大众途锐是哪产的？
大部分进口国内的途锐都是大众斯洛伐克工厂生产的。大众推出的一款高端SUV。途锐的出现，实际上偏离了大众汽车公司一贯的样子-简朴，价格低廉，然而大众汽车进口汽车部总经理韩尼克则这样认为:"大众途锐的出现希望将使整个大众汽车品牌从中受益，并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。" 扩展资料：途锐是一款低调而奢华的豪华型SUV，在国内市场也深受消费者追捧常常出现缺货的现象。作为一款豪华型SUV，其卖点一定要是“豪华”，宽大的镀洛格栅和矩形进气格栅体现了大众家族的传统。这次实拍的为途锐TouaregV63.0TDi标配版。参考资料：大众途锐-百度百科
[create_time]2022-11-15 11:43:35[/create_time]2022-11-30 11:43:35[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]上海万通职业学校[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/7048a410c9da97d8755ae841012e9e04.jpeg[avatar]百度认证:上海万通职业技能培训官方账号,教育领域创作者,本地资讯创作者,活力创作者[slogan]上海万通职业学校是浦东新区人社厅批准的技术学校，开设汽车维修、城市轨道交通乘务、汽车商务与新媒体、汽车美容装潢、二手车评估、焊工技术等专业！[intro]1233[view_count]大众途锐在美国卖多少
途锐在美国的售价大约在人民币40-50万元人民币。途锐（Touareg）是德国大众所产SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg（“图瓦雷克”）的民族。虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。另一项让途锐 与众不同的是，它的外型十分内敛，但却抹煞不了它浑身肌肉的事实，车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得秾纤合度，且整体显得扎实、平稳、可供信赖。方向盘手感不错的方向盘为驾驶者提供最好的操控感，整车的布局都围绕着大众以人为本的造车理念，使用起来不但便捷而且整车的内饰也达到非常高的水平。强调的是，这款车子的空调很足，拍摄室外温度高达29.5度暴晒15分钟后，打开空调10分钟左右车厢内能迅速下降到人能接受的温度。
[create_time]2021-10-19 00:51:39[/create_time]2013-12-31 23:21:27[finished_time]3[reply_count]6[alue_good]侃侃说民生[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/0d1f51c2cfa9f50fe8bf6a9f3b168fcb.jpeg[avatar]我是社会民生小能手，乐于助人。[slogan]我是社会民生小能手，乐于助人。[intro]9026[view_count]大众途锐是哪里生产的?
新款途锐由大众斯洛伐克工厂生产。途锐简介:途锐是大众旗下的一款中大型suv。其长宽高分别为4878mm、1984mm、1717mm，轴距为2899mm。配置:途锐的2.0升涡轮增压发动机最大功率180kw，最大功率转速5000到6500转。最大扭矩370牛·米，最大扭矩转速1600至4300转/分。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。与这台发动机匹配的是8at变速器。3.0升涡轮增压发动机最大功率250kw，最大功率转速5300至6400 rpm。最大扭矩450牛·米，最大扭矩转速1340至5300转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。大众途锐
[create_time]2023-02-01 10:10:59[/create_time]2023-02-10 01:35:08[finished_time]3[reply_count]0[alue_good]jacky9825[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/cc769cbbc5c5a945d3db10bf6c848864.jpeg[avatar]经验丰富的百科全书 共享生活经历[slogan]经验丰富的百科全书 共享生活经历[intro]574[view_count]二手大众途锐值得入手吗
二手大众途锐值得入手吗？考虑好这三个基本问题再决定：大众途锐是进口大众的代表作之一，它和大众辉腾曾经小有名气，如今辉腾已经停产，大众途锐还依旧量产，因为途锐确实不错，在SUV中属于亲民型高端商务车，不过很多车友或许不了解途锐，对它的售后和维修保养都缺少认知，尤其是老途锐，即使价格很便宜也需要谨慎考虑。老途锐的设计很有魅力，当年的宝马X5和奥迪Q7也很有个性，对比当代新款车就能发现汽车的改变，越来越年轻化和轻量化，至少外观造型是这样的，所以当下老款车成为了经典，老一辈车友不愿意换车，年轻人更能接受新款车。倘若想买这种老车的话需要注意以下三点：1、首先得考虑自己的收入水平，还有生活压力和负担，因为这种老车的零整比很高，而且这款车已经停产，所以零整比更高，这样维修费用高昂，倘若只是纯粹喜欢的话还是算了，不如买辆同价位新车代步。2、车况和保险问题，在验车时一定需要细心，这种老车的很多零部件都快要更换，所以倘若你不注意的话就会给自己添麻烦，可能需要花费昂贵的金钱不说还得慢慢等待配件，而且这辆车的保险费用也贵，这也直接关系到行车的成本。3、还得仔细看一下汽车的保养记录，尽可能找出以前发生的问题，这样倘若你在用车的过程中遇到类似的情况，心中也有个数，至少不会那么慌；心里要做好准备，因为老车的故障率增加，油耗也很大，V8发动机真的不是吃素的，倘若不是真的喜欢的话还是不要入手最好。
[create_time]2022-09-19 21:27:41[/create_time]2022-09-30 00:00:01[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]鲨鱼汽车问答[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.cabbd238.kvuCGM38YJ6pP3duc4TwpA.jpg?time=8231&tieba_portrait_time=8231[avatar]超过139用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1659[view_count]全新大众途锐的质量怎么样？值得购买吗？
新款途锐当然值得购买，至少在中大型SUV中，新款途锐是一辆性价比很高的车型。但是不建议现在购买？为啥呢？因为价格贵！如果您是一位不差钱的“追新族”那就另当别论了！如果想用一个实惠的价格买途锐，那就需要等等，等优惠！新车的厂商指导价为：63.68-84.98万元，其实途锐的定价还算合理，但是问题来了，这个价格也能买到奥迪Q7！途锐、Q7和卡宴都出自MLB EVO平台，但是三辆车有着不同的定位和优势。目前能和途锐产生正面竞争的并不是卡宴，因为卡宴的售价高，而且需要加装配置，即便是基础版车型，落地后的价格至少也要在百万以上。但是目前奥迪Q7的优惠幅度很大，在价格上与途锐有所重叠，这就尴尬了！在外观设计上，这款车采用的是全新设计语言，硕大的U型中网进去格栅，同时还采用了多段的横向镀硌条进行装饰，将两侧的大灯连接在一起，并且还在下唇的进气口处，同样采用了镀硌条进行点缀，整体看上去很沉稳大气。从车身侧面上来看，流畅的车身线条以及门边的镀铬条，拉伸整车的视觉效果，整体看上去非常的修长。来到尾部，尾部的设计也非常的精致，并且同样采用了镀硌条进行点缀，除此之外，还采用了双边单处的排气布局，更多的充满了运动气息。说到新款大众途锐是大众集团SUV中来的最晚的那一台，但同样产生于MLB-EVO平台，我提的这台是2.0T的高配造价为61.9万，现在的真实成交价在大概在50万左右，我当时买落地也差不多在 55万走，所以这个版本的途锐性价比真的非常高。
[create_time]2021-04-29 16:03:11[/create_time]2021-05-14 14:28:16[finished_time]6[reply_count]55[alue_good]风溥0H7[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.168b50a0.C8PpUm7qLzU8zNjAwvSRMQ.jpg?time=7434&tieba_portrait_time=7434[avatar]TA获得超过789个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]12070[view_count]售价58.78万元起，新款大众途锐上市，2.0T动力提升
日前，我们从进口大众官方渠道获悉，2023款途锐正式上市，售价区间为58.78万—77.38万元，共推出4款配置车型。此次年度改款，新车在保持外观内饰以及配置不变的基础上，针对动力进行了一定的调整，从而满足最新的RDE排放标准。值得一提的是，中期改款途锐的官图已于不久前发布，根据官方发布的消息称，新车将会于2024年引入国内。外观方面，2023款途锐和老款车型保持一致。前脸继续采用由横向镀铬饰条组成的进气格栅，并与两侧LED大灯组相连接，进一步拉伸视觉宽度，看起来比较显大气。车身侧面造型比较饱满，并通过丰富的线条呈现出一定的力量感，车窗边框加入的镀铬装饰则有助于提升整车的档次感。根据配置不同，分别配备19英寸、20英寸和21英寸三种规格的轮毂。尾灯组为常规造型，内部采用几何结构来保证点亮以后的辨识度。大众LOGO下方加入有“TOUAREG”英文标识，底部后包围还配备了双边双出排气来提升运动气息。车身尺寸方面，其长宽高分别为4878/1984/1694(1697)mm，轴距为2899mm，定位中大型SUV。车内的话，2023款途锐的设计布局和现款车型基本保持一致，配有12英寸全液晶仪表和向主驾驶侧倾斜的15英寸内嵌式中控屏，带来一定的科技感，并集成了大部分功能操作。电子挡杆后方设置了驾驶模式切换旋钮，普通版拥有8种驾驶模式，越野套件版的驾驶模式多达10种。此外，还在内饰采用大量皮质包裹，从而提升豪华质感。动力部分，2023款途锐继续提供2.0T和3.0T发动机可选。其中，2.0T发动机最大功率为195千瓦（265马力），相比2022款车型提升了15千瓦（20马力），峰值扭矩依旧为370牛·米；3.0T发动机最大功率250千瓦（340马力），峰值扭矩为450牛·米，传动系统均匹配8速手自一体变速箱，并配备了带托森式差速器的全时四驱系统。此外，两款发动机均满足RDE排放标准（车辆在实际道路上行驶时的污染物排放），该指标和传统排放测试不同，实际道路测试时的行驶路况，环境温度、风阻、路面坡度等都不可控，对车辆的排放要求也更加严苛。作为大众品牌目前在售的旗舰SUV，途锐和奥迪Q7、保时捷Cayenne均诞生于MLB平台，对标的是奔驰GLE、宝马X5和雷克萨斯RX等豪华品牌中大型SUV，比较适合那些有实力但又比较低调的消费者。如果是你的话，会选择途锐吗？（文/舒心）【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-07-03 00:53:13[/create_time]2023-07-18 00:23:29[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]23[view_count]2023款大众途锐58.78万元起售，动力提升
?大众途锐很多消费者都很向往，但这款车的价位有点高，让很多人望而却步，近日，2023款大众途锐正式上市，售价区间为58.78-77.38万元，共有四款车型，定位中大型SUV，作为年度改款车型，新车外观内饰和配置基本没有变化，主要是在动力方面调整，可以满足最新的排放标准，新车将于2024年引入国内。外观方面，2023款大众途锐与老款车型基本保持一致，前脸采用大众标志性横向镀铬饰条组成的进气格栅设计，并与两侧的矩阵式LED大灯连接，前脸看起来很大气，但相比老款车型看起来更加年轻化。车身侧面设计比较饱满，丰富的线条设计很有层次感，车窗边缘具有镀铬装饰条，提升了车辆的档次感，看起来很时尚，根据配置不同，提供19英寸、20英寸和21英寸三种不同尺寸轮毂。车身尺寸方面，其长宽高分别为4878/1984/1694（1697）mm，轴距为2899mm。车尾在后挡风玻璃上具有扰流板设计，尾灯呈三角几何造型，点亮后很有辨识度，大众LOGO下方加入有“TOUAREG”英文标识，后包围具有熏黑装饰件，还有双边双出的排气设计，整体看起来运动感十足。内饰方面，2023款大众途锐车内布局与现款车型保持一致，中控配有12英寸全液晶仪表和15英寸内嵌式中控大屏，并向驾驶员一侧倾斜，电子换挡杆后面具有驾驶模式切换旋钮，普通版拥有8种驾驶模式，越野版拥有10种驾驶模式，车内拥有大量皮质包裹，豪华感很足，配置方面基本与老款相同。动力方面，2023款大众途锐继续搭载2.0T和3.0T V6发动机，都匹配8AT变速箱，其中2.0T发动机最大功率195KW，最大扭矩370N.m，零百加速6.8秒，WLTC综合油耗9.18L，3.0T V6发动机最大功率250KW，最大扭矩450N.m，官方零百加速5.9秒，WLTC综合油耗9.9L。另外还配备带托森式差速器的全时四驱系统。这两款发动机都满足RDE排放标准，这是实际道路上行驶时的污染物排放，对排放将要更加严格，作为大众品牌目前在售的旗舰SUV，对标的车型是奔驰GLE、宝马X5和雷克萨斯RX等豪华品牌，2023款大众途锐外观设计很精致，动力充沛，你觉得这款车表现怎么样？欢迎留言评论。【本文来自易车号作者毛豆聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-07-04 01:22:11[/create_time]2023-07-19 00:58:17[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]32[view_count]大众途锐是哪个平台生产的
大众途锐是哪个平台大众途锐是在mlbevo平台上制造的，而这款车是在大众的高端平台上制造的。大众途锐是大众旗下的一款豪华中大型suv。新款途锐采用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。匹配这两台发动机的是8at变速箱。途锐的2.0升涡轮增压发动机有245马力和370牛米的扭矩。这台发动机可以在5000至6000转/分钟时输出最大功率，在1600至4300转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机采用混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。3.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为340马力和450牛米。这台发动机可以在5300至6400转/分钟时输出最大功率，在1340至5300转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。新款途锐的前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。这款车配备了全时四驱系统和Toson中央差速器。采用托森中央差速器的四驱系统性能非常好，途锐的越野能力也比较强。新款途锐的内饰设计也很有档次。毕竟这款车是高端车型。百万购车补贴
[create_time]2023-03-23 15:36:47[/create_time]2023-04-07 15:36:47[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]太平洋汽车网[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/91ee8840025942ccd5d718e01bd3ea07.jpeg[avatar]百度认证:广东太平洋互联网信息服务官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]太平洋汽车下设汽车报价,汽车评测以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容,是中国汽车排名前列的综合汽车网站,提供全面的车型数据、参数、配置、报价[intro]2[view_count]新款大众途锐马上就到！但是 一点都不霸气
大众途锐这款车，大家还熟悉吗？在曾经的时间里，它算得上是可以跟宝马X5、奔驰ML竞争的车型，不过随着时间演进，其他两家的车型越做越豪华，街上看到的越来越多，而大众途锐倒是越来越少见了。目前的途锐看起来就像个大号途观，甚至跟ID.6比起来都没什么霸气了。最近，2018年首发的第三代途锐终于迎来了中期改款，虽然叫做“2024款”，但看起来.....似乎没以前内味儿了。从配置上来看，2024款途锐将搭载高清矩阵大灯，这也是该配置首次用在大众车型里。不过也仅仅是选配，而不是标配。据悉，高清矩阵大灯将首先搭载于新款途锐上，然后才会下放到其他大众车型里。每只大灯内置超过1.9万个微型LED灯珠，跟保时捷卡宴是同款，这种高清矩阵大灯可以在车前铺设一条“光毯”，照射角度更为精确，而且还能避免给对向车辆造成眩目效果。不得不说，这灯光效果已经可以跟“灯厂”奥迪拼一拼了。与此同时，在高清矩阵大灯和改款的前包围之外，新款途锐在外观造型上最明显的变化，就是加入了现在ID系列标志性的贯穿式尾灯，和发光大众车标。而在侧面造型方面，新款与现款的差别就不是很大了，都是硬朗线条与曲面构成的造型。在内饰科技方面的改变是比较多的，毕竟显示是智能时代，新款途锐的技术升级包括了更流畅灵敏的语音控制、Discover Pro Max信息导航系统、Android Auto与Apple CarPlay车机交互功能、45W功率USB-C快充，并且按键与内部灯效也更加精致了，还搭载了730W大功率丹拿音响系统。值得一提的是，新款途锐新增车顶载荷传感器，这个功能是用来感应车顶行李架、车顶箱等装备导致的车身重心改变的，在遇到转弯、侧风等情况时，如有必要将会提前触发ESP系统来维持车身稳定。大众方面表示，新款途锐的标准版悬架与高配所采用的空气悬架都经过了重新调校，以获得更好的舒适性与运动稳定性。高配版本还安装有主动防侧倾技术与后轮转向功能，并与车顶载荷传感器互联，如此一来获得更出色弯道表现。在动力方面，新款途锐的旗舰车型是R eHybrid混动版本，内置14.1kWh的锂离子，还有3.0L V6发动机，在电机加持下可输出最高456马力，零百加速时间仅仅5.1s，官方定价将超过10万美元；纯燃油版本搭载的是最大335马力、最大450Nm的V6汽油发动机，还会有搭载最大228马力、500Nm与最大282马力600Nm柴油发动机的版本。当然，除了3.0L V6插电混动旗舰车型之外，大众还会提供2.0T插电混动车型，综合功率也能达到386马力，同样是14.1kWh电池容量。据悉，2024款途锐将由位于斯洛伐克首都的布拉迪斯拉发的大众工厂生产，预计将在6月底率先在欧洲地区开卖。那么，大家觉得这一版的途锐还有过去那个饱满的味道吗？要知道，曾经的途锐是有4.2L V8甚至6.0L W12发动机版本的哦。【本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-05-25 00:50:17[/create_time]2023-06-09 00:31:57[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]4[view_count]区区插混，大众途锐居然还玩出了新花样
大众途锐，明明和Q7、Cayenne、添越同平台，却低调地有些过分。途锐值不值得买，我不好断言，但如果你要买途锐，最近刚新推出的插混版，也许是个不错的选择。在我看来，一台插电混动车如果不能提供比燃油版本明显更优秀的使用体验，那它终究只是个应对政策而生的偏科生，出了限牌的一线城市就不会有什么销路。大众家的插电混动车我也开过几款，1.4T的版本挺省油，但动力表现一般；2.0T的Q7 e-tron颇有些年头，前不久我们也体验过，感受并不是很好。途锐eHybrid的插混系统结构上和上面几个并没有实质区别，所以这次试驾前，我也没有抱太高期待。但它却给了我一些惊喜，尤其是我还同时试驾了3.0T版本的途锐，也就是文章头图里的那一台。车身：中大型SUV，长4878mm，宽1984mm，高1711mm，轴距2894mm，整备质量2362kg，油箱容积76L，行李厢容积610-1600L。发动机：2.0L涡轮增压直喷，最大功率185kW（252马力），最大扭矩370Nm@1600-4500rpm电动系统：永磁同步电机，最大功率100kW（136马力），最大扭矩350Nm，系统综合功率270kW（367马力），综合扭矩700Nm，电池容量18kWh，续航里程58km传动系统：8挡手自一体，全时四驱，托森中央差速器底盘：前后多连杆，电子助力转向行驶性能：0-100km/h加速时间5.7s售价：67.98万，官方补贴购置税从数据参数不难看出，途锐eHybrid的性能远强于2.0T的版本，甚至还略微超过了3.0T的途锐。但作为一款插电混动车，相信大家都有一个共同的担心——没电以后还有劲吗？解答这个问题之前，我想先介绍一下途锐eHybrid独特的用电模式。大众家族的其他插混车型除了几个驾驶模式以外，还有纯电、混动、电量保持、充电模式，以及一个单独的GTE模式，不熟悉插混原理的人可能会摸不着头脑。而途锐eHybrid只有纯电和混动两个模式，而在混动模式里，你可以通过点击电池图标边上的加减号，设定好想要保留的电量，直接点等号的话就是让电量保持在当前状态。实际上那些用电模式都还在，途锐eHybrid只是优化了操作方式，更加直观好用。同时，它也不会像其他插混车那样，轻易地把电量耗尽，然后再也回不去。所以在这次试驾中，我还真没有把途锐eHybrid的电耗尽过，即使它实质上处在了电量保持模式，但因为剩余的电量依然充足，急加速的时候动力响应依然优秀。如果你购买了这台车，我的建议是如果不经常充电，最好把电量下限设置在20%左右，既能保护电池，又保证驾驶体验。虽然途锐eHybrid的动力参数不俗，但它的动力响应并不像许多电动车那么激进和敏感，反而更像一台大排量、涡轮迟滞极小的燃油车。一部分原因在于，它的动力依然要通过8AT变速箱分配，和燃油车没有本质的区别。不过这样的结构也规避了一些属于电动车的“毛病”，比如那烦人的（个人观点）松油自动能量回收。而且途锐eHybrid没有强制能量回收挡（B挡），这使得它的驾驶体验更加“正常”。唯独有一个功能让我意外，而且有些惊喜。在跟随前车过近的时候，只要松开油门，它会自动开启能量回收控制速度，直到车距拉开到安全值。拥有这一功能意味着途锐eHybrid将车距探测、保持功能与能量回收系统连接在了一起。这样的能量回收不仅不烦人，反而是极好的辅助。我见过的另一款拥有这一功能的车是奥迪e-tron，功能类似的是英菲尼迪QX50（靠刹车主动控制车距）。所以单就混动系统来说，途锐eHybrid称得上是如今最优秀的插电混动车之一。当然，考虑到它67.98万元的价格，有这样的表现也是应该的。途锐eHybrid相比燃油版，除了加速时更快的响应，另一个优势就是在越野时，电机线性而强大的扭矩可以让人更轻松地控制动力输出，不打滑地，缓慢而稳定地越过一些障碍。但可惜的是，途锐eHybrid为了控制价格，取消了空气悬挂（如果配上的话价格妥妥地超过70万）。所以如果遇到非常恶劣的路况，它的通过能力可能反而不如燃油版的途锐。途锐eHybrid和燃油版的另一个不同在于行李厢容积，从官方数据看是少了200L，但这200L基本都是行李厢地板下方的空间，对日常取放物品的影响不是很大。至于其他方面，途锐eHybrid和燃油版没有什么区别，配置大致相当于71.88万元的3.0TSI锐享版。NVH水平相当出色，大众品牌的旗舰SUV当之无愧。后排空间宽绰，虽然没有途昂那么大，却要超过宝马X5，和Q7相当。底盘在绝大多数情况下都有优秀的滤震表现和高速稳定性，插混版增加的近300kg车重在过弯时也没有对悬挂造成困扰。唯独遇到某些减速带时，过滤得不够舒服，弹跳略有些明显。这一情况在途锐全系，不论19、20、还是21寸轮毂，都有存在。也许是德国的工程师低估了中国减速带的丰富程度。关于途锐这款车更详细的试驾感受，可以参考踢车帮之前的试驾评测内容。今天我们主要还是聊途锐eHybrid。不陌生的混动系统，通过仔细地打磨，具备了相当不错的使用体验。即使不考虑新能源牌照，eHybrid在途锐家族中也是很值得购买的版本。只不过因为空气悬挂的缺失，它无法胜任太高强度的越野。另外，这个价位的中大型插电混动SUV，目前除了它也没谁了。X5插混和XC90 T8太贵，XC60 T8和发现运动版P300e又小了一号。唯独还有一个顾虑就是，途锐eHybrid目前尚未进入新能源汽车目录，虽然大众自己补贴了5.5万的购置税，但想要享受新能源牌照额度还得等一段时间。本文作者为踢车帮 敖奕丰本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-11-26 16:27:29[/create_time]2020-12-11 11:23:15[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]3[view_count]出道即巅峰，从容驭巅峰——大众途锐“全能”进化论
如果你问我，作为一名资深大众粉最终的归宿会是哪一款车，我会毫不犹豫的告诉你，不是高尔夫R、不是迈特威、更不是甲壳虫——而是途锐。因为只有你真正感受过高尔夫的钢炮精神，迈特威的实用主义和甲壳虫的经典传承，才能领略到为什么途锐作为大众汽车品牌的旗舰豪华SUV，能够最终满足你“全方位”的需求。一望无际的撒哈拉，是地球上最大的沙漠，也是游牧民族“图瓦雷克”的故乡。被称作“沙漠骑士”的图瓦雷克人，以无畏艰险、极具适应性的精神为世人所知，他们习惯于在严酷恶劣的环境中生存，并在几乎无法逾越的地形上远距离运送重物。而大众汽车的工程师将“图瓦雷克”民族这种不惧挑战、自由无疆的精神，赋予到了大众传奇SUV——途锐身上。所以自2002年问世以来，途锐不负“图瓦雷克”之名，历经三代车型，从当初承载着大众汽车进军豪华旗舰SUV市场的使命，到如今拥有MLB Evo大型豪华车平台加身的出色公路性能，不变的是硬派越野的基因传承。而这20年一路走来，途锐以强悍越野实力和公路行驶性能创造的一项项传奇纪录，便是喜爱它的人们始终对途锐充满向往的动力。2002年，大众联合保时捷共同开发了PL71平台，自此途锐就和卡宴牢牢的捆绑在了一起，而后奥迪也在该平台上研发了经典的初代Q7。由于车型定位的不同，第一代途锐在保证公路行驶舒适性的前提下，不但将大众汽车的内饰豪华程度推向了前所未有的高度，更是将越野性能发挥到极致。第一代途锐不但配备了电磁空气悬架、带锁止的Haldex多片离合器式中央差速器、后桥差速锁以及超低速挡四驱系统，其强大且疯狂的动力系统至今仍被人们津津乐道。除了常规的3.6L V6，4.2L V8发动机之外，第一代途锐曾史无前例的装备了6.0L W12发动机，开创了豪华SUV装备12缸发动机的先河，而搭载5.0L V10 TDI发动机的途锐R50更是被车迷们当作桌面壁纸的神作。从此之后，第一代途锐接连完成了登顶奥霍斯-德尔萨拉多火山的世界纪录、牵引波音747飞机滑行的传奇成就。并且在2009年，第一代途锐成功在世界最艰难的越野赛事——达喀尔拉力赛中夺冠，并蝉联三届冠军，开启了达喀尔拉力赛的“途锐时代”。2010年，第二代途锐问世，相比前作，第二代途锐少了些粗旷更显精致，豪华配置与智能配置得到全面增加，更重要的是，第二代途锐继续将前代车型强悍的越野能力发扬光大。在保证车身尺寸具备强大通过能力的同时，全车减重200公斤，四轮空气悬架也有了更加强大的越野搭档，那就是集成了托森式中央差速器的4MOTION全时四驱系统。并且搭载了那台经典的3.0 V6机械增压发动机，匹配可以承受1000牛·米的8挡变速箱。同时从第二代途锐开始引入了更智能的驾驶辅助系统和混动系统。2014年，第二代途锐从欧洲大陆最北端出发直抵非洲最南端，刷新了尘封三十年的“穿越欧非大陆”世界纪录；2015年，途锐车队重走胡焕庸线，再次探寻历史的洪流；2017年，途锐从“命名之地”——摩洛哥马拉喀什出发，途径两个大洲六个国家，成功抵达“诞生之地”布拉迪斯拉发，完成了一场跨州探险。2018年3月，一部身披伪装，自诞生地斯洛伐克布拉迪斯拉发出发，跨越1万6千公里来到北京，并在中国这片广袤大地上完成了全球首发，续写了途锐传奇的新篇章，这便是如今的第三代途锐。第三代途锐基于大众集团的大型豪华车平台MLB Evo打造，这一平台不但继续让途锐、卡宴和Q7维持紧密的联系，同时还为集团的更高端品牌兰博基尼、宾利打造了性能旗舰Urus和豪华旗舰添越。在这些远方兄弟中，第三代途锐虽然收起了前代车型的锋芒，但依旧有一副出类拔萃的硬核底盘。前后五连杆独立悬架、自适应空气悬架、四轮转向、矩阵式LED大灯、夜视系统不但将第三代途锐武装到牙齿，其搭载的数字化驾驶舱Innovision Cockpit配备了15英寸屏幕和12.3英寸全液晶仪表以及HUD抬头显示三屏互联。而这里必须要强调的是，第三代途锐的这套科技化内饰，正是继承了大众的旗舰轿车辉腾的衣钵，因为新一代辉腾其实已经被大众开发完成，但由于转型电动化而被迫夭折，因此新辉腾的诸多设计理念就被旗舰SUV途锐顺利沿用。除了延续了新辉腾的内饰风格，在越野和性能方面第三代途锐依然没有任何妥协。第三代途锐以EA888?的高功率2.0T发动机作为入门，最大功率245马力，峰值扭矩370牛米，匹配采埃孚8AT变速箱，可以达到百公里加速6.8秒的成绩，但燃油经济性表现更加突出。同时EA839 3.0TSI V6涡轮增压发动机可以提供340马力和450牛米的输出，百公里加速仅为5.9秒。可见随着技术的进步，当年大排量发动机才能实现的性能表现如今都已不再是问题。时至今日，第三代途锐依旧采用了托森机械式中央差速器，基于纯机械结构，其扭矩分配为40:60，前桥最多可分配70%扭矩，后桥可分配80扭矩，并具备限滑锁止功能，再配合固定在变速箱上的分动箱，可以提供包括低速四驱专业越野模式在内的10种驾驶模式。值得一提的是，第三代途锐不但将自适应空气悬架作为了全系标配，在顶配车型上还增加了越野套件，包括发动机下方钢制底护板、蓄电池防穿刺钢制装甲、油箱防钻穿装甲等，让第三代途锐在如今电动化背景下，成为了不可多得的兼顾舒适、运动与越野性能的豪华SUV。诚试说：这就是我作为一名大众粉，在经历过大众的钢炮时代、MPV时代和经典车时代后，把途锐当作归宿的理由。它既可以带你驾驭曾经征服过的山峰，也能让你重温高尔夫时代的美好，又能兼顾实用的空间表现。最重要的是，如果说当年初代途锐打造的高端形象离我们有些遥远，那么如今的途锐应该是距离我们实现愿望最近的时候。【本文来自易车号作者汽车诚试，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-03-12 00:52:55[/create_time]2023-03-27 00:38:26[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]30[view_count]新款大众途锐假想图 采用大众家族最新外观设计理念
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了新款大众途锐假想图，新车最快可能会在2022年底前亮相，亮点是将会采用大众家族最新外观设计理念，提供更强的时尚感和运动感，并可能引入48伏轻混系统，达到省油目的。假想图根据昨天曝光的谍照绘制，新款大众途锐预计将会针对前进气格栅、前杠、后杠和尾灯的样式和内部结构进行优化升级，前脸部分预计会采用大众最新的家族样式，或许会引入贯穿式LED光源，进一步提升辨识度，尾部可能会拥有新样式的排气管造型。动力系统方面，新款大众途锐显然将会继续使用当前的2.0T和3.0T发动机，它们的功率和扭矩分别为180千瓦/370牛·米和250千瓦/450牛·米，匹配8挡自动变速箱，不过新款车型可能会引入48伏轻混动力，以此来达到省油的目的，同时还会推出插混版车型。根据易车App“热度榜”显示的数据，途锐在进口中大型SUV中热度排名第2位。如需更多数据，请到易车App查看。
[create_time]2022-06-24 00:48:00[/create_time]2022-07-09 00:23:40[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]10[view_count]