j20 发动机

歼20已超200架，发动机突破再无限制

西方得出结论：歼20已超200架，发动机突破再无限制。曾经美国得出结论，认为中国在未来多年都研制不出第五代隐形战斗机，然而随后美国就被光速打脸。如今时隔多年，歼-20隐身战机不仅战斗力爆表，而且产能也爆表，美国的F-35貌似反而被压一头了。据环球时报报道，最近有舆论专家就分析认为，随着歼-20在数量和质量上的全面提升，亚太美军已经没有什么机会了，因为F-35战斗机可能在质量、数量上都无法和歼-20相提并论。珠海航展期间，参加展示的歼-20涂装了CB0369和CB0370的编号，国外专家由此认为，这可能是第四批次歼-20中的第69、第70架战机，结合之前的三个批次，可以推测歼-20应该列装超过200架。而这也是西方媒体经常猜测的信息，美国《防务新闻》认为，歼-20的产量已经超过F-22。有人甚至猜测2025年底歼-20会列装超过500架。歼-20会列装多少，取决于规划和需求，这并不需要猜测。但是毫无疑问，歼-20已经自成体系，是解放军空军巅峰战力的集大成者。空军新闻发言人申进科大校之前就证实，歼-20已经遍布东南西北中，也就是说解放军空军已经普遍列装五代机。而在航展上，歼-20再次证实换装中国心，发动机技术实现突破，动力方面再无限制。至此，歼-20不仅实现了产量的保障，而且还实现了质量上的全面提升。反观美国，当初美国的F-22因为定位不明确，造价高昂，结果在生产了不足200架之后，就匆匆收场。美国试图通过研发F-35来弥补不足，但美国又不想自己承担高昂的费用，所以美国拉拢盟友一起研发F-35，这个项目和歼-20差不多是在同一时代进行的，不过美国的F-35现在却凸显三大短板。第一就是F-35需要考虑数量分摊的问题，毕竟是10来个伙伴一起研发的，美国不能全都据为己有，洛马的产量自从2011年以来持续增长，至去年计划产量达到150架，目前累计产量应该是超过680架了。但是这些F-35归为不同型号，而且需要分配给不同地区的盟友，比如俄乌冲突之下的欧洲，就急需防务补充，一部分F-35得先安排给欧洲。分析认为，分摊之后，F-35在亚太地区能用数量将只有三分之一不到，大约为100架左右，而且还不全都是美军的。第二就是近年来洛马的供应链受疫情等变量的影响，所以虽然F-35的计划产量定得很高，但实际上的产量并没有那么高，比如2020年洛马的计划是生产145架F-35，最后只生产了121架，很明显这产能是打折扣了。如果洛马的生产活动持续受内外因素的影响，那么F-35的装备速度也会相应减缓。第三就是F-35本身存在性能局限，我们看看美国对F-22和F-35的态度就知道了，F-35可以出口，F-22绝对不行，因为F-22隐形战机才是美军真正的空战王牌，只可惜美国自己早早就关了生产线，现在美军还考虑退役33架早期版本，可以说已经风光不再。而F-35虽然有隐身性能，但是机动性等各方面不如F-22。如果是面对实力不对等的对手，F-35战斗机可以占便宜，但是面对实力玩家，F-35战斗机就会显得非常拘束。当然话说回来，中国是一个和平国家，我们发展装备技术，只是为了捍卫自身利益，为了维护和平。歼-20承担的责任是保家卫国，不像美国的F-35那样，美国派这些战机过来，明显就是要搞事情。亚太本来风平浪静，如果美国不搞事情，也不会有那么多事情。所以美国没有必要老盯着中国看，美国自己才是那个最大的问题。

[create_time]2023-05-23 14:22:20[/create_time]2023-06-03 00:00:01[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]武器大讲堂g[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.9441538d.JK4IrGRjLghTgr85-5Pa0A.jpg?time=8943&tieba_portrait_time=8943[avatar]认真答题，希望能帮到你[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]16[view_count]

歼—20用上国产发动机，这次突破意义是什么？

? ? 9月28日，在第十三届中国航展上，中国人民解放军空军展示代表当今先进水平的现役武器装备，其中最令人瞩目的是歼-20战斗机。? ?这是国产新一代隐身战斗机，有“明星”飞机之称。在今年七一庆祝建党百年的飞行表演中，15架歼-20编队飞越了天安门广场，展示了壮观的场面。? ? 更为振奋人心的消息是：在第十三届中国航展上，歼-20战斗机用上了国产发动机。这是一个非常令人鼓舞的振奋人心的消息。中国空军新闻发言人申进科在发布这一消息时，特别强调并极其自豪地宣布：“歼-20用上了‘中国心’，这个心，是心脏的‘心’。”? ? 毫无疑问，这是一次具有重大意义的突破，具有里程碑式的意义。其意义可以从以下几个方面来理解：? ? 一、这是“中国制造”的一次重大突破。据报道，自2010年以来，我国制造业已连续11年位居世界第一，表明我国制造业大国的地位非常稳固。然而，长期以来，我国制造业还存在“大而不强”等亟待解决的问题。如今，歼-20战斗机率先用上了国产发动机，这就表明了中国制造业在关键技术领域有了一次成功性的突破与跃升，也是在关键技术上迈出了具有历史性意义的重要一步，表明了自立自强、不依赖他人的坚定决心与强大推力。? ? ?二、这是关键技术的一次重大创新。就在不久前，美国《商业内幕》网站还引用西方军事专家的话，说中国歼-20隐形战斗机，是“无法统治天空”的，原因是歼-20战斗机“仍然大量依赖俄罗斯提供的发动机”，并称这是其致命弱点。在关键领域缺乏“中国造”，这确实是一个“软肋”，也很容易因此而遭受致命一击。而具有讽刺意义的是，就在这位所谓的专家大放厥词之后不久，中国用上了国产发动机的歼-20战斗机就翱翔于蓝蓝的天空了。现在，我们用上了自己生产的发动机，也就意味着在歼-20战斗机关键核心技术上也有了自己的“话语权”。? ? 三、这是向世界宣告“卡脖子”的徒劳无益。人们还清晰地记得，近年来，西方某些国家在芯片技术上实施的“卡脖子”封锁，在某个时间点上对我们是造成了不利影响，但放眼远望，短期的制约只能奏效于一时，而绝不可能“卡住”我们前进的步伐，倒是由此激发了我们在关键领域向关键技术攻关攻坚的坚定信心、坚强意志与豪迈气概。正像新闻发言人在官宣中所称的那样，这是“中国心”，而且还特别强调是“心脏的‘心’”，这种自豪之情溢于言表，更是向世界宣布，我们有了自己在关键领域的核心技术，试图靠“卡脖子”来阻止我们发展的阴谋是永远也不可能得逞的，任何“卡脖子”的封锁终将是徒劳无益的。? ? 期待此类换成国产、使用国产的重大消息越来越多！

[create_time]2021-09-30 06:56:41[/create_time]2021-10-14 15:07:11[finished_time]16[reply_count]72[alue_good]史事品鉴[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/7376df96eee326414024546d39ab5a09.jpeg[avatar]专业知识分享：语文语言、文学文字[slogan]专业知识分享：语文语言、文学文字[intro]2849[view_count]

J20换新发后飞出2.0马赫超巡？

J20换新发后轻易飞出2.0马赫超巡？在2018年左右，也就是J20系列刚刚服役大约不到3年的时间，就有两种非常明确的说法，都是来自J20的早期精英飞行员。第一是：一旦进入超音速，就是J20的天下。第二是：只用1分钟的时间，J20的早期服役版就飞行了55公里。其实这两种说法，都在暗示J20天生适合高空高速，特别符合高举高打的新空战潮流。而为J20专门研发的两款新式空空导弹，也就是PL15与PL10，都具备远超同类导弹的巨大射程与射高。PL15的最大射高可以高达60公里以上，而PL10有实际击落位于3.5万米高度敌对气球的记录。这都是超级大国的F22A与配套的现役空空导弹望尘莫及的，毕竟F22A用AIM9X现场打一个在1.9万米的布伦，还在发射完成后立即来了急速倒栽葱！如果不是高度足够，那么极有可能进入尾旋失速而难以改出。而与之完全相反；J20在2万米以上一旦进入超音速则会呈现出无敌的状态。超级大国空军也曾经用F22A模拟J20与F35A机群对战，结果发现原本平射锁定距离高达40千米的AIM120D这种主流空空导弹，面对高速脱离的F22A模拟目标的锁定距离瞬间下降到不到11公里。而如果F22A模拟的目标在1.5万米以上，对比F35A机群有5000米以上高度优势，则F22A模拟的目标等于来去自由！处于下层亚音速状态的F35A根本无法正常锁定；相反F22A模拟的J20则可以随意对F35A机群进行频繁的下视下射式的猛烈攻击。早期版本的J20在一分钟内飞行55公里，换算成1小时时速就是3300公里。其实这个速度已经高达3马赫以上。因为在万米高空，音速会下降到300米每秒，时速等于1080公里。3300公里已经等于3.05马赫，也就是说最早一批服役的J20，已经达到或者至少接近双3的惊人目标。也只有黑鸟侦察机与米格25达到过，黑鸟侦察机为了双3出现了机体停放状态下自然漏油的问题。而服役版J20也曾经被曝光过返航后机体有少量漏油，这等于再次暗示J20的第一批服役版确实有双3的能力。当然到双3这种极端高的指标，都是开加力的情况下完成，而一旦开加力则有效航程会大大缩短，基本不可能持续开加力1小时，然后直线高飞3300公里。因此更有意义的是实际超巡能力，一直没有公开服役版的J20的超巡指标如何，甚至有人认为不开加力干脆不能超巡。主要在于早期安装的发动机不确定，不过有一种说法，那就是一架J20在首次安装的了全新的2台超级发动机之后，轻松飞出了2.0马赫的超巡速度，并且维持了接近一个小时！如果消息无误那就太惊人了，毕竟F22A安装F119发动机也只能实现1.4马赫左右的超巡速度，而超巡维持时间只能最多20分钟。过去的超巡记录是YF23安装F120发动机之后，以1.7马赫持续超巡30分钟。现在这架J20已经大大超越了前者，已经首次达到6代机的超巡规划指标。因此极有可能直接安装了18吨级推力的全新变循环发动机，提前为6代机进行完全状态下的试飞，这个过程基本就是过去蒸汽弹射直接升级为电磁弹射的翻版。

[create_time]2023-06-17 13:43:26[/create_time]2023-07-02 13:23:20[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]战争讲解员L[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.cd817adc.rnVo67CBJsBI38WfqXravw.jpg?time=9866&tieba_portrait_time=9866[avatar]超过129用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]17[view_count]

关于J20发动机的问题

1，目前用的是国产发动机“涡扇系列”的WS-10。
2，其性能就别想跟美俄比了，人家的发动机技术领先我们太多太多了，实在是无法在短期内超越。3，不过J20最终将装备国产的WS-15，其性能会更优越，有望使J20能够超音速巡航。目前WS-15已经设计完成，需要继续试验，改良，预计在2015年能够批量生产WS-15。
4，不要妄想一步登天，J20还需要经历漫长的试飞阶段，要想批量生产列装部队形成战斗力，至少得到2020年。
5，J20单价为1.1亿美元。

[create_time]2012-04-02 15:48:57[/create_time]2012-04-02 17:18:25[finished_time]1[reply_count]39[alue_good]行云之声[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.d64ab9e8.AzbvJSFqwZVZa11Flu6hMg.jpg?time=3020&tieba_portrait_time=3020[avatar]TA获得超过6470个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]12088[view_count]

SQRF4J20C的2.0T发动机性能

SQRF4J20C的2.0T发动机性能：该发动机最大功率为192kW，峰值扭矩达400N·m。这款2.0T发动机最大功率将超过192kW。该发动机搭配在奇瑞的高端品牌星途汽车上，星途旗下的星途揽月、星途凌云两款车搭载为SQRF4J20C的2.0T发动机。发动机亮点是鲲鹏发动机装备的钟摆式双质量飞轮、剪式双平衡轴、弯扭减震器等技术，使得该发动机在怠速声音仅有61.8dBA，车内声压级也只有39dBA。该发动机进气道设计成鱼肚型，配合Masking燃烧室和气流引导性喷雾。同时将缸径冲程比设定为1.22从而形成长冲程燃烧，燃烧速度提升20%，再配合雾化效果显著的350bar超高压直喷系统，这样一来可以满足严苛的欧六排放标准。汽车发动机保养注意事项定期保养水箱发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。燃油系统的保养清洗由于汽车燃油分配系统非常精密，不能随便拆解。在清洗发动机燃油系统时，要用发动机免拆清洗剂，因为用免拆清洗剂不需要拆解燃油系统，一方面可以起动到彻底清洗燃油系统的作用，另一方面有利于保护发动机的燃油系统。

[create_time]2022-02-13 19:05:33[/create_time]2022-02-10 17:18:07[finished_time]1[reply_count]4[alue_good]晓晓电子[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.f318340f.NoDEhSCve0SkTy1VELTSdg.jpg?time=9396&tieba_portrait_time=9396[avatar]TA获得超过795个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]5719[view_count]

sqrf4j20和sqrf4j20c发动机有什么不同

sqrf4j20和sqrf4j20c发动机有功率和工作效率的区别。sqrf4j20这款发动机是与奥地利AVL公司联合研制的一款发动机，奇瑞有自主知识产权。sqrf4j20c发动机是奇瑞自主研制的。sqrf4j20意思表示该发动机是利用世界一流技术开发出来的集经济性与节能环保为一体的产品，将有利于降低使用的经济成本低油耗和社会成本低排放。主要优势：奇瑞公司以迅速缩小与全球先进的发动机水平差距为己任，不仅完全自主开发了具有世界中等水平的372/472发动机，还与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机。AVL公司是世界上最大的发动机研发和设计公司，多年来为世界上几乎所有的著名汽车厂家提供一流的发动机研发和技术服务。

[create_time]2022-02-09 14:45:41[/create_time]2022-02-08 17:39:05[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]当代教育科技知识库[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/799874359b1259924f23f3e8d52ab251.jpeg[avatar]擅长科技新能源相关技术，且研究历史文化。[slogan]擅长科技新能源相关技术，且研究历史文化。[intro]7305[view_count]

歼20已用国产发动机？

歼20已用国产发动机？歼-20换装涡扇-10发动机的照片走红网络，这又一次掀起了有关歼-20战机发动机的讨论。其实歼-20发动机本不应该成为问题，争论的产生只能说明有些网友已经走火入魔，他们争论的不是事实和道理，已经是心中的执念。歼-20发动机问题争论的很复杂，好像嘴仗笔仗打的很激烈，但实际的问题很简单，就是该如何取舍信息和资料的问题。是要信某些专家和节目在电视上的一面之词，还是相信更准确信息基础上科学与逻辑推导出来的证据链条？首先歼-20使用何种发动机，这个问题本来就不复杂。从首架歼-20到量产型，使用的只能是俄罗斯AL-31发动机。因为无论是从成熟度和可靠性来说，歼-20在初期使用AL-31发动机是必然的选择。因为第一中国无法获得西方发动机，第二，涡扇-10发动机不可能使用。因为从逻辑上判断，歼-20从试飞，原型机+量产机总共就20架，一直受到高度关注，如果歼-20早就使用涡扇-10发动机，相关照片早就出现在网络。因此这张歼-20换装涡扇-10发动机的照片，是歼-20前期使用涡扇-10发动机的最大反对者。而且歼-20使用所谓“涡扇-15”“峨眉”发动机说法的最大颠覆者，因为中国不可能放着推力更大、更先进的涡扇-15发动机不用，而走回头路重新使用推力更小、更落后的涡扇-10发动机。因此结论已经很明显，歼-20使用的，只能是俄罗斯AL-31发动机，因为只有这一型发动机能够满足歼-20的最低使用要求。当然这一发动机或许在喷口的设计以及推力上进行了改进，而这种改进可能是由中俄共同完成。但使用基于AL-31发动机的型号，是完全可以确定下来的。铁定认为歼-20使用国产“峨眉”发动机，主要是基于以下几个方面。首先是央视一些专家称歼-20使用国产发动机，甚至称使用了“峨眉”发动机。“国产发动机”这是一个很模糊的用语，如果中国和俄罗斯共同对歼-20使用的AL-31发动机进行了的改进，那么从某种程度上也可称为“国产发动机”。因为这里的国产并不等于拥有核心技术，只是一种技术的改进。即便某些专家在央视上信誓旦旦地说歼-20使用“峨眉”发动机，但这并不能作为直接证据，因为他不是发动机直接研究人员，不具备“证实”的资格。2017年3月媒体援引中国航空发动机集团航空发动机研发人员陈祥宝的话称，我国第五代战斗机配备国产发动机已为期不远，发动机研发过程进展顺利。2017年4月15日，有一篇报道称，中国航发集团董事长曹建国用四个‘最’描述该发动机：某型发动机将来要配装某型飞机，是最先进的型号，是难度最大的型号，是集团现在最重视的型号，也是军方最重视的型号，其战略地位对航发行业意义非凡。相比央视的专家，这些发动机研制的直接相关人员和领导，都更具为权威性，他们已经透露给歼-20配套的第五代“涡扇-15”发动机，正在研发之中，而不是现在就装备。2017年5月，央视还播出了中国航发集团沈阳黎明公司两位高级技术工人的纪录片，其中解说词还特别提到涡扇-15“峨眉”发动机，并称“歼-20隐形战机发动机零部件的加工和最终装配，都是在中国航发黎明公司工装制造厂进行的”。这也被一些网友让认为是歼-20使用国产发动机或者涡扇-15发动机的铁证！但是这个纪录片并不是因为其播出媒体而天然具有权威性，对于制作方来说，上面这句话就是在非编系统中打出来的一句话而已，因为它没有来源，我们可以说XX专家说歼-20使用国产发动机，但是XX节目解说词说，这就太不严肃了。上边一些更准确的来源，已经证实涡扇-15还在研制之中。这句解说词只能说明相关厂家参与了歼-20现有发动机的改进工作，而且也并没有称“歼-20已经使用涡扇-15”，而只是间接证明存在涡扇-15“峨眉”发动机的型号。另外，歼-20在朱日和阅兵后，歼-20梯队长机飞行员张昊在接受央视采访时表示：我们这个飞机，机动性特别好，静如处子，动如脱兔。飞机的亚音速性能不错，一进入了超音速就是它的天下了。这句话又被一些网友认为是歼-20使用涡扇-15发动机的“铁证”！因为网友认为这是歼-20能够进行超音速巡航的的证据，而他们计算现在除了涡扇-15之外，没有发动机能够让歼-20获得这一能力。实际上，超音速巡航这一概念是美国的产物，F-22具有发动机不开加力保持1.5马赫飞行的能力。那么这一标准是否非要成为歼-20的标准。1.2马赫行不行？1.3马赫行不行？另外，F-22已经是几十年前设计的产品，而新的歼-20则是利用技术后发优势，在气动力外形设计、材料等方面应用更先进的技术，可以使歼-20在发动机不如美国同类五代发动机的基础上，实现中国空军意义上的“超音速巡航”从外形不难判断，歼-20肯定借用新技术，使用了更为先进的降低波阻的外形设计，使得飞机的翼型科学合理，有更小的浸润面积，使得歼-20能够在有限的发动机推力下，更容易达到中国空军认为的“超音速巡航”状态。飞行员张昊所说的“一进入了超音速就是它的天下”，明显是将歼-20和中国空军现有的二代、三代战机相比。至于和F-22对比，其实并不是歼-20的目的所在。因此，众多的事实和更具权威性的信息都表明，歼-20使用的是某种基于AL-31发动机的改进型号，而中国可能也贡献了技术力量，而歼-20有使用改进型涡扇-10发动机的可能性，但具体要看改装性能是否符合军队要求，是否成功还有待观察，而未来才会换装更先进的涡扇-15发动机，但这需要一定时间。

[create_time]2023-06-10 15:55:52[/create_time]2023-06-25 10:06:55[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]战争了解一下[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.8170ff1f.2jBa2MhHzeDood2L-6Cp1A.jpg?time=9752&tieba_portrait_time=9752[avatar]超过74用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]177[view_count]

JLH-4J20TD发动机怎么样？

吉利以三菱发动机为原型研发改进的发动机，型号命名方式也是按照三菱的模板，吉利D系列发动机～4缸汽油机排量2.0。该发动机最大功率104千瓦，最大扭矩178牛米。搭载于博越经过万里100摄氏度温差实测，是一款成熟稳定的发动机。发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机。当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。

[create_time]2021-09-23 11:22:53[/create_time]2020-11-14 14:24:34[finished_time]2[reply_count]4[alue_good]Ezail爱影视[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/fdad570226b86ec1390ce2a3942e6906.jpeg[avatar]我是影视小达人，乐于助人[slogan]我是影视小达人，乐于助人[intro]6563[view_count]

jlh-4g20tdj是合资发动机吗

jlh-4g20tdj不是合资发动机。该发动机有沃尔沃发动机的部分技术和设计，但并不是完全属于沃尔沃的发动机，该发动机最大马力为190匹，最大扭矩为300牛米。发动机是汽车行驶的关键部位，发动机在工作状态中有许多相互摩擦运动的金属表面，这些相互摩擦的金属表面运动速度快。发动机的分类汽油发动机Gasoline Engine，是以汽油作为燃料的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高，结构简单，质量轻，造价低廉，运转平稳，使用维修方便。在喷射式汽油机中，汽油可在进气口喷射，也可在进气冲程期间直接向气缸内喷射，喷油过程可由计算机程序控制，燃料可更均匀地分配给各个气缸，同时，由于不需要喉管而减少厂进气的阻力等，可提高气缸内的平均有效压力和热效率，此外，还可以减弱或避免爆震燃烧。

[create_time]2022-02-17 15:25:32[/create_time]2022-03-01 19:23:17[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]活宝土肥圆456[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.e56885a6.J-656STUqhV9HCCh5-ErjA.jpg?time=2366&tieba_portrait_time=2366[avatar]用力答题，不用力生活[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]5525[view_count]

最大马力254匹！奇瑞2.0T发动机曝光

奇瑞最新2.0T发动机曝光
近日，我们从相关渠道处获得了一组星途全新2.0T发动机的实拍图片。从实拍图片能够清晰地看到，新的2.0T发动机代号为F4J20，从图片下半部分的零件（张紧轮、皮带以及发动机缸盖）等细节部分来看，代号为F4J20的发动机应该是经过了重新开发，整体结构与此前奇瑞代号为F4J16的1.6T发动机有着较为明显的区别。
这款2.0T发动机早在去年星途TXL和VX引入美国市场的时候，就有露出过。此前美国汉姆控股公司决定引以换标方式引进星途TXL和VX时，就已透露过两款车型将搭载2.0T+七速双离合变速箱，根据这个消息也能推断出，F4J20发动机就是将搭载在这两款新车上的2.0T发动机。
目前奇瑞、星途、捷途主要发动机型是1.5T和1.6T，缺少一台2.0T的机型来弥补中大型SUV上的空缺。从获得的数据信息来看，这款的代号为F4J20的2.0T发动机最大马力为254Ps，最大扭矩385N·m。不考虑美国车型装载的话，这款发动机在国内将首发在中大型SUV 星途VX上；此后也会装载在捷途X95上。
奇瑞的这台2.0T，目前从账面数据来看，是在长安、长城还有吉利的2.0T机型之上。未来实际表现如何，值得期待。
7月1日起，禁止生产国五车型
近日，从生态环境部、商务部、工业和信息化部、海关总署四部门联合发布关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告显示，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。
公告显示，对2020年7月1日前生产（机动车合格证上传日期）、进口（货物进口证明书签注运抵日期）的国五排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期，2021年1月1日前，允许在全国尚未实施国六排放标准的地区（辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区）销售、注册登记。
讴歌RLX退出市场
近日，我们从相关渠道处获悉，讴歌品牌正式宣布旗下旗舰轿车RLX退出北美市场；如此一来，讴歌RLX也将正式退出讴歌的产品序列中，此后将只有RLX的本田版车型Legend进行继续销售；讴歌RLX则正式退出历史舞台。
回顾讴歌RLX，新车最早于2013正式上市，中国地区有短暂的引进历史，其3.5L前驱版售价85万元，3.5L四驱混动版售价更是高达109.80万元；而在讴歌的主销市场北美，四驱混动版本的定价也已经超过了6万美元。对于RLX而言，其过高的售价、较为过时的硬件匹配以及难以与本田拉开差距的设计都是让消费者退却的主要原因。
在讴歌品牌的最大市场欧美地区，讴歌RLX的销量仅为1019辆；而MDX和RDX则在北美市场卖出了11.5万辆；相比起硬件落后，相信销量的萎靡不振才是讴歌RLX在北美退市的最主要原因。
而在中国市场，讴歌整个品牌一直在寻求品牌打造的落脚点，RLX这类车自然不会引入到国内，倒是对中国消费者影响不大，只是会不会往国内引入新的替代车型，往高端轿车领域进发，又是另一个话题了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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奇瑞全新2.0T曝光，254匹+385牛米，竟然还不是国产最强？

在国产品牌里，奇瑞“技术宅”的形象可以说是深入人心，特别是在发动机这个核心领域，它一直力求从设计、到研发、再到制造都要拥有完全的自主知识产权。远的就不聊了，就说说大家熟悉的那台第三代1.6T神机，目前在瑞虎8、捷途X90以及星途车型上均有搭载。
值得一提的是，这台发动机的性能表现还超过了市面上所有同排量的发动机，甚至已经接近不少合资品牌2.0T的水准。只是数据虽好，但1.6的偏小排量终究还是有些不够牌面，或许奇瑞自身也意识到了这个问题，因此它花费了许多心血去研发一款排量大些的全新2.0T发动机。
而在经过一段时间的酝酿与钻研之后，近日，奇瑞终于曝光了旗下2.0T发动机的相关信息。和之前的1.6T发动机几乎采用全树脂式缸盖包裹不同，这款代号为F4J20的2.0T发动机是顶端树脂覆盖，侧边采用铝合金缸盖，边侧铝合金部分还有两个进排气凸轮轴增加了外侧传感器，这从侧面说明2.0TGDI发动机本身并非1.6TGDI简单的扩缸，极有可能增加了更多新技术。
而在最大功率上，这台发动机更是达到了187kW(254马力)，最大扭矩则为385N·m。单纯的从数据来看，这款2.0T发动机要比日产天籁上的VC 2.0T还要厉害，而跟大众的EA888相比更是绰绰有余。老牌合资的强劲2.0T都被它压在了身下，那这是否意味着奇瑞的这款2.0T发动机，已经是妥妥的国产最强了呢？
不可否认，奇瑞的这款2.0T发动机固然很强，但其他国产品牌也不是吃素的，它们的2.0T也并非“弱机”。因此，今天疆哥就来盘点一下国产的强力2.0T发动机，让大家自己判断奇瑞的这款2.0T发动机到底处在什么水平。
1.传祺2.0T发动机
最大扭矩：390N·m
最大马力：252匹
代表车型：传祺GS8、传祺GM8
相比起其它品牌的2.0T发动机，传祺的这个发动机的名气，明显要小一些，或许这也和这款2.0T发动机所搭载车型的售价，不如其它国产车那么亲民有关。但是名声虽小，实力却一点都不弱，这款发动机的最大扭矩直接高达390N·m，堪称自主最强马力的2.0T。
不过有点美中不足的是，传祺这款2.0T发动机，搭载的车型大都是整备质量较重的中型SUV或MPV，因此它的冲劲会有所压制。值得一提的是，并非所有传祺车上的2.0T发动机都有这么给力的数据，像现款传祺GA8上的2.0T，最大扭矩只有300N·m,最大马力只有197匹。不过，据悉新款GA8也将会采用这款2.0T动力，表现值得期待。
2.哈弗2.0T“十佳中国芯”发动机
最大扭矩：360N·m/385-387N·m
最大马力：190匹/224-227匹
代表车型：哈弗H6、H9
在国内的众多2.0T发动机里，哈弗的这款发动机应该算得上国产最畅销2.0T。一方面是，这款发动机搭载在国产“神车”哈弗H6上；另一方面则是因为它早在17年时就已经研发出来，历经了市场的考验。
值得一提的是，哈弗的这款发动机不仅满足了旗下SUV、皮卡的覆盖，它还被销售给了北京汽车，即将搭载在新款北京BJ40（暂未量产）上。连北汽都愿意采购长城的这款2.0T发动机，由此可见长城动力还是很有竞争力的。
3.荣威2.0T蓝芯发动机
最大扭矩：370N·m
最大马力：231匹
代表车型：荣威RX5 MAX、名爵HS
荣威这款拥有370N·m最大扭矩的“蓝芯”2.0T发动机，是19年年末的时候才正式改进出来的，因此它的在荣威车系上的搭载量还比较少，目前只有荣威RX5 MAX这一款车型有在使用。
别以为荣威快速升级了2.0T发动机，是因为老款2.0T发动机动力弱。实际上，即便是0现在搭载在荣威RX8上面的旧款2.0T发动机，依旧有着360N·m的最大扭矩，222匹的最大马力，完胜大众EA888 2.0T的高功率版本（350N·m、220马力）。
4.长安2.0T蓝鲸发动机
最大扭矩：360N·m
最大马力：233马力
代表车型：长安CS75 PLUS、长安CS95
长安的这款蓝鲸2.0T发动机，最早是搭载在CS95这款旗舰车型上的。但是让这款发动机逐渐广为人知的，更多的还是在于，因前卫的内外设计、出色动力参数而走红的畅销车-长安CS75 PLUS。
而除去数据优秀之外，这款发动机还有一大特点，它是基于长安的动力研发平台打造出来的。正是在平台化的加持之下，这款蓝鲸2.0T的兼容度以及通用化程度，都能达到较高的水准，动力系统的稳性和可靠性也有了保证。
5.东风风光2.0T发动机
最大扭矩：355N·m
最大马力：231匹
代表车型：风光ix7
单纯的从数据来看，东风风光的这款2.0T发动机其实还是挺强劲的，但是在知名度上，它确实是默默无闻。之所以会出现这种情况，一方面是因为东风风光品牌自身的弱势，旗下的车型本来就不温不火。
另一方面是因为它来源也是迷。这款国产2.0T发动机并非来自什么大名鼎鼎厂商，而是来自于重庆小康动力有限公司，它是东风风光母公司-重庆小康工业集团股份有限公司旗下的子公司。
除了上述列举的几款强力2.0T发动机之外，也还有不少自主品牌用着优秀的2.0T发动机，比如吉利星越上的那款2.0T，红旗2.0T等，但是由于前者和沃尔沃有着千丝万缕的关系，后者部分参数没有大众2.0T高功率发动机高，所以疆哥就没有把它们一一列出来了，汇总成下表，供大家参考。
小结
虽然在国内的市场环境和环保要求下，2.0T的确不是最抢手的动力源。但是纵观汽车行业的发展，2.0T引擎的确是一个技术突破的核心，在这个领域有所建树，是突破品牌瓶颈，打造更高的品牌高度的必由之路，而能坚持在这个领域耕耘的品牌自然深知这个道理。疆哥也期待伴随着国产动力系统研发实力提升，能有更多更好的自主品牌的动力和车型供消费者去选择。至于奇瑞这款2.0T能不能算国产最强，大家就自行判断吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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