交通事故等级的道路交通事故分为以下四类
1.轻微事故，是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。2.一般事故，是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。3.重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。4.特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。扩展资料:道路交通事故的认定办法一、当事人违章行为在交通事故中作用的大小，认定当事人应负交通事故责任的大小。一方当事人的违章行为造成交通事故的，有违章行为的一方负事故的全部责任。两方当事人的违章行为共同造成交通事故的，违章行为在交通事故中作用大的一方负主要责任，另一方负次要责任；违章行为在交通事故中作用基本相当的，两方负同等责任。三方以上当事人的违章行为共同造成交通事故的，根据各自的违章行为在交通事故中的作用大小划分责任。二、违章行为与损害结果之间存在因果关系。交通违章行为与交通事故之间有因果关系的，要负相应交通事故责任。当事人没有违章行为或者虽有违章行为，但违章行为与交通事故无因果关系的，不负交通事故责任。三、当事人有违章行为。即交通事故的当事人有违犯道路交通法规的行为，也就是俗称的违章行为。如不存在违章行为，就不属于交通事故。参考资料来源:百度百科-道路交通事故
[create_time]2019-07-30 22:22:46[/create_time]2016-06-01 21:04:26[finished_time]2[reply_count]19[alue_good]迷路cock么[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.1361ae53.RsGDc-i8NApbBWw0O0FT_A.jpg?time=7576&tieba_portrait_time=7576[avatar]关注我不会让你失望[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]18903[view_count]在厂区内发生车祸属于道路交通事故吗
要看属不属于交通事故，要看厂内是否允许社会车辆进出，允许的话可以认定为道路，可以判定为交通事故，如果不允许的话，无法认定为道路，无法认定交通事故的，具体如下：《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条 本法中下列用语的含义：（一）“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。（二）“车辆”，是指机动车和非机动车。（三）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。（四）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。（五）“交通事故”，是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。扩展资料法律要求的交通事故处理：《中华人民共和国道路交通安全法》第七十条 在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。第七十一条 车辆发生交通事故后逃逸的，事故现场目击人员和其他知情人员应当向公安机关交通管理部门或者交通警察举报。举报属实的，公安机关交通管理部门应当给予奖励。第七十二条 公安机关交通管理部门接到交通事故报警后，应当立即派交通警察赶赴现场，先组织抢救受伤人员，并采取措施，尽快恢复交通。交通警察应当对交通事故现场进行勘验、检查，收集证据；因收集证据的需要，可以扣留事故车辆，但是应当妥善保管，以备核查。对当事人的生理、精神状况等专业性较强的检验，公安机关交通管理部门应当委托专门机构进行鉴定。鉴定结论应当由鉴定人签名。
[create_time]2019-10-09 15:13:40[/create_time]2017-01-07 14:55:08[finished_time]3[reply_count]25[alue_good]小羊刷影视[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/8d5494eef01f3a290b52be5c8b25bc315d607c8d?x-bce-process%3Dimage%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_450%2Ch_600%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85[avatar]爱看影视爱刷动漫剧集[slogan]爱看影视爱刷动漫剧集[intro]16149[view_count]奇骏安全性能怎么样啊，想问问大家？
奇骏现在值不值得购买完全看你的预算，它在主被动安全配置方面，跟新车相比有一些落后，但是整体来说，配置也并不低。再加上价格上有实打实的优惠，所以对于那些预算不太充足的人来说，日产奇骏其实相当具有性价比。扶手箱内部虽然深，但是面积太小了，拿取东西也不方便。副驾驶的手套箱位置，在副驾驶坐人的时候基本上是打不开的，这样的开启角度设计会比较迷。动力一般，中规中矩，市区开没问题，起步有点肉，中速提速还行。CVT变速箱提速线性非常好，不过低速30左右偶尔有小顿挫，不明显，也许是通病，也许是个例，空间比较大，同级别对比还是有优势的。全新一代日产奇骏在动力方面使用了1.5T可变压缩比涡轮增压发动机（官方名为VC-TURBO超变擎300），变速器则是使用了全新的CVT无级变速器。确实是翻天覆地的变化，内饰确实是简单，但是不失优雅气质，这一点毋庸置疑的， 不过缺陷是买新车的时候，这个异味真的可以避免的。不用多说，日产的大沙发确实名不虚传，座椅填充柔软，加上底盘悬架调教也都偏舒适，所以开起来没什么激情，但绝对够舒服。奇骏的特色是，舒适，空间大，油耗低，缺点是起步肉，漆薄，有些车主会有共振反应，选车是凭自己的需求，奇骏偏家用，保值率高。多功能方向盘，还有中控区域的架构都非常不错除了屏幕小点。做工还是相当精细的，接缝很均匀，内饰储物空间很丰富，天窗配置还是比较丰富。基本上没什么味道，从车买回来我就没除过味。但是与同级的城市四驱车一样，奇骏的驾驶感受度仍与轿车有一段距离，方向盘的路感不够直接和细致。
[create_time]2021-06-09 10:14:39[/create_time]2021-06-23 17:25:21[finished_time]6[reply_count]0[alue_good]Kimber音乐[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=4236185976,1158690893&fm=3012&app=3012&autime=1693624677&size=b200,200[avatar]TA获得超过620个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]57[view_count]东风日产奇骏质量怎么样
琦君的性价比很高。在一年一度的英国舰队世界杂志评选中，琦君连续第二年获得年度最佳四轮驱动汽车称号。因此，琦君的品质毋庸置疑。日产X-Trail[1]是2000年底在日本推出的车型。是一款非常经典的SUV。直接指向同级对手丰田rav4和本田crv，设计理念定位为“城市4x4”。外观上，继承了日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸几乎和老大哥乐途一模一样，尤其是水箱格栅，一脉相承。全身看起来很帅气，搭配215/65R16轮胎，感觉像硬核小生，更受男士欢迎。内饰设计精致，桶型仪表盘让人一目了然，数字6碟高保真影院CD+AUDIO音响系统、智能遥控钥匙系统、智能语音导航系统、ASCD巡航控制系统、倒车影像、侧视系统、多媒体娱乐系统、防眩目内后视镜、车外温度显示、间歇性多级可调前雨刮器等先进技术在奇骏上生动展现，中控台的设计是典型的日系风格，但用料更高级，做工更精致，配色也更协调。真皮方向盘厚度适中，手感极佳。仪表盘设计新颖，位于中控台中央，仪表盘略微向驾驶员座椅倾斜。各种功能按钮排列整齐，触手可及，充分体现了日系车对人体工程学的重视。动力方面，发动机排量2.5L配备CVTC系统(类似本田的I-VTEC)，可产生180马力，扭矩也达到245牛米。动力相当出色。同时继承了日产发动机的优势，操作极其安静，油门响应快。CVT变速箱运行平稳顺滑，与发动机协调。在实际驾驶中，扭矩从1200到6000转/分平稳分配。百万购车补贴
[create_time]2023-03-23 15:42:43[/create_time]2023-04-07 15:42:43[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]太平洋汽车网[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/91ee8840025942ccd5d718e01bd3ea07.jpeg[avatar]百度认证:广东太平洋互联网信息服务官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]太平洋汽车下设汽车报价,汽车评测以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容,是中国汽车排名前列的综合汽车网站,提供全面的车型数据、参数、配置、报价[intro]9[view_count]那些出过车祸的日系车主，还会考虑再买日系车吗？为什么？
我从事交通事故处理工作已经有20多年了，我站在交通事故的这个角度来分析一下这个问题。 我自己现在购买的就是一辆日系车。购买的原因非常的简单，首先是省油，也就是花钱少又节能。其次，还有一些其他方面的原因，我给大家仔细的分析一下。 为了方便大家直观的去了解日系车在车祸中的一些状况，我主要和德系车进行比较一下。 车祸现场的碎片分析。 如果发生交通事故的状况基本一致的话。一般在日系车的事故现场散落物是非常多的。也就是我们通常说的会看到很多日系车发生交通事故后现场，各种碎片儿到处都是。 德系车如果发生同样类似的交通事故的话，现场的散落物非常的少。也就是我们经常老百姓说的德系车非常耐撞。 通过力学的分析，如果现场的散落物比较多的话。同样的撞击力度日系车对力量进行了分散。日系车内人员的受伤程度相对来说会小一点。 我举一个例子。 如果说一个驾驶员开的是日系车发生了交通事故。我们可以假设它相当于是在一个气球里面开着车。一旦发生了交通事故，气球就爆了对撞击的力度进行了化解。 如果一个驾驶员开的是德系车，发生了交通事故我们可以假设它相当于是在坦克里开着车。一旦发生了交通事故，没有对力量进行过多的分解。对方受到了损失相对来说都比较大。 当然，我举的这个例子主要指的是一些普通的交通事故，特殊的交通事故不在参考的范围之内。 客观的分析损失大小 。 日系车发生交通事故后，自己的车辆受到的损失可能比较大。很多零配件在撞击的时候直接散落，有的是没有办法进行修复的只能换零件。 德系车发生交通事故后，自己的车辆受到的损失可能比较小。很多零配件在撞击的时候可能仅仅是变了形。在修复的时候有的时候是不需要换零件，直接修理就可以。 车辆寿命的分析。 日系车在车辆设计寿命的时候，我个人认为有的时候真的是非常的精确。比如说一个零配件设计寿命是十年。不管你如何去保养，你是开不到11年的就要换这个零件。 德系车在车辆设计寿命的时候。我个人认为真的是不惜一切代价。比如说一个零配件设计寿命可能是十年。你不需要多保养它，使用个15年是不成任何问题的。 我相信我的这个观点很多老驾驶员是非常同意的。 我真的不会再买日本车了，曾经失控过，就是人生的第一辆车，日产骐达，车子特别省油，直到一次小雨后的高架桥上的超车，过了个水坑，车速大概100到110左右，直接失控，四条车道不够我一个人跑的，后来各种打方向把车子控制了下来，幸好没出事，后视镜一看后面车全停了，找个路边停车抽了两根烟才缓过来，后来果断卖了换车，现在 一直德系四驱车！从途观四驱到现在的两辆车，一个是奔驰A260. 一个是宝马5系GT535四驱的，奔驰不是四驱，但特别好开，GT就不多说了，现在大爱宝马，操控真的特别好，上个月带着老婆孩子去野生动物园在高速上也出现了危险情况，结果完美转向提速，那一刻，就那一刻，瞬间爱上了宝马！ 是这样的，说的直接一点，若是开日系车，出车祸死了的，就没有再考虑买车的这个必要了，比较日系是否生产阴间车辆我们也不知道！ 若是没有死的，是否考虑再次购买日系车，需要进行区分对待，就看车主是怎么来认识这个事情了的，我见过出了车祸以后，车辆几乎都报废了，人基本没有什么大事情，这个时候才知道，日系车辆是使用车辆很多零部件的损失，来尽量的缓解碰撞的能量，进而对车内人员进行保护，若是有这个认识的人，一般情况再次买车一定会买同品牌车辆的，因为他会认为是这个品牌救了自己一命；毕竟不是所有车辆都能救命的，而且出车祸和 汽车 品牌也没有什么关系，车是自己开的； 还有一种人在车辆出现车祸以后会认为，我自己虽然没有什么大碍，但是车辆配撞费了，这个车太水了，以后再也不买这个车了，而且还会对这个品牌进行自我攻击，并且到处和别人说这个车完全不能碰，一碰就完全费了； 其实说到这里，各位就知道了，这个问题就是见仁见智了，而且越是懂车的人，越是知道这里面的道道，到底在说什么？我就想知道，出了车祸，到底是车重要还是命重要？各位自己可以细想一下了； 还有就是各位可以查询一下，国内或者国际调查统计数据，车祸人员死亡率品牌排名（记住我这里说的分子是死亡率，分母是该品牌车祸总量 现在很多数据统计仅仅是说某某品牌一年车祸死亡多少人，各位也不想想，日系现在市占率很高，开的人很多，发生的事故自然也想的多，但是事故率都是相当的；若是这样来说，应该要属每年销量只有个位数的车企品牌，死亡率就是最低了，因为根本就没有几个客户开），日系都是排名靠后的，各位最熟悉的也是经常说铁皮厚的品牌，各位可以看看，都是在前面的，铁皮厚真的比命重要吗？我想未必的吧！ 还有就是各位可以从保险公司维度来进行了解，保险公司定损员角度最有发言权了，他们最清楚一线情况了的！ 经常驾车难免出现交通事故，很多消费者都认为日系车皮薄，德系车皮厚，日常的小剐小蹭车皮薄厚都不会造成什么后果，高速行驶的剧烈碰撞，车皮薄厚都很难减少伤害， 汽车 只要出厂，就是符合安全标准的，车祸80%都是人为的，很多人开车用手机，疲劳驾驶，饮酒开车，这样的违规驾驶才是车祸的根源 城市的车速很慢，基本都在70Km以内行驶，所以在遇到突发状况时都能够采取紧急制动，大部分都能避免发生事故，即使发生碰撞，大部分的冲击力都被刹车制动缓解了，并不会造成很严重的事故，所以车皮薄与厚都不会造成什么影响 高速行驶碰撞 或者逆向碰撞，这样的撞击力非常强，造成的事故非常大，车型基本都会造成报废，这样的撞击力日系车和德系车区别不大，车皮薄和车皮厚的区别也不大，都会造成很严重的后果 总结： 汽车 是否安全，多数都是人为的，只有安全行驶，合理驾驶，遵守交通规则，才会避免事故发生 第一辆车2010年年底提的卡罗拉2011款，2015年冬天在山里和奥迪q7相撞，我下山，他上山，正面碰撞，速度不快。奥迪右前方大灯水箱全碎了，拖车拉走的，我的卡罗拉前进风口碎了，机器盖子顶起来一点，但是防橦钢梁没有碰到，自己开到4s店的。后来家里买车也买了丝绸之路1.8途观和9.5代雅阁，综合来看，比较喜欢日系车吧。省油，稳定，总体来说大事故看运气，小事故看角度，平安靠的是慢点开，守规则，还有别置气。 车上五人，全部健在。 别跟大伙说这是特殊情况，遇一次活下来再来吹牛B。 ps：车主转身就又买了一辆同款回来。 我只想说，日系车省油，舒适，有些还不易坏，那又如何，不安全，一次事故，所有的归于零。省得钱，都是帮别人省的。我个人意见，我的车可以没有倒车影像，没有雷达，没有助停，可以没有空调，可以小毛病不断，等等。但一定要抗撞，安全气囊一定要多。当今 社会 你车技再好，在路上还是有可能会被撞的，人多活一年，所有的有钱都回来了。还有的多。安全第一，其它都是浮云。所以我日系，韩系车从不在我考虑的范围。我是一个普通老百姓，所以我的眼观也就是普通的家用车。30万以内的。 一句话总结:没出过大事故的都在呐喊日系车好，出过大事故的都在地府投诉日系车呢! 我开车被追尾2次，侧面被撞1次，我觉得我很有资格来回答这个问题呀！ 1、 第一次被追尾，是坐着我哥开的车，日系的轩逸。 前方行车缓慢，于是我们也在慢慢前行，然后慢慢地被一辆别克慢慢地追了尾…… 车上慢慢下来一对父子，是一所高中的老师及其儿子，正在车上讲道理，不小心就追了我们尾。 他一脸懵地看到轩逸的车尾箱盖已经弹了起来，后保险杠也变了形，别克却连漆都没花…… 后续整个流程非常顺利，他拍了照，发给了保险，确认赔付，彼此还友好地进行了多次开心快乐的交谈…… 但我从此买车不敢考虑轩逸。万一当时，哪怕是正常车速行驶，碰上他那辆别克也得完蛋…… 2、 第二次被追尾，和日系车没关系，但我也想说说。 我开着德系车高尔夫，正在等红绿灯，那是一个桥引上临时增加的红绿灯，再加上阴天的傍晚，前方可见度不高。 然后后面追上来一辆五菱宏光…… 我一下车，我的天啊！他的前盖变形了，我的车连漆都没伤。然后他叫保险。 老板歉意地说他看见后想刹车来着，根本刹不住啊！然后还问我要不要吃花生？打开车门我闻到他车上有很浓的橘子味。他说他开水果店的，去拉货来着。后来我比较常去他店里买水果。 明明他的车那么脆弱，明明撞的保险杠，前盖竟然还跟着变形了，按理说我应该很害怕，今年竟然还生了买辆五菱去摆地摊的想法……想必是脑子抽了…… 3、 侧面被撞，还是那辆高尔夫。 当时我主路行驶，旁边小道来了一辆车，呜呜踩着发动机给我撞在了副驾驶的位置，当场两扇门之间的柱子就弯了，我感觉我的车也稍微移了一下位置…… 吓死了好吗？朋友说要是我开的日系车绝对转几圈…… 撞我的车驾驶员是个男的，应该没有喝酒，车什么型号不知道，总之是NISSAN的轿车。 后续哭着报了警叫了保险，人没事但之后的事情很惊悚很烦躁……是司机精神病发所以踩着刹车直冲出来…… 车修好后还有异响，便卖了又换了一辆德系车。 4、 经历过那么多事情之后，我也知道自己也许是体质特殊，容易被撞…… 你说这3次被撞，哪次是我的责任？真真无辜…… 惹不起也不知道怎么躲，只能买结实点的车车了…… 懂车的老司机基本都知道，日系车虽然省油，但是皮薄操控力不足，因此就遭到很多人吐槽，反观德系车，至少在国人眼里，大众车依然是神的存在，动力足，操控力强，底盘厚实，受到很多人的追捧。 以至于很多人会把日系车和德系作为反面的对比，日系和德系之所以两类车会有本质的区别，本质上也就是国情的不同，日本属于岛国，资源匮乏，所以对于日本人而言，车不需要造的有多么华丽，只要皮实耐用即可。 操控性如何不重要，省油用的久才是王道，所以就有开不坏的丰田，这样的传说，反观德系，全世界唯一不限速的高速就在德国，对于德国人而言，能来一场说走就走的旅行，在高速上狂飙一把才是重点。操控最重要。 说的有点偏，如果从事故角度去看选择德系和日系，这个多少有点偏颇，之所以出事故，大部分的原因就是因为车主粗心大意导致，或者就是一些意外情况。如果是低速碰撞，车自身也就是前保险杠和后尾被撞发生形变。 任何车都是有一个溃缩吸能设计，所以这本身来说和车皮薄与厚没有明显关系，二者相撞，不可能仅仅一方相安无事，另一方面目全非。那如果是高速碰撞，这种情况下，基本上车是撞废的概率比较大。 两车都不会有什么好的结果，只不过撞毁的程度不一，但对于结果来讲，你都是要修车，或者就直接拉去报废了，这能说哪个皮薄和皮厚会有差异吗？没有必然联系，所以最主要的是人，安全驾驶才是前提。
[create_time]2022-07-30 23:41:09[/create_time]2022-08-09 15:39:06[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]小宇说车17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.dd2266d4.0VlIZQhoxWICOqHM9-ookQ.jpg?time=4882&tieba_portrait_time=4882[avatar]TA获得超过602个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]33[view_count]那些出过车祸的日系车主，下次还会选择日系车吗？
个人开过多款日系车，也发生过几次碰撞，总的来说鄙人对日系车的安全还是满意的。一、实际上同级别的五大车系安全系数都差不多。况且日系车碰撞得分还要更高，所以开日系车的车主即便出现碰撞，那又能怎么样？无非就是车毁的严重一些、人没事；而我们谈车辆安全时，考虑的不就是人么？既然人没事，那日系车就是安全的！二、很多朋友认为日系车不耐撞，所以断定日系车不安全。这种思路是完全错误的，车子是否耐撞与是否安全完全是两回事，千万别往一起参合，F1、超跑最不耐撞，稍微来次轻微的碰撞就零碎了，但还是很安全对么？当然逼人所举的这个例子很抬杠，但也足以证明车辆安全与车辆耐不耐撞是没有关系的！所以不要觉得日系车蒙皮不耐撞，就判定车辆不安全，因为蒙皮只是车辆的皮肤，真正起到安全的是车辆的骨架，骨架强度够、车子就安全，这就和楼房的钢筋结构是一个道理，无论外表皮如何的脱落，只要钢筋结构不被破坏，楼就不倒！三、皮薄，不代表车辆不安全很多朋友认为想让车辆安全，就得具备厚厚的外皮，这种认知并不完全错误，至少这种方式用在造坦克上是没错的，因为更厚的蒙皮（装甲）可以抵御炮弹、抵御更强的冲击力！不过对于造车，弄那么厚的蒙皮就没意义了，因为民用车不是作战用的，也没有撞毁障碍物的用途，所以车辆无需那么厚的外皮；相反过厚的蒙皮反而让车子的重量上升，燃油经济性大幅度降低；现在是结构绝对强度的时代，早已不是过去拿料堆强度的做法了，最简单的例子就是给一层薄薄的铁板弯上几道折，其强度顶得上多层铁板了！所以在同级别车型比较日系车的安全性一点都不差！
[create_time]2022-02-18 11:52:42[/create_time]2022-03-03 12:39:07[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]黄公子说娱乐[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.4f3bfa08.pTRg4eIwLjiKHK3b2hLSHw.jpg?time=9136&tieba_portrait_time=9136[avatar]答题姿势总跟别人不同[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]47[view_count]2019款银色楼兰，你们纠结的银色，谈谈感受
真漂亮的侧面，不容反驳!胖头鱼，美式车的感觉敦实的屁股妖娆的尾灯白的内饰很温馨，黑色运动。你们自己考虑喜欢的腰线还是喜欢油耗不低，县级市油耗还是这样。只能自己安慰红灯多车多。100码高速6左右吧。最低开过4.9L。但是这些这么低的油耗都是刻意做出来的。经常市区肯定10L左右感觉山寨的中控屏，更喜欢前面的版本。但是前面版本又不能联网很纠结的。温馨的内饰霸气的车头老式美式温馨老式的温馨，没有现在那种科技感的内饰优雅的氛围灯，不是杀马特红蓝绿灯为什么买楼兰，说实话自己也不知道，因为一开始是冲着奇骏去的的。其实奇骏当时都比较满意。宽敞的空间，还不错的四驱，种草的360全景影像（虽然我知道当时已经很多车已经有这个功能了，当时先入为主吧）.可是当时的一个新闻;奇骏的高速车祸，因为后门是树脂板所以当时整个后面都飞掉了。车里的人摔了出去，而且死亡了。虽然我也知道没有系安全带造成的，但是但是门都没了别的后果不敢想象！ 然后就直接下手了楼兰，惯不惯4S加2000元的白色漆所以选择了银色，虽然不是很大气，当我觉得很秀气。 价格不想说了，2019款刚改款买的，所以买的价格贵，你们现在便宜4万5万的，感觉被割了4刀5刀[抓狂][抓狂]而且还是国5[汗][汗]. 使用感觉车很大，但是有了360全景老婆也能得心应手。共振肯定有，4S店没有帮我换排气歧管，给我的解决方法是帮我做了个支架，解决了80%的共振感觉。我习惯了手动挡的加速，一脚油门各种顺畅。但是CVT确实得舒缓的加速，因为我一直开我的老乐风，所以到现在还是开不惯。但是一旦CVT锁止（好像是10KM以上锁止）后加速还是能对的起2.5L这个排量的。加速的瞬间发动机声音是很大的真的很大。速度上来后还是很安静的，特别是高速。 再说说日产的大沙发：前座沙发确实很舒适。但是后座主要缺点是有点短，使用算不上是大沙发。买车前是感觉不出来，只看到优点，但是真真用车后发现后座不是你们想象的你们舒服。还有可能是车大为了增加支撑，使用后座会弹跳，哪怕把气压调到2.3还是会弹跳。真车主肯定有同感。 今天值班正好洗一下车。后面就直接发图片了： 有问题可以提,我会尽量事实回答
[create_time]2020-01-30 17:45:21[/create_time]2020-02-13 23:30:13[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]84[view_count]奇骏2.5四驱怎么样？是否值得入手？
奇骏2.5四驱这台汽车在市面上也是引起很大的轰动，因为这台车有些人说他非常的好，能够满足家用以及商用也有人说这台车满足不了他的要求，那么这台车到底怎么样呢？是否值得入手呢？接下来就让小编带着大家一起来看一下吧。一、奇骏2.54驱特点这台车是非常不错的，内部空间很大，后备箱也非常的充足，做工细致，用料厚道一点，也不会偷工减料，而且外形上大气成熟，底盘高。不管是公路还是越野动力和信能通过性都没有问题，而且有两驱和四驱可选。而且这台车的越野能力格外的突出是25W级别SUV里面可以过交叉轴的一部悬架，舒适后带平衡杆。减少了转弯时候的侧倾空质粒不错，底盘刚性比较突出，后备箱很大还有一个很大的天窗。总体来说是一款很适合家用的车，各个方面性能都很均衡，该有的都有，多余的也不会给你加，而且沙发做起来非常的舒服。动力2.5排量的耗油地动力大，故障率低，车身尺寸也比较的大，基础驾驶配件都非常的齐全。二、奇骏2.5性能单论四驱性能奇骏2.5，在自动四驱的车型里是最好的，多片离合式中央差速器可以让车在拥有制动四驱性的同时保障四驱时前的动力分配。而且车身的安全系统在高速打滑，冰雪高速过弯方面都非常的不错。奇骏的四驱总体来说，在同级别和类似价位的承载底盘的城市型紧凑型SUV里面是比较好的。三、总结奇骏的四驱模式是非常不错的，可通过独有模式旋转制动，选择不同的驱动模式，小编觉得无论是在城市场景还是越野场景中都相当的给力，可以说是完全碾压其他城市SUV了，所以这台车是非常值得入手的。
[create_time]2022-01-21 19:31:23[/create_time]2022-02-05 12:41:10[finished_time]4[reply_count]1[alue_good]瞪我也不行[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/0823dd54564e9258201610918c82d158ccbf4eab?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]文字编辑[slogan]到一个陌生的地方，走陌生的路，看陌生的风[intro]4075[view_count]老款奇骏2.5四驱值得买吗
如果车龄短，车况好还是值得买的。对于车子的行车动态性层面，依据车主的意见反馈，奇骏的四驱车型也是特别能打的。最先就驱动力来讲，2.5升的排气量就比2.0升车系驱动力来得更为迅速，可以给驾驶者产生更为得心应手的驾车体验，不容易产生小马拉大车的无助感。而这套四驱系统也是吸引人的一大重要，做为一款SUV，尽管奇骏的市场定位更为倾向于市政道路应用，可是在日常见车时不可避免碰到一些泥泞不堪、坑坑洼洼路面，或是是针对经常碰到风雪气温的东北市政人员来讲，四驱系统能够更极大地确保车体的稳定及其根据性，这种优点全是两型车所无可比拟的。四驱车的优势1、全时四轮驱动的优点：全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。2、分时四驱的优点：分时四驱技术很成熟，结构也比较简单，可靠性好，加上其不用装配中央差速锁，成本要比全时四驱低得多。在正常驾驶时采用两轮驱动的模式，经济性更高，灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下，选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。3、适时四驱的优点：适时四驱的结构比全时四驱简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
[create_time]2023-03-26 19:42:22[/create_time]2023-02-14 00:00:00[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]汽车百科说2021[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/c379239905ee616d2dc98f43f5463fbc.jpeg[avatar]汽车领域知识的创造者2021[slogan]汽车领域知识的创造者2021[intro]1349[view_count]家用车选六座还是7座好
家用车选六座的比较好。6座车在新车前六年可以享受免检，7座车新车前六年需要每两年一检。6座、7座的小型汽车年检程序没有区别，7座以下(含7座)的小型汽车年检收费都是一样的。小型汽车年检流程：（1）携带驾驶证、身份证、行驶证、当年在有效期内的交强险保单。把车辆开到车管所或者机动车检测站。（2）到车管所填写机动车年审申请表。然后把表格和其他材料全部交给工作人员，并缴纳检车费，小型车是150元。（3）缴费后，到外面由工作人员对车辆进行外观检查，要准备好灭火器和警示三脚架。
[create_time]2021-08-05 11:07:41[/create_time]2018-05-10 10:49:01[finished_time]7[reply_count]10[alue_good]当代教育科技知识库[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/799874359b1259924f23f3e8d52ab251.jpeg[avatar]擅长科技新能源相关技术，且研究历史文化。[slogan]擅长科技新能源相关技术，且研究历史文化。[intro]28286[view_count]七座车好还是五座车好
您好，亲！！[微笑][微笑]七座车好还是五座车好。个人觉得五坐车好。七座车要比五座车多出一排座椅，所以七座车的空间要比五座车大一些，适合家庭成员比较多的车主选择。如果家庭成员比较多，车主可以选择七座车，乘坐起来会更加的宽敞。如果家庭成员较少，五座车也是非常不错的选择。车辆在选择上没有什么优劣之分，只有适合自己的车辆才是最好的。【摘要】
七座车好还是五座车好【提问】
您好，亲！！[微笑][微笑]七座车好还是五座车好。个人觉得五坐车好。七座车要比五座车多出一排座椅，所以七座车的空间要比五座车大一些，适合家庭成员比较多的车主选择。如果家庭成员比较多，车主可以选择七座车，乘坐起来会更加的宽敞。如果家庭成员较少，五座车也是非常不错的选择。车辆在选择上没有什么优劣之分，只有适合自己的车辆才是最好的。【回答】
可以和我推荐一下吗【提问】
交强险以及车上人员的责任保险在交强险保费方面，五座车要比七坐车便宜一些，五座车第一年交强险的保费一般在950元左右，但七座车的交强险保费要在1100元左右。而车上人员责任保险就是座位险，座位越多，责任保险的金额就会越多。【回答】
您好，如果您的家庭成员比较多久购买七座的，不然久买五坐车还是比较好点的。【回答】
中大型SUV哪些车便宜【提问】
最便宜的中型SUV集中在，比亚迪唐、传祺GS 8、WE Y V V 7\ p 8、中华V 7、奇瑞瑞虎8、五菱宏光S 3、斯威X 7、众泰SR 9等国产车型之上。除此之外，在合资中型SUV领域，有两款车型售价同比便宜，性价比十分高，分别为斯柯达柯迪亚克、日产途达。【回答】
[create_time]2022-10-28 13:16:36[/create_time]2022-11-12 13:14:30[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车达人小凯[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.30aae40f.I4KTL-nv8DmpjEfx2Sm0Mg.jpg?time=1563&tieba_portrait_time=1563[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]949[view_count]
尼桑车质量怎么样？
质量还是非常有保证的。主要是它的车型以及发动机等关键部件已经非常成熟了，而且市场的反应都非常好，这个车基本上很少有小修小改。看起来都特别顺，尤其是他的噪音都非常低，还有就是他的内室沙发都非常好。这种车的座椅被称为移动的沙发。日产汽车的历史从1933年生产DATSUN（达特桑）小型货车的工厂算起，已有70余年。但二战之前，日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段，无论是生产规模还是产品品种，发展都非常缓慢。1933年12月，日本产业公司、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司”，鲇川义介成为公司首任社长。1934年5月，“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”，同时，日本产业公司接收了户田铸物持有的“日产汽车公司”的全部股份。
[create_time]2021-08-18 16:33:23[/create_time]2019-12-22 23:24:01[finished_time]8[reply_count]18[alue_good]小白说影视00[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/8326cffc1e178a82f4e7e931e403738da877e84c?x-bce-process%3Dimage%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_450%2Ch_600%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85[avatar]专注影视动漫问题回答[slogan]专注影视动漫问题回答[intro]33419[view_count]桑尼的优势是什么?
桑尼的优势是恐惧。桑尼自己曾说，自己最大的优势便是恐惧，对死亡的恐惧。而这份意料之外的恐惧，也是面对敌人最有力的武器。桑拿只想赢，只想亲手撕碎那些曾在自己的身体里留下烙印的罪恶之人。剧情评价未来世界，人类将灵魂注入怪兽的身体举行地下格斗比赛。曾被暴力侵害的女主桑尼誓要讨伐那些认为他们可以像物品一样拥有别人的人，她在比赛中违背庄家的要求获得胜利，随后庄家带刺客暗杀桑尼，却不知桑尼当年被害之后已经身体尽毁，那个人形的躯壳并不是她，参加格斗的怪兽才是她真正的身体。三台机器人在城市废墟中穿行，从它们对遗物的互动可以看出它们从未见过人类，无法对人类文化正确理解，常识都已消亡。人类因为欲望将自身灭绝，但同样因欲望而被改造，甚至会说话的猫却大量活了下来。大量猫咪需要被爱抚，而机器人认为一但停止抚摸猫就会爆炸。这个古怪的关系将成为人类文明的绝响。
[create_time]2022-03-23 17:57:58[/create_time]2022-04-01 16:36:01[finished_time]1[reply_count]5[alue_good]说车的二狗呀[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.70f1e106.DHcpqz_OQ5IwxdJIkAQCNQ.jpg?time=9871&tieba_portrait_time=9871[avatar]世界很大，慢慢探索[slogan]汽车发烧友[intro]5433[view_count]奇骏2.0L去西藏能行吗？为什么？
奇骏能不能去西藏，更多的是要看西藏的路况条件，很多人对西藏的认识还停留在几十年以前，那里道路崎岖，土路一片，去哪儿都要翻山越岭，路况非常不好，这样错误的认识，也导致大部分车主认为，去西藏旅行一定要选择动力好、底盘高、越野能力强的 汽车 。但是真正去过西藏的驴友，对上述认识肯定会嗤之以鼻，朋友你真out了。 其实现在驴友们去西藏，不用跋山涉水，在中国西藏已经通了高速公里，滇藏线，青藏线，交通虽然不是四通八达，但是路况条件也不错，只是道路狭窄，车辆较多。 对于奇骏这款车，匹配了2.0L CVT动力系统，2.0L发动机在这款车中，表现是中规中矩，可以说是刚刚够用来形容，车辆动力谈不上好，只能当做是正常驾驶；CVT变速器由于其传动比是连续变化的，该变速器现在凸显的是驾驶平顺性。 对于西藏来说，虽然条件较好，但是一路上驾驶，也是有很多大坡，加上坡道较窄，车辆较多，车辆动力系统劣势会凸显出来，车主在驾驶过程中，由于不满足车辆加速能力，肯定会经常性地板油驾驶，并且西藏海拔较高，4000多米，大气压力不过五六百兆帕的样子，空气密度稀薄，发动机进气量肯定是非常少的，发动机喷油量也很少，对应的发动机扭矩及功率输出大打折扣。 奇骏2.0L动力配置，如果去西藏旅行，只能说是不够用，如果车主执意要驾驶这辆车，也是没有问题的，毕竟超车动力不足，车主可以地板油驾驶，如果实在动力不足，可以在后面缓慢匀速行驶，现在很多拉货的货车，都可以跑去西藏，我们的奇骏又怎会不可以？ 奇骏这款车乃是一款家用型SUV，车辆底盘较高，视野宽阔，空间大小刚刚合适，在这方面来讲，可以说是刚刚好。 西藏旅行，最忌讳的就是车辆坏到半路上，因此，旅行的车辆，需要有较长的耐久性，较高的行驶稳定性，连续行驶数天不能出现任何问题，而奇骏作为世界No.1 SUV，车辆没有什么毛病，耐久性和稳定性都是经过其他车主实际驾驶验证，跑个二三十万公里没有任何问题。对于车主而言，出发之前，先保养好车辆即可。 总体来说，除了动力稍有不足之外，其他方面都没有多大问题。 东风日产奇骏： 发动机：2.0L全铝直列四缸发动机 最大输出功率：110kW 最大扭矩：200N·m 传动系统：搭载捷科特模拟7速手自一体CVT变速箱 优点：油耗低、换挡平顺 缺点：不耐高温 底盘：雷诺-日产CMF专业级越野车平台 前麦弗逊独立悬架 后多连杆独立后悬架 底盘高度：19cm 专业底盘控制系统：ARC主动舒适控制系统 ATC主动寻迹控制系统 AEB发动机主动制动系统 2009年1月15日，奇骏作为南极科考队指定用车奔赴南极。奇骏凭借优秀的智能全模式四驱系统、超强的越野性能、高精度 汽车 导航系统、耐低温的零部件等出色性能，成为人类 历史 上首次登陆南极的量产乘用车。 综上所述，奇骏能不能去西藏这个问题已经显而易见了！ 奇骏2.0去西藏肯定没问题，但2.0自吸超过海拨2000后动力的衰减会非常严重，加上cvt容易过热，要爬那些4、5000的大山会很难受，甚至有可能发生热保护，所以走还是能走，但爬大山要温柔点别太猛了，否则就要像我这样过个东达山cvt就玩完，因为奇骏2.0所用的发动机和变速箱跟我这逍客是一样一样的。 奇骏去西藏现在没有问题了，现在川藏线很多路都以从新整改，路比以前好太多了，现在很多轿车都在走川藏线，都是没有问题，但在去之前把车辆检修一遍，全车油水查看，全车灯光检查，底盘系统检查，刹车油刹车盘片，还有发动机皮带，这些都检查仔细，路上带一桶防冻液和机油，简单的工具带上，还有特别是药包，如感冒药肠胃药退烧药带上，防止感冒还有肠炎。去之前要是不放心可以装一套好点的底盘护板，防止剐蹭底盘部件，防止底盘损坏。 没有任何问题，现在进藏路线已经很好了，各种微型车，面包车，MPV类型的车都去了。 进藏更重要的是准备工作，各种必需品和应急用品都要准备好，然后给车辆仔细检查消除隐患就可以出发了 路上注意安全，提高警惕，比开什么车更重要 只要是车，就可以开去西藏！当然，如果你对 汽车 性能有要求，那么前面这句话其实是有问题的！ 首先，西藏地区环境比较空旷，所以 汽车 的稳定性值得我们考虑，当然，日系车的稳定性一直不错，所以稳定性不用做过多的思考！再就是 汽车 通过性，奇骏这款车的地盘不是太高，但是过一般的沟崁问题还是不太大的。 对于入藏车型，除了 汽车 稳定性，我们更应该关注 汽车 的动力性能，如果楼主搜索“进藏神器”词条，那么你就会发现大多数车型都是自然吸气的大排量车型，在这里面我们比较熟悉的车型有陆巡、霸道、普拉多等车型，它们有个共同的，都是大排量自吸车型。 那么为什么都要用这种车呢？有个很关键的原因，那就是西藏海拔较高，空气稀薄，小排量车很容易“缺氧”，最后就是动力减弱，甚至趴窝。不过随着 汽车 技术的发展，涡轮增压技术大面积被应用于家用 汽车 ，于是，现在去西藏自驾的门槛也就更低了！ 所以，楼主如果真要开上一台2.0L的奇骏入藏，首先需要考虑的就是动力，如果气温过低，或者氧气浓度过低，那么这台车其实是比较尴尬的！ 任何车都能去西藏，去西藏主要是车况要好。在高原上涡轮增压发动机明显要比自吸发动机好，动力衰减不明显。但并不代表自吸车不能去西藏，只在在爬坡时发动机的转速要用比平时提高1000多转来弥补，就这点差别。 8866 敢说敢认 2月14日 进藏应是是择人而不是择车，有人开上百万的车进藏结果……，又有人(比如我本人)开QQ6(1.1排量)满座(五人)而且东西特别多(塞满状态下)单车从四川绵阳到西藏阿里地区。唉!多说没用，看图吧! 现在连QQ都能去西藏，奇骏更是没有问题，但是在西藏你这车上坡的时候会很费劲
[create_time]2022-06-05 12:51:11[/create_time]2022-06-16 21:33:22[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]旅行者1718[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.3ded3153.h-7pTVLjpkszOq8bQ053eA.jpg?time=690&tieba_portrait_time=690[avatar]TA获得超过889个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1481[view_count]