安利汽车和特斯拉有什么关系
安利有没有销售特斯拉汽车？特斯拉汽车是否使用了与益之源净水器一样的无线充电技术？有市场传言称安利特斯拉汽车将在中国开设销售店，在此公司郑重声明，此为虚假信息，美国特斯拉汽车 公司(Tesla Motors)不属于安利公司所有，而是一家独立的汽车制造企业。安利公司只是在2011年消费电子 产品大展上使用过特斯拉汽车的一款跑车来演示安利的无线充电技术而已，目前特斯拉汽车与安利公司在 无线充电技术的应用上没有任何关系。公司亦郑重提醒大家勿信勿传任何未经公司正规渠道发布的消息。
[create_time]2014-02-15 12:38:32[/create_time]2014-02-16 02:01:37[finished_time]2[reply_count]5[alue_good]健康咨询师CC[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.fe97fe30.tkBk9eP4U3EmBisnYgXwXQ.jpg?time=4588&tieba_portrait_time=4588[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2015[view_count]
安利跟特斯拉有关系？
安利和特斯拉汽车没有什么关系！
我曾经打电话去安利客服热线询问过“安利和特斯拉汽车公司的关系”，安利公司很明确的告诉我安利只是在特斯拉汽车那里展示了一下无线充电而已，并不是安利推销员宣传的那样，还叫我不要相信外面的人胡说。
特斯拉汽车是Elon Musk先生在2003年创立的专门生产电动车的公司，和安利根本就没有任何关系。
安利之前貌似收购了一家公司名叫Fulton Innovation，这个公司在研究无线充电器技术并称之为eCoupled，只是在2011年CES活动上利用一辆特斯拉汽车展示了这个技术。
无线充电现在还面临很多技术问题，如较大的功率损耗、充电效果不理想等，还远未到商用的阶段，而且全世界有很多科技公司也在研究无线充电这项技术。
根本没有任何媒体说过特斯拉和安利有关系，至于网上很多说特斯拉和安利有关系的都是些论坛帖子和个人博客之类，估计这些人都是被安利的传销模式洗脑了，上线说什么下线就信什么。。。
请到百度贴吧的 反安利吧 看看，你会了解更多关于安利的秘密和真相！
[create_time]2014-08-07 13:08:10[/create_time]2013-08-13 14:37:46[finished_time]5[reply_count]43[alue_good]匿名用户[uname]https://iknow-base.cdn.bcebos.com/yt/bdsp/icon/anonymous.png?x-bce-process=image/quality,q_80[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]11888[view_count]
最近被不少人安利绿源这个牌子电动车，到底绿源电动车哪里好呢？
我家的两辆电动车都是绿源的，我也打算继续购买绿源这个牌子的电动车，买个新款的好看的，它能够实现快充这是我最满意的地方，以前的老电瓶车都得冲8~10个小时才能充满电，现在绿源智能快充只要3小时就能充满，还能开到蛮远的地方去呢，续航能力确实挺强！
[create_time]2019-03-22 16:02:52[/create_time]2019-04-06 14:27:37[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]伦敦1889[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.883f8657.qVKg6fK5dd7wpMOUJ7E29g.jpg?time=3122&tieba_portrait_time=3122[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]70[view_count]
安利特斯拉电动汽车能挂牌吗
根据我看的报道，以后的电动汽车会挂牌的，好像北京就会有关于电动汽车挂牌的新闻。安利公司以后会不会出特斯拉电动汽车，这个答案不一定，但还是希望以后出来吧。在网上看到的，那的真相是：安利公司利用无线充电技术，在特斯拉汽车上做了一个展示，仅此而已。安利中国官网已经做过说明。
[create_time]2013-12-30 08:17:06[/create_time]2013-12-30 08:18:23[finished_time]1[reply_count]3[alue_good]delta116[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.73754e75.g5PR41uqF7OYj7Q_pnY1Tg.jpg?time=2855&tieba_portrait_time=2855[avatar]TA获得超过1388个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]588[view_count]
安利汽车和特斯拉有什么关系
没有任何关系！
安利只不过是在早几年借用特斯拉汽车的展台来演示一下无线充电技术（安利早些年收购了一家公司，那家公司在研发无线充电技术，无线充电技术目前还不成熟，还不能进行商业运用，而且世界上还有很多公司在研发无线充电技术！），安利人就开始造谣说“安利代理特斯拉汽车”，与此相同的谣言还包括“苹果在澳大利亚的产品由安利来代理”等。
请不要相信这些谣言，这是安利人自己吹嘘出来的，根本就不是真的！而且安利公司自己也觉得很难堪，也被迫出来辟谣了！所以，请不要相信安利人的吹嘘造假！
[create_time]2020-12-25 07:00:06[/create_time]2014-02-26 15:57:55[finished_time]2[reply_count]19[alue_good]Ansonlvlv[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.bee0faea.twtJ6Ml_C__XM17H4r966w.jpg?time=2967&tieba_portrait_time=2967[avatar]TA获得超过2万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]3770[view_count]
无线充电，对电动汽车来说有用么？
前一阵，国家发布了关于“电动 汽车 无线充电”的一系列国家标准。 国家标准化管理委员在公告中发布： 《电动 汽车 无线充电系统 第1部分：通用要求》 （GB/T 38775.1）、 《电动 汽车 无线充电系统 第2部分：车载充电机与充电设备之间的通信协议》 （GB/T 38775.2）、 《电动 汽车 无线充电系统第3部分：特殊要求》 （GB/T 38775.3）、 《电动 汽车 无线充电系统第4部分：电磁环境限值与测试方法》 （GB/T 38775.4）共4项国家标准。 该标准体系规划标准18 项，规范电动 汽车 无线充电系统在公共以及私人应用领域的技术要求、性能要求、功能要求、安全要求、通信协议、测试要求及试验方法、互操作性要求及测试方法、施工验收、运行维护等。 本次发布4项国家标准，还有4项国标正在编制过程中。 无线充电，在如今这个年代，并不是什么新鲜玩意。 尤其对于诸位正在用手机的朋友们来说，可能刚刚把手机从无线充电板上拿起来。不过对于电动 汽车 来说，无线充电技术一直都处在“只闻其声，不见其人”的阶段，尽管近几年有不少车企展示过实车无线充电功能，但终究未能在量产车上搭载，更谈不上普及了。 理论上说，电动 汽车 无线充电技术不仅仅能够极大提高用户用车的体验，更是为未来自动驾驶使用场景无人化的最后一环做好了铺垫。而之所以迟迟未能真正走向市场，其中一个重要原因就是各个国家对该技术未能尽早制定统一标准，从而产生了一系列的“连锁反应”，导致难以规模化、市场化。只有相关标准确定后，行业有可能真正快速发展。 颇有意思的是，在此次发布的国标中，除了由中电联、中国电力企业联合会主导，以及电科院、中汽研两个政府部门的参与，还有唯一一家外企参与了国标制定——WiTricity公司。其实WiTricity还曾参与过北美（SAE J2954）和欧洲（ISO 19363、IEC 61980）两大市场的电动 汽车 无线充电标准的制定。 这家公司什么来头？这得从无线充电技术本身讲起。 无线充电，起源于迈克尔·法拉第的电磁感应，由尼古拉斯·特斯拉发明，直到近10年才真正落地应用。目前主要有三种方式：电磁感应式、电磁共振式、无线电波式；不过其中 无线电波式 由于是通过将电磁波转换为电能，所以功率与安全性的平衡问题棘手，目前应用较少，这里暂且不提。 （尼古拉斯·特斯拉对全球无线充电的设想） 电磁感应式 ，简单理解即是变压器的原理，向初级线圈输送电能，使得次级线圈耦合感应产生电流，从而实现将能量从一端“无线”传输至另一端。 （手机无线充电器原理示意图，图/Real Engineering） 这种方式的原理和硬件要求相对简单，相关标准制定较早，例如我们熟知的Qi无线充电标准是由WPC（Wireless Power Consortium，无线充电联盟）制定。所以这类充电技术已经实现了规模化，其生产成本较低，且经过了市场的考验，较为普及。 缺点则是由于技术原理本身的限制，传输距离太短，随着距离增加，无线充电的损耗会增大，效率降低。所以这也是为什么当手机离开无线充电板稍远一点，就无法充电的原因。 电磁共振式 ，简单理解即是电磁感应式的“升级版”，本质上是通过电磁共振的技术，在松耦合情况下，提高电磁感应传输效率，从而在保证效率的同时，实现较长的传输距离（充电距离、充电面积比电磁感应方式提升10倍以上）。 （2007年MIT教授Marin Solja?i?团队展示的电磁共振无线充电技术） 2007年MIT教授Marin Solja?i?团队撰写论文，并展示了电磁共振无线充电技术，用两个5匝铜线圈作为两端，在两米的距离点亮了60W功率的灯泡，效率约为45%。随后该研究团队就采用项目的名字，成立了一家私人公司，即WiTricity，并以此技术申请了相关专利。 相比于电磁感应式，电磁共振式的特性显然更加符合电动 汽车 无线充电的需求。所以在技术展示公布不久，WiTricity就接到了奥迪、宝马、克莱斯勒、捷豹、日产和丰田抛来的橄榄枝，纷纷表示愿意与其合作。 然而得到资金支持后，应用于电动 汽车 的无线充电技术发展，并没有如预期般美好。真正落地的车型寥寥无几，例如2018年宝马展示的530e iPerformance，能够以3.2kW的功率无线输送电能。 在此期间，与之竞争的高通公司曾收购Halo无线充电公司，同样大力发展电磁共振式无线充电技术，也曾宣布将在2018年将无线充电技术搭载于奔驰S550e车型上。然而经过多年发展，高通可能认为消费电子市场更为重要，于是在2019年将关于电动 汽车 无线充电部门和所有技术专利出售给了WiTricity。 此后，WiTricity包揽了大量电动 汽车 无线充电的专利，并凭借此优势开始在各个地区推进相关标准的制定。 其实专注于电动 汽车 无线充电技术的公司有不少，但是最终或者沦为实验阶段，或是经过市场考察调研，发现这项技术似乎并没有前景，最终放弃，转而奔向消费电子领域无线充电技术。早起就入场的各大车企最后也大多保留着不温不火的态度。 （WattUp公司展示的电磁共振多设备同时充电技术，在一定范围内皆可为设备充电，无须接触式靠近充电源） 无线充电，表面上似乎只解决了“懒”的问题，省去了拿起充电枪插入充电口的过程；但实际上无线充电解决的问题并不止于次，通过无线充电可以将充电规范和接口完全统一化、比之有线充电布局要节省空间、能够解决很多存在充电桩安全问题、可以为自动驾驶出行业务提供完全无人化运营。 （特斯拉测试的充电机器人） 当然，无线充电从功率角度讲，样品产品最高也就22kW，与超充动辄100多kW相比的确慢很多；但这并不妨碍在很多场景下的实用便利，例如车辆放在停车场时和回到家停入车库时，无线充电带来的无感化能够真正让车辆“无时无刻”地在充电，丝毫不被“补能”问题担忧。 不过话又说回来，如此多的“先驱”一个个最终放弃，他们并非不知道这些优势，而是要相对完善地实现这一切并非那么容易。 除了充电速度无优势之外，电动 汽车 无线充电的安全问题一直是阻碍市场接受的重要原因之一。尽管从科学论证的角度，电磁共振技术所采用的6.78MHz频段的波长大约在30米，对人体是无害的，但是这些问题的论证还需要大量实验和时间来论证。 不仅如此，之前缺乏的标准制定，导致整个产业无法达到规模化，导致硬件设备的成本相比有线充电要贵很多，这样一来，无论对于个人用户还是公共设施建设，都不划算，也就很难推进。其实即便现在中国制定了相关标准，也需要较长的时间来逐步完善整个产业，从而循序渐进地降低成本，进而真正被市场接受。 也就是说，对于电动 汽车 的无线充电技术，目前的处境非常像特斯拉刚刚起步的阶段，相关产业的不成熟，就一定意味着在初期阶段步履维艰。说来也巧，无线充电技术与电动 汽车 的“坎坷”经历十分相似，都是具有百年 历史 的东西，并非什么新技术。然而受到各种大环境因素的影响，导致迟迟得不到真正的发展；但这些技术一旦得到助力，就会快速释放能量，显露出极强的发展潜力。 量变到质变，电动 汽车 充电技术的“春天”或许真的要来了。
[create_time]2022-07-08 01:31:43[/create_time]2022-07-17 16:02:14[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]八戒说车17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.c14c253c.NZ-cnnUXtj98Z0HXaLHCRA.jpg?time=4880&tieba_portrait_time=4880[avatar]TA获得超过1151个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]4[view_count]未来的电动汽车有可能做到随时无线充电吗？就是说边驾驶边充电。
要回答这个问题，就需要从无线充电的发展沿革及其原理说起。 一、无线充电的发展历史1. 19世纪30年代，迈克尔?法拉第就发现，周围磁场的变化将在电线中产生电流。2. 19世纪90年代，爱迪生光谱辐射能研究项目的一名助手尼古拉?特斯拉就曾提出无线电力传输的构想。3.香港城市大学电子工程学系许树源教授在早几年曾成功研制出“无线电池充电平台”，需要产品与充电器接触，它主要利用的是近场电磁耦合原理。4.2007年，美国麻省理工学院的马林·索尔贾希克（Marin Soljacic）等人在无线传输电力方面取得了新进展，他们用两米外的一个电源，“隔地”点亮了一盏60瓦的灯泡。5.最近，有几家公司已经生产出无线充电的手机、mp3、便携式电脑。二、无线充电技术发展现状： 无线充电技术是近几年才开始发展起来的一个新兴行业，未来有着广阔的发展空间。无线充电联盟（Wireless Power Consortium）成立于2008年12月17日，其使命是为了创造和促进市场广泛采用与所有可再充电电子设备兼容的国际无线充电标准Qi。以安全性，能源及充电效率为出发点，无线充电联盟宣布将近距离电磁感应技术作为低功耗便携式电子设备充电的国际标准 1.2010年9月1日，全球首个推动无线充电技术的标准化组织——无线充电联盟在北京宣布将Qi无线充电国际标准率先引入中国。信息产业部通信电磁兼容质量监督检验中心也加入该组织 2.无线充电技术采用统一的工业标准，未来几年，手提电话、PMP/MP3播放器、数字照相机、手提电脑等产品都可以使用全新的低能耗、高兼容的相同的无线充电器。 3.这个充电器类似一个托盘直接插到电源上，获得联盟认证的带有“Qi”标识的不同品牌的手机直接放在上面就可完成充电三、电动汽车无线充电技术工作原理：电磁感应式、磁场共振式、无线电波式 1.电磁感应式充电 电磁感应——初级线圈一定频率的交流电，通过电磁感应在次级线圈钟产生一定的电流，从而将能量从传输端转移到接收端 2.磁场共振 原理——由能量发送装置，和能量接收装置组成，当两个装置调整到相同频率，或者说在一个特定的频率上共振，它们就可以交换彼此的能量。 3.无线电波式充电 基本原理——类似于早期使用的矿石收音机，主要有微波发射装置和微波接收装置组成，如图，接收电路，可以捕捉到从墙壁弹回的无线电波能量，在随负载作出调整的同时保持稳定的直流电压。 Powercast公司研制出可以将无线电波转化成直流电的接收装置，可在约1米范围内为不同电子装置的电池充电。四、电动汽车无线充电系统实际结构及原理图（附注）系统由位于汽车外部主级电路和位于汽车的内部的次级电路、整流器以及驱动系统构成。通常在充电的时候，带有扁平铁芯的主级线圈，即耦合器，是通过手动的方式被插在次级铁芯中一个缝隙处，这样，能量就能够从安置在底层的主级电路被转换到电池中。五、未来电动汽车无线充电技术展望电磁感应式非接触充电系统存在以下三方面的问题： 1.送电距离比较短，如果两个线圈的横向偏差较大传输效率就会明显下降。目前来看只能实现传输距离为10cm左右，而底盘的距离明显与这个距离有着非常大的距离，因此这是一个很大的问题。需要考虑很多的散热问题，比如线圈之间的发热。2.还有一个问题就是耦合的辐射问题，电磁波的耦合会不会存在大的磁场泄漏。电磁感应在线圈之间传输电力，如同我们的磁铁一样，在外圈有一定的泄漏，人如何避免受影响是个很大问题。3.线圈之间也是有可能有杂物进入的，还有某些动物（猫狗）进入里面，一旦产生电涡流，就如同电磁炉一样，安全性问题非常明显。磁场共振式供电充电系统： 目前技术上的难点是，小型、高效率化比较难。现在的技术能力大约是直径半米的线圈，能在1m左右的距离提供60w的电力。 一般来说，利用电磁感应原理的无线供电技术最具现实性，并且现在在电动汽车上有实际应用；磁场共振方式，则是现在最被看好、被认为是将来最有希望广泛应用于电动汽车的一种方式；电磁波送电方式，现在则提出了利用这种技术的“太空太阳能发电技术”。这种技术能应用的话，可以从根本上解决电力问题。远程无线充电：1997年由美国的罗纳德·佩里斯等研究人员在底特律汽车工程师协会展览会上提出。具体方案为：佩里斯设想利用一台无线发射器将电能转换成一种符合现行美国技术标准的特殊的微波束给移动中的电动汽车充电，汽车只要进入发射器工作范围，用安装在车顶的专用接收天线接收微波束即可。这样，给车辆充电就像使用车载电话一样方便。 应用：市内的公共电车上，发射器就安装在公共汽车站附近，这样行车途中就不必担心没电了。太空发电站： 1968年，美国人格拉泽最早提出在离地面36000公里的地球静止轨道上，建造太阳能发电站的构想。构想具体为：利用铺设在巨大平板上的亿万片太阳电池，在太阳光照射下产生电流，将电流集中起来，转换成无线电微波，发送给地面接收站。地面接收后，将微波恢复为直流电或交流电，送给用户使用。 无线供电，使得电动汽车可以提供这么一种可能：一辆电动汽车从出厂到它报废为止，终生不用你去理会电力补充问题 电动汽车，在太阳能电池技术、无线供电技术、以及自动驾驶技术的支持下，完全可以颠覆现在的交通概念 N年以后，在高速公路上，车在自动行驶，而汽车、电脑、手机需要的所有电力都来自从路面下铺装的供电系统、或者来自汽车上的接收装置接收的电磁波。个人理解：无线充电技术的发展是逐步进行的，小型的电子设备会是一个突破口。如果在手机、相机等一些便携设备上实现了无线充电，相信会对电动车的无线充电技术革新甙类一定的冲击。不过，就目前电动车得普及程度以及目前汽车工业对石油的依赖程度，短期内汽油被淘汰还是不太可能的。正如前面所述，任何一项技术都是逐步发展的，相信无线充电技术发展到一定程度，有了一定的利益前景并吸引更多的商家加入，无线充电技术必定有着广阔的利用空间。附注：说明一下，我对这一块具体了解也不是很多，不过，恰巧我这里有一些文档。这些文字大都是从那个文档上面截取过来上的，当然由于一些图片无法发表上来，所以看起来有些累。如果你还想进一步了解的话，百度hi我吧！或者联系wen_m@foxmail.com也行，我手上有些研究性的文档，相信对你有很大帮助的。祝周末愉快，也希望我的这些话能对楼主有一定帮助了。
[create_time]2011-03-19 20:42:45[/create_time]2011-03-20 01:20:33[finished_time]12[reply_count]19[alue_good]智享生活杂文铺[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=1467993483,229081567&fm=3012&app=3012&autime=1687492903&size=b200,200[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]3855[view_count]无线充电技术是谁发明的
无线充电技术是尼古拉·特斯拉发明的。1890年，物理学家兼电气工程师尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）就已经做了无线输电试验。磁感应强度的国际单位制也是以他的名字命名的。特斯拉构想的无线输电方法，是把地球作为内导体、地球电离层作为外导体，通过放大发射机以径向电磁波振荡模式，在地球与电离层之间建立起大约8Hz的低频共振，再利用环绕地球的表面电磁波来传输能量。扩展资料：无线充电功能早在六七年前已经出现在手机设备上。不过，当时仅在一两款手机上加载。而从2015年三星推出的S6、2017年苹果的iPhone 8、iPhone X正式支持无线充电功能以后，国产品牌机型便陆续开始支持这项功能。2018年，小米、OPPO、vivo以及华为都发布了支持无线充电的手机，且主要集中在中高档机型上；而去年推出市场的三款iPhone也同样支持无线充电。目前，支持无线充电的智能手机大部分是采用Qi无线充电标准技术。该技术是利用电磁感应技术，把电流转化为电磁，手机通过内置线圈把电磁转化为电流进行充电。业界认为，这是当前较成熟、安全、便捷的技术。不过，这个技术存在的缺点是会让设备发热，因此用户在选购无线充电器时，要留意不能选择太便宜和劣质的产品。使用过无线充电的用户都会发现，相比传统的有线插头充电，前者的充电时间会慢。这也是目前无线充电的不足之一，如果你需要充满一台手机，就要给点耐性了。现在市场上出现了一些支持快速无线充电的设备，简单而言，就是功率较大，达到7.5万功率，但价格会较高。而普通价位的无线充电板功率一般是5瓦。不过，对比起有线充电，无线充电的速度着实有点慢，因为现在许多国产机型都支持快充，如刚推出市场的iQOO，就是采用44瓦快速充电，据厂商官方数据显示，大概46分钟能完成100%充电。若是用无线充电器，即便7.5瓦功率的，充电时间暂时仍有较大差距。再者，Qi无线充电对距离有要求，最大充电距离仅10毫米。这对于喜欢用手机壳的中国手机用户有点“添堵”，尽管是无需取下手机壳，其对手机壳的厚度有要求，有的充电板标注，保护壳厚度不要超过3毫米。参考资料来源：百度百科——无线充电技术
[create_time]2020-04-09 17:37:54[/create_time]2012-05-02 22:29:50[finished_time]9[reply_count]14[alue_good]帐号已注销[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.d3f4dcbb.jrv_BS92Av_ex4aa1vYWzw.jpg?time=1892&tieba_portrait_time=1892[avatar]TA获得超过18.8万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]12955[view_count]九大无线充电技术你知道几种
电磁感应无线充电方式磁共振无线充电方式无线电波式充电方式电场耦合式无线充电WattUp无线充电:无线充电2.0标准WiFi无线充电:十米距离超声波无线充电:有效范围接近5米无线充电新技术:微软拟利用聚焦光线来充电Wi-Charge——红外光充电系统
[create_time]2018-05-26 17:44:09[/create_time]2018-06-10 17:00:15[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]百度网友bee33766c1[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.ff6671a1.lmE3ZkPnZd1BLrKtCm7Dag.jpg?time=7405&tieba_portrait_time=7405[avatar]TA获得超过2769个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]196[view_count]特斯拉在哪里买？
特斯拉汽车仅可以在Tesla中国官网上面买到。Tesla中国官网买车流程：1、首先打开百度搜索，在搜索栏中输入特斯拉官网中国，选特斯拉官方网站，并进入网页。2、在主页面可以看到众多特斯拉车型，以model3为例，选择定制我的model3。3、选中后，第一步是选择车型配置，根据自己的需求进行选择并点击下一步。4、根据自己的需求爱好选择特斯拉的颜色和轮毂，并点击下一步。5、根据自己的需求爱好选择内饰颜色，并点击下一步。6、选择是否需要自动辅助驾驶功能，并根据需求选择配置，选择后点击下一步。7、此时进入付款页面，选择一种方便的付款方式，并提交订单，即完成官网购买流程，此时会显示预计交付日。扩展资料：特斯拉中国公司曾在多个渠道公开明确表示特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。在特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，任何涉及转卖的订单，公司有权单方面解除该协议。特斯拉中国提请消费者留意，参与任何非官方授权活动都将存在权益可能受损的风险。另外，针对转卖订单现象特斯拉中国将坚持一贯原则，并保留追究相关方法律责任的权利。参考资料来源：凤凰网-特斯拉：从未委托其他平台进行销售，官网为新车唯一正规
[create_time]2021-03-08 20:30:45[/create_time]2021-02-07 00:00:00[finished_time]3[reply_count]11[alue_good]西门风雪人[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.1e979a22.KCUaJemc96dzKVahK-KA4A.jpg?time=3435&tieba_portrait_time=3435[avatar]醉心答题，欢迎关注[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]7574[view_count]特斯拉在官网买还是在店里买
特斯拉在官网买跟在店里买都可以。特斯拉在4S店购买不仅可以为用户提供包括试驾、订车、交付和售后在内的完整服务。特斯拉在官网购买就简化了试驾、订车、交付的流程，但是通过官网直销可以享受到了全国统一价格。价格比4s店更便宜。可以到特斯拉的体验店去进行购车，也能直接通过电脑登录特斯拉官网直接下单购车，与在网站上购买其他产品一样简单，只需在线选择车辆的配置、输入联系信息即可。特斯拉在市场的优势对于一款长期位居销量榜首的新能源车而言，特斯拉Model3拥有的品牌力和产品力一直以来都是它最有力的武器。高辨识度的外观、充满科技感的内饰，即便是外界充斥着对特斯拉整体做工的担忧，也没有让特斯拉Model3的销售增加什么难度。在辅助驾驶方面，除了在中国有些水土不服的自动泊车功能以外，其他的例如自动跟车、车道识别都可以算得上是目前业内的顶级。以致于其他品牌一直在对标特斯拉Model3辅助驾驶。以上内容参考百度百科-特斯拉
[create_time]2023-02-26 18:55:54[/create_time]2023-03-04 00:00:01[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]罗罗谈汽车[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.30ed16c0.lx_rAuwuFCrPJM4ATjnSoQ.jpg?time=7637&tieba_portrait_time=7637[avatar]超过343用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1002[view_count]