L3级自动驾驶汽车将在2025年迎来市场化应用
为顺应新一轮科技革命和产业变革趋势，抓住产业智能化发展战略机遇，加快推进智能汽车创新发展，国家发改委日前联合多部委印发了《智能汽车创新发展战略》。这份文件中提出的战略愿景显示，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。实现有条件自动驾驶（L3级别）的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。这也是国家层面首次针对L3级自动驾驶实际应用给出明确时间。按照SAE（SAE International，Society of Automotive Engineers国际自动机工程师学会）的自动驾驶分级，将自动驾驶技术划分为Level 0-5六个等级。在上述多部委联合发布的文件中“有条件的自动驾驶汽车”被定义为SAE L3级。目前行业内配备ACC、AEB等驾驶辅助功能的汽车，被定义为L2级别自动驾驶，配有Autopilot自动辅助驾驶系统的特斯拉车型被业内认定为SAE L2.5级别。实际上，早在2015年开始，上海、北京、重庆等地已经陆续开始建设自动驾驶示范区。2018年1月，工信部、公安部、交通运输部也就印发了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》的通知。同年10月，标志着车联网技术开端的《车联网直接通信使用5905~5925MHz的管理规定》发布。有业内人士表示，该通知为国内未来自动驾驶汽车制定了详细的战略规划，尤其在法规制定方面提出了明确要求，利于国内与自动驾驶相关企业的发展。目前，国内大部分车企也展开了相关自动驾驶汽车的开发工作，例如长安、一汽、东风、广汽、上汽等企业均有搭载多传感器融合和深度学习的L3级别及以上自动驾驶汽车。事实上，对于自动驾驶汽车来说光有车还不够，还需要一个配套使用的环境。对此，在上述文件中也明确提出，力求在2035到2050年之间，使中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善。为此，文件给出了四个主要任务。首先要构建协同开放的智能汽车技术创新体系，在自动驾驶关键技术、测试、应用方面展开突破；其次，构建跨界融合的智能汽车产业生态体系，要在自动驾驶必须的传感器融合和深度学习、车联网等相关配套设施和学科方面搭建生态链。同时，还要构建先进完备的智能汽车基础设施体系，建设智慧道路及新一代国家交通控制网，开展车用无线通信专用频谱使用许可研究、开发标准统一的智能汽车基础地图和统筹建设智能汽车大数据云控基础平台等；最后，还要构建系统完善的智能汽车法规标准体系，在自动驾驶相关法律法规、中国标准、认证认可机制等方面展开建设。另外，通知还提及智能汽车产品监管体系和的智能汽车网络安全体系方面的建设。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-02-26 20:45:02[/create_time]2020-03-12 08:09:40[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]100[view_count]2020年落地L3级自动驾驶系统？这种炒作该结束了！
2020年被称为L3级自动驾驶落地元年，在早前宣传中，梅赛德斯-奔驰、凯迪拉克、小鹏汽车等不少车企都将2020年作为了落地L3级自动驾驶的最终时间。但从行业发展来看，迭代升级了多年的L2、L2+、L2++到L3之间还有很遥远的距离，要落地L3级自动驾驶至少还得迈过这些坎。最早宣布要落地L3级自动驾驶的车企是奥迪，早在2017年，奥迪就站在了自动驾驶突破的悬崖上，其重新设计的奥迪A8轿车包含了一个名为「拥堵辅助驾驶」（Traffic Jam Pilot）的系统，当该系统处于激活状态时，可使人类驾驶员在走走停停的交通过程中不再需要集中注意力，系统可以完全接手驾驶任务，如下图。刚刚发布时，该系统被鼓吹为通往完全自动驾驶道路上的决定性时刻，它是第一个允许人类在旅程的某一段将驾驶责任交给汽车本身的系统——但还是需要人类作为后备。后来事实证明，要实现真正的L3级自动驾驶依旧存在着巨大的难度。当年奥迪A8在配置了一些列先进的硬件之后，因为各种原因，L3级自动驾驶软件最终未能交付到用户手中。在这之后，各大车企都加大了自动驾驶系统的研发，同时推出了自己的自动辅助驾驶安全系统。例如，凯迪拉克的SuperCruiseTM、特斯拉的Autopilot、本田的Honda SENSING、小鹏汽车的XPliot。于此同时，他们都将L3级自动驾驶落地的最终时间定在了2020年，但截止目前，落地L3级自动驾驶的难题还没有得到本质上的突破。混合驾驶中的责任划分：首先，按照美国SAE的自动驾驶分级标准来看，L3级自动驾驶是一个非常尴尬的存在。在L0到L2阶段，车辆几乎没有人工智能，而且车辆驾驶控制权由人类100%负责，所以在这个阶段的自动辅助驾驶系统只能算是很基础的主动安全配置。例如LKA车道偏离预警、TJA交通拥堵辅助、ICC智能巡航等等。到了L4级，车辆就已经具备了完整的自动驾驶系统了。因此，相比L4级的完全自动驾驶和L2的完全人为驾驶，L3是尤为艰难的一步。L3被定义为条件自动化，车辆在特定环境中可以实现自动加减速和转向，不需要驾驶者的操作。驾驶员可以不监控车身周边环境，但要随时准备接管车辆，以应对自动驾驶处理不了的路况情况。L3级代表的是机器和人同时驾驶一个车辆，所以如何让机器和人为驾驶能达到深层次的沟通融合，确定人在任何状况下都能第一时间来接管车辆，而不是车辆需要接管时，人睡着了。这是L3级自动驾驶辅助系统落地的一个难点。麻省理工学院（Massachusetts Institute of Technology）运输与物流中心（Center for Transportation and Logistics）的研究科学家 Bryan Reimer 说：“L3 级别挑战了你对人类行为的期望，它让你很难分辨我是在开车还是在坐车。如果我是一名人类司机，我该如何学习成为一名后备驾驶员？”所以在L3级自动驾驶中，要想实现驾驶员与车辆的融合管理，其中的交接工作是复杂的。目前既有的驾驶员监控系统，方向盘握力传感器、声光提醒、震动提醒等等交互方式，都不是很好的解决方案。为了行业前进，不少车企开始跳过L3级自动驾驶系统，直接从L4级入手。例如谷歌的无人驾驶汽车项目。谷歌无人驾驶汽车项目最初确实建立了驾驶员切换的系统，但测试司机过度信任了自动驾驶技术，以至于在某些情况下，他们在方向盘上睡着了。这些发现引起了工程师们的警觉 - 人类会在任何包含人类的系统中变成阻碍。对谷歌来说，这其中的含义很明显：从头开始构建一个自动驾驶系统要比考虑如何让人类司机参与更加容易。在传统汽车制造商中，福特和沃尔沃得出了类似的结论，并没有追求L3级自动驾驶系统的开发。他们认为有条件的自动化很有价值，特别是对传统车主来说，他们可能会为一些便利的功能付费，比如拥堵辅助驾驶，这些功能可以减轻他们在方向盘后的工作负担。除此之外，如何判定L3级别自动驾驶下的交通事故责任也是一个难点，如果是车辆的问题，那么就意味着车企需要担负责任。目前，全球只有韩国在2020年1月份推出了L3级自动驾驶相关的商用标准，但仍需要完善。韩国之所以抢先推出L3级自动驾驶商用化标准与韩国政府意图“2028年韩国成为全球首个自动驾驶国家”的计划有关。据统计在2030年，全球L3级自动驾驶以上的汽车将达到1.5万亿的规模，而韩国希望2027年全境实现L4级别自动驾驶商用化，到了2030年搭载L3、L4自动驾驶的新车，在市场销量比例超过50%以上的目标，实现汽车强国的目标准。从实际作用来看，韩国率先推出L3级自动驾驶商用标准可以吸引行业人才和大量的车企进入韩国进行本土化落地测试研究。但技术是严谨的，在没有实质性的突破之前，没有车企敢承担一个半成品在道路上飞驰的风险。写在最后：自动驾驶概念炒作已久，相比媒体和车企而言，其中最冷静的是自动驾驶的研发人员，因为他们清楚的知道，要落地L3级自动驾驶还需要迈过很多个坑。而对于市场而言，即使L3级别自动驾驶能够落地，如何做到低成本，高鲁棒性也是个难题。目前配置一套满足L3级自动驾驶的硬件方案成本居高。包括有激光雷达、77Ghz毫米波传感器、24Ghz毫米波传感器、单/双目视觉传感器、处理器、执行器等等。最后综合来看，2020年落地L3级自动驾驶的炒作还会继续。但实际上车企能拿出手的只有一堆硬件，和一个后期OTA的承诺。真正将消费者接受的成本、不确定的监管环境与棘手的控制交换和驾驶员监控结合起来看，L3级自动驾驶系统在短期内仍然是一个难以实现的目标。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-03-03 16:40:00[/create_time]2020-03-18 14:10:05[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]442[view_count]红旗HS7加长版曝光，车身比例虽不协调，但军绿车漆很漂亮！
自打红旗品牌重新调整架构之后，产品销量已然实现了八连涨，而根据最新数据报表显示，单月卖21000台，年度累计已达108500台。眼下，红旗H9刚上市就呈现脱销的状态，而借助这股热度，在曝光了红旗H9+定制版车型后，又在即将开幕的北京车展下抓拍到了一组 红旗HS7加长版的实车图，大概率被定义为红旗HS7+，可能也接受私人定制。新车在前脸设定上跟原版的红旗HS7基本保持一致，拥有比较经典的直瀑式格栅，与之搭配的是勺型LED光源，整体形象设定稳重大气，在个人看来比较符合“官车”“商务车”的定位。简单调侃一点，新车虽然也采用了家族化语言，但是相比红旗E-HS9的外观设计，感觉还是差了点韵味。侧身才是整车的核心所在，笔直的车腰线从车头延伸到车尾，整个身形给人一种很硬朗的感觉。而按照目前红旗的加长手段，直接是在HS7中间延长身段，相对来说操作简单明了，而且在节省成本的前提下，不影响其他细节设计。有关红旗HS7加长版的尺寸数据并不确定，但参考原版的5035/1989/1778mm，轴距为3008mm，新车的长度有望提升300mm，而高度因为旅行架的增加不排除到达1800mm。就个人审美而言，这种强行拉长的操作让人看着似乎并不协调，但是配色上这罕见的军绿色涂装，再想想“共和国长子”的身份，还是蛮有高贵优雅的气质。背部设定就显得简约明了，C型尾灯与镀铬饰条贯穿，底部又装配银色护板和双出排气筒，时尚元素蛮多。有关动力系统，大概率会搭配高配版的3.0T发动机，最大输出功率337马力，与之匹配的还有爱信8速手自一体变速箱和一套全时四驱系统。相对来说，红旗HS7因为产品设定的缘故，并不能担当起走量的重任。如今又推出HS7+车型，无疑是起到拉高品牌高度的作用。而与自主高端领克、WEY有所不同，红旗品牌诞生就被赋予了无限荣耀光环，数十年的品牌积淀虽不能直接撼动BBA的地位，但是在国内豪华市场的作用却不可取代！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-09-24 10:01:18[/create_time]2020-10-09 00:04:15[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]2[view_count]红旗月销破两万，这就是H9的魅力？
红旗品牌的销量，在很多人眼里要比它的车更有意思。毕竟这样一个有着特殊 历史 背景的国民豪华品牌，在徐留平的大刀阔斧下能不能卖的比原来好，大家都是抱着看热闹的心态。 红旗没有让人失望，八月份的最后一天，官方就发布了8月销量捷报，月销21000台，同比增长100%，这是红旗首次销量突破两万台。我还清楚的记得，去年写红旗文章的时候，标题是“首次突破一万台”，一年时间过去，红旗的进步和扩张是肉眼可见的。 月销首次破两万，产生了什么变化? 很多人对数字并不是特别敏感，觉得红旗月销两万也不是什么大数字，但是对于一个国产豪华品牌而言，两万还真不是个小数目。7月份红旗销量1.7万台左右，已经超越了包括沃尔沃、捷豹路虎、林肯在内的一众二线豪华品牌，离二线豪华品牌头部的凯迪拉克、雷克萨斯只有一步之遥（7月雷克萨斯2.1万左右，凯迪拉克1.7万左右）。所以8月份红旗的2.1万销量是有很大的机会超过凯迪拉克，追上雷克萨斯的（两家8月销量还未公布）。 算上8月的销量，红旗今年的总销量已经达到108500台，同比增长108%，在国内几十个合资和自主品牌车企中，红旗都是今年疫情影响下表现最突出的品牌。按照这样的销量增长趋势，红旗今年20万的总销量目标虽然受疫情影响，但还是有很大的机会实现。 H9开卖，HS7改款降价 8月份红旗销量能突破两万台，离不开网红旗舰车H9的加持。H9在上个月上市，售价定在30.98-53.98万元。 定位为中大型轿车的红旗H9，是目前红旗轿车民用市场上的旗舰车型，三十万的起卖价，也让很多人红旗梦的门槛变低了许多。新车提供两种动力系统：2.0T+48V轻混系统和3.0T V6机械增压，无论是商用家用都能找到合适的一款。 而红旗官方在H9上市三天后，就公布了H9的订单数量，累计订单量已经突破6500台，在发布会当天就有498台订单斩获。有意思的是，近期还有网友爆出红旗H9需要“加价”的消息。提车需要加3万块钱的装潢费，否则就要等待半年以上的时间。 对于这种传闻，个人感觉还是理性看待，红旗H9卖的好可以理解，但应该还不至于到加价的份上。红旗8月的销量破两万离不开网红车H9的加持，后续的销量增长也依旧需要靠这辆旗舰轿车。 除了H9之外，红旗HS7新款也在8月份正式上市。作为红旗目前民用SUV市场的旗舰车型，HS7的售价门槛在这一次改款降低了7.4万元。新增的2.0T版本起步价去到了27.58万元，对于一台定位中大型的豪华SUV来说，这个价格已经非常亲民了。未来新增的2.0T HS7也将成为红旗新的销量增长点。 如何 理想 看待红旗销量 对于红旗偏僻的热销，大家有两种比较极端的看法。一种是认为红旗销量主要还是靠机关采购为主，民用市场体量依旧很小。另一部分人则认为只要能卖的出去，红旗就是成功的。 我们可以大致梳理一下红旗目前的产品线。目前一汽红旗品牌拥有H9、H7、H5三款量产轿车，定位从中大型轿车到中型车。以及HS7、HS5、E-HS3三款SUV车型，定位也覆盖中大型SUV到紧凑级SUV。私人消费还是机关采购这个问题，我们需要分车型来看。 根据相关统计数据来看，中型轿车H5和中大型SUV HS5主要还是以私人消费为主，根据上险数据来看，这两辆车9成是个人购买，中大型SUV HS7也基本有7成是私人消费。而中大型轿车H7则主要被机构采购，公务车的比例超过8成。新车H9目前还无法确定是个人消费为主还是采购为主，但我个人觉得凭借这个车的热度，会有不少个人冲着它去。 另外一款电动SUV E-HS3大家也都知道，主要是用于出租租赁的共享车出行市场，比例超过7成。 所以红旗大部分的新车还是被私人所购买（HS5和H5销量最好），当然机构采购以及共享出行也占到了一定的比例。特别是在中型车市场，红旗已经打开了一定的民用市场，H5和HS5的销量比例就是最好的说明。HS7新增2.0T也是为了进一步降低门槛，打开更多的民用市场。未来的红旗H9相信也可以吸引很多个人去购买。 在红旗销量这件事上，大家还是需要理性看待。
[create_time]2022-07-13 04:26:20[/create_time]2022-07-26 06:21:32[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]八戒说车17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.c14c253c.NZ-cnnUXtj98Z0HXaLHCRA.jpg?time=4880&tieba_portrait_time=4880[avatar]TA获得超过1151个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]4[view_count]红旗H9正式价格公布，30.98万起，是最恰当也最合理的定价
历时将近8个月，红旗H9的这场大戏终于唱完了，8.23日晚间，红旗H9正式上市，并且公布了指导价格，官方指导售价和预售价还是有一定的出入，30.98-53.98万不等，共计五款车型，经历过33万预售的价格，再来看现如今的售价，相比之下就显得容易接受多了。车型分布非常清晰，2.0T车型有三款，售价从30.98-36.98万不等，搭载了2.0T/252马力发动机和48V轻混系统，3.0T车型门槛更高一些，45.98万起售，高配车型53.98万，搭载了3.0T/283马力V6发动机，全系标配7挡双离合变速箱，全系后驱，账面数据也是比较出色的。正式上市，看得出红旗品牌的重视，这次的发布会和直播就显得格外正式，联合央视新闻，还有著名主持人撒贝宁助阵，和预售发布会相比，规模以及档次感提升了不是一丁半点，展现出了正经的国产C级豪车、红旗品牌旗舰型豪车该有的地位和规格。当然了，前期炒的再轰轰烈烈，还是得落实到车型本身，造势越猛，如果车型实力不够，落差太大，更会让车型和品牌陷入泥潭，所幸红旗H9展现出来的实力是令人欣慰的。不管是账面数据，还是尺寸配置，亦或是独特又极具辨识度的细节用心设计，红旗H9都给人留下了深刻的印象，结合车市热点，除了自动驾驶等技术配置运用，还有车联网和OTA升级等智能化配置，更能实现一体化的信息交互，前排系统和后排都能实现联动，驾乘体验出色，豪华之余又不失去便捷和科技感。最受关注的还是红旗H9的售价，本来33万售价一经公布，坊间唱衰和质疑声音不绝于耳，有的人觉得红旗H9飘了，定价太高；有的人是担心红旗H9开局不利，33万没什么优势而言。实车售价让人还是松了一口气，这是一个最为合理又最恰当的数字。有不少网友想要红旗H9降低入门门槛，比如26万上下起售，潜在受众更多，对年轻消费者也更友好。但红旗H9的30万起售价底线是必须要坚持的，这才是更多人印象中豪车的门槛，也是乘联会统计是否为“豪车”的标准，奥迪A4L中期改款反其道而行之，非要把起售价抬上30万+的门槛，图的是什么？都是为了豪车的身份和档次感以及地位象征。30万以上如何定价，又是一个难题，S90和CT6价格稳定的前提下，终端早就跌破30万，奥迪A6L入门版裸车也跌至33万上下，留给红旗H9就只剩30-33之间的价位区间。红旗H9还要体现国产车的“优势”——核心动力部件自主化，成本更有优势，价格就得拉开差距，错位竞争。多方权衡之下，30.98万的确是最恰当的一个售价。真想买，但觉得超30万的预算有些距离的朋友也不要灰心，红旗H9后期肯定会有降幅和优惠，30.98万一看就是留了优惠的空间，后期裸车跌下30万不是问题，到时候就可以出手了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-08-25 23:06:34[/create_time]2020-09-09 05:47:27[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]210[view_count]买的小排量的汽车，可以更换大一点的发动机吗？
买的小排量的汽车，可以更换大的发动机，但必须向车管所办理变更登记。根据《机动车登记规定》：第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：（一）改变车身颜色的；（二）更换发动机的；（三）更换车身或者车架的；（四）因质量问题更换整车的；（五）营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的；（六）机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。可以向登记地车辆管理所申请变更登记。属于本条第一款第（一）项、第（二）项和第（三）项规定的变更事项的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所申请变更登记；属于本条第一款第（六）项规定的变更事项的，机动车所有人申请转出前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。第十一条 申请变更登记的，机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交以下证明、凭证：（一）机动车所有人的身份证明；（二）机动车登记证书；（三）机动车行驶证；（四）属于更换发动机、车身或者车架的，还应当提交机动车安全技术检验合格证明；（五）属于因质量问题更换整车的，还应当提交机动车安全技术检验合格证明，但经海关进口的机动车和国务院机动车产品主管部门认定免予安全技术检验的机动车除外。车辆管理所应当自受理之日起一日内，确认机动车，审查提交的证明、凭证，在机动车登记证书上签注变更事项，收回行驶证，重新核发行驶证。车辆管理所办理本规定第十条第一款第（三）项、第（四）项和第（六）项规定的变更登记事项的，应当核对车辆识别代号拓印膜。第十二条 车辆管理所办理机动车变更登记时，需要改变机动车号牌号码的，收回号牌、行驶证，确定新的机动车号牌号码，重新核发号牌、行驶证和检验合格标志。扩展资料：根据《机动车登记规定》：第二十七条 已达到国家强制报废标准的机动车，机动车所有人向机动车回收企业交售机动车时，应当填写申请表。报废的校车、大型客、货车及其他营运车辆应当在车辆管理所的监督下解体。机动车回收企业应当在机动车解体后七日内将申请表、机动车登记证书、号牌、行驶证和《报废机动车回收证明》副本提交车辆管理所，申请注销登记。第二十八条 除本规定第二十七条规定的情形外，机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请注销登记：（一）机动车灭失的；（二）机动车因故不在我国境内使用的；（三）因质量问题退车的。已注册登记的机动车有下列情形之一的，登记地车辆管理所应当办理注销登记：（一）机动车登记被依法撤销的；（二）达到国家强制报废标准的机动车被依法收缴并强制报废的。属于本条第一款第（二）项和第（三）项规定情形之一的，机动车所有人申请注销登记前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。第二十九条 属于本规定第二十八条第一款规定的情形，机动车所有人申请注销登记的，应当填写申请表，并提交以下证明、凭证：（一）机动车登记证书；（二）机动车行驶证；（三）属于机动车灭失的，还应当提交机动车所有人的身份证明和机动车灭失证明；（四）属于机动车因故不在我国境内使用的，还应当提交机动车所有人的身份证明和出境证明，其中属于海关监管的机动车，还应当提交海关出具的《中华人民共和国海关监管车辆进（出）境领（销）牌照通知书》；（五）属于因质量问题退车的，还应当提交机动车所有人的身份证明和机动车制造厂或者经销商出具的退车证明。车辆管理所应当自受理之日起一日内，审查提交的证明、凭证，收回机动车登记证书、号牌、行驶证，出具注销证明。第三十条 因车辆损坏无法驶回登记地的，机动车所有人可以向车辆所在地机动车回收企业交售报废机动车。交售机动车时应当填写申请表，提交机动车登记证书、号牌和行驶证。机动车回收企业应当确认机动车并解体，向机动车所有人出具《报废机动车回收证明》。报废的校车、大型客、货车及其他营运车辆应当在报废地车辆管理所的监督下解体。机动车回收企业应当在机动车解体后七日内将申请表、机动车登记证书、号牌、行驶证和《报废机动车回收证明》副本提交报废地车辆管理所，申请注销登记。报废地车辆管理所应当自受理之日起一日内，审查提交的证明、凭证，收回机动车登记证书、号牌、行驶证，并通过计算机登记系统将机动车报废信息传递给登记地车辆管理所。登记地车辆管理所应当自接到机动车报废信息之日起一日内办理注销登记，并出具注销证明。第三十一条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，车辆管理所应当公告机动车登记证书、号牌、行驶证作废：（一）达到国家强制报废标准，机动车所有人逾期不办理注销登记的；（二）机动车登记被依法撤销后，未收缴机动车登记证书、号牌、行驶证的；（三）达到国家强制报废标准的机动车被依法收缴并强制报废的；（四）机动车所有人办理注销登记时未交回机动车登记证书、号牌、行驶证的。第三十二条 有本规定第九条第（一）项、第（八）项、第（九）项或者第二十条第（一）项、第（三）项规定情形之一的，不予办理注销登记。参考资料来源：中国政府网-机动车登记规定
[create_time]2019-10-16 16:42:57[/create_time]2012-07-18 17:09:32[finished_time]9[reply_count]68[alue_good]金果6333[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.10ad8795.SehOniPiC-0gibjaJvP5dw.jpg?time=9217&tieba_portrait_time=9217[avatar]TA获得超过116万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]32148[view_count]红旗h5三大件怎么样？故障率高么？
红旗h5三大件还是很好的，该车的动力充足，性能强大，故障率不高。徐留平接任一汽掌门人后，红旗品牌经历了创立以来的最大一次战略调整。而这2018款红旗H5就是一台面向年轻消费者而打造的产品，新车采用了与新款H7相似的倒梯形格栅内衬直瀑型镀铬饰条，左右上角的倾角于全LED前大灯组完美契合，加上格栅外围勾勒的硬朗线条，青春气息浓郁。尺寸方面，新车的长宽高分别为4935/1840/1470mm，轴距为2870mm。另外，红旗H5在内饰风格上也展现出更加年轻的一面，新车可选黑、棕、白三种内饰配色，而外涂装则有更多样化的选择。新车使用了实木或钢琴漆两种不同的内饰条进行搭配，分离设计的中控台和按键操作区，显得另类。而配置方面，新车将标配电动天窗、8扬声器音响系统、自动分区空调、PM2.5过滤系统、7英寸液晶仪表盘、10英寸中控台屏幕、4安全气囊、胎压监测等。此外，新车还将率先搭载BOSCH 9.3代ESP系统。动力参数方面，新车将搭载一台1.8T涡轮增压直列四缸发动机，并带有自动启停功能，最大功率为137kW（186PS），峰值扭矩为250N·m。匹配6速自动变速箱。其他的安全配置有牵引力控制系统TCS和车身稳定系统ESP，加上全新调教的悬架系统，相信新车会更有值得车主玩味的地方。
[create_time]2019-08-10 23:28:40[/create_time]2019-01-24 07:07:32[finished_time]17[reply_count]2025[alue_good]aa1272271990[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.abc32df0.Duupa3NGOttIA8lTwpAugA.jpg?time=3569&tieba_portrait_time=3569[avatar]说的都是干货，快来关注[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]52239[view_count]红旗H9是什么级别的车，够豪华吗？
红旗h9是一款中大型豪华轿车，这款车与奔驰e级，奥迪a6l，宝马5系都是同级别车型。【免费获取底价】 红旗h9的轴距达到了3060毫米，长宽高分别是5137毫米，1904毫米，1493毫米。红旗h9有四座版车型也有五座版车型。红旗h9一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升机械增压v6发动机。红旗h9的3.0升v6机械增压发动机拥有272马力和400牛米的最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体是可以降低整个发动机重量的，这样可以提高汽车的燃油经济性和操控性。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。红旗h9的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双横臂悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。双横臂悬架是可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性的。多连杆悬架是双叉臂悬架复杂化版本。【免费获取底价】 本地红旗H9特卖,让利促销,冰点底价限时抢「全程无忧购车」「性价比超高」「不花冤枉钱」「底价冲销量」「正规4S店」「全国联保」【免费获取底价】 特别提醒：本活动有效期自即日起至9月30日，政策由红旗品牌提供，具体政策详情请咨询当地授权经销商或体验中心。
[create_time]2022-09-20 13:36:30[/create_time]2020-09-30 17:16:36[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]17汽车[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/98640cea34abd77e75528a524ab1a04e.jpeg[avatar]百度认证:北京一七网络技术有限公司[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1954[view_count]
30万级豪华标杆？真实解读红旗H9，豪华质感勉强上道
虽然不想承认，但事实就是如此。在30-50万价位的豪华C级车市场中，自主品牌的地位可谓跌宕起伏，先是从无到有，然后日渐式微，似乎“国产”和“豪华”两个词成为了相互的绝缘体，高阶的配置也因此黯然失色。举个鲜明的例子，从2022年5月到2023年5月，一整年的时间，红旗H9全年销量18,759辆，作为参考，同级别奔驰E级单月（5月）销量14,600辆。说实话，每次看到红旗H9的销量数据，都有些诧异。不明白的事情有两件，红旗H9气场更强，为何销量不佳？红旗H9价格更低，为何没人选择？而在红旗H9的“自述”中，它称自己为30万级C+级豪华轿车标杆，肩负荣光，成就梦想。可结合我们的真实体验以及车友反馈来看，这款国产豪华旗舰轿车还有很大的成长空间。设计大气，精致感略显不足关于红旗H9的外观，不需要太华丽浮夸的辞藻去形容，相信当每一位H9的车主被朋友夸赞“车漂亮”时，都会瞬间化身专业“销售顾问”。譬如“这绝对是街上最霸气的车款”、“回头率杠杠的”、“BBA那是什么”、“解锁那一刻仪式感直接拉满”等高阶营销话术，车主都能信手拈来，言语中时不时还会展现出一种自信和骄傲。说实话，近几年自主品牌迅速崛起是大家有目共睹的，红旗H9作为国产豪华轿车的代表，其产品设计不负众望，向世人展示了中国豪华品牌第一梯队的造车实力。和奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系等C级豪华轿车相比，红旗H9的外观更具辨识度，昂扬的车头姿态以直瀑式格栅为引，搭配贯穿式LED光带以及可发光旗标，毫不夸张地说，该车夜里的辨识度直逼劳斯莱斯。此外，类似游艇的车身设计和平展的腰线相互映衬，车尾贯穿式LED尾灯与前大灯遥相呼应，结合5137mm的车身长度来看，车身修长，气场典雅，不管怎么看都觉得给国产车设计“长脸”。·但就后置摄像头布局和尾灯工艺来说，红旗H9并没有选择迎合大众审美，而是选择了不合常规的尾灯开槽，在中央配置了一块矩形的黑色摄像头支板，如果远远看去，就像是“刻意”留下的瑕疵，对追求完美的强迫症来说，不够友好。此外，贯穿式灯带模具不够先进，灯腔仍保留着3-5年前的工艺质感，无法和主流的灯腔质感相提并论，特别是在阳光直射的环境下，精致感略显不足。如果能将横贯尾部的宽体LED灯带替换为纤细精巧的LED光带和贯穿式镀铬饰条，那么前后的视觉效果会达到一个高度统一，也就没有“虎头蛇尾”的感觉。但令人遗憾的是，新款红旗H9的方案已出，目前没有涉及尾部方案的调整。具体来看，作为年度改款车型，新款车型将针对内外配色和部分配置进行优化，将提供全亮红旗灯标和全新H系列车身标识，曾经3.0T车型专属的紫砂红内饰配色下放到2.0T车型，顶配车型还将取消麂皮包覆的顶棚，新车预计将在6月份上市。内饰精致，人性化差强人意如果在你眼里，红旗H9的外观先入为主，给了你一个“超豪华”的产品形象，那么相信你第一次见到它的内饰设计，也会举双手表示赞同。首先是做工和细节，2022款H9经过品控升级后，整体质感相比老款大有改观，无论是缝线还是饰板拼接，工艺都对得起30万这个价位。其次是内饰整体布局，经典的T型环抱式设计风格满足了国人消费者对豪华的固有想象，大面积的软包材质以撞色拼接的形式覆盖车舱，一方面透着简约个性的时尚气息，另一方面保留了传统豪华设计的视觉张力，这对于中国消费者来说，符合大多数审美。与此同时，作为一款匹敌奔驰E级和宝马5系的行政级豪华中大型轿车，红旗H9的座舱豪华感保持着在线状态，全系标配双12.3英寸联屏，支持4G车联网、OTA升级、智能语音识别控制等常用车机功能，而12/14扬声器BOSE音响也是作为标配项，外加253色氛围灯装饰，每到夜晚，氛围灯随着音乐的律动转换着色彩，空调旋钮集成显示风量和车内温度，在仿木纹饰板的映衬中，豪华既视感让人无法挑剔。然而，精致的内饰却无法掩盖红旗H9车机系统的短板。先说系统的UI布局，3D设计风格生动立体，具有良好的高级感，这一点和奔驰的MBUX系统有很大相似之处，但操作逻辑略繁琐，而且二级菜单较多，操作响应流畅性偶尔会“掉线”，语音识别的准确率也是主流水平。此外，车机很多功能还不够完善，比如抽烟、雾霾、提神等模式一旦开启，就无法一键恢复到无模式的状态，只能切换到另一种模式来替代，或手动逐个关闭，操作繁琐，人性化设计不足。总的来说，车机智能化体验和宝马、奔驰相比还有很大差距。空间不大，但舒适性没有短板不过，如果换个视角，从前排驾驶者换到乘客角度，会发现红旗H9的闪光点。空间没槽点，5137mm的车身长度为其打下了坚实的空间基础，轴距3060mm，第二排腿部空间在同级中虽不算大，但足够宽裕，身高1米8的男性体验者坐在后排也能轻易跷起二郎腿。而且该车的前排横向空间宽度令人意外，达到了1500mm，属于同级别领先位置，比奥迪A6L、奔驰E级都更宽阔。不过，它的头部空间略小，第二排横向空间缩短至1450mm，优势不再突出，能够让乘客铭记的唯有较长的坐垫“加长”功能，而且不单指前排座椅，旗畅版的第二排也同样支持该功能，可以在很大程度上提升长途乘车的舒适性，缓解乘车疲劳。值得一提的是，作为国产豪华轿车标杆，红旗H9对座椅配置毫无保留，从次低配旗享版开始，便全系标配前排座椅加热/通风功能，而上到旗畅版，就连第二排座椅也可以享受到同等的舒适待遇，且全车座椅还支持按摩功能，搭配后排多媒体控制面板，整体座舱配置表现趋于行政级水准，是30万价位中极少有主打驾乘舒适性的车型。另外，这款车的座椅舒适性和功能调节，以及支撑感都属于同级别第一梯队，座椅填充物柔软，相比奥迪A6L的后排座椅靠背更软和。同时，提神模式下的负氧离子比较醒脑，对于需要长途出差办公的人来说，有不错的实用价值。动力不错，底盘和隔音拉分最后说说红旗H9的动态表现，也是消费群体对其成见最多的部分。该车针对不同的用户群体，提供2.0T+48V轻混和3.0T V6机械增压两种动力总成，传动系统方面，与之匹配的都是7DCT变速箱。这次我们主要体验的是它的2.0T+48V轻混动力版本，也是这款车最走量的车型：旗畅版。参数方面，这套2.0T+48V轻混动力系统的最大输出功率达到252马力，峰值扭矩380牛·米，单从账面参数来说，这两项数据和宝马5系以及奔驰E级搭载的2.0T高功率性能相比，可以说是不相上下。不过，实际体验下来，会感觉红旗H9的2.0T动力总成在换挡逻辑和动力储备上更显克制和自律，起步的瞬间没有那种非常上头的推背感，也感受不到7DCT变速箱常被人吐槽的低速顿挫，有的只是良好的平顺性和动力输出的绵密和自信，就像是3.6L+6AT组合的大排量自吸动力一般，驾驶起来动力轻快，后劲充沛，超车时不会因为动力不足，让驾驶者难堪。不过，因为调校上过于克制动力的释放，所以红旗H9的后段动力往往需要大脚油门才能激发出来，这不像宝马5系那般，并不是随叫随到的动力响应，有的只是平稳和顺畅。此外，这款车的底盘质感更接近德系，属于那种软中带韧的感觉。然而悬架对车辆起伏的动态控制和支撑性方面做得并不算好，当车辆以较快速度通过长波路时，悬架处理车身上下起伏的动作有点“慌张”，但前桥的入桩感受还不错，转向反应速度较快，有较好的可控性。此外，因为红旗H9对标的车型是宝马5系和奥迪A6L，所以它的悬架整体设定偏软，底盘整体没有把温润的厚重感营造到位，相比两个对手而言，它在底盘调校上还是有差距的。在行驶过程中，当车辆经过一些细碎的颠簸时，从路面传来的振动感知不多，但面对起伏较大的路面时，车尾还是会传到座舱一些“弹跳”，显得质感不够稳重。而在隔音静谧性方面，该车的表现也不算出色，主观噪音感受多来自发动机噪音，而在高速行驶中，风噪也是比较明显的，这两点都不如同级别的宝马5系。结语总的来说，红旗H9这款车虽然在产品设计和工艺上还不够成熟，但它起码在尚未成街车的几年里，给足了车主面子。要说这“面子”是谁给的？第一，在身边的圈子中，绝大多数路人或生活圈里的朋友都认为这车不便宜；第二，与生俱来的产品稀缺回头率，就算是第二眼看到也会再多看一眼，甚至在路边或商场停个车，也会吸引他人过来主动攀谈。所以单以价格作为面子评判标准，是不切合实际的，那只不过是在拥有品牌情结的小圈子里进行自我满足罢了。不过，就体验来说，红旗H9除了大气的外观以外，似乎只剩下座舱的舒适性，而且车机系统一般、底盘滤振性能一般，隔音静谧性也非30万级标杆水平，真正意义上能让人满意的是这份独一无二的国产豪华感。其次，该车虽然全系匹配7DCT变速箱，但平顺性调校得不错，只是燃油经济性一般，可到了C级车这个级别，9-13L/100km的平均油耗倒也无伤大雅。【本文来自易车号作者每日车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-06-13 01:24:32[/create_time]2023-06-28 01:01:19[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]19[view_count]优雅大气的设计 红旗H9实车！
红旗H9实车，站在它面前，可以一直盯着看很久，出彩的外形设计，不知道一汽工程师在画它图的时候，心里是个什么过程，精致大气的前脸造型，可以掩盖很多的不如意，内饰的配色也是比较大胆，棕色配色营造了高端的奢华气息。各位大佬喜欢这台车吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-07-03 09:25:22[/create_time]2020-07-18 03:04:58[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]11[view_count]红旗H9黑色实拍，这才是国产旗舰的样子！外观威严霸气，不输S级
说实话，在红旗品牌没有推出之前，国内实际上是一直没有所谓的高端品牌的，即便有以高端自居的领克、WEY等品牌，但他们并没有得到国人的认可。在很多人看来，高端品牌不仅需要更高级的技术，还需要有品牌底蕴和历史感，从这一点上来讲，红旗绝对是当之无愧。
我们从另一个角度来看待高端品牌，最直观的就是市场售价。目前市场价格最高的传统燃油车应该就是红旗的HS7，40万的售价让它成为当之无愧的国产旗舰SUV。红旗H9无疑是近期最受关注的中国品牌车型了，新车不仅是红旗品牌具有里程碑式意义的车型，在整个中国品牌车型中，这辆全新的红旗H9应该也是一款具有标志性的产品了，定位为中大型豪华轿车。
其实之前红旗H9车型已有亮相，只不过官方亮相及发布的图片都是双拼色车型，这种车型应该是顶配车型或者是选装车型，而单色车型应该是以后的主力车型。日前纯黑色外观的红旗H9实车现身，感觉要比双色版更显霸气，更加符合外观造型。在视觉效果上一点不次于双拼车型，甚至比双拼车型的整体感觉更加霸气。
红旗H9外观最抢眼的就是前脸造型，在气场上可以说是超出了对于C级轿车的想象，带有浮雕效果的中网里面搭配直瀑式中网格栅，而且格栅除了简单的竖条形，还穿插着串珠造型饰条。根据现场实车的尺寸来看，它的车身长度会在5.2米左右，并且轴距会超过3米，在车身尺寸和内部空间方面，将会超过E级、5系等同级别车型。纯黑色外观的尾部也会显得更具厚重感，大气的尾灯也更加醒目。尾灯造型非常讲究，外侧是竖立式，上部内侧是贯穿式，贯穿式部分还嵌入了镀铬饰条。
内饰方面的设计则显得十分清新典雅。看似简洁的中控下，其实大部分的物理按键都得到了保留。这要得益于空调出风口下面这排按键，这个设计真的很经典。环抱式的中控台造型非常舒展大气，仪表和中控屏中央采用了弯曲设计，搭配右侧的浮雕设计，让中控台很有层次感。用料方面也很讲究，车内门板及座椅都为nappa真皮，且车顶为Alcantara材质。还有全系的BOSE音响、主动降噪及香氛系统，内饰的驾驶感受极好。
作为一款旗舰轿车，它的后排自然是有看点的。红旗H9的后排有三座版和商务两座版。五座版本的的后排座椅显然也是更多的照顾了两侧位置座椅，两侧座椅占据了大部分的面积，中间座椅的靠背还担当了一体式大扶手的角色，上面也带有很多的功能按键。
动力方面，新车预计将会搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机，3.0T车型将会匹配一台8AT变速箱，而2.0T车型则有可能匹配一台双离合变速箱。底盘方面，采用了基于纵置发动机的后驱底盘，并配备空气悬架系统。
在外观内饰层面，这辆红旗H9的气场真的是比奥迪A6奔驰E级强大太多了，剩下的对比就是价格层面了。目前最扑朔迷离的就是售价了，有媒体预测会25万起步，有媒体预测会35万起步，在笔者看来35万的可能性更大。对此你觉得起步价会是多少呢？评论区说说你的见解吧！
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[create_time]2020-02-11 20:44:20[/create_time]2020-02-26 17:19:34[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]432[view_count]
双色车身，全新红旗H9首发，搭载3.0T发动机气势不输劳斯莱斯
2020年1月9日，红旗正式发布了旗下全新H系列的旗舰车型-红旗H9，作为红旗H系列的旗舰产品，它的推出肩负着重任，并且直接剑指BBA中大型车，它也将会成为国产品牌自主设计的新高度！之前很多人说这台红旗H9是劳斯莱斯的设计师设计的，其实并不是，红旗H9的设计是由中国设计师丁杨峰带领设计团队，于2017年开始进行设计评审，而并非来自劳斯莱斯设计师的贾尔斯·泰勒（Giles Taylor），因为他是在2018年才加入红旗。汽车的外观设计非常的霸气，同时也显得非常庄严，采用的是全新的设计理念，汽车的前脸采用了直瀑式中网设计，进气格栅的面积非常大，加上全新设计的车头LOGO从中网一直延伸到发动机盖，使汽车的前脸看上去非常大，同时也显得非常精致。汽车前脸两侧采用是矩阵式的大灯，雾灯同样为LED光源，大灯与U字型的贯穿式日间行车灯融为一体，中网下沿一圈实为光带，点亮时带有动态效果，非常有仪式感。从汽车的侧面来看，汽车的侧面设计非常修长，采用的是溜背式的造型，平直的腰线贯穿整个车身，在视觉上拉长了这车的车身长度，汽车的轮毂采用的是多辐式的设计，规格尺寸为245/40 R20，车身采用的是双色的搭配，整体看上去非常尊贵。细节方面，隐藏式门把手；前翼子板靠近车门的位置配备了红色的迎宾灯光，在车辆静止停放时该灯光点亮，在行进过程中则会熄灭。从汽车的尾部来看，汽车的尾部给人一种天安门城楼风格的感觉，尾灯的造型非常的个性，熏黑式的尾灯在夜间点亮之后具有非常高的辨识度，底部采用了双边的排气设计，提升了这款车的气质。此外，红旗H9的尾部Logo采用了汉字设计，对于国人来说，最重要的莫过于尾部的“红旗”两个字了，它代表的意义远比一台车本身要大得多。与外观造型相同，红旗H9的内饰整体给人感觉也是非常的豪华，甚至用雍容华贵来赞美也并不夸张，车内采用了大量的木纹、皮革、金属拉丝、镀铬记忆Alcantara材质等材料，并且配有氛围灯，同时配备一块超大尺寸的液晶触控显示屏，大屏内置红旗Smile 1.0智能车载系统，可实现L2.5级驾驶辅助；方向盘的造型偏向复古风格，银色的装饰条进一步提升内饰格调，简约且对称的多功能按键成为方向盘的点睛之笔。在配置方面，自动空调、自动泊车、自动驻车、360°全景影像系统、发动机自动启停、电子手刹、驾驶模式选择、12英寸宽幅抬头显示系统等功能都能在红旗H9上看得到。在动力方面，新车将提供2.0T涡轮增压发动机和3.0T V6机械增压发动机，其中2.0T发动机为高功率版本，最大功率252马力，最大扭矩380牛·米；3.0T发动机则为低功率调校，最大功率272马力，最大扭矩400牛·米，在传动系统方面，3.0T车型匹配DCT400型双离合变速箱，除此之外，新车采用了纵置后驱的布局形式，并配备了空气悬架系统。作为红旗品牌的最新旗舰型豪华轿车，不得不承认红旗H9带给我们眼前一亮的感觉。与BBA相比，商务豪华气息更浓重，不过红旗H9未来上市后是否能被消费者垂青，它还需要一个合理的定价。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-01-13 22:25:23[/create_time]2020-01-28 02:04:51[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]72[view_count]全新红旗H9全球首秀！搭载3.0T V6机械增压发动机，更豪华庄重！
新年刚开始，国产汽车红旗H9就迎来了第一次与大家见面。红旗H9定位于中大型豪华轿车，是由前劳斯莱斯设计师操刀设计的，将年轻、时尚的国潮风范与豪华车应有的尊贵气场相融合，展现出前所未有的档次感与时尚感。外观方面，新车前脸采用的是矩形的进气格栅，用直瀑式的镀铬饰条装饰中网，提高了辨识度，两侧采用了LED光源点缀，前大灯组看起来比较饱满，进气格栅和大灯组用了银色的镀铬饰条包裹，显得具有时尚感和立体感，引擎盖上隆起的线条也把此车勾勒得力量感和肌肉感十足，雾灯和前保险杠用U型的镀铬饰条装饰，也突显了车的层次感。 车的侧身，采用了溜背式设计，一眼看去相当流畅修长，车窗周边包裹了银色的镀铬饰条，提升了档次，采用了隐藏式地门把手，腰线是贯穿式地，在视觉上拉伸了车的长度，再搭配多幅式地轮毂，展现出了轿跑车的风格。车的尾部则采用了贯穿式的设计，半包围式的大灯，小鸭尾的后备箱盖，双边单出的排气管，都体现出了更强的运动感设计。新车内部采用了红旗家族的最新设计，中控台左右对称，全液晶样式的仪表盘，三辐式的方向盘，车内还配备了大量的物理按键，科技感十足，也更加豪华。动力方面，全新红旗H9将搭载3.0T V6机械增压发动机，最大功率248kw，最大扭矩380牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，新车采用基于纵置发动机的后驱底盘，并配备空气悬架系统。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-01-09 10:38:29[/create_time]2020-01-23 22:11:56[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]74[view_count]