宝马和劳斯莱斯什么关系？奥迪和兰博基尼是什么关系？
劳斯莱斯所属集团是宝马集团。奥迪和兰博基尼所属集团是大众集团。劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级的超豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车（omeiche）的主要代表之一。宝马为德系三大豪华品牌之一，宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、I等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系(宝马官方的高性能改装部门)。奥迪是一个国际高品质汽车研发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，奥迪主要量产车系有A系列（涵盖AO级别、A级别、B级别、C级别、D级别车型）、Q系列、R系列、TT系列、S系列、RS系列及尤A系列繁衍出的Allroad系列。兰博基尼作为全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，拥有霸气的外表，兰博基尼一贯秉承将极致速度与时尚风格融为一体的品牌理念，不断创新并寻求全新品牌突破。此次涉足时装领域，将为兰博基尼品牌拥趸者提供更加丰富多彩的品牌产品选择。兰博基尼（Lamborghini），又被翻译作朗博基尼，林保坚尼。
[create_time]2018-03-30 22:39:39[/create_time]2012-02-09 11:13:15[finished_time]5[reply_count]11[alue_good]超级有趣的excel[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=2643452048,4085840817&fm=3012&app=3012&autime=1689193033&size=b200,200[avatar]TA获得超过792个赞[slogan]懒[intro]32075[view_count]成都车展2022年计划是什么?
成都车展2022年计划是在2022年4月30日在5月5日在中国西部国际博览城举行。为加快培育完整内需体系，深入实施扩大内需战略，增强消费对经济发展的基础性作用，促进成都地区汽车消费升级。成都车展2022年的特点2022车展全面升级，旨在传递乘势而上扬帆再出发的强劲信心，如今车展早已不是一个简单的会展不是一个只让车企卖车消费者看车的场所，而是要将车展打造成为展示当地形象，呈现当地风景的一个窗口，成为一个提升城市美誉度和知名度的品牌活动。在去年无论是上海车展还是广州车展，造车新势力的热度都是居高不下，或许是因为上海和广州都是限牌城市，也推动了造车新势力在当地的巨大发展，作为弱势品牌的现代和起亚不约而同的都推出了自己品牌在中国市场的国产旗舰轿车索纳塔十和全新K5凯酷。
[create_time]2022-04-04 10:09:34[/create_time]2022-04-01 16:36:19[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]vip不干活[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.9ab58874.VYRuRhwuUepPAyGByyBrhg.jpg?time=12355&tieba_portrait_time=12355[avatar]致力于成为全知道最会答题的人[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]466[view_count]宝马和兰博基尼乃个更好啊
没有最好，只有更好。
1、宝马相对中性，适合各种高帅富。
常见的有房车、跑车、SUV等，如果女性或比较小资的，建议是mini cooper，这是宝马旗下的。
2、兰博基尼很出位，很夸张，适合那些飞扬拨扈的暴发户，对象是年轻人，即富二代们，希望他人赞同他是有钱人，是个牛逼的人。但如果在国内公路，你开个兰博只跑六七十公里每小时，那就没什么意义了。总之，车是好车，贵车。
[create_time]2013-03-23 23:57:20[/create_time]2013-04-06 19:59:54[finished_time]9[reply_count]8[alue_good]大脚传中[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.327bd1c5.JHQsDc9cEIQ8SQd2V59umQ.jpg?time=3085&tieba_portrait_time=3085[avatar]TA获得超过6441个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]847[view_count]
成都车展一波三折，来了的重磅新车都在这里
比原定时间延期两天的第24届成都国际车展，总算在今天正式开幕，但或许正是由于“延期两天”的波折，打乱了一些车企的参展计划和一些新车的传播节奏——毕竟在刚刚宣布成都车展延期的时候，所有人都不知道会延期多久甚至会不会被取消，从我们之前拿到的展位图就已看到有部分品牌会缺席本届车展，而当今天早上驾仕派车展报道团队进入展场后又发现，一些原本列入我们报道计划的新车并没有出现在展台……没来的已然不会来，来了的我们悉数收录于此，下面就请大家评评这些新车能不能撑起这届成都车展的场面——● 第四代嘉华：大，不是唯一的绝招第四代嘉华在成都车展正式开启预售，预售价28.89-33.99万元。同期，陆尊、塞纳也在积极造势。第四代嘉华除了价格之外，还有什么绝招呢？新车基于现代起亚第三代i-GMP平台打造，定位于中大型MPV，车身长宽高为5155、1995、1795mm，轴距3090mm。长度、高度、轴距都跟别克GL8相差不多。可观的是车宽比别克GL8宽了12cm以上，提供更开阔的车内空间。设计上新一代嘉华采用起亚最新的家族式前脸，横条格栅造型，配合宽大的下进气口，隆起的发动机盖，还是颇有气场。车头的LOGO，也已换成起亚最新设计样式。车身侧面和尾部，算是同级MPV中近年来最为方正的一款。电动侧滑门、镀铬的C柱、贯穿式尾灯等细节，增加了整车的档次感。车内采用的是2+2+3座布局，前后两段式天窗。第二排空间非常宽大，得益于座椅可后移的距离长，所以乘客基本可以在第二排伸直腿平躺。同时，第二排座椅提供了厚实的支撑，以及多种调节模式。此外第二排乘客还能享受到座椅通风、加热，USB接口，手动遮阳帘等配置。第三排采用下沉式收纳，方便空间利用。动力部分，采用2.0T发动机，匹配8AT变速箱，具有4种驾驶模式。悬挂采用前麦弗逊、后多连杆。更高级的底子，更愿意给的配置，以及可能更充足的供货和更实在的价格，都会是第四代嘉华与同级们PK的绝招。● 第八代高尔夫GTI：因为不想它离开，而不愿它到来万众瞩目的第八代高尔夫GTI，在本次成都车展公布了预售价：23.18万元。没什么意外，或者惊喜。一辆动力我们无比熟悉、外观已然熟悉，甚至实际动力表现媒体们已经各种测试过的高尔夫GTI，我们要介绍它的什么？我们只讲情怀。车头的红色装饰线、GTI徽章、红色卡钳，双边共两出的排气，放在车尾大众LOGO下的GTI三个字母，以及这次特别加上的蜂窝状雾灯，这些都是那个低调但又热烈的高尔夫GTI。车内，格子布座椅，红色缝线，座椅和方向盘上的GTI徽章和GTI专属仪表主题，都能让你在最新的数字高尔夫内饰氛围中，找到熟悉的感觉。还有运动桶椅、哈曼卡顿音响、HUD抬头显示、方向盘加热、座椅加热、座椅记忆，等等，GTI已经在用极大的真诚说着告别的话语。国VI排放标准的EA888 2.0T四缸发动机，DQ381变速箱，2.1圈转向机，DCC悬挂15挡阻尼调节。让我们细细玩味这些数据，让时间过得慢点再慢点。因为所有人都知道，第九代高尔夫GTI，它可能真的……● 博越X：掀开“能量风暴”设计一角为了持续加强博越车系的竞争力，吉利再一次推出了博越Pro的改款车型：博越X。新车采用了吉利汽车新设计风格——“能量风暴”，前脸整个中网格栅和下保险杠都进行了大幅调整，采用了中网和下进气格栅一体黑化设计，更为夸张。边缘凌厉的折线造型则让前脸呼应了“X”的称谓。不过整个前大灯造型都保持了原有的设计，拥有黑底设计，只是比博越Pro看上去更有冲击力。在整个前脸上博越X还做了诸多的细节设计，整个中网格栅分为双层，采用放射状的样式，全黑设计也更为夸张犀利。同时新车采用了更大的吉利黑色Logo，更符合年轻化设定。两侧的雾灯区域采用了夸张的战斗机进气口造型，除了银色饰板之外，还有红色的锐利饰条。下保险采用了黑色的钢琴漆材质和银色底护板，当然这个护板饰条有不同色彩选择，比如更有运动感的红黑配色。侧面和尾部设计则都没有太多变化，可以选择黑色车顶和隐私玻璃、车尾的宽幅镀铬饰条变成了细条。另外侧裙和后保险杠饰条也都有不同颜色的搭配，包括金色、红色等等，更具个性元素。内饰和动力方面，博越X也基本没有太多变化。内饰升级了新的轻奢海蓝米白双色搭配，车内饰板变为蓝色条纹样式。而动力方面将延续现款博越Pro的总成，继续搭载1.8T发动机，最大功率为135kW（184马力），最大扭矩为300N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。● 锐际PHEV：同级中更亲民的插混产品时隔多年之后长安福特再次发布了一款新的电气化车型——锐界PHEV。锐际PHEV售价相当亲民，仅有一款车型，价格为20.8万元。这一售价相比于CR-V PHEV、领克01 PHEV、荣放PHEV等同级别插电式混动车型来说，便宜了10%-20%左右，甚至比大部分日系油电混合动力车型都更便宜。再加上免购置税和新能源牌照的优势，这让锐际PHEV在紧凑型SUV中的性价比非常明显。锐际PHEV采用的是一套1.5T发动机匹配42kW的电机，系统综合最大功率达到了178kW。车载电池组为15.1kWh，纯电续航里程达到77公里，完全满足城市单日纯电出行需求。更重要的是，锐际PHEV采用的并非欧美车企惯用的P2架构，而是一套动力分流装置，也就是类似于
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