位的中央管理领导干部，由各部门自行选择确定参加公务用车制度改革或维持原有公务交通保障方式。
各部门所属事业单位主要负责人应当纳入改革范围，改革后原则上不再配备工作用车。原配有符合规定标准工作用车，确因工作需要保留，应当经本单位职代会或党委会同意，报主管部门批准；其本人不得再领取公务交通补贴或报销公务交通费用等。
（四）妥善安置司勤人员
中央事业单位可按照《关于中央和国家机关公务用车制度改革中妥善安置司勤人员的指导意见》有关政策，根据以人为本、积极稳妥、因地制宜的原则，认真做好司勤人员安置工作，不能简单推向社会，要立足内部消化，保障其合法权益，确保公务用车制度改革顺利实施。
（五）规范处置取消车辆
党中央、国务院直属事业单位机关本级取消的车辆分别移交国管局、中直管理局，按照《中央和国家机关公务用车制度改革涉及的车辆处置办法》规定程序进行统一规范处置。
各部门所属事业单位取消的车辆，由主管部门按照中央行政事业单位国有资产管理有关规定，严格履行资产处置审批手续后，委托国管局、中直管理局公开招标确定的评估、拍卖和解体机构，通过公开拍卖等方式进行处置。处置收入按事业单位有关财务管理制度进行管理和核算。
四、认真做好组织实施工作
（一）切实加强组织领导
各部门要高度重视中央事业单位公务用车制度改革工作，切实加强领导，明确任务分工，落实工作责任。各部门公务用车制度改革工作组要统一负责部署和组织本部门所属事业单位公务用车制度改革工作，正确把握改革方向，明确改革工作任务，督促落实到位；事业单位数量和人数众多的教科文卫等事业单位相关行业主管部门要结合行业实际，加强政策指导，要根据行业业务特点制定本行业事业单位公车改革办法并报中央公车改革领导小组批准；各中央事业单位主要负责人要亲自抓，明确专门机构人员，精心组织实施，严格按照要求做好本单位公务用车制度改革工作。
（二）认真制定实施方案
党中央、国务院直属事业单位，按照本意见制定机关本级公务用车制度改革实施方案，于2016年2月底前报中央公务用车制度改革领导小组，经批准后执行。
各部门所属事业单位，按照本意见和行业主管部门制定的事业单位公车改革办法，在深入调研、全面摸底、细致测算的基础上，结合单位实际，认真制定本单位公务用车制度改革实施方案（包括本单位节支率详细测算情况），报主管部门批准后执行。各部门对所属事业单位公务用车制度改革实施方案批复完成后3个月内，将有关情况进行汇总，包括改革的工作安排、参改人员范围和数量、各类岗位和人员的改革方式、公务交通补贴标准或公务交通费用报销额度、保留车辆核定原则和数量、取消车辆处置方式和数量、司勤人员安置情况和改革节支情况等，报中央公务用车制度改革领导小组办公室备案。
（三）严格保留车辆管理
中央事业单位应当对保留车辆实行集中管理，统一调度，严格车辆使用管理程序，健全车辆日常使用登记和公示制度，经批准保留的车辆要严格用于规定用途。
（四）加大监督检查力度
中央事业单位要严肃公务用车制度改革和公务用车管理使用纪律，不得变相超编制、超标准配备公务用车，不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或其他单位和个人的车辆，不得向其他单位和个人提供车辆，不得以各种名义占用特种专业技术用车等定向化保障的车辆或长期租用车辆变相作为个人固定用车，不得既领取公务交通补贴、又违规乘坐公务用车或报销公务交通费用。
纪检监察机关要强化监督检察，及时受理群众举报，依法依纪查处违反公务用车制度改革政策和公务用车管理规定的行为，严肃追究相关责任人的责任。审计部门要对公务用车制度改革情况进行监督，并将改革后保留车辆的配备及运行维护费、保留车辆经费支出、车辆处置情况等纳入日常和专项审计监督。各部门要建立健全责任追究制度，对违反本意见及公务用车管理规定的责任人追究相关责任，予以严肃处理。
[create_time]2017-03-19 16:23:07[/create_time]2017-03-19 18:43:07[finished_time]1[reply_count]3[alue_good]百度网友1a37a62315[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.e3423f34.qWR-q3VRRAbzI5l3V3qC-A.jpg?time=4116&tieba_portrait_time=4116[avatar]TA获得超过19.2万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]3527[view_count]
事业单位什么时候公车改革
中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》
改革的主要内容是,各级党政机关取消一般公务用车,保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。普通公务出行由公务人员自行选择,实行社会化提供,适度发放公务交通补贴,特殊公务出行实行定向化保障。
参加改革的机构范围确定为:各级党政机关,包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关,各民主党派和工商联,参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位全部参加改革。除了各级党政机关外,事业单位、国有企业和国有金融企业按照规范职务消费原则进行改革,对原符合车辆配备条件的岗位和人员,逐步按规定纳入改革。
参加改革的人员范围确定为:中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员,和地方地厅级及以下工作人员原则上参加车改。考虑到地方实际情况,鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改,确因环境所限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。
[create_time]2018-06-28 22:18:39[/create_time]2017-01-31 19:44:14[finished_time]3[reply_count]0[alue_good]qznalzc[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/public.1.e723e5ea.cV5xLIFOnZ57ISymReJR4A.jpg[avatar]知道合伙人文学行家[slogan]从事办公事务、党务、社会事务10年，兴趣社会新闻、时事政治、军事历史等。[intro]832[view_count]
机动车油改气后需要去车管所变更登记吗?
需要。根据《机动车登记规定》规定：第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：（一）改变车身颜色的；（二）更换发动机的；（三）更换车身或者车架的；（四）因质量问题更换整车的；（五）营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的；（六）机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。可以向登记地车辆管理所申请变更登记。属于本条第一款第（一）项、第（二）项和第（三）项规定的变更事项的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所申请变更登记；属于本条第一款第（六）项规定的变更事项的，机动车所有人申请转出前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。扩展资料：相关法律责任：根据《机动车登记规定》规定：第五十六条 有下列情形之一的，由公安机关交通管理部门处警告或者二百元以下罚款：（一）重型、中型载货汽车及其挂车的车身或者车厢后部未按照规定喷涂放大的牌号或者放大的牌号不清晰的；（二）机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告，影响安全驾驶的；（三）载货汽车、挂车未按照规定安装侧面及后下部防护装置、粘贴车身反光标识的；（四）机动车未按照规定期限进行安全技术检验的；（五）改变车身颜色、更换发动机、车身或者车架，未按照本规定第十条规定的时限办理变更登记的；（六）机动车所有权转移后，现机动车所有人未按照本规定第十八条规定的时限办理转移登记的；（七）机动车所有人办理变更登记、转移登记，机动车档案转出登记地车辆管理所后，未按照本规定第十三条规定的时限到住所地车辆管理所申请机动车转入的。参考资料来源：上海政府网-机动车登记规定
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