汽车下乡补贴政策2021？
2021年汽车下乡补贴政策主要面向新能源汽车，政府可以补贴车价的10％。汽车下乡指农村户籍的人员购买排量≤1.6L以内的乘用汽车，轻型或微型载货汽车后，给予不同标准的一次性的财政补贴。这笔费用不计入车辆的指导价与实际成交价的范围内，说白了就是与销售环节的优惠没有必然的关系，按照正常行业标准优惠之后可以获得另一个补贴；费用会由地方财政部门发放，在购车之后持车辆相关手续到地方或乡镇财政所申报即可。补贴的金额是由车的售价来决定的，因为补贴金额标准是根据车子价格的10%来算，最高的额度是5000。买车补贴中央财政部负担80%，省财政部负担20%、由当地省财政部门具体安排补贴金额。汽车下乡补贴政策的注意事项：1、购买汽车下乡活动的用户只需要准备个人身份证、户口本、银行直补专用存折、本人驾驶证、机动车登记证书原件、机动车购买发票等相关证件交至乡镇财政部门，经过审批后15个工作日内补贴将会直接打入直补存折。2、因提车、上牌需要一定时间，购车时请与汽车经销商确认预计完成车辆上牌时间是否在政策有效期内，防止上牌时间超过政策截止时间，导致无法享受补贴。
[create_time]2021-07-19 10:11:53[/create_time]2021-07-30 00:00:00[finished_time]1[reply_count]22[alue_good]三好学生学长[uname]https://wyw-pic.cdn.bcebos.com/a8ec8a13632762d0ebff6f2cb2ec08fa503dc664[avatar]生活知识分享小达人，用分享传递快乐。[slogan]生活知识分享小达人，用分享传递快乐。[intro]7546[view_count]2022年汽车下乡补贴车型目录
2022年汽车下乡补贴车型目录：1、比亚迪：S2、E1、E2、E3、全新元EV360、元EV535、全新秦EV2、上汽通用五菱汽车股份有限公司：宏光MINIEV、宝骏E100、宝骏E200、五菱荣光电动车、新宝骏E300、新宝骏E300Plus3、上汽集团有限公司：SAIC荣威ei5、克莱威4、荣威：上汽荣威Ei5、科莱威5、长城欧拉：欧拉IQ、欧拉R1、欧拉白猫6、江淮：江淮IEV6E7、奇瑞：小蚂蚁EQ1、开瑞K60EV、开瑞优优EV、开瑞优劲EV8、长安：奔奔E-star、欧尚A600EV、欧尚尼欧、长安睿行EM80、长安之星9EV、长安跨越X1EV、长安跨越V5EV、CS15 E-pro9、吉利：枫叶30X、帝豪EV500、帝豪Gse、帝豪EV Pro、吉利远程E5L10、威马：威尔马斯特EX511、哪吒：哪吒N0112、北汽新能源：北汽新能源EC313、东风：风神E70、启辰D60EV、风行S50EV、菱智M5EV14、零跑：T0315、国机智骏：国机智骏GC116、云度：云度π1、云度π317、江铃：新能源EV318、吉麦新能源：凌宝BOX19、SRM鑫源新能源：新海狮EV、好运一号EV、T50EV
[create_time]2022-05-25 11:37:26[/create_time]2022-05-13 16:21:47[finished_time]2[reply_count]3[alue_good]社会暖暖风[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/4a36acaf2edda3ccea1b5f5d11e93901203f92d4?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]为你解答问题的热心市民[slogan]为你解答问题的热心市民[intro]13388[view_count]汽车下乡补贴2022最新政策
汽车下乡补贴2022最新政策如下：汽车下乡补贴金额一般为车价的10%，对于国家特定的车型，比例将会提高到30%，并且是一次性发放，一次到账。新能源汽车如果是纯电动车，续航里程低于250公里的不再享受国家补贴。如果是插电式混合动力汽车，纯电模式续航里程小于50公里，纯电模式续航里程大于等于50公里，也可补贴。2022年汽车下乡补贴领取条件2022年汽车下乡补贴并不是所有人都可以领取的，要满足三个条件，一是拥有农村户口，二是仅限于1.6L排量以下的车，三是品牌，一般合资车并不参与，只有特定的部分国产车才能享受补贴福利。领取补贴流程：1、携带本人身份证、户口簿到汽车下乡指定销售网点购买汽车。2、携带购车人身份证原件、户口簿原件、银行直补专用存折原件、机动车行驶证原件、机动车登记证书原件、机动车销售发票原件，到户籍所在地乡镇财政所申报补贴资金。经乡镇财政部门审核后报送县财政部门，县财政部门对符合补贴标准的在购车人提出申请后15个工作日内将补贴资金下发。
[create_time]2022-08-15 21:52:49[/create_time]2022-07-05 00:00:01[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]小熊玩科技gj[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.51493ac1.hZdz5caPiDo4mQl3qnaOZQ.jpg?time=4660&tieba_portrait_time=4660[avatar]世界很大，慢慢探索[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]806[view_count]汽车下乡补贴政策
为了促进汽车市场的消费，国家颁布了许多刺激消费的法规，其中最令人兴奋的是的汽车下乡补贴政策。这样的法律不仅可以增加城乡购车数据，还可以加速城市化进程。接下来我们来看看汽车下乡的补贴政策！汽车下乡补贴政策此次刺激汽车消费有六个方面，即:有序推进旧车报废更新；持续优化新能源汽车补贴；推动农村汽车升级换代；稳步推进放宽货车进城限制；加速二手车市场的繁荣；并进一步优化地方政府机动车管理措施。其中，第三条指出，“有条件的，可以对农村居民报废三轮汽车、购买3.5吨以下货车或者1.6升以下客车给予适当补贴”。这篇文章一出，就被业界视为新一轮“汽车下乡”政策。1.补贴条件:购买3.5吨及以下货车或1.6升及以下乘用车或新能源汽车。但有一个前提是购车人必须是农村户口。2.补贴金额:补贴金额由购买车辆的金额确定，补贴金额标准为车辆价格的10%。其中，中央财政部承担80%，省级财政部承担20%，地方省级财政部门安排补贴额度。凡按补贴标准购车的，可携带相关证件，审核通过后一次性支付全部补贴。网上也有很多消息说下乡汽车最高补贴10万元，但是边肖还没有找到任何官方文件，真实性需要考虑。3.申请流程:购车者需准备个人身份证、户口本、银行直补专用存折、驾驶证、机动车登记证书原件和机动车购置发票，并提交乡镇财政部门；批准后15个工作日内，补贴将直接记入直接补贴存折。4.政策实施:欧尚、大众、长安、吉利等这些厂商已经开始实施汽车下乡政策:目前，长安欧尚已宣布率先实施汽车下乡补贴，可享受厂家最高2.2万元补贴。具体到车型，欧尚A600可享受最高5000元的直接补贴；欧尚A800可享受最高3000元的财政贴息补贴；欧尚CX70T可享受最高2万元的综合补贴；欧尚X70A最高可享受8000元综合补贴，其中3000元财政贴息补贴；欧尚可享受最高1.1万元的综合补贴，其中置换补贴5000元；欧尚科赛可享受最高2.2万元的综合补贴，其中置换补贴9000元。一汽-大众也宣布实施汽车下乡政策，最高补贴1万元。目前我们知道已经实施汽车下乡政策的两家车企都达到了1万元，所以这个补贴也是非常给力的。预计长安、宝骏、吉利等自主品牌销量将有所增长。总结:从这次发布的“汽车下乡”政策来看，国家希望模拟家电下乡来刺激汽车市场。新能源和小排量乘用车仍是国家大力发展的项目。同时，放宽限购政策，二手车和皮卡将在一定程度上增加汽车销量。但是需要注意的是，汽车下乡的政策还不完善，不知道能不能杜绝作弊、拒交补贴等行为。此外，旧件厂家回收后如何处理仍不得而知，这也需要专门的监管部门进行核实。以上是汽车下乡补贴政策的内容。希望对你有帮助！百万购车补贴
[create_time]2023-03-23 14:49:17[/create_time]2023-04-07 14:49:17[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]太平洋汽车网[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/91ee8840025942ccd5d718e01bd3ea07.jpeg[avatar]百度认证:广东太平洋互联网信息服务官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]太平洋汽车下设汽车报价,汽车评测以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容,是中国汽车排名前列的综合汽车网站,提供全面的车型数据、参数、配置、报价[intro]33[view_count]新能源汽车下乡有哪些“拦路虎”
受到疫情影响，各行各业都出现萧条状态；尤其是汽车行业，不仅是疫情影响，还遭到上游原材料上涨、芯片短缺。供应链短缺等多因素影响，导致了大部分车企在2022年上半年销量严重下滑，弄得汽车行业“人心惶惶”。车市的“救命稻草”汽车行业作为我国经济的重要支柱产业之一，汽车销量的低迷直接影响到了我国宏观经济。为了解决这一问题，希望能凭此刺激消费，在一定程度上缓解车企的压力，助力国家经济早日走出疫情的影响。对于汽车下乡，想必大家都不陌生，国家开启过两轮汽车下乡活动，在优惠政策的刺激下，汽车的销量立竿见影。国家也开启过两轮汽车下乡，其中第一轮汽车下乡的政策是农民购买1.3L及以下排量的微型客车，及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴；在一系列优惠政策的刺激下，第一轮和第二轮汽车下乡分别增长了48.30% 和 46.15%。同年，中国汽车销量首次超过美国，成为全球第一大新车市场。有了前几个好的开头之后，每当汽车市场销量出现低迷的时候，国家就会开启新一轮汽车下乡政策。2020年，由于疫情原因，导致汽车再次陷入低迷，由中汽协牵头组织，工信部办公厅等三部门联合下发通知开启了新一轮新能源汽车下乡活动，时间为2020年7月-12月，分别在青岛、南京、海口、成都、昆明举行，此次下乡车型累计销量超过20万辆，同比增长80%。汽车下乡累计销量达到了106.8万辆，同比增长169.2%，比整个新能源汽车市场增速约10%，贡献率逼近 30%。可以说汽车下乡是市场回暖的“加速器”，能快速有效地让汽车市场走出销量低迷。乡镇的确是一片蓝海如今造车新势力崛起，传统车企纷纷转型电动化，可以说当下新能源汽车市场是一片蓝海，还有许多市场没有进行开拓，尤其是四五线城市。一线、二线、三线城市新能源汽车上险占比就高达84.3%，而四线以下城市新能源汽车上险的占比才15.7%。并且数据还显示一线城市新能源汽车的销量占比在逐渐下降，而三、四线城市新能源汽车销量占比在不断上升，从侧面说明下沉市场更有活力。当然了，不仅仅是从数据可以看出新能源汽车下乡的前景，还可以从当下三四线城市消费者的购车需求和车企推出的产品中看出来新能源汽车下乡发展前景广阔。以下是两点分析：第一，由于三四线城市消费者的收入比较低，相比于燃油车，新能源汽车的用车成本比燃油车的用车成本要低很多，用车成本低是一个优势；另外一方面，乡镇居民出行范围不大，基本是在城区、县城出行用车，一次出行路程最大50公里，不会超过100公里，里程焦虑和补能焦虑比较低。第二，车企深入调查了乡镇居民的用车需求，推出了许多合适乡镇汽车市场的产品，从A0级、A级，到B级，再到SUV车型等，并且此类产品大部分售价都是10万元以下，续航里程刚刚好。为乡镇消费者提供了许多购车选择，提升了他们的购车积极性。再者，这几年有不少逃离北上广深，选择返乡就业的“打工人”，以及刚毕业留乡建设的大学生，他们对新能源汽车的接受度比较好，是优质潜在消费者。汽车下乡遭遇的难题这也是前几次新能源汽车下乡成功，并没有出现水土不服的原因，而今年是新能源汽车补贴最后一年，新能源汽车下乡能否像前几次那么顺利，将拯救汽车市场于水火之中呢？答案是不太顺利，更多的是不利，以下将通过几点分析来说明。第一，购买力问题。不仅汽车市场受到疫情影响，各行各业也受到了疫情影响，也直接影响到了消费群体的收入，尤其是乡镇消费者的收入渠道比较单一，而汽车属于大件消费品，在此环境下会降低了乡镇消费者的消费预期和购买欲，乡镇消费者在选择购车方面会慎之又慎。宣传不到位。尽管新能源汽车下乡想通过补贴、减少购置税等方式刺激乡镇消费者的购买欲，但是新能源汽车下乡的宣传到位了吗？除了城区的消费者，县城和乡镇的消费者不一定能真正了解到新能源汽车下乡的政策，这样很难惠及到他们。乡镇汽车市场竞争也“大”。一部分乡镇消费者都是40+的年纪，他们购买汽车为了方便出行，不会被风吹雨打，所以他们会选择价格低、门槛不高、以及操作方便的低速电动车，也就是以前人们说的“老头乐”。尽管近年五菱宏光MINI EV横空出世，不仅销量爆炸，还带火了A0级车型，让奇瑞 QQ冰淇淋 ( 参数 | 询价 ) 、雷丁芒果和朋克多多等产品都分了一杯羹，但是由于疫情影响，该类产品价格已经上涨，同时开它们上路需要驾驶证；而大龄消费者则不愿意花费时间和精力去考驾驶证，毕竟大龄消费者出行的范围就是村与村之间，镇与镇之间，范围不大，一辆低速电动车就足够了。第四，补能设施和售后问题。补能设施一直都是决定消费者购买新能源汽车的重要因素之一，因为这直接影响到新能源汽车后续的使用问题。目前新能源汽车销量最好的是上海、杭州、深圳、广州等一线大城市，补能设施完善，不说县城，还有三四线城市的充电桩分布不平衡，并且数量稀少，同时还有私人充电桩安装不便等问题，车主不能及时补能，会导致出行不便。再者，县城等地区的新能源汽车售后维修、救援等常规服务都不完善。这些不确定原因，成为了县城消费者购买新能源汽车的“拦路虎”。不过，这并不能否定三四线城市、县城地区的市场潜力，新能源汽车下乡不仅仅是为了获得短期的销量增长，助力车市销量增长，还有利于推进县城和乡镇新能源汽车的使用环境和改善补能设施等问题，最重要车企的新能源产品卖得好，就能推动汽车零部件、动力电池等产业链，能让如今低迷的汽车行业重新回归正轨。
[create_time]2023-06-13 09:52:25[/create_time]2023-06-15 00:00:01[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]饭团G27[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.ca205684.gmNgZlnem8jdtAGdWAYh3Q.jpg?time=8888&tieba_portrait_time=8888[avatar]超过25用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]18[view_count]新能源汽车下乡迎来政策利好
《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》在创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式、支持农村地区购买使用新能源汽车、强化农村地区新能源汽车宣传服务管理等三个方面，提出11项具体举措，着力推动新能源汽车下乡。意见出台背景是什么？如何加强农村充电基础设施建设？怎样扩大农村新能源汽车购买使用？我国新能源汽车消费高速增长，截至2022年底，我国新能源汽车保有量约1310万辆，超过全球总量的一半。但总体上，我国农村地区新能源汽车市场仍处于起步阶段，总保有量相对较低。“充电基础设施建设不足、经济实用车型供给不足、销售服务能力不足等问题制约了农村地区新能源汽车的推广使用。”国家发展改革委新闻发言人说，此次出台文件，是为了破解瓶颈问题、更好满足农村居民使用需求，进一步激发农村地区消费潜力，引导农村地区居民更多选择绿色出行，促进乡村全面振兴。我国已建成包括521万台充电桩在内的，世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系，但农村地区充电设施不足问题突出。将通过创新农村地区充电基础设施建设、运营、维护模式，逐步破解这一难题：在建设环节，重点在公共充电设施与社区充电设施上发力；在运营环节，重点加大充电网络建设运营支持力度；在维护环节，重点提升充电基础设施运维服务体验。农村地区新能源汽车市场空间广阔，如何扩大新能源汽车在农村地区购买使用？一系列针对性措施：产品供应上，鼓励企业针对农村地区消费者特点，开发更多经济实用、适销对路的车型；支持政策上，鼓励有条件的地方对农村户籍居民在户籍所在地县域内购买新能源汽车，给予消费券等支持；推广应用上，促进新能源汽车在县乡党政机关、学校、医院等单位应用；销售服务上，鼓励新能源汽车企业下沉销售服务网络；安全监管上，引导农村居民安装使用独立充电桩，提升用电安全水平。今年以来新能源汽车产销量增速比去年有所放缓，不少人关注新能源汽车产业能否延续快速增长态势。我国新能源汽车产销量增速呈现低开高走、不断加快的态势，前2个月新能源汽车产销量分别增长16.3%、20.8%，3月份产销量分别增长44.8%、34.8%，4月份产销量均增长1.1倍，可以说总体依然延续快速增长态势。从月度走势看，我国新能源汽车产销量增速呈现低开高走、不断加快的态势，前2个月新能源汽车产销量分别增长16.3%、20.8%，3月份产销量分别增长44.8%、34.8%，4月份产销量均增长1.1倍，可以说总体依然延续快速增长态势。“我们将持续完善政策措施，引导有关方面抢抓机遇，不断提升产业核心竞争力，多措并举扩大新能源汽车消费，推动新能源汽车产业高质量发展。”
[create_time]2023-06-19 09:43:08[/create_time]2023-06-29 00:00:01[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]奈奈说情感[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.e37a6456.ZgZlO3DL38BxviB0cvKKCA.jpg?time=1509&tieba_portrait_time=1509[avatar]超过38用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]11[view_count]新能源汽车下乡补贴政策2022
2022年新能源汽车下乡补贴政策：汽车下乡补贴金额一般为车价的10%，最高额度5000。对于国家特定的车型，比例将会提高到30%，并且是一次性发放，一次到账。新能源汽车如果是纯电动车，续航里程低于250公里的不再享受国家补贴。如果是插电式混合动力汽车，纯电模式续航里程小于50公里，纯电模式续航里程大于等于50公里，也可补贴。2022年汽车下乡补贴领取条件2022年汽车下乡补贴并不是所有人都可以领取的，要满足三个条件，一是拥有农村户口，二是仅限于1.6L排量以下的车，三是品牌，一般合资车并不参与，只有特定的部分国产车才能享受补贴福利。领取补贴流程：1、携带本人身份证、户口簿到汽车下乡指定销售网点购买汽车。2、携带购车人身份证原件、户口簿原件、银行直补专用存折原件、机动车行驶证原件、机动车登记证书原件、机动车销售发票原件，到户籍所在地乡镇财政所申报补贴资金。经乡镇财政部门审核后报送县财政部门，县财政部门对符合补贴标准的在购车人提出申请后15个工作日内将补贴资金下发。
[create_time]2022-06-16 21:01:55[/create_time]2022-06-27 00:00:00[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]社会暖暖风[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/4a36acaf2edda3ccea1b5f5d11e93901203f92d4?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]为你解答问题的热心市民[slogan]为你解答问题的热心市民[intro]2169[view_count]新能源汽车下乡补贴政策2023最新
您好 2023新能源汽车下乡补贴政策如下：1.纯电动乘用车续航里程小于300公里的没有补贴;2.纯电动乘用车续航里程在300-400公里的,每辆车享有9100元的补贴;3.纯电动乘用车需要里程大于400公里的,每辆车享有12600元补贴;4.插电混合动力车(含增程式),NEDC工况下续航里程大于50公里(含),享有4800元补贴;内容扩展：自2009年起，国家针对新能源汽车就有一系列的免税政策，且免税力度越来越大，对象的范围也在扩展。至2012年1月1日，对节约能源的车船减半征收车船税；对使用新能源的车船免征车船税。财政部对混合动力汽车的补贴按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5万元；纯电动汽车每辆可补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。车身长度十米以上的城市公交客车另有标准，其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆；纯电动汽车补贴标准为50万元/辆；燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。具体补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。【摘要】
新能源汽车下乡补贴政策2023最新【提问】
您好 2023新能源汽车下乡补贴政策如下：1.纯电动乘用车续航里程小于300公里的没有补贴;2.纯电动乘用车续航里程在300-400公里的,每辆车享有9100元的补贴;3.纯电动乘用车需要里程大于400公里的,每辆车享有12600元补贴;4.插电混合动力车(含增程式),NEDC工况下续航里程大于50公里(含),享有4800元补贴;内容扩展：自2009年起，国家针对新能源汽车就有一系列的免税政策，且免税力度越来越大，对象的范围也在扩展。至2012年1月1日，对节约能源的车船减半征收车船税；对使用新能源的车船免征车船税。财政部对混合动力汽车的补贴按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5万元；纯电动汽车每辆可补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。车身长度十米以上的城市公交客车另有标准，其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆；纯电动汽车补贴标准为50万元/辆；燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。具体补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。【回答】
[create_time]2023-06-14 14:02:15[/create_time]2023-06-29 12:14:34[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]社会民生川格老师[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.3c9245ed.m8oNfp0cPRUYcwiRBNHPbw.jpg?time=12638&tieba_portrait_time=12638[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]3814[view_count]
新能源汽车下乡？
1 .将产品性能下沉与城市相比，农村地区的道路条件可能会差一些，有的村道没有做路面硬化，雨天泥泞不好走，也会有崎岖不平的山路，出行路上免不了“磕磕绊绊”。结合这些现实条件，供应农村市场的新能源汽车应更经久耐用，更注重实用性。比如，为避免车辆长期颠簸起伏造成变形和损坏，可以在减震、抗颠簸的性能上做研发，配备耐磨禁用的轮胎。此外，考虑到汽车对部分农民来说不仅是代步工具，还有农用、拉货和载客的作用，可以针对此开发大容量的车型，让他们可以利用其开展副业、获得增收。2 .将性价比高的车型下沉一般来说，农民购买汽车，对性价比更为看重，价格低且实用，方能打动他们。而性价比高不仅体现在购车成本上，还有后续保养、保险和维修等花销。因此，在给农民提供购置汽车补贴的同时，还要考虑到后续的养车需求，让他们在用车过程中也能享受到物美价廉的服务。比如，有的地方在车辆保险上给出优惠，减轻农民每年支出保费的负担，还有的新能源汽车品牌推出免费送电服务，一年下来也能给农民省下一笔不小的开销。值得注意的是，推进新能源汽车下乡还要引导企业下沉销售服务网络，鼓励高职院校面向农村培养维保技术人员，满足不断增长的新能源汽车维修保养需求。未来几年，新能源汽车下乡的着力点应当放在提升维修服务水平、建立完善的售后体系、社会服务体系上，怎么把车用好，怎么把电充好，怎么把服务做好是新能源汽车下乡的关键。新能源汽车下乡动能十足，带动的是农民生活品质提升和乡村产业发展。
[create_time]2023-06-30 13:44:32[/create_time]2023-07-12 09:57:30[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]他是美少女战士[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.46d8214e.U-5P98BkcoYvOVGsaejjCw.jpg?time=849&tieba_portrait_time=849[avatar]超过98用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]36[view_count]新能源汽车下乡的问题？
新能源汽车下乡的问题虽然新能源汽车下乡的市场前景广阔，但记者走访了解到，有不少购车意向的消费者认为，购买、使用新能源汽车过程中还是面临一些问题。在河北省邢台市工作的赵女士说，买新能源汽车一年确实能够在油耗上省下不少钱，但是赵女士所在老家没有充电桩等基础设施，市区工作的地方距离充电站很远，充电很不方便，加上自己的工作性质，需要一天内在邢台市周边多个地区以及河北省石家庄地区往返，一块电池实际续航不到300公里，对于新能源汽车的续航里程和充电问题她感到焦虑。河北省保定市徐水区某村的王先生家中有一台闲置的新能源汽车，他告诉记者，新能源汽车的冬季和夏季的续航能力不一样，天气越冷续航越短，原本能续航300公里，在冬天，尤其是特别冷的天气情况下只能跑不到200公里。随着孩子去外地上大学，王先生新能源汽车的使用次数逐渐下降。由于长时间的闲置，电瓶蓄电能力持续下降，“我的车已经过了保修期，换一块电池的价格不便宜，感觉不值当。”除了续航里程、农村地区充电难等问题，目前供农民选择的汽车类型还不多，有的尚不能满农民的“刚需”要求，而且新能源汽车农村市场售后服务和配套服务仍然欠缺。新能源汽车在下乡普及应用中，问题和难点在于用车、养车和维修服务体系的建立、完善，牌照、驾照以及新能源汽车售后维修、配套服务等也是影响新能源汽车在农村普及的重要因素。
[create_time]2023-06-30 13:45:51[/create_time]2023-07-12 09:57:54[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]他是美少女战士[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.46d8214e.U-5P98BkcoYvOVGsaejjCw.jpg?time=849&tieba_portrait_time=849[avatar]超过98用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]27[view_count]新能源汽车下乡，只是看上去很美
新能源汽车下乡，只是看上去很美国家常委会审议通过了《关于加快充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。这一政策暖风一吹，冷清已久的新能源汽车板块顿时热闹起来。受此影响，新能源汽车板块在周三大涨2.77%的基础上，周四继续小幅上涨0.96%。与此同时，不少媒体也开始对乡镇广阔的新能源市场产生各种美好想象。但新能源下乡真的像想象的那么好吗？首先，不可否认的是，新能源汽车下乡是注定的。正如国常委所说，农村新能源汽车市场巨大，确实广阔。据媒体统计，2022年农村汽车保有量将达到1.4亿辆，占全国总量的44.1%。按照每年10%的更换率，意味着每年农村地区将更换2000万辆机动车，加上新增数量，对于新能源汽车市场来说，无疑是一片潜力巨大的蓝海。同时，2022年2月媒体报道指出，全国农村居民使用车辆电动化率不足1%。即使是在第一个正式禁售燃油车的国家海南省，2022年新能源农村普及率也只有10%，相比市场整体29.5%的普及率，可谓云泥之别。可以说，谁抢占了农村新能源汽车市场的领先地位，谁就有机会成为新能源市场的新王者。同时，国务院常务委员会还指出，加快充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买和使用、释放农村消费潜力，也有利于发展农村消费等新业态。旅游，为乡村振兴增添新动力。从消费者角度来看，与一线城市相比，对于家居条件更充足、通行范围更小的农村消费者来说，新能源汽车对续航的焦虑程度较小。但对于农村生产者来说，新能源汽车可以带来更低的用车成本。从车企角度，徐海东还表示，送车下乡有助于中国车企未来产品出口，特别是向其余发展中国家出口。 “可以节省大量研发成本，积累大量经验，有利于出海，实现双循环。”然而，尽管乡镇市场的蓝海广阔，但并不是每个人都有机会分得一杯羹。那么谁是新能源下乡的主力军呢？中国电动汽车100强发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》显示，15万元以下的汽车是三四线城市汽车的主要消费市场，占比58%。其中，仅5万元以下汽车市场新能源渗透率领先全国水平，5万-15万元市场新能源渗透率较全国水平低3%-5%，新能源渗透率低于全国水平。中高端市场的比率则更低。从这个价格区间来看，除了有机会抢占续航较低的微型车市场之外，电池较小的插电式混合动力车型将比电池较大的纯电动车型更具性价比优势。需要提醒的是，对于乡镇消费者来说，汽车不仅是一种代步工具，更是重要的生产工具。因此，在众多产品类型中，兼具家庭和生产运输功能的电动皮卡和电动小面包也更有机会占领农村市场。虽然市场广阔，虽然需求明确，虽然谁能抢占乡村下沉市场谁就有机会成为新王，但回到我们最初的问题，新能源下乡真的那么好吗？正如想象的那样？农村新能源市场真的那么好抢吗？众所周知，早在2020年，工信部等部委就开始推动新能源汽车下乡，但尽管如今已是第四个年头，无论是充电基础设施的普及率还是新能源汽车渗透率依然冷清。这背后的充电基础设施只是最基本的第一步。在充电条件充足的农村地区，相比公共充电桩的普及率，阻碍新能源汽车普及更直接的原因是消费者的认知度和接受度。在大多数乡镇消费者尤其是70岁之前的广大中老年用户眼中，新能源汽车仍然是一项不成熟的技术，很多人甚至还保留着自主品牌汽车不可靠的观念。因此，要打开新能源汽车下乡的突破口，打破新能源汽车技术不成熟的陈旧观念非常重要。例如，广西柳州已将所有县纳入全市推广应用范围，新建充电基础设施。关键是车企还提供新能源汽车供市民试用，有效提高了大家对新能源汽车的认知度和接受度。打破乡镇市场的认知束缚后，如何刺激农村新能源汽车的需求是最迫切需要解决的根本性问题。虽然成本低廉是电动汽车的一大优势，但在通勤范围狭窄的农村地区，普通家用燃油车的出行成本并不高。因此，很难说服农村消费者选择电动汽车，需求旺盛。但3万至5万多到10万至20万的汽车消费对于农村消费者来说都是一笔不小的开支，尤其是在当前经济复苏步伐并不理想的环境下。连续三个月低于预期，居民购买力不容乐观。值得一提的是，新能源汽车往往比同级别的燃油汽车更贵。因此，要刺激乡镇居民购买新能源汽车，不仅要保证乡镇群众的稳定收入，还需要提供比燃油车下乡更强的经济补贴。然而，绝大多数新能源车企仍长期处于亏损状态。指望车企自掏腰包取悦农村消费者，无异于从乞丐碗里抢食物。因此，补贴压力将更多地落在地方财政身上。向上。最终，新能源下乡并没有想象中的那么好。农村新能源市场拥有广阔的蓝海是事实，但消费者接受度低、普及率难以提升也是事实。无论从车企还是政策角度来看，农村新能源市场都不是一块容易吃的香饽饽，而更像是一个烫手山芋。
[create_time]2023-06-27 19:13:55[/create_time]2023-06-27 00:00:01[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]小汽车大学问[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.d557397c.gtXR_8nTmUGUOI7jIyiMsw.jpg?time=6060&tieba_portrait_time=6060[avatar]超过991用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]11[view_count]新能源汽车也要下乡了
新能源汽车也要下乡了新能源汽车下乡工作正式启动。2021年9月26日，商务部消费促进司表示，下一步加快汽车由购买管理向使用管理转变，深入开展新能源汽车下乡，促进新车消费。据悉，送新能源汽车下乡是国家促进新车消费的重要举措。该政策由工业和信息化部、农业农村部、商务部于2020年7月15日联合发布。该政策经过市场的长期检验和调整，新能源汽车下乡环境也引起市场关注。广阔的农村天地，新能源汽车能否成功下乡？为什么要仿家电下乡？作为促进消费的重要途径，新能源汽车下乡也符合市场趋势。中国是全球最大的新能源汽车市场，已成为新能源汽车的消费大国。 2021年前8个月，中国汽车零售量达1290万辆，其中新能源汽车147.9万辆。从汽车行业整体情况来看，汽车消费主要受生产端影响。疫情导致全球汽车供应链中断，不少汽车厂商减产停工。消费方面，在国家宏观供给侧改革的调整下，新时代的消费也发生了翻天覆地的变化，特别是年轻消费者的崛起，这直接对汽车行业的智能化、电动化的推进起了极大的推动左右。但总体来看，要促进汽车消费，必须加快市场开发。受城乡居民收入差距影响，汽车消费首先在城市进行。农村居民收入增加后，农村道路上的汽车越来越多。新能源汽车的消费也是如此。目前，新能源汽车主要在城市道路上行驶。一方面，新能源汽车的购买成本较高；充电设施不完善。对此，中国汽车工业协会副秘书长徐艳华曾表示，送新能源汽车下乡的目的“不仅是为了增加市场上新能源汽车的销量，也是为了提升新能源汽车在整个汽车消费市场的认知度。”这不禁让人想起家电下乡熟悉的场景。2008年底，为扩大内需市场，全国非城镇居民购买彩电、冰箱、手机、洗衣机四类产品，按13%给予补贴。产品价格。当时很多农村居民购买了家电，乡村道路上经常听到送货车用扩音器宣传家电下乡政策。事实上，国家补贴的方式确实带动了农村家电消费市场的增长。据有关报道，在家电下乡政策实施前一年的试点阶段，商务部、财政部预计，2008年家电下乡财政补贴将达到104亿元，累计消费9200亿元。 2009年2月1日起，家电下乡在原有14个省市的基础上开始在全国推广。产品还从之前推出的“彩电、冰箱、手机、洗衣机”中新增了摩托车、电脑等。热水器和空调。商务部数据显示，截至2012年10月底，全国累计销售家电下乡2.83亿台，实现销售额6811亿元。海尔、格力、海信也被越来越多的农村居民所熟知。这项政策给消费带来的积极影响也很大。事实上，在“家电下乡”的同时，“汽车下乡”也在进行中。2009年1月，国务院公布《汽车行业调整振兴规划》号文件，对农村居民购买1.3升及以下排量小型客车和报废更新三轮汽车、低速货车的一次性财政补贴与轻型卡车。由于这一政策带来了汽车消费的增加，汽车下乡政策被推迟到2010年底。据统计，汽车下乡期间，微型车销量增长了150万台。但第一轮“汽车下乡”政策实施后，汽车消费增速也随着补贴的消失而放缓。直到新能源汽车下乡政策再次提出。中国汽车工业协会数据显示，2020年下半年以来，下乡车型累计销量已超过20万辆，相关车型市场销量同比增长80%。2021年初，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局联合下发通知，从2021年起启动新一轮新能源汽车下乡工作。 2021 年3 月至12 月。新一轮“新能源汽车下乡”，新能源汽车消费有何变化？新能源汽车消费的机会与挑战从中国汽车工业协会公布的数据来看，新能源汽车下乡有助于加速新能源汽车市场的整体复苏。但新能源汽车农村推广仍存在一些问题亟待解决。首先，普及新能源汽车配套基础设施建设。与城市发展水平相比，农村地区在道路交通、充换电设施等硬件配置上不具备优势。有媒体记者在基层走访中看到，在西部地区，农村新能源汽车限用问题还比较突出。一些购车者表示，新能源汽车的购买者主要集中在县城和一些靠近城市的乡镇，农村充电设施普及率不高。农村充电设施缺乏的原因是新能源汽车保有量少：一方面，新能源汽车企业在销售新车的同时，也销售充电设备。农村地区的充电设施除此路线外可能无法接入他。在北京、上海等特大城市，企业和第三方充换电设备已基本完成覆盖，但在二三线城市，普及率远低于大城市，农村地区基本空白。新能源汽车下乡推广必须一定程度学习“兵马未动，粮草先行”的精神，在基础设施以及统一标准建设上实现一定程度的普及、农民接受新能源汽车的意愿也会有一定程度的提高。其次，要有适应农村具体发展条件的示范产品。就智能电动汽车的成本而言，大部分农村地区还远远没有达到这样的消费水平。可想而知，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等定位中高端市场的品牌在农村推广的难度如何。但仍有一些品牌会在这种环境中找到机会。城市道路上，有一款微型新能源电动车引起了很多人的关注。它就是号称“全球销量冠军”的五菱宏光Mini EV。从价格和应用环境来看，A00级、A0级机型确实更符合需求。但同时，在农村地区，绿色出行根本不必依赖新能源汽车。电动三轮车和“老人乐”就足以满足要求。最后，注意安全。对安全的追求也是农民美好生活的目标，生产标准相对统一的产品在安全性上更容易值得信赖。此外，新能源汽车下乡最重要的是财政补贴。与之前的“家电下乡”一样，国家补贴实际上是让农民在购买耐用家电时享受到实惠。因此，虽然新能源汽车下乡会得到补贴，但在农村实际的用车环境中，农民不会轻易换车。与其补贴新车，不如为“以旧换新”做一些准备，当然政策在这方面确实有一些倾斜。对此，商务部表示，将推动二手车异地交易跨省登记，推动取消二手车限制流动政策落实，扩大二手车交易范围。二手车消费。新能源汽车能否适应草根消费市场？2021年3月工信部等部门部署的2021年3月至12月新一轮新能源汽车下乡工作显示，已在相关地区举办产品巡展。本次下乡行，比亚迪、上汽通用五菱、上汽、江淮、奇瑞、长城、长安、吉利、哪吒、威马、北汽、东风、知名等18家车企50余款车型参与品牌有飞跃、江铃、华晨等。同时，根据猫头鹰科技统计，参加本次下乡活动的车型多为价格低廉的微型车。在草根消费市场，这些车企选择的产品都比较符合市场定位，但这些产品的缺点也很明显，比如续航短、运载能力弱等。在参加出国活动的产品中，只有五菱宏光Mini EV拥有相当的知名度和销量。相对而言，其余产品的情况并不乐观。事实上，在农村基层消费市场，农民对汽车的需求确实存在，但问题是农民对新能源汽车需求的紧迫性还远远不够。在城市地区，由于尾气排放和车辆登记等问题，很多城市居民会选择新能源汽车进行交通，但农村地区不存在这个问题。农村地区生活节奏相对缓慢，燃油车对环境的影响要大得多。没有城市那么大。甚至在一定程度上，农村地区对燃油汽车的需求大于新能源汽车。而农村市场只是汽车消费的一个补充。很多情况下，农民基本上都是在城市买车开回农村。新能源汽车在城市的推广远未达到饱和。根据全国人口普查，我国城镇化率已超过60%，城市新能源汽车仍有较大缺口。在这种情况下，新能源汽车下乡也需要逐步发展。从能源角度来看，我国正在推广的新能源类型大部分是电动汽车。电力资源是否充足，是另一个值得思考的地方。电动汽车如何充电和换电是一个重要问题。从长远来看，新能源汽车下乡符合政策和行业趋势，但农村环境还不足以完全接受新能源汽车的到来。适应草根汽车消费市场还需要时间。不过，未来我们一定会看到新能源汽车驰骋在乡村道路上。
[create_time]2023-07-06 19:27:29[/create_time]2023-06-27 00:00:00[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家gxr[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.47cd958e.wiR9w2imN9CQsB7MlIFJ-A.jpg?time=9323&tieba_portrait_time=9323[avatar]超过172用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]82[view_count]