东航失事飞机第二个黑匣子已找到，解析这个黑匣子的数据最短需要多久？
专家表示解析黑匣子里面的数据最短需要几周时间，因为黑匣子里面的数据可能会因为撞击发生损毁。专业人员拿到黑匣子之后，需要对物件进行清洗、真空干燥、数据下载等步骤，最后一步是解码数据。具体要多长时间，要根据黑匣子受损情况而定，有些黑匣子保存的比较完整，通常只需要几天就能够得到结果。此次空难，飞机在空中解体，可以预想黑匣子也应该受到了剧烈撞击，估计数据一两天是出不来了。 解析黑匣子里面的数据有什么用？ 黑匣子分为语音记录器和飞行记录器，两种记录器记录了飞机在遇难前所有的通话和飞行记录，调查人员可以通过数据模拟出飞机遇难时的状况。然后通过科学依据和现有飞机残骸寻找事故原因，整个调查过程黑匣子起着重要作用，不过现场勘察和残骸取证也非常重要。专家表示事故现场所有被清理出来的飞机残骸都将进行分类处理，这些处理将为后续查明事故原因做好铺垫工作。 为什么黑匣子那么难找？ 此次事故中第1个黑匣子是在空难发生三天后找到，从拍摄的视频可以看出黑匣子黑匣子只剩下一个圆筒，上面安装的信号标早就不见了，这说明黑匣子随着飞机坠落时受到了严重损坏。再加上坠落的地方处于比较偏僻的山区，就算黑匣子能够发射无线信号，也很难被搜寻人员探测到，所以加大了搜寻难度。通常正常来讲，两个黑匣子坠落地面后，距离不会相隔太远，但这次事故第2个黑匣子是在事故发生6天后才找到，可见寻找黑匣子十分具有挑战性。落在地面上都这么难找，若是掉入海中，那真是相当于大海捞针。
[create_time]2022-03-30 09:06:52[/create_time]2022-04-12 11:54:52[finished_time]4[reply_count]4[alue_good]剧影追踪[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/df5976208f50e03b340aec913a689014.jpeg[avatar]出纳[slogan]娱乐天天事，事事大家知[intro]1236[view_count]黑匣子为什么需要破译？它的工作原理是怎样的？
前几天发生 马航空难至今还让我们难解悲伤，每一次空难我们都非常迫切的想知道发生了什么原因导致空难，那么在这个寻找答案的过程中，黑匣子起着至关重要的作用，那么黑匣子为什么需要破译，它的工作原理又是什么。下面我来说一说。什么是黑匣子黑匣子，是“飞行记录器（Flight Recorder）”的俗称。一般民用客机上都装有1～2个黑匣子。它是飞机上的记录设备，是飞行实验、飞行事故的重要“见证者”。 飞机上的黑匣子并不是黑色的，它通常被漆成鲜橙色或亮黄色，并配以醒目的荧光条。世界上第一个黑匣子是由一位澳大利亚墨尔本市工程师在1958年发明的。早期的黑匣子采用金属箔作为记录介质，它只记录了几个简单的飞行数据，但稳定性差，易损坏，读取数据困难；后来采用磁带作为介质，现已被固态芯片所取代。以固态芯片为记录介质的黑匣子具有存储量大，工作稳定，易维护的优点。为什么要破译黑匣子作为重要的飞行数据记录仪，黑匣子记录了航班飞行期间的重要信息，是破解航班事故发生原因的一把钥匙。普通人得到黑匣子也无法获取里面的信息。黑匣子需要航空公司的人用专用仪器把数据下载下来，然后送安监处译码室进行译码，生成excel文件供工作人员调查参考。因为飞机一旦发生事故，那么飞机往往会解体，甚至被烈火烧毁。人们到现场救援的时候，所以总是会寻找黑匣子。它的作用很重要，可以给调查人员提供证据，帮助他们了解事故的真相。黑匣子工作原理目前民用航空业普遍使用的“黑匣子”有两种，包括飞行数据记录器（Flight Data Recorder,FDR）和驾驶舱话音记录器（Cockpit Voice Recorder，CVR）。FDR记录了飞机高度、速度、航向、姿态，以及能反映飞机操纵、发动机等系统工作状况的参数。CVR主要记录了驾驶舱内的各种声音，包括机组彼此间的对话，飞行员与地面指挥人员的通话，驾驶舱内的各种背景声音，如语音警告、发动机噪音、座舱噪音、操纵声音、襟翼和起落架手柄操作声音、航空器遭遇气象环境（雷电、大雨、冰雹）声音等。采用固态芯片为记录介质的 FDR 至少能记录 25 小时的飞行数据 ；而 CVR 至少能记录 30 分钟的驾驶舱话音。此外，黑匣子还配备了用于传输信号的位置信标，可以持续长达30天。安装于波音 787 飞机上的 4 合 1 记录器，除了记录飞行数据和舱音之外，还能记录驾驶舱视频和所有发送和接收的数据链通信。数据链通信包括自动相关监控（ADS）、管制员和驾驶员数据链通信（CPDLC）、数据链飞行信息服务（D-FIS）和飞行运行控制（AOC）通讯等。“黑匣子”能工作多久？国际民航组织关于“黑匣子”水下定位信标的标准规定，它至少应该工作30天。马航370航班“黑匣子”制造商美国霍尼韦尔航空航天集团说，“黑匣子”坚固耐压，可抵御高温、冲击并承受6000米深的水压，飞行数据记录仪可保存数据至少2年。鉴于电池技术发展很快，国际民航组织的标准近来也做了修订，规定最迟不晚于2018年1月，民航飞机“黑匣子”的水下定位信标至少能工作90天。找到“黑匣子”后怎样分析？“黑匣子”在飞行事故中往往经历各种极端条件，要想获得其中的数据、还原最后场景，要用特殊的技术将其物理恢复。比如，长期浸泡在水中的“黑匣子”首先要清洗和真空干燥。物理恢复“黑匣子”的工作由生产商负责，然后由专业调查人员下载、读取其中数据进行分析，这一过程往往需要数周。黑匣子在飞机空难中起着关键的作用，我们也希望这个世界能够少一些空难的发生，但更希望知道每一次空难的真相大白，能够给世人更多的警醒。
[create_time]2022-03-31 22:11:25[/create_time]2022-04-15 21:35:21[finished_time]6[reply_count]3[alue_good]帐号已注销[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.8ddbd6e3.MxUbbq8i0AoRBQkdhqsPWw.jpg?time=8085&tieba_portrait_time=8085[avatar]答题姿势总跟别人不同[slogan]我挺好[intro]1348[view_count]东航坠机黑匣子谁来破译？我国能破译得了吗？
东航坠机黑匣子谁来破译？我国能行吗？当然可以据国家应急处置指挥部第二场发布会最新消息，其中一个黑匣子已找到，因损毁严重无法辨别是飞行数据记录仪还是舱声录音器。接下来，对已找到的黑匣子进行修复和数据破译，搜寻另一部黑匣子，对事故展开详尽调查，是找到真相的关键。谁来破译黑匣子？据《环球时报》报道，国际民用航空组织官男网友布了各国开展空难事故调查的部门清单，通常都是各国政府的具体职能部门或委员会。例如，中国负责空难事故调查的机构为中国民用航空局下属的航空安全办公室。各国开展空难事故调查的部门就是牵头负责“黑匣子”数据提取和破译的机构。不过，这些机构虽然具有调查职权，但并不一定具备相关技术。根据《国际民航公约》规定，如果航班所属国或事故发生地所在国没有展开调查的能力，可以协商后将全部或部分调查工作委托其他国家进行。因此，在很多时候，不具备“黑匣子”破解技术的国家会寻求别国机构协助调查。另据《环球人物》报道，当今世界调查民航空难的权威机构主要有4 家，分别是英国航空事故调查局、法国航空事故调查局、美国国家运输安全委员会、德国联邦航空事故调查局。2014年7月17日，载有298人的马航MH17坠机，黑匣子交到了英国专家手上。除了英法美德，很多国家也有自己的解读黑匣子专家。我国民用航空局航空安全技术中心就有这样的专家。据了解，这些专家需要具备电子技术方面的背景，在入职后还要再接受理论学习以及专业的实战训练。但不管在哪个国家，解读黑匣子的专家都非常神秘，相关机构甚至不会公布他们的名字。因此，黑匣子的解读时间要根据飞机的坠毁严重情况而定。此文和图片转载于网络，不负任何法律责任，如有侵权请及时联系。
[create_time]2022-03-24 17:16:28[/create_time]2022-04-08 16:42:59[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]最初的你Rr[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=3614506175,1796056508&fm=3012&app=3012&autime=1689375417&size=b200,200[avatar]繁杂信息太多，你要学会辨别[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]440[view_count]
东航失事飞机的黑匣子为何要交给美国，难道我国没有能力破译吗？
根据网上消息，东航失事飞机首先找到的一个黑匣子应该是驾驶舱话音记录器（CVR），它被找到以后很快就被送到北京，由一家专业民航机构进行修复和破译。不过根据最新消息，驾驶舱话音记录器已经被送到美国进行破译，这又是什么情况呢？难道我国没有破译黑匣子的技术？黑匣子虽然不太起眼，但是技术含量十足，放眼全世界，民航客机黑匣子的供应商也只有霍尼韦尔、L3、罗克韦尔柯林斯和通用四家，全都是美国企业。东航3.21空难失事飞机使用的黑匣子，就是霍尼韦尔生产的。一般来说，找到的黑匣子会有三种情况，第一种是最幸运的，那就是黑匣子完全不受损；第二种情况是黑匣子外观破损，但是数据存储单元完好；第三种则是存储芯片受损，这种情况最糟糕。如果是第一种或者第二种情况，黑匣子的破译一般由事故所在国进行，但是如果是第三种情况，则建议寄回原厂进行修复处理，修复好以后再下载、破译内部数据。难道我国没有能力破译吗？首先说明一下，我国是具有破译黑匣子的技术能力的，2004年包头空难和2010年伊春飞机失事的黑匣子就是我国独立完成破译工作。那么这一次我国为什么将梧州空难的黑匣子送到美国进行破译呢？从流程上看，应该是存储芯片受损了，毕竟这一次空难非常惨烈的，CVR被发现的时候外观就受损严重。有网友担心，如果黑匣子记录证明失事原因是波音飞机本身质量问题导致，那么美国方面会不会在破译方面搞鬼，让我们无法得到真相？首先，这个几率是很低的，因为美国破译黑匣子需要涉及波音、NTSB（美国国家运输安全委员会）、霍尼韦尔等公司和部门，要想掩盖真相并不是件容易的事情。黑匣子破译的流程是非常规范的，所有工作几乎都是在监督下进行。东航失事飞机的黑匣子为何要交给美国？当年美国交通和基础设施委员会发布的波音737MAX飞机连续发生事故的调查报告，就直接指出是美国联邦航空局和美国波音公司犯下一系列严重错误导致。换个角度考虑，由他国参与协助调查，结果也显得更加中立、可信。由于失事飞机、黑匣子都是美国制造的，他们也拥有更加成熟的黑匣子的修复技术，对于提升效率、降低修复失误率还是很有帮助的。破译了黑匣子是否就一定可以找出飞机故障的原因？黑匣子破译了，调查人员可以了解事故发生时候的飞机航向、高度、速度、加速度、动力等参数变化，同时也可以结合驾驶舱对话、背景声音等，分析航空器系统的工作状态及环境变化，为找出事故原因提供科学依据。但是仅有这些还不完全足以确定飞机事故的原因，还需要调查组反复推演飞机事故过程，直到推演结果和现场吻合为止。有时候还需要辅以实验证明，排除一切挑战点，这才可以确定故障的原因。而这一个过程，往往需要数个月甚至更久的时间，为了真相，请各位再给自己一些耐心。
[create_time]2022-04-05 10:28:46[/create_time]2022-04-20 08:40:18[finished_time]26[reply_count]2[alue_good]絵社会[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=1580097300,515689014&fm=3012&app=3012&autime=1689667681&size=b200,200[avatar]用力答题，不用力生活[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2861[view_count]东航黑匣子数据修复和分析工作仍在进行，最终结果什么时候能出来？
4月20日，中国民航局公布《关于“3?21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报》，并表露《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》已经完成，但黑匣子数据恢复和研究工作中仍在开展。3月21日，东航云南公司波音737-800型B-1791号机，实行MU5735昆明至广州飞机航班，在广州管控地区定速巡航时，自航路巡航高度8900米迅速降低，最后失事在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村周边。飞机撞地后解散，机里123名游客、9名机组组员所有不幸遇难。依据《国际民用航空公约》要求，在安全事故生效日30日内，调查组织国须向国际民航组织和参加调查国推送调查基本汇报，其内容通常为现阶段所获得的客观事实信息，不包括事故剖析及结果。对于此事，民航局表明，现阶段《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》已经完成，汇报主要包含航行通过、机组机务人员、适航检修、遗骸遍布等客观事实信息。关键状况如下所示：飞机于中国北京时间13:16从昆明长水机场21号运动场起降，13:27升高至定速巡航高度8900米,14:17沿A599航路进到广州控制区,14:20:55广州地区管控雷达探测发生“偏移命令高度”报警，飞机摆脱定速巡航高度，空中管制员随后呼叫机组，但未接到所有回应。14:21:40雷达探测最后一次纪录的飞机信息为：轮胎气压标准高度3380米，地速1010公里/钟头，前进方向117度。接着，脉冲雷达消退。事发现场坐落于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村周边一个东南方至西北迈向的峡谷中。当场由此可见总面积约45平方米、深2.7米的存水坑，判断为主导碰撞点，部位为北纬23°19′25.52″，经度111°06′44.30″。飞机遗骸残片关键发觉于碰撞点0°至150°方向范畴内的路面及地底。距主碰撞点约12千米处发觉左翼尖小翼边缘。事发现场树林植物群落有过火印痕。当场发觉水准稳定面、竖直汽车尾翼、方向舵、上下汽车发动机、上下大翼、整体机身构件、起落架及驾驶室内部结构件等关键遗骸。全部遗骸从当场寻找搜集后，统一运送到专用型库房开展清除、鉴别，依照飞机具体规格部位相匹配放置，有利于后面查验剖析。经调查，值班航行机组、机舱机组和检修海关放行工作人员资质证书符合规定；安全事故民用飞机适航证件合理，飞机近期一次A检（31A）及最近1次C检（3C）未超过检修计划方案要求的查验期限，当日航前和短放置行没有问题汇报，没有问题保存；机里无申请为危险物品的货品；本次航行涉及到的航路沿路导航栏和监控设备、机器设备内未见异常，无风险天气预告；在偏移定速巡航高度前，机组与民航空管单位的通信网络和管控指引内未见异常，最后一次正常的外军语音通话的时长为14:16；机里两个监控软件因为碰撞比较严重损伤，数据恢复及研究工作中仍在进行中。这代表着，东航3?21安全事故的缘故并未明，这与黑匣子数据恢复及研究工作中仍在开展相关。多名行专业人士告知新闻记者，安全事故调查通常无法在短期内有确定结果，有的必须一年乃至更长期，像大伙儿熟悉的四川航空风挡玻璃崩裂安全性着陆事情，中国民航局的最后调查汇报也是在2年后才公布。民航局今天表明，后面技术性调查组将根据有关程序流程再次广泛开展遗骸鉴别、归类及查验、航行数据统计分析、必需的试验认证等调查工作中，科学合理认真细致查清事故。
[create_time]2022-04-24 10:58:51[/create_time]2022-05-08 11:21:34[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]芝芝说天下[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/d6b48ff7138a086731bc8f8283631c4d.jpeg[avatar]这个世界的美好，与我一起探寻[slogan]这个世界的美好，与我一起探寻[intro]78[view_count]东航失事飞机第二部黑匣子找到了，具体是在哪里找到的？
东航失事飞机的第二个黑匣子在位于撞击点东南5 度，距离撞击点40 米，地表深度以下1.5 米被搜寻人员发现，此前，东航MU5735航班的黑匣子（驾驶舱录音机）已被发现，连夜送至北京解密实验室。第一个黑匣子于3 月23 日被发现。 23日晚，民航局航空安全局局长在新闻发布会上表示，黑匣子外观受损严重。 随后，东航国家飞行事故应急指挥部在新闻发布会上宣布，第一个黑匣子的数据下载和分析工作正在进行中，不排除因飞机受损存储单位受到损坏的可能性。但进展似乎比预期的更快些。相关专家判断两个黑匣子可能是在机体撞击地面时，尾部折断抛到了现在被发现的位置，而且折断的朝向就是东南。 当然还必须对黑匣子进行提取、解码和分析，获得初步分析结果需要两周左右，但可能需要更长的时间才能得出最终结论。黑匣子，也被称为飞行记录器，可以为调查人员提供飞机在坠机前的飞行情况。它是事故分析的重要证据来源，也是对事故做出正确判断的数据来源。黑匣子由两个独立的组件组成：飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器。飞行数据记录仪可以记录飞行器当前应该处于的状态。驾驶舱录音机记录飞机驾驶舱的录音。驾驶舱语音记录器确保飞行员下达命令，飞行数据记录器确保系统收到命令并将其转换为控制信”。接下来要关注的是第二个黑匣子能提供多少反映飞机状态的有效数据，这些数据和事故发生时地面观测者看到的飞机状态是否能在逻辑上相互支持和印证。飞机失事原因的调查需要一个科学严谨的过程，也需要各种关键证据来支撑。一般来说，天气因素、操作失误、机械故障、外部损坏等。都可能造成空难。因此，我们需要两个黑匣子来相互验证。从已经找到的驾驶舱语音记录器中，我们可以验证飞行人员是否出现了失误或遭受了外部损伤，而飞行数据记录器可以向我们显示事发时的天气状况和机械问题。飞行数据记录器可以记录60多种数据，其中有20种重要数据必须记录，如加速度、油量、操纵面位置等，这些都是判断事故发生时飞机运行状态的重要数据，因此第二个黑匣子可能对分析事故原因起到关键作用。
[create_time]2022-03-30 20:28:04[/create_time]2022-04-12 11:36:31[finished_time]4[reply_count]1[alue_good]skylinsfeel[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=3967977994,2997557732&fm=3012&app=3012&autime=1689606359&size=b200,200[avatar]关注我不会让你失望[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2682[view_count]东航MU5735航班的其中一个黑匣子已被找到，将由谁来破译？
东航MU5735航班的其中一个黑匣子已被找到，将由北京译码实验室来破译。不是所有人都有能力也有机会破译航空黑匣子，目前我国唯一一个被指定国家和我国航空事故调查和分析实验室就是位于北京的译码实验室，这个实验室被指定调查航空事故、航空安全信息分析、 航空安全防护等等数据。我们也一直在等待数据破译的结果，但愿这个黑匣子的存储没有损坏，可以还原我们这次航空坠机的真相。一、 失事航班的一个黑匣子已经被找到东航失事客机的其中一个黑匣子已经被找到，初步认定为录音功能的黑匣子，目前已经被送往北京译码实验室进行破译。飞机上一般是有两个黑匣子，一个是来记录航班航行时的录音，一个是记录飞机上设备的运行。目前录音功能的黑匣子被找到，就有可能还原给我们飞机失事时的录音情况，不过黑匣子的外观严重破损，不排除内部存储已被损坏，现在只能祈祷没有被损坏，不然这次的事故就无法得知真相。二、 北京译码实验室在破译北京译码实验室来破译此次的黑匣子，因为它是我国唯一指定调查和分析航班事故的译码实验室。他们的能力毋庸置疑，也希望能够尽快破译黑匣子，才能让我知道当时的情况，很多人都在期待，也希望期待能够有所结果。三、另一个黑匣子怎样了另一个黑匣子暂时没有找到，不过目前有疑似另一个黑匣子的地点所在，现在就希望疑似地点能够找到，也希望那个黑匣子没有损坏，这样两个黑匣子都能找到的话，对此次事故的调查就有很大的进展。对于飞机的黑匣子破译很多人都抱着期待，你也是么？
[create_time]2022-03-25 00:24:47[/create_time]2022-04-08 18:51:26[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]从此就是社会人啊[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/5882b2b7d0a20cf4dcb4bfa066094b36acaf99ad?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]SEO[slogan]社会人答社会事，从此就是江湖人[intro]539[view_count]东航MU5735已找到的黑匣子，目前有哪些判断？
东航MU5735已找到的黑匣子，目前有哪些判断？目前还在调查中。每次飞机失事，总有人摆数据说明飞机是非常安全的交通工具，特别是737—800是最安全的机型之一。我不怀疑统计数据，但是数据也是具有欺骗性的。飞机事故率的统计是按照值飞航班数和飞行时间来计算的。这种算法有很大的问题，我举个简单的例子，就很容易理解了。比如我们统计焊接不良率，一个产品有一百个焊点，每个产品有一个焊点不良，一百个产品就有一百个焊点不良。如果按照产品来计算，那么焊接不良率是100%，因为每个产品都有一个焊点不良，但是如果按照焊点计算，焊接不良率就只有1%，因为一万个焊点只有一百个不良。同样的道理类比到波音的飞机上也是如此，通常认为的飞机事故率是几十万分之一。如果按照失事飞机数与生产飞机数来算的话，这个事故率会提高几千倍。比如说737MAX机型头重脚轻的100%的设计缺陷，不能因为有些飞机没有发生事故就认为这个缺陷不存在，事实就是这个隐患100%存在。当它发生事故时就是100%，没发生过这个隐患也还是存在，你也不知道它什么时候会发生。所以当初波音试图通过软件问题去配平737MAX头重脚轻这个隐患，还是外包给三哥的程序员就注定会走上不归路。现在不仅仅是737MAX，连被认为比较安全的737－800也频繁出事，波音想要说自己的飞机安全，还有人会信吗？只是因为民航市场飞机需求量巨大，竞争对手空客吃不下那么多单子，短期内没有可以取代波音的替代者，让波音可以继续苟延残喘。这对于国产大飞机是个很好的机会，我相信以后我们自己的飞机会越来越多地翱翔蓝天，而波音迟早要完。
[create_time]2022-03-25 19:24:53[/create_time]2022-04-08 19:20:36[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]杨延说娱乐[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=4212434355,1710920405&fm=3012&app=3012&autime=1691672511&size=b200,200[avatar]TA获得超过186个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]23[view_count]东航MU5735飞机坠毁，为什么找到黑匣子是关键？
因为找到黑匣子才能知道飞机是如何坠毁的。东航MU5735飞机坠毁，为什么找到黑匣子是关键？东航客机MU5735坠毁事件牵动人心。目前，当务之急是全力搜救，查明事故原因，关键是黑匣子。黑匣子是判断飞行事故原因最重要、最直接的证据。虽然叫黑匣子，但它的颜色其实并不是黑色，只是一个俗称。飞行信息记录系统是典型的黑匣子仪器。为了方便，业内人士称之为黑匣子。飞行信息记录系统包括两套仪器:一套是驾驶舱语音记录器，实际上是录音机。从飞行开始，它就不停地记录驾驶舱内的各种声音，比如对话等声音。但它只能保持30分钟内的声音才停止录音。第二部分是飞行数据记录器，它将飞机上的各种数据实时记录在磁带上。早期的记录仪只能记录20多种数据，现在可以记录60多种数据。如加速度、姿态、推力、油量、操纵面位置等。黑匣子中的数据主要是里面的飞行数据。专家可以利用飞机失事前的飞行数据分析飞机失事的可能原因，如飞行员的误操作、碰撞、异常天气、飞机故障等。为了尽可能的保护黑匣子，通常设置在飞机尾部，这样即使飞机坠毁，也能尽可能的保护黑匣子不被损坏。此外，它的外壳非常坚硬，具有非常好的物理化学特性，可以很好地保护飞机在面对强冲击、高压、高温时的飞行数据。目前，黑匣子还没有找到。而且由于飞机坠毁在山麓地带，需要人力和无人机进行搜寻，所以整体难度还是比较大的。但别忘了黑匣子装有信标，可以发射无线电信号，找到黑匣子只是时间问题。（图片来源于网络，如有侵权，请联系作者删除）
[create_time]2022-03-22 16:57:39[/create_time]2022-04-06 16:18:57[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]快乐闲谈教育[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/3ffed65ea4eb89da1c2a8658dc394c18.jpeg[avatar]河南教育学院毕业生,河南教育学院[slogan]快乐闻学家跟大家一起谈教育[intro]15[view_count]东航坠机黑匣子谁来破译读取？是波音还是民航局？
东航坠机黑匣子谁来破译读取？是波音还是民航局？当然是民航局，这种事不可能让其他国家的人负责的。飞机以每小时七八百公里的速度垂直撞击了地面，在空中飞机并未解体并且是发生燃烧的现象，只是撞击地面的那一瞬间发出了轰隆的爆炸声，同时浓烟滚滚引起了大面积山火。根据专家预计，这次飞机事故覆盖的区域达到1万平方公里，搜索的难度比较大，但是还没有到72小时的黄金救助时间，所以现在所有的搜学人员没有放弃，再寻找生命的迹象。理论上可以解释为这次飞机在一个海拔130米的山坡上撞击地面，根据视频显示当地属于一片竹林，土质应该比较松软，飞机撞击地面爆炸以后直接陷入地下软土当中，或者说遇难者的遗体应该在土下，包括飞机上的黑匣子。或许在爆炸的瞬间，十几吨的燃料会产生巨大的冲击波和热能，对于飞机残骸和人体会造成巨大的冲击和燃烧，完整的遇难者遗体不可能存在。但是爆炸燃烧冲击波的消失，尘土从空中坠落，掩盖了飞机的残骸和遇难者的遗体。为了保护现场，尽量收集飞机坠落的相关的证据，分析事故发生的原因，还原飞机事故的真相。只有等着专家进行现场勘查，记录好相关飞机残骸和其它物品的位置和状态经过专家允许以后，才能够破坏现场寻找地下证据，一些包括寻找黑匣子的可能性。重点的问题在集中搜救幸存者，尽管理论上没有幸存者，可是还有一丝的希望就不能够放弃。或许奇迹有可能真的发生，因为空难事件也有可能有人生存。一旦过了72小时的黄金时间，停止了搜救的任务，就开始到事故现场集中开挖地下残骸，那可以说是触目惊心的画面。总之，生命至上，目前工作重心在搜救一切可能的幸存者，因为72小时的黄金时间还没有到达。真正的遇难者的遗体，或许在飞机撞击地面的一瞬间发生爆炸，巨大的冲击波和燃烧会造成难以想象的破碎程度，而且埋于地下。
[create_time]2022-03-25 18:10:30[/create_time]2022-04-08 18:42:40[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]湖和说娱乐[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=2456779246,3456293353&fm=3012&app=3012&autime=1691624950&size=b200,200[avatar]答题姿势总跟别人不同[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]41[view_count]飞机黑匣子破解了吗
飞机黑匣子破解了。东航飞行事故客机第二个黑匣子已找到，找到黑匣子并不意味着一定就能查清坠机真相。之所以这样讲，是因为东航客机失事飞机上的两部黑匣子都遭到了不同程度的损坏，是否能够修复未曾可知，是否能够完全破译数据导出数据也未曾可知！功能应用：按照黑匣子的用途，它被形象地称为“法官”、“教官”和“医生”。所谓法官，是基于飞行事故调查的用途，事故发生后通过找回黑匣子，对数据译码分析，可以判定事故真正原因，避免同类事故再次发生。所谓教官，是指在飞行员监控方面的功能，通过日常分析黑匣子的数据，纠正飞行员不良驾驶习惯，预防事故发生；所谓医生，则是在飞机故障诊断与维护方面的作用，通过对黑匣子数据进行日常分析，监控、预测飞机主要部件的健康状态，排查故障隐患，防止故障发展为事故。
[create_time]2022-05-01 01:24:35[/create_time]2022-05-09 17:05:20[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]凤凰的游戏[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.3a520c1d.0Tddi2E2401eyU4aOU7Leg.jpg?time=1764&tieba_portrait_time=1764[avatar]TA获得超过329个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]5783[view_count]