3月新能源交卷！埃安销量破四万，小鹏不破万
文/磊磊近日，各家品牌公布了今年3月中国市场销量数据。就数据来看，各品牌均有相当强势的销量表现。今年3月，深蓝汽车实现交付8568辆。外形设计层面，长安深蓝SL03的外观有着一股颇为概念车的前卫张扬，前脸设计颇具潮酷动感。多边形隐藏前大灯也以相当自然的方式，嵌套于前脸之中，有着相当不错的融合感与完成度。颇具动感的全LED照明灯组，也修饰出不错的通透。动力层面，新车共计提供有纯电、增程两套动力架构。今年3月，埃安汽车实现销量40016辆。当前，可称广汽埃安品牌颇为重要的转型机遇期， AION V与AION S车型均推出了各自的“PLUS升级款”。其中AION V Plus定位一款紧凑级纯电动SUV，最大续航里程可达702km，值得一提的是其中“70超级快充版”在接入广汽埃安A480超充桩时，可在10分钟之内将电量由30%补充至80%。今年3月，smart品牌实现销量5911辆。Smart这次推出的纯电新车对其品牌而言具有里程碑意义，虽然他们一直有在生产EV版本，但这次的新车将彻底取代燃油版车型，使Smart转型为纯电动汽车品牌。“极简”二字完全可以用来形容新车的造型设计。其前格栅的位置较现款油车下移并且尺寸加大，且根据车型不同采用不同的中网风格，整个车头看上去更加简单整洁。内饰层面，新车会在中控台和档杆之间新增储物空间，可以放置智能手机和两个移动杯架。更重要的是车机的改动，新的信息娱乐系统对其自身功能进一步简化了，但增强了与智能手机的连接与兼容性，Smart希望用户能更多的使用手机上的App，并支持实时引入客户新下载或升级的App。动力层面，新车基于SEA纯电动架构衍生。今年3月，蔚来汽车实现销量10378辆。当年的早期消费者们能愿意为蔚来付费，愿意为蔚来那不是很高，或者准确说就是完全没有的性价比买单，绝大程度上是因为蔚来确实通过自己的努力，做到了自主汽车史上的许多史无前例、不愧是它。首先，它是第一个上车空气悬挂并且大量贩售的自主品牌（空气悬挂的存在，既是高端化的体现，也快速真正搞定了这种两吨重纯电SUV的底盘质感黑洞），同时他也搞定了那个说着容易，但建立与维持成本极高、难度极大的用户服务体系。今年3月，极氪汽车实现销量6663辆。动力响应上，极氪001没有特斯拉那么暴躁，整体动力响应属于“高效且线性”这样一个档次，第一脚电的响应也是很猛的，整体动力信心感与特斯拉处于同一等级。但在你逐渐加深电门踩踏深度的过程中，你能够明显感觉这款车的动力要比特斯拉更加线性可控一些，也就是踩多出多，踩少出少的心理更加有数。今年3月，小鹏汽车实现销量7002辆。如果横向对比的话，这款P7i的性价比，在同级别中优势还蛮明显。我们就选取小鹏P7i车系当中售价24.99万元丐版车型作为对标，再选取同级别当中无论是舆论声量或是市场销量都颇为火热的特斯拉Model 3与比亚迪海豹作为参照。我们可以看出，这款小鹏的性价比还真是“挺高的”这样一个级别，相比特斯拉Model 3它虽然价格贵出了2个W，但电池由60度磷酸铁锂，扩容至86.2kWh三元锂，按照当前平均1000元/1kWh的电池均价，光电池差价，就足够合理化那两万元差价；同时，它所增加的高速NGP功能，也让它更符合一台“智能化电动车”的定义。【本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-04-03 00:54:34[/create_time]2023-04-18 00:39:07[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]6[view_count]3月新能源车企销量盘点：埃安首次破4万，小鹏持续低迷
今年1月份，在补贴退坡和春节效应的影响下，新能源市场未达到人们的预期。2月份，市场呈现回暖迹象，多家新能源车企的交付有所反弹。3月份，史诗级的汽车降价浪潮席卷而来，数十家车企纷纷下调新车价格，行业内卷进入白热化阶段，这不禁让人对3月份的销量数据产生好奇。4月1日，多家新能源车企也如往常一样集体公布上月的交付数据。整体来看，3月份的新能源市场还算乐观，大多数新能源车企实现了同比或环比正增长。埃安来自“国家队”的埃安，3月份销量达到40016辆，首次突破4万辆关口，同比增长97%，环比增长33%。今年第一季度，埃安累计销量80308辆，同比增长79%。近两年来，埃安销量一路高歌，持续领跑新能源赛道，行业称之为“埃安现象”。据悉，埃安将在年内冲刺科创板上市，其扩张雄心日渐显现。理想上个月，理想汽车共交付新车2.08万辆，相比去年同期增长了88.7%，再次实现单月交付超2万辆的成绩。截至3月底，理想汽车累计交付量已经超过30万辆，达到30.99万辆。根据理想汽车此前规划，预计一季度交付量在5.2-5.5万辆，同比增长64%-73.4%，如今看来，这个目标已经顺利实现。蔚来蔚来汽车3月份交付新车1.03万辆，同比微增3.9%，但环比下滑了14.6%，交付量在新势力中排行第二。具体来看，蔚来的SUV车型交付新车3203辆，轿车交付新车7175辆。根据规划，蔚来预测一季度交付量在3.1-3.3万辆，一季度实际交付新车3.1万辆，同比增长20.5%，顺利完成任务。值得注意的是，蔚来2023年的目标是交付24.5万辆新车，以第一季度3.1万的交付量来看，想实现年度目标还是挺有压力的。哪吒哪吒是新势力中的后起之秀，过去一年的销量非常强势。3月份，哪吒交付新车10087辆，同比下滑16.12%，环比增长0.14%。现阶段，哪吒汽车已有哪吒U、哪吒V和哪吒S三款车型在售。上个月，哪吒V车系交付4793台；哪吒U车系交付3088台；哪吒S交付了2206台，环比增长了8%。今年第一季度，哪吒汽车累计交付新车26176辆，同比下滑47.25%。看得出来，哪吒的销量增长似乎到来了瓶颈期，高端车型哪吒S并没有给这个品牌带来明显的增长动能。小鹏曾经和蔚来、理想“肩并肩”的小鹏汽车，已经跌落了新势力第一梯队。3月份，小鹏汽车累计交付新车7002辆，环比增长17%，虽然增幅还不小，但这主要是因为1、2月份的销量基数太低。3月10日，小鹏P7i正式上市，新车在智能驾驶层面有了较大的提升，被视为小鹏扭转颓势的契机。从销量来看，P7车型3月总交付量在3030辆，环比增长32%，可见小鹏P7i的到来似乎也没有达到力挽狂澜的效果。小鹏想要重回巅峰，还要做出更大的改变。极氪极氪汽车3月交付新车6663辆，同比增长271%，环比增长22%，按照这个趋势，极氪赶超小鹏是迟早的事情。此前，极氪汽车确立了年销14万辆的交付目标，其中极氪001、009及极氪X预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上，共计14万辆以上。要想实现这个目标，极氪后续还得加把劲。零跑零跑汽车在3月共交付了新车6172辆，环比提升93%。据悉，零跑C11车系单月锁单10000+，C平台系列新品订单占比80%。3月份，零跑C11增程上市，进一步扩充了C11车系阵营，在一定程度上带动了销量增长。和很多走高端路线的新势力品牌不同，零跑走的是高性价比路线，素有“价格屠夫”之称，擅长用货真价实的实惠打动消费者，这为其赢得了一大批拥趸。综上所述，大部分新能源车企在3月份都取得了不错的销量成绩，市场的回暖速度肉眼可见。不过也要看到，价格战仍未有平息的迹象，燃油车的价格下探会给新能源带来“阵痛”，加之“油电同价”口号的响起，也会加重新能源市场的极限内卷，接下来的几个月，新能源车企注定是不能舒服躺赢的。【本文来自易车号作者车大白，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-04-11 01:11:19[/create_time]2023-04-26 00:58:48[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]0[view_count]全国汽车销量排名前十
第一名：大众朗逸这是专为中国市场打造的车型，符合国人的口味需求。老款朗逸在国内市场占有一席之地，而新款朗逸采用MQB平台打造，外观更加时尚，性能在空之间。可以说青出于蓝而胜于蓝。第二名：一汽丰田卡罗拉卡罗拉是丰田享誉世界的车型。目前卡罗拉是其第十一代产品。经过十一次更新。我们都说丰田车开不好，卡罗拉买得起也在情理之中。保养维修费用很低，故障率可以用“除了维修基本不用进厂”来形容，既省油又省心。第三名：日产轩逸经典的轩逸走亲民路线，定位为家用车。2700mm的轴距虽然不长，但也能保证后排台阶空有足够的空间，510L后备箱的容积也能满足一家人的日常需求。第四名：大众速腾速腾曾经赢得了很多客户的光顾，但随后的断轴缺陷给人们带来了沉重的打击。如今的速腾改头换面，断轴问题有所改善，回归大众经典，但内饰依旧是老款风格，充满经典气息。第五名：本田雅阁全新的雅阁可以用最低的成本制造年轻人喜欢的车。动力成本降低但动力输出依然强劲，真的让人佩服。搭载1.5T大功率发动机，最大194马力，最大扭矩260牛·米，最大功率143千瓦，最大扭矩转速1600-5000转／分。是缸内直喷技术，但只适用于92 #无铅汽油。第六名：大众宝来大众宝来的这款车型定位为紧凑型家用车。2019款的车身尺寸为4663 times1815年times462mm，轴距为2688mm，所以在同尺寸车型中还是有些劣势的，但是在动力和燃油经济性上的表现还是相当不错的。是一款性价比很高的紧凑型家用车。第七名：大众帕萨特帕萨特线条简洁流畅，车身比例协调，整体感觉不仅运动，而且非常优雅。搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。传动系统匹配7速双离合变速箱，整体表现出色。第八名：吉利帝豪帝豪能达到销量前十，可见帝豪的实力不可小觑。从老款到新款，越来越年轻化的设计，丰富的配置，亲民的价格使其进入前十。它有着超高的性价比，怎么强调都不为过。第九名：大众桑塔纳一旦普桑时代过去了，新桑塔纳仍然可以看到许多老款车型的身影。更新的新款比老款升级了一个档次，非常柔和，果香浓郁，依然赢得了很多消费者的青睐。第十名：大众捷达捷达是大众家族的神车之一。虽然在动力上不如老前辈，但整体实力还是很可观的。用皮革做的很让人印象深刻，不过可以肯定的是空比较小。
[create_time]2022-06-09 11:42:48[/create_time]2022-06-21 00:00:01[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]阿肆聊数码[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.bb3e9b36.cbXb3wM2RS1l5OLx0qHlww.jpg?time=2502&tieba_portrait_time=2502[avatar]说的都是干货，快来关注[slogan]分享科技知识。[intro]966[view_count]全国汽车销量排名前十
2022年3月汽车销量排行榜前十：1、五菱宏光MINIEV，41980辆。2、日产轩逸，30240辆。3、特斯拉Model 3，26024辆。4、丰田凯美瑞，22518辆。5、大众朗逸，21331辆。6、丰田雷凌，19488辆。7、长安逸动，17193辆。8、丰田卡罗拉，15241辆。9、大众速腾，15148辆。10、本田雅阁，14855辆。2022年3月国内乘用车销量数据显示：2022年3月国内乘用车销量为148.4万台，同比去年下降15.6%，环比上月增长27.3%。SUV销售65.7万台，占比为44.4%，前十名分别为Model Y、本田CR-V、宋PLUS PHEV、哈弗H6、CS75、奔驰GLC级、RAV4荣放、缤智、理想ONE PHEV、本田XR-V。轿车销售74.9万台、占比为50.5%，前十名分别为 五菱宏光mini、轩逸、比亚迪秦、Model 3、朗逸、卡罗拉、凯美瑞、雅阁（国产）、速腾、雷凌。MPV销售8.1万台，占比约5.6%，前十名分别为五菱宏光S、GL8、赛那、传祺GM8、奥德赛（国产）、传祺GM6、艾力绅、菱智、凯捷。
[create_time]2022-05-23 09:37:39[/create_time]2022-05-30 20:27:10[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]民生无小事hY[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.e8ad423e.FnleE2Yovzapkv_H4torPQ.jpg?time=4340&tieba_portrait_time=4340[avatar]繁杂信息太多，你要学会辨别[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1694[view_count]汽车行业的前景发展怎么样？
1、信息化潜力尚未挖掘汽车行业在特有的经营管理中运行时间过长，没有跟随市场脚步，安装业务信息系统，对业务进行规范化、流程化、标准化。也有一些集团上过业务信息系统，但从销售、售后到水平的全流程也并没有打通。跟别提信息化程度比较高的商业智能BI。数据分析-派可数据商业智能BI也有一些集团上过业务信息系统，但从销售、售后到水平的全流程也并没有打通。跟别提信息化程度比较高的商业智能BI。随着越来越多比较聪明的汽车经销商（4S），开始重视信息化的建设投入，去做精细化管理、精细化运营，就能从客户业务、售后服务服务利润为主的流程中获取更收益。2、汽车价格、自动驾驶拥车门槛汽车在厂商之间的竞争和新能源车企的入局影响下，单从价格来说，已经为汽车市场带来了大量用户。未来随着经济发展以及汽车价格的再次下降，家庭拥车势必会变为个人拥车，汽车的使用范围会再次扩大。数据分析-商业智能BI可视化分析另一方面，世界汽车所有量让很多人产生了一个误区，认为开车是不需要门槛的，汽车的销售只是以家庭为标准，所以家庭单位只要有人能开车，对于个人来说，汽车的门槛也就无关紧要。但根据商业智能BI数据分析，随着人均拥车增加，自动驾驶才是为大量因为各种原因无法开车的消费者准备的大杀器，等完善之后，汽车市场会迎来新的爆发成长期。3、车联网、城市大脑降低交通压力目前，随着一线城市人口数量不断增加，城市已经无法持续外扩容纳足够人群，相关机构已经出台一系列卫星城以及县域城市建造计划，而城镇化的建设也会带来更多汽车市场。数据分析-商业智能BI可视化分析很多人说，公共交通导致了汽车市场的没落，其实不然，从商业智能BI数据分析中能知道，更准确的说法是交通压力才是汽车市场最大的问题，拥车辆的增加使大城市交通已经成为消费者购车的最大拦路虎，如果交通问题能有所改善，私家车出行无论是隐私、安全、速度等各方面，都是公共交通无法提供的。车联网和城市大脑就是解决停车、交通问题的最好帮手，如果未来能实现车辆全部联网，上传交通数据，由城市大脑指挥自动驾驶、无人驾驶车辆顺畅通行，自动对交通，停车等进行疏解，汽车市场就能迎来新的大规模商机。
[create_time]2022-05-21 14:13:32[/create_time]2021-08-04 19:22:26[finished_time]13[reply_count]0[alue_good]进念翰A[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.3fab7e3.PyAZo8wKckcLDE2GT8jfiw.jpg?time=601&tieba_portrait_time=601[avatar]超过53用户采纳过TA的回答[slogan]敏捷数据仓库+敏捷BI可视化分析[intro]1896[view_count]汽车未来的发展前景怎么样？
1.国民经济持续增长，居民消费升级拉动了汽车市场需求
随着国民经济总量的持续增长以及全面建设小康社会的落实，居民收入持续增加将会推动消费结构升级，在此过程中，汽车消费的带动作用依然存在，家庭以便携出行、自驾旅游为目的的购车，都会带动汽车行业的发展。
国务院联防联控机制4月9日召开新闻发布会，发改委产业发展司副司长蔡荣华表示，目前，中国全国汽车保有量大约在2.6亿辆左右，千人汽车保有量从原来不到10辆快速增长到180多辆，达到全球平均水平。目前发达国家千人汽车保有量总体在500-800辆的水平，考虑到人口规模、区域结构和资源环境的国别差异，中国未来随着居民收入不断提高，消费不断升级，城市化逐步推进，中国千人汽车保有量仍然还有较大的增长空间。
2.汽车升级换代周期缩短带来新的市场机遇
随着中国消费者对汽车品质要求的提高以及整体需求的多元化，中国乘用车市场已经进入多元化、个性化的发展阶段。汽车生产商为保持其竞争优势，适应客户需求，不断加快汽车更新换代的速度。全新车型开发周期已由原来的4年左右缩短为1-3年，改款车型由原来的6-24个月缩短至4-15个月。据统计，2019年中国汽车品牌厂商共注册了2881个新车型，汽车车型更新换代速度加快以及新车上市后的持续升级改款需求，为汽车行业提供了市场空间。
3.“节能环保”政策促进了新能源汽车的市场需求
随着全球性能源短缺、气候异常和环境污染等问题日益突出，各国加强了对可再生能源产业发展的重视和扶持。新能源汽车既是解决能源环境制约的重要途径，也是提升国家汽车产业竞争力的着力点。中国将新能源汽车产业列为战略新兴产业之一，出台了全方位激励政策，从研发环节的政府补助、生产环节的双积分，到消费环节的财政补贴、税收减免、再到使用环节的不限牌不限购，运营侧的充电优惠等，几乎覆盖新能源汽车整个生命周期。
[create_time]2022-02-28 21:04:33[/create_time]2022-03-15 21:03:43[finished_time]3[reply_count]0[alue_good]tp820121[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.c97de070.24y9RaxzZKsL89YswIRJ3w.jpg?time=4045&tieba_portrait_time=4045[avatar]TA获得超过787个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]602[view_count]
2019年中国车市最厉害的15家厂商是谁？
2019年中国车市迎来了市场的下滑，因此很多的汽车厂商的销量同比是出现了下跌的，但是在这样的前提下，依然有一些汽车品牌强势的增长，本篇文章我们就来给大家盘点一下，2019年中国车市最畅销的15个汽车品牌。排名第一的是一汽大众，2009年销量2,046,189辆，同比增长0.5%。一汽大众是非常罕见的，同比出现了增长的合资品牌，并且成为销量第一。一汽大众在2019年其实也经历了降价的风潮，包括迈腾，宝来，高尔夫在内的一些车型都有比较大的优惠。一汽大众在SUV市场布局了探歌和探岳，在年底又上市了探影。这三款车型分别对应了紧凑型SUV中型SUV和小型SUV，其中。探岳已经出现了比较大的市场优惠。此外2019年对于一汽大众来说，捷达品牌的贡献非常大，VS5和VA3在上市之后的销量都取得了，非常不错的成绩。可以说捷达品牌对一汽大众的贡献很大，而且今后由于面对三四线城市的市场，随着消费下沉的趋势，相信捷达品牌会给一汽大众贡献更多的销量。上汽大众，2001777辆。上汽大众2019年的日子并不好过，主要原因是因为在年底的时候帕萨特，在中保研25%正面偏置碰撞的测试成绩为差，因此一代神车就此挂上了不安全的标签。此外，在之前的碰撞测试成绩当中，上汽大众的途观L表现也并不是很好，因此虽然都是大众品牌，一汽大众和上汽大众的区别还是挺大的，而且之前上汽大众的销量一直比一汽大众高，但是在今年一汽大众实现了超越。此外上汽大众旗下的斯柯达品牌表现也是不温不火的，相比一汽大众旗下的捷达品牌来说，斯柯达要考虑好如何与捷达进行竞争。上汽通用1,600,102辆上汽通用之所以有比较好的表现，主要是旗下的品牌比较多，别克，凯迪拉克，雪佛兰三个品牌。虽然目前别克以及雪佛兰旗下的大部分车型都使用了三缸涡轮增压发动机。对于消费者来说，其实还挺介意的。但是通用汽车很聪明的给消费者提供了8年或16万公里的质保，并且比如别克英朗的价格已经降到了7万块钱左右，对于合资紧凑型车来说，这样的价格还是非常有吸引力的，因此通用汽车的销量也保持了比较高。吉利汽车，1,361,560辆吉利汽车以136万多辆的成绩位列厂商第4名，在自主品牌当中是排名第一的，而且也是自主品牌当中唯一一个销量突破100万辆的厂商。2019年吉利汽车的表现还是很抢眼的。并且在今年吉利开始明显的向高端化以及新能源方向发力，比如说高端方面发布了吉利星越，而在新能源汽车方面成立了几何汽车。未来在高端化和新能源汽车方面相信吉利汽车会给消费者更多的惊喜，但同时我们也要看到，在转型的过程当中，吉利汽车也面临着非常大的市场竞争。东风日产1,287,367辆日产汽车的销量也比较好，主要原因是旗下的车型都比较热销，比如说轩逸，逍客以及天籁，轩逸就不用多说了，他是目前中国市场最热销的合资紧凑型车，而且新老车型同堂销售，经典轩逸的销量在轩逸的销售比重当中占有非常不错的比例，而天籁目前也已经是合资中型车比较畅销的车型，虽然销量整体上还不如凯美瑞和雅阁，但是每个月1万辆左右的销量也很好了。上汽通用五菱979,082辆上汽通用五菱旗下除了五菱品牌之外还有宝骏品牌，2019年我们可以发现，不管是五菱还是宝骏都在进行转型。特别是宝骏品牌，目前已经开始放弃原先的低价策略，开始往高端的方向发展，并且推出了一些科技感比较强，做工作量也比较好的车，而售价因此也提高了不少。长城汽车914,985辆作为只生产SUV的厂商，长城汽车销量全年能达到914,985辆还是非常厉害的。哈弗H6依然是中国市场SUV的销量冠军，此外长城旗下目前包括皮卡以及WEY品牌在内的销量都非常好，随着皮卡市场的解禁，皮卡在中国市场迎来了春天，而豪华SUV品牌WEY累计的销量也达到了10万辆以上。而今后这个长城宝马项目即将落地投产，我们也可以期待长城汽车未来会有更好的表现。长安汽车803,291辆长安汽车在2019年推出了全新的长安CS75plus，这款车型可以说竞争力是非常强的。在与吉利博越荣威RX5，哈弗H6的竞争当中，丝毫不落下风。并且长安汽车的车型往往采用日本爱信的6AT变速箱，与其他自主品牌也不太一样，皮实耐用。而且长安的车型往往低价上市，给消费者带来不错的实惠。东风本田800,089辆广汽本田770,876辆本田在2019年中国市场迎来了大爆发，销量是超过了丰田。本田雅阁，本田思域的销量都非常的好，而且随着皓影的上市，本田在中国市场进一步推行了双车战略。虽然2019年本田爆发了机油门事件，但是这件事情丝毫没有影响到本田的销量。一汽丰田729,233辆。广汽丰田，682,008辆。丰田汽车的销量也非常好，也是得益于双车的策略，不管是凯美瑞，还是卡罗拉，以及亚洲龙在今年都成为了市场上的明星车型。随着丰田汽车在中国市场推进TNGA架构平台的车，丰田车型几乎都完成了换代。明年汉兰达也会采用TNGA架构，据说还会国产MPV车型，那到时候丰田汽车的表现也会更好。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-01-16 14:12:48[/create_time]2020-01-31 02:32:54[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]348[view_count]2019年进口汽车突破百万辆，盘点卖的好的平行进口车中SUV车型
中国已经成为全世界最大的汽车市场，市面上销售的汽车品牌数量也是全球数一数二。与大众、丰田、长城这些耳熟能详的合资或者自主品牌相比，有些小众的进口车市场看起来好像有些低调。不过据小编了解，2019年中国的进口车数量已经超过100万辆大关了。看起来不显山不露水的中国进口车市场其实已经相当于一个中等国家全部汽车的年销量，泰国的年销量就在100万辆左右。今天，小编就给大家盘点一下有哪些平行进口车值得特别关注下？先粗略地解释一下国内的进口车市场，主要分为两个部分，一部分是由汽车经销商通过国外采购进口到我国的非中规的车型，这些非中规车型与中规车其实是一个厂家生产的，但是它的配置和规格是不同的，一般称为平行进口车；另一种是品牌4S店里面销售的中规车型，符合我国的交通法规和最新的排放标志，一般称为中规车。中规车进口相对于平行进口车更加规范，购买渠道也比较多，占了整个进口车市场销量很大比例，但是平行进口车由于价格优势比较明显，其实也有不少拥趸，不少人都想从中淘到宝贝。今天我们就来盘点下那些不是很容易能买到的平行进口车中热销的SUV车型。1、 三菱帕杰罗 V97-性价比超高 车型：中大型SUV进口三菱帕杰罗，作为一款老牌的硬派越野车，一直是不少越野迷心中的图腾。帕杰罗刚上市之时，瞄准的对手就是丰田霸道，实力和勇气可见一斑。不过由于内饰设计过于老旧和车型更新不及时，帕杰罗始终无法与丰田霸道正面抗衡，使得销量并不如意。时间来到现在，三菱帕杰罗却凭着低了十几万的售价优势，重新与丰田霸气比划起来，甚至凭借优秀的越野性能和足够高的性价比还实现了不小的销量增幅。2019款的帕杰罗V97 发动机配置 3.8L V6自吸发动机匹配5速手自一体变速箱，最大250匹马力。起售价才30万，可以说是现款售价最便宜、性价比最高的日系硬派越野车。虽然在内饰上仍然老旧，但是超强的越野性能仍然让它能应付绝大多数的复杂路况，深受不少越野迷的喜爱。2、宝马X5-有着很好驾驶乐趣的平行进口SUV 车型：中大型SUV说起有操控趣味的SUV，就不得不提宝马家族的X系列。宝马X5作为中大型SUV中最有驾驶乐趣的之一，一直都是进口车热销车型。现在国内的宝马X5分为中规车和平行进口车两个版本，平行进口版的宝马X5分为：欧规、中东版、墨西哥版和加版。之所以有人选购宝马X5的平行进口版车型，最突出的优势就是价格，一般的车型和中规相比基本会有很大的优惠。欧规的丐版宝马X5价格在59万左右，而中规最低配的2020款宝马X5的指导价69.99万，比平行进口车足足高了10万，在价格方面，平行进口版要更有优势。3、日产途乐-喜爱越野的人心中的大玩具 车型：大型SUV日产途乐堪称进口车界的实力派，入门的低配车型动力就是夸张的4.0L V6超大排量发动机。2017年，日产途乐首次进口来到国内。对于一直都非常追捧硬派越野车的国内市场来说，日产途乐宛如沙漠中的一滴水，即使面对丰田普拉多这样强劲的对手，依旧能保持前三的销量佳绩。现在的日产途乐平行进口主要以中东版为主，2019款Y62中东版的日产途乐，外观方面加入很多犀利的棱角，整车的气场非常的足。价格方面，由于国六排放的实施，优惠也越来越大，现在低配售价已经是40万出头，简直不要太有竞争力。4、奔驰GLS-三叉星的光芒无处不在 车型：大型SUV选择进口车，还有另外一个因素就是希望通过爱车能彰显自己的身份，换句话说，需要凸显社交属性。凭借三叉星的强大品牌影响力，奔驰旗下的一众车型无疑是不错。在2019年广州车展前夕发布的全新款奔驰GLS，也在汽车圈赚的了不少的流量。现在进口奔驰GLS主要还是以中规车和平行进口车的美版、加版2019款车型为主。2019款奔驰GLS450美规版它的显著特征是尾部有一个倾斜或垂直的尾门，打开车门之后行李舱空间与乘客空间相通。相对于中规车2020款奔驰GLS450往往要加价10万元左右才能在排队等候提车，而平行进口版2020款奔驰GLS450现在车源充足，价格也仅仅90万起，而2019款奔驰GLS450更是仅仅只有80万起的售价。价格方面，还是平行进口版更加有优势。5丰田兰德酷路泽-卖的最好的进口丰田SUV车型 车型：大型SUV在平行进口车市场，大型SUV江湖可以说是豪门横行，劳斯莱斯库里南、宝马X7、凯迪拉克凯雷德等等。不过虽然这些名车都出身豪门，但是都没卖过挂着牛头标的丰田兰德酷路泽。根据某家国内大数据终端销量数据显示，丰田兰德酷路泽成为进口车大型SUV细分市场销量冠军，去年销量达到32453辆。跟中规车相比，平行进口版本的丰田兰德酷路泽主要是中东版为主，中东版兰德鲁路泽4000的外观比中规版更加的霸气，整体的配置也多，性价比极高。发动机同样是V6大排量发动机，匹配6AT变速箱，最大275马力。说到最后整体来说，平行进口车主要还是以大排量汽车为主，而且价格相对比中规车更加便宜，但并不是平行进口车就没有短板。由于厂家的规范管理，售后服务一直是平行进口车的一个短板。由于在之前的较长一段时间里，汽车的三包服务在中国大陆没有强制规定，都还是厂家的自主行为，平行进口车的劣势就更加明显了。再加上去年开始实行的国六排放政策，很多平行进口车根本无法满足这个排放标准，这也是平行进口车最迫在眉睫的难题。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-02-19 14:05:34[/create_time]2020-03-05 09:04:34[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]49[view_count]汽车的优点
1、带来交通的便捷性，在如今讲究效率和时间就是金钱的时代，交通的便捷给人类带来的益处是巨大的，减少了不必要的赶路时间。
2、带来了出现的舒适性，不怕风吹雨打，以往的自行车、电动车、摩托车在天气恶劣的环境下，就不怎么好用，汽车的到来无疑解决了这些问题。
3、很多情况下汽车又是一种身份地位的象征，有房没，有车么，无疑有车是代表有没有钱的一个考察点。好的车又是身份、地位、资产的一个体现。
4、提高了办事效率， 以前用一个月的时间才能到达的目的地，用几天，几小时就可以完成。在如今讲究效率和时间就是金钱的时代。
[create_time]2020-06-05 08:59:19[/create_time]2011-05-09 18:46:34[finished_time]27[reply_count]9[alue_good]云南万通汽车学校[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/9f2f070828381f308f5d0912aa014c086f06f0c1?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_900,h_1200,limit_1/quality,q_85[avatar]国家定点培训基地，专注培养汽车人才。[slogan]云南万通汽修学校落于美丽的春城昆明，学校坏境优美，学习氛围浓厚。教学设施设备齐全，建有新能源汽车实训厅、整车实训厅、电器实训厅、汽车美容实训厅等20余个实训大厅，开设三十多个汽车技术专业。[intro]40362[view_count]
中国的汽车都有哪些牌子？
一，长城长城汽车股份有限公司是全球知名的SUV制造企，旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地。二，东风 东风汽车集团有限公司是中央直管的特大型汽车企业，东风自主品牌乘用车已形成东风风神、东风风行、东风风光、东风启辰等多个子品牌 。产品涵盖轿车、SUV、MPV、CUV等各类车型，覆盖高级、中级、经济型等各个级别；商用车涵盖重、中、轻、微、特全系列；新能源汽车涵盖纯电动、插电式混合动力、燃料电池等多个系列，纯电动车续航里程达到行业领先水平三，长安长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业、中国品牌汽车领导者，拥有157年历史。长安汽车推出了睿骋系列、CS系列、逸动系列、悦翔等一系列经典产品。坚持“节能环保、科技智能”理念，大力发展新能源汽车和智能汽车。四，一汽中国第一汽车集团有限公司总部所在地长春，中国一汽在长春生产的自主整车产品有：红旗、奔腾乘用车；解放品牌中、重、轻型卡车；解放品牌城市客车和公路客车。五，奇瑞奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“公司”或“奇瑞”）成立于1997年1月8日。公司成立22年来，始终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研发体系，产品出口海外80余个国家和地区，打造了艾瑞泽、瑞虎、QQ和风云等知名产品品牌。六，吉利1997年进入汽车行业，总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌。
[create_time]2020-10-30 08:35:14[/create_time]2018-04-15 18:12:26[finished_time]20[reply_count]14[alue_good]呼和浩特万通汽修学校[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/d6937423c2c8e09fc75b2c82c0839f946089.jpeg[avatar]百度认证:呼和浩特市万通汽车职业培训学校[slogan]呼和浩特万通汽车学校，隶属于全国著名的东方教育集团，始建于1988年，是国家紧缺型汽车技术人才培养基地、汽车行业协会理事会员单位、中国最受校企欢迎教育培训机构、中国著名汽修教育院校。[intro]52368[view_count]中国汽车行业发展现状及趋势
动力锂电池行业主要上市公司：目前国内动力锂电池行业的上市公司主要有宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、孚能科技(688567)、亿纬锂能(300014)、国轩高科(002074)、澳洋顺昌(002245)、鹏辉能源(300438)、欣旺达(300207)。本文核心数据：中国动力锂电池出货量与装机量、氢燃料电池汽车销量、中国加氢站数量1、动力锂电池呈现快速发展，但仍存在诸多痛点待解决——疫情影响下，动力锂电池需求保持增长锂离子电池是当前动力电池的研发重点，具有能量损失小、转换效率高、加速快等显著优势。高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示，2021年我国动力电池市场供需规模较2019年大幅提升，2021年我国动力锂电池装机量为154.5 GWh，同比增长142.9%;出货量为220 GWh，同比增长175%。——续航短、充电慢、安全问题为主要痛点电气化是双碳愿景下交通动力的主要发展方向，电动汽车和混合动力汽车比内燃机汽车排放的废气更少，若电力来自可再生能源，电动汽车便是交通领域实现碳中和目标的重要途径。然而，锂电池作为交通动力存在续航短的劣势。相较于燃油汽车而言，纯电动汽车存在的最大痛点便是续航里程，传统燃油车加满一箱油可以开到600公里乃至更多，但普通的纯电动汽车只能跑200-400公里，而续航里程可达到500公里以上的高性能纯电车则将面临价格难以下调的困境。在雨天或低温天气，动力锂电池受环境影响明显，纯电动汽车实际续航里程还会进一步下降。其次，充能耗时较长也是动力锂电池的一项短板。对比来说，传统燃油车仅需几分钟便能将油箱加满，而纯电动汽车即使是快充，充电至满格也需耗费一个小时左右，慢充耗时更是长达6-8小时。大幅上升的充能时间使得纯电动汽车使用体验感降低，是抑制动力锂电池需求增长的一大阻碍。此外，安全隐患使得消费者望而却步。根据电动汽车用户联盟的不完全统计，2020年一共发生过72起新能源汽车起火事故，至少涉及25个品牌车企，38款不同车型，包括乘用车、客车，货车等多个不同用处车型。除了电池的自燃隐患外，电动汽车的智能化技术应用也存在诸多事故风险，例如“智能化”核心技术的自动驾驶系统失灵及辅助驾驶功能过度营销带来的安全隐患不容忽视。2、氢燃料电池技术难度大，与锂电池互补为最佳发展方向——氢燃料电池汽车市场尚处于起步阶段氢燃料电池在动力锂电池存在的续航短、充能耗时长、安全隐患等问题上均具有显著优势，而且氢燃料电池的回收不会对环境造成污染，因此，被认为是未来交通动力低碳化的一大发展方向。然而，氢燃料电池的商业化应用面临着技术难度大、催化剂成本高昂等问题。氢燃料电池汽车是氢能在交通领域落地的重要载体。从目前的销量情况来看，截至2021年底，全国氢燃料电池汽车累计销量仅有9246辆。可见，氢燃料电池汽车在中国市场刚刚起步，市场仍不成熟，处于幼稚期。据工信部于2021年初发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预计，2025年我国氢燃料电池汽车保有量将达到10万辆左右。——中国加氢站建设慢，规模化应用困难2016-2021年，中国加氢站数量逐步增长，但整体建设规模仍然较小。截至2022年3月底，中国加氢站有180座在运营、18座已建成，85座正在建设，148座规划建设。我国现有加氢站中多数投资规模超过1200万元，上海驿蓝金山加氢站甚至耗资高达5500万元。高昂的建设运营成本和较长的投资回报期是我国加氢站规模化发展的最大障碍，现阶段多数加氢站还处于亏损状态，存在终端用户用氢难、用氢贵的问题，终端需求增长乏力必然又反过来制约加氢站的建设与扩张。燃料电池被认为是未来理想的清洁能源之一，但其配套基础设施规模化建设困难，也是氢燃料电池在交通运输领域应用的一大障碍。注：饼图数据为截至2022年3月底最新数据。——氢燃料电池在专用运输领域具备优势分析发现，无论是动力锂电池还是氢燃料电池都存在自身的比较优势和痛点，如何解决或规避痛点、充分发挥比较优势，成为新能源交通动力发展的关键。寻找各自最合适的应用场景便是优势利用最大化的重要途径，从销量结构来看，目前商用车是氢燃料电池汽车的推广重点。2021年，中国氢燃料电池汽车新增销量1894辆，商用车为绝对主力，其中客车1042辆、重卡777辆。与燃油相比，氢燃料电池具有零碳排放、转化效率高等比较优势;与锂离子电池相比，氢燃料电池具有续航里程长、充能耗时短、安全隐患可控等比较优势。这些比较优势决定了氢燃料电池在长距离、连续工作时间长、载重大等应用场景的适用性较高。而针对加氢站建设成本高的问题，氢燃料电池发展可从应用场景清晰、行驶路线固定的专用车入手(例如物流车、环卫车等)，利于加氢站的布置和建设。——氢燃料电池在航空运输领域大有可为民用航空碳排放规模占交通运输排放总量的10%左右，而且航空排放是在高海拔地区释放气体，对环境的影响是类似地源排放的2-4倍。可见，航空是交通动力降碳减排的重要抓手。相较于锂离子电池而言，航空运输也是氢燃料电池的优势领域之一。氢能源的质量能量密度远超其他能源，且一个完整的氢燃料电池推进系统可以比同等质量的电池电力系统多储存3-5倍的能量。要想提高电池系统的能量供应，除了通过技术研发提高能量密度外，一般还可通过扩大电池体积的方式实现，然而，飞机对动力系统的质量和体积均存在较大限制，动力电池在航空领域应用困难，而氢燃料电池系统的能量密度具有显著优势，可作为锂电池的有利互补。总体而言，未来氢燃料电池将在长距离运输、专用车领域及航空领域发展较快，与锂离子电池形成良性互补。3、燃油份额将逐步减少，但在短时间内难以被完全取代——“碳中和”目标下，燃油动力份额下降为必然趋势“双碳”愿景下，国家陆续出台了一系列“降碳减排”相关目标规划，对新能源汽车在新增交通工具中的比例做出了明确的规划，未来燃油作为交通动力的份额必然呈现下降趋势。——同款燃油车指导价普遍低于同款新能源车补贴价但新能源汽车的普及还存在诸多障碍，高生产成本带来的高售价便是其中之一。目前来看，从低价低端到高价高端，无论是纯电动汽车还是混动汽车，其补贴后的价格普遍高于燃油版同款车型的指导价。以长安逸动以及逸动新能源为例，燃油版逸动的指导价为7.29-10.39万元，而逸动新能源(纯电)的补贴后指导价为12.99-14.99万元，即使政府对新能源车有补贴，新能源版的售价也比燃油版高出5.7万元。注：指导价查询时间为2022年3月。——煤电主导的大环境下，电车的真实环保效益有限相较于燃油车而言，电动汽车的一大竞争优势为“绿色环保”。虽然纯电动汽车在排放上的绝对优势毋庸置疑，但值得思考的是，电能生产过程中的排放不可视而不见。数据显示，2021年我国电力格局仍以火力发电为主要途径，其中煤电发电量占比在六成以上。在煤电主导的大环境下，电动汽车的部分排放被转移到了上游。此外，电池的循环利用寿命较低，大量废旧电池处理过程中也会对环境造成再度污染。根据绿色和平发布的《2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》中数据显示，2021-2030年，中国退役的动力电池将超过700 GWh，虽可通过有效地梯次利用减少部分碳排放，但电池回收端带来的污染仍不可忽视。可见，电动汽车的清洁环保更多的只是在使用阶段，从整个生命周期来看，电车的真实环保效益有限。——传统汽车厂商仍然在内燃机技术研发上持续发力与此同时，内燃机技术也在不断地朝着高效化、低碳化方向进步，发动机热效率提升是燃油车减少碳排放的主要路径。目前，全世界主流发动机的热效率在30%-38%的范围内，少数发动机的量产热效率突破了40%。比亚迪推出的骁云-插混专用1.5L高效发动机的热效率达到了43.04%，超越丰田、本田、马自达成为当前全球热效率最高的量产汽油发动机。热效率提升助力燃油车节能减排，未来随着内燃机技术的进一步发展，燃油动力与新能源的环保效益差距有望缩小。相较而言发展更为成熟和稳定的内燃机技术，或许仍会更受商业应用的青睐。综上所述，未来传统燃油车可能会逐渐减少，但基于燃油车的价格优势和不断进步的内燃机技术，真实环保效益存疑的锂电动力在短期内难以完全取代燃油动力。4、未来或将形成燃油、锂电、氢燃料“三足鼎立”的格局基于以上分析，前瞻碳中和战略研究院认为，燃油动力基于其长久以来积淀的稳定需求及部分性能的不可替代性，短时间内不会被新能源动力完全取代。锂离子电池和氢燃料电池在各自的比较优势领域发展，可形成良性互补。未来几十年，交通动力市场或将由燃油、锂离子电池、氢燃料电池“三足鼎立”。以上数据参考前瞻产业研究院《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。
[create_time]2023-01-11 11:42:31[/create_time]2022-11-25 00:00:01[finished_time]5[reply_count]1[alue_good]哑戏买张动车票[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.7e79f9bc.kESLCfIbbePqF0xptCA1EQ.jpg?time=3682&tieba_portrait_time=3682[avatar]最想被夸「你懂的真多」[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]852[view_count]汽车后市场的行业现状与分析是什么？
行业主要上市公司：汽车金融：上汽集团(600104)、福田汽车(600166)、广汇汽车(600297)、江淮汽车(600418)、广汽集团(601238)等;汽车租赁：神州租车(00699.HK)、强生控股(600662)、大众交通(600611)、申华控股(600653)等;二手汽车：浩物股份(000757)、大东方(600327)、优信二手车(UXIN.美国上市)、开心汽车(KXIN.美国上市)等;汽车用品：德联集团(002666)、明新旭腾(605068)、旷达科技(002516)、苏奥传感(300507)、常熟汽饰(603035)等;汽车养护与维修：元征科技(02488.HK)、道通科技(688208)、南华仪器(300417)等;报废汽车回收：华宏科技(002645)、天奇股份(002009)、格林美(002340)、浙商中拓(000906)等;新能源汽车充电基础设施：国电南瑞(600406)、奥特迅(002227)、许继电气(000400)、国电南自(600268)、易事特(300376)等。本文核心数据：市场规模、注册企业相关数据行业概况：汽车后市场覆盖范围广1、定义：行业涉及范围十分广阔汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。汽车后市场是汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。中国现在的汽车后市场大体上可分为汽车金融、汽车租赁、汽车用品、二手车、汽车养护与维修、报废汽车等几类，随着新能源汽车发展，新能源汽车充电基础设施也被列为汽车后市场行业。在服务内容方面，汽保行业和汽车养护行业存在着交叉，没有严格的划分界限。同时，目前国内许多汽车维修及配件行业的业务范围也有向汽车养护拓展的趋势。2、产业链目前我国汽车后市场行业上游主要为汽车消费市场，主要由以广汽集团、上汽集团等为代表的汽车生产厂商，以及如分销商等各种汽车行业销售渠道共同组成。汽车后下游市场则主要为汽车车主提供相关细分市场服务。行业发展历程：进入“互联网+”阶段汽车美容、养护业在中国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。与国外发达国家相比，我国汽车行业的发展较晚，汽车后市场从形成到发展大体上经历了五个发展阶段：行业发展现状1、行业整体情况：规模超5万亿，发展空间巨大通过对本文定义的汽车后市场细分市场的市场规模进行详细测算后，前瞻大致估算出了现阶段我国整体市场规模情况，从估计数据来看，我国汽车后市场规模早在2016年就已经超过了3万亿元。2016-2020年，随着汽车市场的发展成熟，我国汽车后市场规模也呈现逐年上升趋势，2020年我国汽车后市场规模达到5.2万亿元，同比增长7.77%。根据“1:8”惯例推算2020年我国汽车后规模约为65.25万亿元，而实际测算显示2020年我国汽车后市场规模仅为5.3万亿元，我国汽车后市场发展仅占国际惯例测算市场的8.12%，由此可见，我国汽车后市场存在较大发展空间。2、细分市场一：汽车金融行业——三大因素共同推进汽车金融行业发展近年来，随着汽车保有量持续稳定上升，人们对于汽车金融的消费认知也不断上升，与此同时，随着互联网的发展，汽车金融的行业壁垒不断降低，越来越多的企业进入汽车金融行业。随着行业发展，国家相应出台了一系列行业相关政策，推动了汽车金融行业进一步规范化发展。——2020年市场规模或已超过2万亿元根据自2008年《汽车金融公司管理办法》以来，我国汽车金融市场对风险管控的认识有所提升，遏制住了坏账率持续走高的不良势头，进入有序发展阶段。2013年后，随着融资租赁、互联网金融等新模式的涌现，市场进入创新发展阶段。这两个阶段的十多年来，中国汽车金融行业保持了年均24%的高速增长。虽然2017年后汽车销量出现震荡，汽车金融市场增速有所放缓(年均约20%)，但势头仍远远领先于汽车销量变化趋势。根据罗兰贝格2020年发布的汽车金融报告，2019年，我国汽车金融市场总体规模达到约1.7万亿元，其中持牌汽车金融公司约占一半份额。前瞻估计2020年我国汽车金融市场规模或已超过2万亿元。3、细分市场二：汽车租赁行业——互联网巨头布局汽车租赁行业BATJ作为中国互联网领域的四大巨头，其投资方向具有风向标作用。BATJ近年来都在进行各自的汽车金融布局，在互联网巨头们的汽车金融布局中，汽车融资租赁作为汽车金融领域的“蓝海"被广泛关注。易鑫获得了百度、腾讯和京东等资本的多轮融资，融资总额达15亿美元，并且于2017年在香港上市;弹个车获阿里两轮领投，金额达9.1亿美元;优信获得百度和腾讯约2亿美元的投资;花生好车和美利车金融分别获京东2.7亿美元和1亿美元注资;专注于商用车融资租赁的狮桥租赁获得百度10亿人民币的投资。——疫情冲击使得2020年市场规模增幅下降汽车租赁作为中国新兴的交通运输服务业，是满足人民群众个性化出行、商务活动需求和保障重大社会活动的重要交通方式，是综合运输体系的重要组成部分。同时，汽车租赁行业对于传统运输业、旅游业以及汽车工业、汽车流通业等相关行业起到十分显着的带动作用。近年来随着互联网金融快速发展，汽车金融渗透率快速提升，带动汽车租赁市场快速增长，尽管2018年中国共享汽车市场遭遇寒潮，但融资租赁市场整体依然保持增长。根据国际知名研究机构Fastdata数据显示，2015-2019年我国汽车租赁市场规模呈现逐年上升趋势，2020年受到疫情冲击中国租车市场规模预计下滑12.4%，达到903亿元。4、细分市场三：2020年二手车市场受到疫情影响较大根据中国汽车工业协会数据，2012-2019年我国二手汽车交易量从呈现逐年递增趋势，2020年受到疫情冲击，二手车交易量有所下降，2020年我国二手车市场交易量为1434万辆，同比下降3.91%，2021年1-5月我国二手车市场交易量为544.52万辆，同比增长74.58%。根据中国汽车工业协会数据，2012-2019年我国二手汽车交易额从呈现逐年递增趋势，2020年受到疫情冲击，二手车交易额有所下降，2020年我国二手车市场交易额为8888.4亿元，同比下降5%，2021年1-5月我国二手车市场交易额为4271.67亿元。5、细分市场四：汽车用品行业2020年市场规模约为8400亿元我国汽车用品行业包含细分产品众多，因此生产相关产品企业规模普遍较小，但近年来随着市场竞争局势变化，行业整合步伐开始加快，集群效应初步显现。2019年德勤发布了《2019中国汽车后市场白皮书》，数据显示2018年我国汽车用品市场规模为7200亿元，过去三年年复合增长率为28%，以此可以推算出2016年我国汽车用品市场规模约为4400亿元。2018年时德勤对于我国汽车用品市场规模未来成长性预测评级为一般，主要是因为我国汽车用品行业囊括范围较广，竞争较为激烈，整体发展态势短期内无法得到改善，因此市场成长性或将维持现状。前瞻认为，汽车用品作为汽车保有的刚需产品，几乎每辆新增汽车车主都会不同程度的购买汽车用品，因此我国汽车用品市场规模增长或会受到我国每年汽车保有量增速的较大影响。基于此逻辑，前瞻估计2018年之后汽车用品市场规模增速或将与每年汽车保有量增速大致相符，由此估算得到2020年我国汽车用品市场规模约为8400亿元。6、细分市场五：汽车养护与维修行业——缺乏专业技术人才现阶段，中国从事汽车维修保养服务的人员整体素质较低，缺乏专业技术人オ。据专家表示，美国从事汽车维修保养服务工作的群体中，高级技师比例超过30%。而根据中国汽车维修行业协会统计数据显示，中国从事汽修行业的高级技师比例仅为5.7%。汽车维修保养人员判断的准确程度与操作熟练度直接影响到服务的效率及质量。在汽车维修保养领域，高级技师需在掌握机械维修与电子维修技术的同时，经过系统化学习并了解先进的汽车检测设备和仪器的使用、操作方法。——按指数估测2020年市场规模超过1.2万亿元基于中保协公布的常用配件负担指数和保养指数，前瞻将其分别与交通事故中汽车交通事故起数和规模以上汽车制造业企业营业收入数据结合，对我国汽车养护与维修市场规模进行了简单测算。从数据来看，我国汽车养护与维修市场市场规模2016-2020年呈现波动上升趋势，2020年我国汽车养护与维修市场规模约为1.23万亿元，同比增长2.4%。7、细分市场六：报废汽车回收行业——目前我国共有三种报废汽车回收模式目前我国报废车辆回收共分为第三方负责回收模式、生产商负责回收模式和生产商联合体负责回收模式三种模式。第三方负责回收模式指生产商在销售产品后，自己并不直接参与对产品的回收工作，而是选择一个专门的回收企业负责回收工作。在该模式中，产品由第三方回收企业负责回收并将其转交给生产商处理。生产商负责回收是指汽车制造商为废旧汽车回收工作的主体，通过一定的回收渠道回收废旧汽车，在此基础上依靠自身的能力推动汽车再利用的后续环节，最大限度完成废旧汽车全部使用价值并获取一定经济效益和社会效益的过程。包括制造商直接回收和经销商回收——制造商处理两种形式。生产商联合体负责回收模式是指生产同类汽车产品的制造商，成立一个联合责任组织，由该组织负责这些汽车制造商生产的同类产品的回收处置工作。——2020年市场规模超过150亿元根据商务部发布的《中国再生资源回收行业发展报告(2020)》公布的数据显示，预计2020年报废机动车市场将呈现持续较快增长的良好态势，增幅将在5%左右。通过每年商务部报告统计数据显示，我国报废机动车回收额2017年之后呈现较好的增长态势，报废机动车平均回收单价也呈现上升趋势。2020年我国报废机动车总额为154.14亿元，每辆机动车平均处理单价为6428元。8、细分市场七：2020年新能源汽车充电基础设施市场规模突破千亿元中国电动充电基础设施促进联盟数据显示，2015-2021年中国新能源汽车充电基础设施呈现逐年上升趋势，且每年至少保持两位数高增长率。截止2021年5月，全国充电基础设施累计数量为187万台，同比增加43.9%;各省份充电站保有量6.5万座，换电站保有量644座。2021年1-5月，充电基础设施增量为18.9万台。公共充电基础设施增量同比上涨125.2%，随车配建充电设施增量持续上升，同比上升142.9%。结合我国历年新能源汽车充电基础设施设备数量，以及2020年能源局公布充电桩均价2万元/个，充电站300万元/座，结合计算我国新能源汽车充电基础设施2020年市场规模估算为1240亿元。——以上数据参考前瞻行业研究院《中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
[create_time]2021-10-22 15:53:39[/create_time]2021-10-27 13:40:17[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]哑戏买张动车票[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.7e79f9bc.kESLCfIbbePqF0xptCA1EQ.jpg?time=3682&tieba_portrait_time=3682[avatar]最想被夸「你懂的真多」[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]816[view_count]车界观察：3月销量依然大幅下滑，拯救车市仍需继续加码！
3月即将过完，乘联会已经正式公布了前三周的销量，3月份的销量下滑幅度基本会在45%左右，与乘联会此前公布的36%差距甚远，虽然整体的下滑趋势有所遏制，但是对比去年同期的情况来看还是极为严重的，汽车行业真经受不住这样的销量下滑。2020年3月1日到22日，前三周的累计销量为46.6万辆，同比下滑45%。3月初，全国逐步开始从疫情的封禁状态进行解封，仅仅只有湖北省这样的重点疫区还处在限制内，很多人对于解禁以后的3月份持看好态度，尤其是业内的一些专家、学者，他们认为3月份消费者解禁以后，会进行报复性的消费，各行各业都会实现强劲增长，市场大可不必为2月份的损失而懊恼。确实，3月份以后，笔者所在的省市出现了转暖，外出的行人多了，路边的店铺都开张了，大型商业活动区也开始人流增加，笔者还去超市进行过购物。但是，从实际的消费者情况来看，除了必要的生活用品以外，市场依然处在紧张恐慌状态，报复性的消费者并没有迎来。曾经门可罗雀的餐饮店，里面的客人仅仅寥寥数人，与之前的火爆程度相比简直是天壤地别，勉强有客人，但算不上多么红火，这与之前预测的报复性消费截然不同，这还是民生类的餐饮行业，汽车行业就更难看了，不说去看车购车的有多少，实际的成交量摆在那里，没有所谓的报复性消费。只能说，业内专家对于3月份汽车行业的动态预估得太乐观了。我不得不说，对于汽车行业真的不要抱太大的想法，报复性消费者并不适合汽车行业，大宗商品不是大白菜，汽车行业更不像餐饮行业，一个是普通生活消费者，一个是动辄十几万奢侈品消费，两者之间能用一个概念来对待吗？一顿餐饮能花多少钱，对于闭关一个多月的消费者来说，解禁以后自然要满足一下口腹之欲，这能理解，但是对于汽车行业来说，闭关一个多月的时间，极有可能打消购车的想法，况且，这一次的经济损失很大，不止是国家损失，消费者的损失同样大，因为疫情无法外出工作，很多人没有收入，此外降薪已经是家常便饭了。在这种情况之下，还指望消费者解禁以后就迫不及待的去买车，现实吗？连生存都是个问题，哪来的闲钱来买车。更不谈在这一次疫情的摧残之下损失重大的个体户，尤其是那些有着门面做着生意的个体户，他们才是这一次损失最严重的人群之一，上班族还有公司单位在背后兜底，即便降薪还有部分薪资，个体户谁来兜底，房租一分不少，有房贷还得供房贷。有没有发现，这一次疫情之后，虽然解禁了，但是各行各业都开始涨价了，虽然涨幅不是很大，甚至几毛钱几元钱，但是如果你周围的一切都开始涨了，但是你的薪资却下降了，此消彼长之下你确定扛得住吗？尤其是长期如此状态，没有收入来源的消费者谈何消费而言。短期内，半年内，甚至一年内，都不要对汽车市场抱有太大的想法，唯一期盼的就是汽车行业能在最短的时间内恢复正常，至于增长，想想就好了。国内的疫情才刚刚结束，但是国外的疫情才刚刚开始，在全球化的时代，哪怕是中国也无法在全球疫情之下做到独善其身，多少都会受到影响，所以车市仍需更多政策扶持。（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-03-31 23:57:29[/create_time]2020-04-15 07:26:13[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]2[view_count]