日产骐达tiida是什么车？
日产骐达tiida是颐达的两厢车，从侧面看，骐达的线条更柔和，没有了尾巴的两厢颐达显得更加精致，尾部的线条更加流畅，c柱边上的三角窗形状呈梯形，有向下收缩的感觉，使得尾部产生下沉的视觉效果，显得车身更加平稳。合理的外形设计，使骐达的风阻系数达到了0.297，比颐达的0.314小了一些。骐达轴距为2600mm，比高尔夫长89mm。长/宽/高为4205mm/1695mm/1540mm，在同级车里并不算很大，但是前排座椅到头部的空间达到了960mm，后排空间略小，也达到了940mm。骐达的前排高度比高尔夫高出70mm。骐达的前后排腿部空间也是同级车中最大的，坐在骐达上，无论是前排还是后排乘客都可以享受到充足的腿部空间。但是高尔夫的前后排内部宽度为1430/1410mm，都比骐达宽40mm。虽然40mm，只有两个指节的长度，但是在后排坐三个人的时候，骐达明显要比高尔夫显得拥挤。与颐达相同，手刹与前排中央扶手干涉的问题仍然存在。 骐达的采用了与颐达相同的发动机，在动力性能上没有做改变。骐达配备了由日产和雷诺共同开发的全新发动机hr16de，在世界上，中国是这款全新发动机的第一个用户。颐达发动机为直列4缸，采用dohc双顶置凸轮轴结构集合cvtc（连续可变气门正时控制）技术。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间。从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，油耗仅为5.6l/100km，比同排量发动机减少20%。同时采用了航空轻量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30%的重量，使1.6l发动机扭矩（153n/4400m）、输出功率（80kw/rpm）、燃耗（5.6l/100km）三者均具备更高的技术水准。扩展资料：日产骐达tiida性能配置：1、外形TIIDA骐达是日产在欧洲的研发平台上开发出来的，它巧妙地将东西方美学理念完美融合，在东方传统的沉稳造型特征中增加了西方动感的轮廓。此次推出的TIIDA骐达，在设计初衷上是与TIIDA颐达相独立的车型。综观全车，TIIDA骐达婉若娇小的花季少女，散发着简约优雅、时尚运动的青春气息。侧看车头，造形有蓄势待发之状，顿显动感；一分为二的新款鬼脸以及大型前进气格栅已经在TIIDA颐达上有所体现；一体化的水晶车灯宛若颗颗晶莹剔透，不时映射出浪漫的影像。硬朗的车身腰线采用了欧洲流行的经典五门揭背设计，一直延伸至尾部；车顶处理采用国际流行的流线型造型，扩大了前排的视野范围。车顶处理采用国际流行的流线型造型，扩大了前排的视野范围。2、空间TIIDA骐达更不辜负众望，采用日产最先进的构造设计理念，虽然车身上比TIIDA颐达短了190毫米，但是空间并不缩水。宽大的6向电动打孔真皮座椅、舒适性好，转弯时侧面支撑充分，掀盖的后备箱加上后排可4/6分折的座椅，灵活的分配后备箱的空间。并且放入大件物品显得更轻松自如，使用可前后移动的后排座椅更成为国内两厢车的开山之作，后部空间拥有100%的自由度，在满足最大的后排舒适度的同时创造最大的货载空间。车内柔光氛围灯仅在高级车上装配过，柔和的光线使车内气氛倍添温馨，高亮度的地图灯更是让驾驶者的夜晚驾车时，查看到车内的任何细节。3、动力TIIDA骐达装备了1.6升HR16DE全铝制发动机直列4缸发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC（连续可变气门正时控制）技术。油耗比同排量发动机减少20%。其最大功率为80KW/6000RPM，最大扭矩153NM/4400RPM，在国内同级车里也是出类拔萃的。这款由日产全新开发的发动机采用航空轻量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30%的重量。同时，采用了多种改进措施来降低部件摩擦，如低磨损的真圆内径加工技术等等。这也是世界上首台采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机，在国内两厢车使用如此高技术的发动机实属首次。
[create_time]2022-08-25 14:18:37[/create_time]2022-09-09 14:18:37[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]信必鑫服务平台[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.3b707489.Pzvh_phCV7cMa9W2PNEYAQ.jpg?time=66&tieba_portrait_time=66[avatar]TA获得超过5.3万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]15[view_count]【车主点评:用骐达来开启我的新旅程】
#选车理由 骐达这车定位年轻，外观时尚大方，它的外观设计很符合我的审美，其次车内空间很宽敞，在同级两厢车中应该是没啥对手的，再一个就是车子挺省油的，这方面对于家用车来说还是很重要的，再一个车子开起来挺舒服，把骐达作为我们一家三口的座驾还是挺合适的。#最满意 要说最满意的就是它的空间与油耗表现了，在这两个方面骐达这车做的很“日系”，我觉得既然是家用车子那么经济性上还是越高越好，骐达这车虽说没有过于突出的优点，但感觉又刚刚好，满足我们一家人的日常代步还是完全ok的。#最不满意 其实也没啥特别不满意的，就是后排减震偏硬一些怼车内舒适度有一定影响，其他车子硬件方面是没啥问题的。#空间 车内乘坐空间算得上宽敞，满足四个成年男性的乘坐不成问题。#外观 外观方面我还是很满意的，年轻时尚又大方，整体上不属于硬朗样式的设计但能给我带来一种亲切感，挺耐看的外观上设计，颜值上可以的。#内饰 中规中矩的居家设计，内饰方面好像一直都不是日产的特长，没啥豪华感高级感可言，坐在车里没啥不舒服的就行了。#动力 1.6的发动机表现不能算是激情类型，但加速平顺，车速上起来之后的加速感还可以，对于市区日常使用来讲我觉得是可以的。#操控 车身尺寸不大，市区行驶很方便，车子灵活好开易上手，转向变道啥的都没问题，对于家用代步车来讲开着舒服我觉得就可以了。#舒适性 座椅和隔音方面我觉得都可以，就是后减震感觉偏硬一些，过减速带与走烂路时感觉更加明显。#油耗 百公里目前是7个左右，毕竟车子还没过首保，再跑一段的话降一个油耗是没啥问题的。
[create_time]2020-11-11 00:47:19[/create_time]2020-11-26 00:20:21[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]6[view_count]
它不一定是最好的 但是我最喜欢的骐达TIIDA
一世浮生一刹那，一程山水一年华，看过了太多的奋斗史，看过了太多的励志故事，我的这一点点成功不算什么，毕业后的上班，从挤公交地铁到两轮的电动车，在到现在的骐达，我的这些小伙伴见证了我的成长，从无到有，从悲到喜，从付出到收获，只有一只在路上，只有坚持不懈的努力，兴许才会成功，至少有过奋不顾身的过程，不会在若干年后而有所悔恨足矣。今天呢不是听我长篇大论的说写莫须有的东西，只想静下心来，好好说说我的骐达。 我有一辆骐达，它的外形不新不旧，但足够让我满意 我有一辆骐达，它的空间不大不小，但足够让我知足 我有一辆骐达，它的动力不强不弱，但足够让我澎湃 我有一辆骐达，它的操控不简不繁，但足够让我轻松 我有一辆骐达，它的油耗不高不低，但足够让我承受 这就是我出行的伙伴骐达，精致，时尚的外表下，是一刻坚强的心
[create_time]2020-07-16 23:30:57[/create_time]2020-07-31 13:05:33[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]21[view_count]12款骐达有定速巡航吗
【太平洋汽车网】12款骐达有定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。日产骐达定速巡航怎么用，骐达自动巡航按键图解日产骐达定速巡航按键使用图解1按下RES可以恢复巡航，而CANCEL是取消定速巡航。2定速巡航的功能并非在打开开关后马上开启，SET键是设置按钮，按下后调整所需速度。（注意：定速巡航功能需要在30km/h以上才能使用）3“+”与“-”可以控制定速巡航的速度，上边为加速，下边为减速。4定速巡航的距离通过车距调节按钮开启，然后利用“+”、“-”设置距离。5自动驾驶系统主要包括了车道保持系统，自适应巡航。通过车道保持系统的加持，定速巡航更加可靠，在行驶时一旦有压线的风险，方向盘即会震动，或者发生声音提示驾驶员。自适应巡航解放了驾驶员的双脚，能够自动刹车及加速，与前车保持一个安全距离。日产骐达使用定速巡航注意事项1单纯的定速巡航不会在紧急情况自动制动，只有配备了自适应巡航功能的车辆才可以。不过电子设备难免出现故障，行车途中都要观察周围车况，随时准备刹车。2一旦踩下制动踏板，定速巡航就结束了。不过设定的速度数值还在，可以手动恢复巡航状态。3路况复杂，或者受天气影响，此时开启巡航可能发生危险。请关闭巡航功能，改为人工谨慎驾驶。4在下陡坡时，车辆在重力作用下会溜得更快。这时要用脚辅助刹车，必要时还要关闭巡航。日产骐达定速巡航怎么用，骐达定速巡航按钮在哪日产骐达使用方法：方向盘的右侧有开关打开驾驶就是了，定速巡航需要时速40以上才能工作，+-是加速个减速的意思。在时速40以上时，按下开关，系统开始工作，往上拨是加速，往下是减速，踩刹车后放掉刹车，速度可以自己到达设定的速度。定速巡航系统（CRUISECONTROLSYSTEM）缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统，自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。由于汽车技术的发展，越来越多的拉线式节气门控制方式快速的被电子式节气门控制方式多代替。拉线式定速巡航器主要由控制开关、控制组件（巡航电脑）伺服器（机械执行机构）组成。定速巡航系统的工作原理，简单地说就是由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而发出指令由伺服器机械的来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
[create_time]2022-10-25 15:49:34[/create_time]2022-11-09 15:49:34[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]太平洋汽车网[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/91ee8840025942ccd5d718e01bd3ea07.jpeg[avatar]百度认证:广东太平洋互联网信息服务官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]太平洋汽车下设汽车报价,汽车评测以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容,是中国汽车排名前列的综合汽车网站,提供全面的车型数据、参数、配置、报价[intro]21[view_count]13款骐达有定速巡航吗
【太平洋汽车网】13款骐达有定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。骐达自带定速巡航。按钮在方向盘的多功能按键上，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。骐达车主关于加装定速巡航的一些心得！纠错2010/8/310：08：00纠错推荐指数：★★加入收藏6月，因为看到**一位车友安装定速巡航的作业，导航自己脑子一热也安装了，并且发了一篇名为“●加装了定速巡航系统，感觉真爽●”的贴子，本来就是一个纯得瑟贴，结果却引来很多“托”来顶贴，甚至我自己也被认为是“托”??唉！真的很冤枉??个人认为装定速巡航这东西真的不错，尤其是对于我这种常跑高速的人来说，更是方便很多，通过3个月的使用，特做一简单使用心得，供大家分享。再次提醒：认为我是托的，麻烦您绕路，不想与您多费口舌??纯使用心得贴，其它不再多述??1、关于定速巡航功能对于路面要求的分享1>北京城区路面（可以适当使用，但不推荐）对于北京总体路况来说，定速巡航的使用率比较低，一般针对早7点之前的或晚8点半之后的三环四环可以使用。由于个人感情原因，经常是下班后由东五环跑到北三环，一般情况下，7点前是根本不可能使用的，但7点半或者8点后，还是可以使用的。五环或其他城区高速就没有这样的顾忌了。总体来说，北京城区路况不太适合定速巡航使用。2>京郊高速公路（强烈推荐）6-8月，公司同事利用周末时间组织去周边玩了好几次，比如去廊坊自然公园打真人CS（碰巧和**骐达车友会组织的真人CS活动凑在一起）、南戴河两日休闲等等，因为都是高速，所以感觉定速真的是省了不少事。至于说长时使用定速巡航驶犯困的朋友，我想说的是：如果定速巡航这么危险，那为什么高档车都要具备这功能呢？开车在路上有各种各样的危险，难道你怕撞车就不开吗？我在驾驶的过程中，虽然使用了巡航，但依然是会全神贯注的驾驶，没有出现过犯困的问题。还有，高速公路上巡航时用手柄操控速度感觉很爽，就像在开遥控赛车，比较新鲜。提示：如果出现需要解除定速的情况，踩刹车可以，恢复定速可以直接下压手柄，简单实用！强烈推荐FB使用定速，真的很省事！3>山体路面（强烈不推荐）最近接触过一次山路，个人感觉如下：在山路上使用定速极度不安全，而且反而更费油（全凭感觉），因此，强烈反对走山路的时候使用定速功能，尤其是在下坡路面不容易控制，比较危险。切记！切忌！综上，定速巡航还是在车少平原路面是最合适使用，又省油，又省力，比较适用于京沈、京津塘、京石高速等，对于车多路况还是少使用为好，但作为一个可选附加功能，对于我来说，还是值得推荐的。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
[create_time]2022-10-25 15:49:34[/create_time]2022-11-09 15:49:34[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]太平洋汽车网[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/91ee8840025942ccd5d718e01bd3ea07.jpeg[avatar]百度认证:广东太平洋互联网信息服务官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]太平洋汽车下设汽车报价,汽车评测以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容,是中国汽车排名前列的综合汽车网站,提供全面的车型数据、参数、配置、报价[intro]9[view_count]我的车加了300元92#汽油跑了550公里，请问油耗多少？
油耗是每公里0.545元。分析：根据题干的要求，只要将加油的钱除以车辆所跑的路程，就知道油耗是多少。解：300÷550≈0.545元/公里每100公里54.5元，按目前92#汽油的油价6.9元/升，那么每100公里油耗约8.0。油耗：一般车载电脑会给出平均油耗值，在仪表盘上显示出来，但通常与实际油耗存在有一定的出入。具体汽车油耗可以使用下面的计算公式算出来。汽车油耗说的是百公里油耗，而不同的车，有着不同的排量，百公里耗油量也不尽相同。此外，油耗还受个人开车习惯、行驶路段、车辆负载、轮胎气压以及天气等因素影响，一般普通家轿的排量在1.5L-2.0T之间，百公里油耗在7L/100km-10L/100km之间。
[create_time]2021-10-25 15:48:02[/create_time]2023-01-23 20:38:15[finished_time]3[reply_count]4[alue_good]生活达人木木[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.44476c0f.efoC1h2yjZjFJCGgOP_sHQ.jpg?time=1838&tieba_portrait_time=1838[avatar]每个回答都超有意思的[slogan]在线星座塔罗测试，配对运势分析。[intro]3213[view_count]300块钱（92#油）跑500公里，油耗是不是很高？
加300块钱油，跑500公里，大概可以算得出6毛钱一公里。 这个油耗如果是纯高速的话，还是相对来说偏高的，正常的车型(大排量的除外)一般高速的话大概都是5毛左右。 如果是纯市区的话这个油耗就不高了，相对来说，反而很低，因为市区经常堵车走走停停，大部分车型都要7到8毛左右，有的甚至要1块钱一公里，所以纯市区6毛钱相对来说很低。 如果是一半高速，一半市区，这个油耗也不高， 汽车 油耗跟很多因素有关，驾驶习惯很重要。 你好，首先很高兴可以回答您这个问题。 1. 2.5L车型油耗百公里需7.0L，2.0L车型百公里油耗低到6.7L，这样的油耗确实让人觉得自叹不如，甚至在感叹到能不能达到，按照这个排量标准来说，就算是省油的。 2. 至于加多少钱油费，能够跑多少公里算省油的，这个还需要看 汽车 的行驶路况以及各种因素，比如堵塞路况，高速路况，郊区路况等等，不同路况都有不同的油耗，所以难以完全的用路途的长短来形容 汽车 省油与否。 3. 两部同样的车型，排量一致，传动一致，同样加200块，一个跑高速，一个跑市区，所能走的距离和行驶路程都不同，走高速的肯定能跑比较远，因为路况通畅，市区肯定跑的比较少，毕竟比较拥堵，会比较费油。 综上所述， 汽车 百公里油耗到底在多少才算省油呢，举个例子，百公里油耗5.8L，换算下来也就是每公里油耗才4毛钱，按每公里的耗费来计算就是真正的油耗省油与否的标准了，按照您的提问标准来说，没有排量和路况，比较难正确的得出 汽车 是否省油，但是按你的花费与路程粗略计算，排除其他细化条件的话，就是6毛钱每公里，其实不算省油了，也可能是你的路况比较差或者车型排量比较大。 最后，希望我的回答可以帮助到您，谢谢。 相信大部分车主都很在意车辆油耗的高低，甚至把油耗的高低当作买车的一个判断标准，而实际上油耗的高低受多种因素影响，车况只是其中一方面。 假定300块钱跑500公里，按照广州92#汽油的油价5.53元/升来计算，那么可以算出车辆每公里的需要花费300÷500=0.6元，而 汽车 油耗是按照100公里来计算，那么可以得出100公里需要花费0.6x100=60元，由此得出该车油耗为60÷5.53≈11升/百公里。 从得出的数据来看，如果是轿车的话，那么油耗明显比较高，但如果是SUV的话，那么11L的油耗算比较正常。因为一般情况下在市区行驶的车辆，轿车百公里的油耗在7升左右，而SUV则是在10L左右，这两者的油耗是存在比较大的差距。 车主会在意油耗的高低完全是因为油价的持续上涨而导致的，一般情况下车辆油耗会受到车况，路况以及驾驶习惯的影响，同样的一辆车不同驾驶员在同样的路段，最终会显示不一样的油耗，这就是驾驶习惯对油耗所影响。 至于车况和路况来说，这个是不可避免的，经常在市区行驶的油耗要高于高速，而且经常在堵车路段行驶时，油耗也会逐渐增高。其实要降低油耗很简单，对车辆定时进行保养和养成好的驾驶习惯，避免急刹车和大脚油门。 有些人说跑高速会降低油耗，实际上所带来的效果是非常低的，跑高速之所以能够短时间内使油耗下降，一方面是因为车辆能保持在经济时速行驶，而且在路况上也要比普通道路好，更好地发挥车辆的性能，清除少部分的积炭，但只要离开高速，一段时间之后油耗依然会上升，这种方式并不是不可取，只是带来的效果比较小，最好的方式是对车辆定时进行保养。 一个半砬子问题，还有人很专业的回答着油耗高了低了的，真是一群无脑队友。不说什么车，没说92号油多钱一升就没法回答这问题，提问者你自己觉得高了还是低了，你开心就好。 中华H230，二百块钱中石油，5.51元/升，能跑六百公里。二百块小油站油，4.75元/升，能跑六百八十公里。 300块钱，按照现在的92油价，高速大概900–1000公里，不吹，桑塔纳... 首先算下价格，300块钱跑500公里，算下来就是6毛钱一公里。 跑500公里的话，要看路况了。 如果单单是高速的话，那就有点偏高了，我crv是2.0L自然吸气的，纯高速的话是4毛钱一公里。 如果全部是城市路况的话，我crv差不多5毛钱多一公里。 高速加城市路况平均下来5毛钱了！ 所以你可以核算下，如果动力低于或者等于crv的话，油耗肯定是偏高的，强于crv的话，要看具体车型了！ 海马m3高速100元油，300公里！六年老车！ 这得取决于你开的什么车才能下结论 我的3.6高速百公里10升。每公里也只要5.84元。还是95号。你的够费油
[create_time]2022-07-02 23:39:26[/create_time]2022-07-14 13:06:42[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]八戒说车17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.c14c253c.NZ-cnnUXtj98Z0HXaLHCRA.jpg?time=4880&tieba_portrait_time=4880[avatar]TA获得超过1151个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]4165[view_count]骐达2008款车子油耗？
这款车型的话它这个油耗还是比较高的，因为它这个毕竟车辆的这个年限比较长，正常行驶的情况下，它这个油耗在这个7~8个左右，如果说这个低速行驶或者是打开空调或者是爬坡，他这个油耗会达到9个左右的，如果说跑高速的话，他这个油耗大概在这个6~7个。这款车的话相对还是不错，它这个发动机变速箱的使用性能相对比较稳定，故障率是比较低的，而且他这个车辆的底盘悬架也是相对比较结实，但是它这个车的隔音性不太好，就是跑起来之后噪音比较大。【摘要】
骐达2008款车子油耗？【提问】
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！【回答】
这款车型的话它这个油耗还是比较高的，因为它这个毕竟车辆的这个年限比较长，正常行驶的情况下，它这个油耗在这个7~8个左右，如果说这个低速行驶或者是打开空调或者是爬坡，他这个油耗会达到9个左右的，如果说跑高速的话，他这个油耗大概在这个6~7个。这款车的话相对还是不错，它这个发动机变速箱的使用性能相对比较稳定，故障率是比较低的，而且他这个车辆的底盘悬架也是相对比较结实，但是它这个车的隔音性不太好，就是跑起来之后噪音比较大。【回答】
[create_time]2022-03-01 10:44:57[/create_time]2022-03-16 10:44:46[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车大师张三丰[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.620c56f1.3LiJGpgumKRGq1EP9yNwmQ.jpg?time=11965&tieba_portrait_time=11965[avatar]爱车之人[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1083[view_count]
07年老骐达耗油一公里要9毛多，到是什么问题呢！求助
你好，汽车突然油耗增高，一定有以下这几方面的原因，
第一，发动机积碳太多，导致的油耗增加，这种情况一般是车辆行驶三万公里以后容易出现积碳过多的现象，建议清理一下节气门和车辆发动机积碳。
第二，点火系统故障导致的油耗增加，这种情况一般都是火花塞老化间隙过大或者是点火线圈损坏导致的发动机缺缸的现象，这个需要及时检查一下火花塞的间隙，如果间隙过大的话，需要及时更换，然后用电脑做一下解码，检查一下点火线圈是不是有问题～若有问题需要及时更换
第三，发动机相关的传感器或者是油路堵塞导致的油耗增加，这种情况建议及时更换汽油滤芯，然后清理一下喷油嘴，用电脑读一些车辆发动机系统的故障代码，重点检查一下进气压力传感器和氧传感器有没有故障～如有故障，需要对应更换损坏的零部件。
以上这几点就是车辆油耗增加的原因以及相关的检测方法！一定要做一下相关的参考！【摘要】
07年老骐达耗油一公里要9毛多，到是什么问题呢！求助【提问】
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！【回答】
你好，汽车突然油耗增高，一定有以下这几方面的原因，
第一，发动机积碳太多，导致的油耗增加，这种情况一般是车辆行驶三万公里以后容易出现积碳过多的现象，建议清理一下节气门和车辆发动机积碳。
第二，点火系统故障导致的油耗增加，这种情况一般都是火花塞老化间隙过大或者是点火线圈损坏导致的发动机缺缸的现象，这个需要及时检查一下火花塞的间隙，如果间隙过大的话，需要及时更换，然后用电脑做一下解码，检查一下点火线圈是不是有问题～若有问题需要及时更换
第三，发动机相关的传感器或者是油路堵塞导致的油耗增加，这种情况建议及时更换汽油滤芯，然后清理一下喷油嘴，用电脑读一些车辆发动机系统的故障代码，重点检查一下进气压力传感器和氧传感器有没有故障～如有故障，需要对应更换损坏的零部件。
以上这几点就是车辆油耗增加的原因以及相关的检测方法！一定要做一下相关的参考！【回答】
[create_time]2022-02-25 17:51:26[/create_time]2022-03-12 17:50:25[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车大师赵国庆[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.239b1431.o99tF6h4QrYXSvSH3msExg.jpg?time=9515&tieba_portrait_time=9515[avatar]TA获得超过498个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]519[view_count]
燃油添加剂的作用是什么？
燃油添加剂的作用：1、用于清除积碳，清洁燃油系统。2、增强燃油的动力性能。3、改善雾化，节省燃油。4、可以达到防腐、防锈的效果，更可以起到很好的润滑作用，能够有效的保护好引擎。5、可以降低噪音，减少杂质对发动机的磨损，达到延长发动机寿命的目的。6、可以消除黑烟和降低排放。扩展资料：燃油添加剂的分类：1、清洁型添加剂加剂量较大（200ml-400ml），在汽油中的浓度高，成本高，通常价格在100元以上，清洗作用强，见效快，效果好的产品只需一瓶即可将燃油系统中（喷油嘴、燃烧室等）的积碳彻底清除，只需阶段性使用。2、养护型添加剂加剂量小（50ml-100ml），又被称为汽油清净剂《GB19592-2004》，加油站上售卖的燃油宝就是此类产品，在汽油中的浓度低，成本低，通常价格在30元以内，需长期连续使用。它能较好地抑制汽车发动机燃油进气系统产生的沉积物。其保洁作用显著而清洗效果弱，多适用于市场保有量最多的多点电喷（歧管喷射）车型。3、动力提升型辛烷值调整可以理解为动力提升型，通俗一点就是可以把92的汽油变成95的汽油，不过不建议长期使用，因为这种产品含有MMT（锰）的金属化合物，燃烧完的金属颗粒，会粘黏在火花塞和三元催化上面，久而久之就会降低它们的使用寿命、提前更换。
[create_time]2020-03-15 11:17:01[/create_time]2011-04-29 12:20:19[finished_time]14[reply_count]14[alue_good]高启强聊情感[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.2f544b92.ClF1l3uAO3lAN1V3ff_mjA.jpg?time=7597&tieba_portrait_time=7597[avatar]关注我不会让你失望[slogan]教育从业者，专注教育知识[intro]34626[view_count]燃油添加剂有用吗
燃油添加剂有一定的效果，但是效果不是很突出。为了解决和弥补汽油在某些方面的不足和缺陷，提高动力的稳定性，燃油添加剂应运而生。其不仅具有清洁系统积碳、提高辛烷值、改善雾化的功能，更具有减少磨损、保护引擎的功效。燃油在高温下进行氧化反应，会产生积碳的颗粒，当加入养护型添加剂，会对这些积碳颗粒进行包围。
[create_time]2023-03-16 20:17:40[/create_time]2017-04-26 16:51:56[finished_time]31[reply_count]0[alue_good]太平洋汽车网[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/91ee8840025942ccd5d718e01bd3ea07.jpeg[avatar]百度认证:广东太平洋互联网信息服务官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]太平洋汽车下设汽车报价,汽车评测以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容,是中国汽车排名前列的综合汽车网站,提供全面的车型数据、参数、配置、报价[intro]59707[view_count]
10------12万元买什么车好。。自动档的配置不错的1.6以上的
斯柯达明锐好车，但是空间让你很憋屈。
卡罗拉好车，保养有点贵大概在2400一年。
标致307本人不太喜欢，因为是法国车 质量很不错。
速腾1.4不推荐 因为涡轮增压的保养太贵，而且容易出毛病，换一个好几万，这可受不了。省那点油都陪给涡轮增压的保养上了。
下面我说说我183CM 买车时候对车的一些调查信息，供您这参考，
1.楼主可以考虑等待5.1期间的克鲁兹，是新凯越的换代产品。外形像雷克萨斯is300。
2.速腾和朗逸 包过新宝来的发动机技术就是垃圾，所以买他们途的是速腾的外形和esp 朗逸的外形和低价，宝来的内饰和做工。
3.悦动偏运动，发动机技术特点鲜明，空间是这几款车最大，但是悬挂是半独立，会有较大侧倾，不过可以接受，毕竟这么大空间的车，这个价位值了，悦动的缺点在半独立悬挂，和轮胎较窄 制动能力一般。
4.速腾，外型时尚，配备esp 焊接技术强悍，安全系数高，空间还能接受，比较中庸。缺点油耗不低8个+ 市区内，价格昂贵。 舒适配备少的可怜，如同悦动 凯越 朗逸（我所说均是最低配置）。如果喜欢他的外形就不要犹豫
5.朗逸，发动机还是残疾的，没有配备esp所以价格比速腾能便宜2-3万的价格。性价比很高，谁也不是为了飙车，esp的作用不是很明显，一般就上下班开的话。优点就在性价比和外形，缺点就是配置 一分钱一分货。但是性价比肯定高于速腾。发动机都是残疾，你还指望他能跑多快加速多快啊。（1.6排量是残的，别说1.8TSI）
6.新凯越，我最喜欢的一款，后屁股典型是林荫大道，绝对开起来很商务很有面，如果不是油耗问题我绝对选择他了。油耗要8个起 但是对于外形来讲，很有诱惑力。性价比高 最低配8.38差不多 悦动最低配8.68.速腾大概12.5+ 朗逸10.48 （北京价格）
7.维护费用这几款都不低，都在1500元左右一年。丰田卡罗拉是发动机最先进的，当然养护一年要2400元。
我再说下我比较了解的楼主想知道的车。首先骐达这个车，动力没有，内饰污染大，特别呛，我哥们买了就后悔了。然后说标致 307这个车还是不错的，不过不省油，空间跟骐达相似，动力微好。马3油耗8个，操控性很好，性价比不高。福克斯动力充沛，推背感明显，空间大地盘好，二厢车比较推荐这个。世嘉也是很好的车，只不过身边没人开，不知道具体感受就不评论了。新宝来外形一般，内饰非常齐全，性价比高空间不小，也值得推荐。
对于楼主所谓的安全，其实没什么意义。安全系数再高，你拉到100多km/h 撞上也玩完，如果市区开无非就是说车结实的撞上不怎么变形，差点意思的变形大，厂家也会说这是吸收能量保证你的安全。所以都差不多的，日系车虽然车轻些，但是他们安全的配置高，欧系的车同在12万的配置一般都低，但是车重，比较稳，整个车刚性不错。也就是一种是硬性安全保障 一种是软性的，但是只要100多撞上都玩完。。。
[create_time]2010-11-15 21:05:10[/create_time]2010-12-05 21:01:19[finished_time]4[reply_count]1[alue_good]wei619002737[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.bb2a3a8.xK17dyVxRr7cPry4F4JgSw.jpg?time=3032&tieba_portrait_time=3032[avatar]超过18用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2186[view_count]
10------12万元买什么车好。。自动档的配置不错的1.6以上的
斯柯达明锐好车，但是空间让你很憋屈。
卡罗拉好车，保养有点贵大概在2400一年。
标致307本人不太喜欢，因为是法国车
质量很不错。
速腾1.4不推荐
因为涡轮增压的保养太贵，而且容易出毛病，换一个好几万，这可受不了。省那点油都陪给涡轮增压的保养上了。
下面我说说我183CM
买车时候对车的一些调查信息，供您这参考，
1.楼主可以考虑等待5.1期间的克鲁兹，是新凯越的换代产品。外形像雷克萨斯is300。
2.速腾和朗逸
包过新宝来的发动机技术就是垃圾，所以买他们途的是速腾的外形和esp
朗逸的外形和低价，宝来的内饰和做工。
3.悦动偏运动，发动机技术特点鲜明，空间是这几款车最大，但是悬挂是半独立，会有较大侧倾，不过可以接受，毕竟这么大空间的车，这个价位值了，悦动的缺点在半独立悬挂，和轮胎较窄
制动能力一般。
4.速腾，外型时尚，配备esp
焊接技术强悍，安全系数高，空间还能接受，比较中庸。缺点油耗不低8个+
市区内，价格昂贵。
舒适配备少的可怜，如同悦动
凯越
朗逸（我所说均是最低配置）。如果喜欢他的外形就不要犹豫
5.朗逸，发动机还是残疾的，没有配备esp所以价格比速腾能便宜2-3万的价格。性价比很高，谁也不是为了飙车，esp的作用不是很明显，一般就上下班开的话。优点就在性价比和外形，缺点就是配置
一分钱一分货。但是性价比肯定高于速腾。发动机都是残疾，你还指望他能跑多快加速多快啊。（1.6排量是残的，别说1.8TSI）
6.新凯越，我最喜欢的一款，后屁股典型是林荫大道，绝对开起来很商务很有面，如果不是油耗问题我绝对选择他了。油耗要8个起
但是对于外形来讲，很有诱惑力。性价比高
最低配8.38差不多
悦动最低配8.68.速腾大概12.5+
朗逸10.48
（北京价格）
7.维护费用这几款都不低，都在1500元左右一年。丰田卡罗拉是发动机最先进的，当然养护一年要2400元。
我再说下我比较了解的楼主想知道的车。首先骐达这个车，动力没有，内饰污染大，特别呛，我哥们买了就后悔了。然后说标致
307这个车还是不错的，不过不省油，空间跟骐达相似，动力微好。马3油耗8个，操控性很好，性价比不高。福克斯动力充沛，推背感明显，空间大地盘好，二厢车比较推荐这个。世嘉也是很好的车，只不过身边没人开，不知道具体感受就不评论了。新宝来外形一般，内饰非常齐全，性价比高空间不小，也值得推荐。
对于楼主所谓的安全，其实没什么意义。安全系数再高，你拉到100多km/h
撞上也玩完，如果市区开无非就是说车结实的撞上不怎么变形，差点意思的变形大，厂家也会说这是吸收能量保证你的安全。所以都差不多的，日系车虽然车轻些，但是他们安全的配置高，欧系的车同在12万的配置一般都低，但是车重，比较稳，整个车刚性不错。也就是一种是硬性安全保障
一种是软性的，但是只要100多撞上都玩完。。。
[create_time]2019-11-23 14:15:37[/create_time]2019-07-11 09:59:36[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]喜影改骞骞[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.d8838b0.cxmfikD7RG-msgzpfi4Z0Q.jpg?time=10705&tieba_portrait_time=10705[avatar]TA获得超过3579个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]4[view_count]
最省油最便宜的汽车是哪一款？
同时能做到省油又好看实用的，这样其实一般不能同时达到。个人感觉大众系列的车就比较合适，省油没有问题，安全性也比较高性价比也可以。现在大家都在打爱国情怀，收集了几款国产品牌汽车供大家参考第一款 吉利帝豪GL他们是动力和绅士并存的颜值巨兽，官方指导价位7.88万——11.58万，推荐车型1.4 TMT精英型。亮点是它有超容量的后备箱，能让你买买买，放放放。在动力上，将原有的1.3T发动机替换成1.4T。第二款 宝骏730官方指导价6.08万——10.28万，推荐车型1.5T手动豪华版它是上汽通用五菱宝骏旗下一款家用MVP型产品，采用了七座布局，最大载物空间可达1680L。符合一家三口外加双方老人这样的消费人群。同时他拥有低价高配的性能，沿用了宝骏630上的1.5L或1.8L的发动机。还是非常符合三四线城市的消费人群的。第三款 长安CS55官方指导价8.39万——13.29万，推荐车型手动炫目型，精耕细作良心出品。是一款紧凑型SUV，优点是燃油经济性好，越野性能好，性价比高。小缺点没告知车身钢材的数据，没吸能盒。显然优点高于缺点，你能接受吗？这都是10万左右的车，有没有心仪的。当然每个人眼光不同，你觉得哪些款比较好看不贵又省油呢？欢迎关注，在评论区讨论交流！有留言必回。
[create_time]2021-06-21 05:28:43[/create_time]2021-07-06 02:11:52[finished_time]5[reply_count]4[alue_good]尼古拉斯凯c[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.ac5cdf36.49P9ZpZZpQeXozMjV0MqLA.jpg?time=7181&tieba_portrait_time=7181[avatar]TA获得超过1.4万个赞[slogan]世间人，总因为有身份的人付出一些便感激涕[intro]3462[view_count]
比较省油汽车推荐，最省油的车有哪几款
近年来，人们提倡环保和低功耗。作为道路上最常见的交通工具，汽车排放的二氧化碳正在造成温室效应和能源消耗，它已经成为城市空气体的最大污染源之一。那么最省油的车有哪些呢？
花冠杂种
指导价:13.98-17.58万
油耗:4.2升/100公里
卡罗拉 作为全球最畅销的车型，在国内家用车领域一直如日中天。相比各种混动车型，丰田的混动技术在该领域一直是数一数二的。卡罗拉混动作为深度混动的代表车型，综合油耗低了4.2L/100km。内燃机部分配备1.8升阿特金森循环发动机，最大功率99马力。
部分电机搭载最大输出72马力、207 N/m的电机，配合独立镍氢电池，可以在起步和低速行驶时独立驱动车辆，配合发动机中高速输出动力，达到省油的效果。所以，说到省油的车推荐，你不得不第一个提到 卡罗拉双擎 。
凯美瑞 、混合物
指导价:23.98-27.98万
油耗:4.1升/100公里
新凯美瑞的换代，让它摆脱了中年油腻男的标签。消费群体更加年轻化，甚至中年化。即使是年纪大一点的，开车也不会有什么突兀的感觉。稳重的时尚运动是新凯美瑞的外观，被大多数人接受。
说到省油的车，自然不能落下凯美瑞。凯美瑞混动系统采用全混动结构，由一台2.5L发动机加一台88KW，202N 、m电机，热效率高达41%，这是个夸张的数字。如果不知道什么意思，可以简单理解为热效率越高越省油。
雅阁、混合物
指导价:18.48-24.48万
油耗:4.0升/100公里
相比丰田的混动技术，本田的混动技术用在雅阁混动车上的逻辑要简单很多。大部分时间以电动为主，发动机偶尔充当充电宝。单纯不代表自卑。即使在城市道路上行驶，雅阁混动的油耗也会低于5升，这也是它强大的地方。如果非要拿凯美瑞混动跟它比，那就是它的底盘行驶质感比凯美瑞混动略逊一筹。不知道本田更换后会不会有进一步的提升。
博瑞GE 、混合物
指导价:16.98-18.38万
油耗:4.3升/100公里
博瑞GE分为插电式混动版和MHEV轻度混动版。两款车外形相似，主要是动力方面。插电混动版搭载1.5T发动机和电动机的插电混动系统，油耗低至1.6L/100km。这个版本可以上新能源牌照，有政策补贴。
另一款MHEV轻混动版在1.5T+7DCT的基础上搭载48V轻混动系统，油耗低至5.8L/100km，有点类似丰田双擎。没有政策补贴，也不能挂新能源牌照。作为吉利最有实力的自主品牌，良好的口碑近年来一直受到消费者的好评。
@2019
[create_time]2022-07-09 23:52:35[/create_time]2022-07-21 05:54:03[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]小刘说车17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.b0bb60e4.ir1sfR0_0vhrGNK5M-gm7w.jpg?time=4885&tieba_portrait_time=4885[avatar]TA获得超过1.2万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]311[view_count]
五万左右买什么二手车车好
5万左右价格，可选的范围还是蛮多，如果选年份近三年的车那么选个别克凯越、荣威350，大众捷达，POLO，朗逸，克鲁斯等。那么家用当然要选三项使用款省油又使用倾向于选择科鲁兹吧，如果年份5-8年那么，大众高尔夫是首选经典车型。
[create_time]2019-05-28 20:06:52[/create_time]2017-09-05 13:27:59[finished_time]22[reply_count]44[alue_good]途虎话养车[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/99f2ab79aa2fc7db54abdb1eafe73ec6_1550326793844849.jpeg[avatar]途虎养车，让养车更易懂[slogan]途虎养车隶属于上海阑途信息技术有限公司，2011年创立于上海。 我们提供全面的汽车养护服务：换轮胎、换机油和滤清器、汽车配件日常保养更换、汽车美容、车内各类用品、车险、违章查询等汽车服务；[intro]48958[view_count]五万块钱买个什么样的二手车比较合适？
1、雨燕年份：13－16款，市场行情：3．7－5．4万元，也许有人会说为啥不考虑飞度，最主要的原因是飞度太保值了，五万块买不到年份很新的。而反观雨燕，空间并不比飞度差，操控甚至略胜于飞度。当然，最重要的是雨燕价格便宜，这不仅仅反应在车身价格上，后期的维修保养也同样如此。换个机油做个小保养两百块就可以搞定，零配件也非常便宜，还有就是手动挡非常省油。只不过这台小车的缺点也是很明显的，第一是异响多底盘质感差，几乎没隔音；第二是内饰过于简陋，配置斋。2、思域推荐购买年份：08－09款、市场行情：4．2－5．8万元、八代思域一直都是我比较喜欢的一台车，机械液压助力的转向手感极佳，前麦弗逊后双横臂的悬架在当时是越级的存在，这也奠定了这台车非常好的操控基础。以现在的眼光来看，这台车依旧不过时，尤其是那套双层仪表，不知道毒害了多少人。空间表现来说，2700mm的轴距再加上全平地台，思域的后排舒适性并不差。3、卡罗拉推荐购买年份：07－09款、市场行情：4．3－6．0万元、相比起八代思域的运动风格，第十代卡罗拉很明显走的是中庸路线，外观内饰设计都秉承着丰田的中庸性格。十代卡罗拉有1．6L和1．8L两款发动机，动力不强，但油门初段调校非常灵敏，油门一点就蹿出去。而与之匹配的4AT自动变速器，以今天的眼光看确实过时啦，但换挡的顺滑程度并不亚于如今的6AT。扩展资料注意事项1、只关注一款车二手车与新车的最大的不同在于其个性化，新车是千篇一律的相同，而二手车则是各有各的不同。它的型号、颜色、配置、价格等都不一定能按买方的意愿来，所以建议大家在选择二手车时按照价格、空间和功能需求来圈定车辆，而不是像买新车那样只关注一款车来选，这样容易造成购买价格偏高。2、公里表作依据很多人买二手车时都将公里表作为依据，但目前国内对于里程表的检查和鉴定并不完善，容易出现人为调整的情况，所以公里表作依据有一定的不确定性。除非旧车经纪公司在签订合同的时候明确注明公里表真实性有保障，否则还应该参考车辆的实际情况来判断。3、找了行家，就肯定没问题是人就会犯错，所以即使你找到了一位最好的评估师，但在实际交易过程中也可能有“走眼”的情况，并且常规情况下10％的失误率普遍存在，这也就是很多情况下多个评估师共同作业的必要性。所以为了确保万一出了问题能解决，还是要按照正规程序签署合同。
[create_time]2021-01-11 17:33:13[/create_time]2019-02-15 15:54:39[finished_time]15[reply_count]13[alue_good]小鱼游戏攻略[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/9154eeb05664ee9b3833dec2c25f787a.jpeg[avatar]收集归纳智能制造、PLC、机器人内容分享[slogan]收集归纳智能制造、PLC、机器人内容分享[intro]7278[view_count]开车转弯时点刹好，还是一直踩着刹车平稳过弯好？
基本驱动原理是在转弯时控制速度。汽车在转弯时作圆周运动，因此会产生向心力。向心力与汽车的质量、速度和转弯半径有关。汽车越快，向心力越大，越容易滚动。底盘越高，越容易滚动，底盘越低，滚动越困难。转弯时，无驻车制动的速度控制方法可以降低速度，但这不是一个好方法。当汽车转向时，它将产生向心力，包括驾驶员和乘客的身体，这些向心力将转向外部。连续刹车如果转弯时刹车，就不安全了。汽车的脚制动器会增加四个车轮的摩擦力，产生很大的阻力。汽车作圆周运动。突然刹车，汽车似乎要摇晃起来。虽然它不会滚动，但骑起来很不舒服。骑自行车的人也因刹车而绊倒。转弯时，许多人踩刹车，转弯过多。有自动停止和手动停止。转弯时，由于制动器一直处于按下状态，因此会产生均匀的阻力。这种操作，即使汽车过度弯曲，也没有安全问题，是首选。一直踩刹车，如果驾驶员踩下制动器并过度转动，制动器会过热，或者如果踩下制动器太久，制动器会变红并暂时失效。在这种情况下，你必须停车，在刹车冷的时候开车。这是持续踩下制动器的副作用。刹车太多是不安全的。继续刹车不好。这是为了在转弯前减速，然后加油并以恒定速度转弯。转弯前减速。当前的速度为80公里/小时，前方100米是一条大曲线。如果你是一辆自动停车的汽车，当你看到需要向前转弯时，你应该首先判断驾驶行为，立即减速，踩下刹车，将车速降低到30公里/小时或以下，然后进入拐角处，用小油门转弯。转弯时保持30公里/小时的速度，全程不踩油门，匀速转弯。速度很慢，加点油。突然加油会产生直线加速度，这与汽车的圆周运动方向不同。
[create_time]2022-01-29 23:45:51[/create_time]2022-02-11 12:02:33[finished_time]5[reply_count]0[alue_good]社会生活z那些事[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.c19a4f70.0Dry0zZuLGGrX7MD_bv5ow.jpg?time=6808&tieba_portrait_time=6808[avatar]把复杂的事情简单说给你听[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]87[view_count]开车转弯时点刹好，还是一直踩着刹车平稳过弯好？
这个问题基本无解，车不同，一百个人一百个方法。摸索出适合自己的最好。
我每天上下班都要经过3米多宽的村里小水泥路2公里，途径3个十字路口，都是被房子挡着这边看不到那边的那种，3米宽车头出去看到那边的人就占那边半个路啦，加上路上村里人很多，所以比市区复杂多啦。
我一般过那种十字路口，减速到20左右，踩下离合，另一只脚放在制动上待命，右转就是看前方没人立即就要从右窗户往右看有人没，立即就要车头已经出去那边半个路啦，没有啦才能打转向，松离合，加油走人。否则，立即刹车。遇到路那边有人的情况很多次，但都轻巧让过。
绝对有老司机说我的方法不对，但我觉得适合自己的才是最好的。
在转弯的同时踩刹车其实并不是一个良好的开车习惯。准确来说如果进弯后才开始刹车，不管点刹也好还是一直踩着刹车也罢，都不如在打方向前就把车速降到一个安全范围好。我们就来看看在车辆拐弯的过程中的刹车会带来哪些问题吧。
车辆在弯道中的轨迹其实是在画一个很大的圆，圆心的位置在车子转弯的一侧，而且离的比较远。这个圆心是虚拟的空间概念，并不实际存在，不过此时车子的动态特性还是符合这个大圆圈的。车子如果在这个过程中匀速行驶问题不大，可一旦刹车，车辆的重心就会因为惯性向这个大圆圈的切线方向前移。
我们举个例子，假设车辆此时在左拐，并且车辆重心在车辆的中间偏右的位置（之所以偏右是因为离心效果）。这个时候一旦刹车，重心就会往右前轮的方向偏移。
还是接着以这辆左拐的 汽车 为例，重心偏移的后果就是右前轮的负担就会瞬间加重，而左后轮的负担就会突然减小。如果刹车带来的减速度足够大的话，甚至会出现车身重量全部下压在右前轮上，而左后轮则完全失去了下压力。我们知道车轮抓地力是会受到下压力影响的，因此你车子的抓地力就全部需要右前轮来提供了。一旦右前轮突破了抓地力极限，那么车子就会发生转向不足从而失控冲出弯道，俗称“推头”。
此外还有种情况，那就是你车子的重心原本就偏后（一般是发动机后置的车），那么重心偏移的方向则会与右前轮形成一个比较大的力臂，从而产生一个巨大的旋转力矩，这时车子的尾部就会甩出去，造成失控，也就是我们常说的“漂移”。
当然有些表演或比赛性质的驾驶会合理利用这种轻微失控，以获得一种高超的驾驶技巧（参件头文字D）。不过对于普通车主来说，一般这种失控就意味着危险了！
如果因为你的判断失误和疏忽，在进入弯道后才发现车速太快，这个时候再去谈上面讲的一大堆理论就难免有点马后炮了。刹车肯定是要刹车的，难不成还让车直接赤裸裸地冲出去不成？但是具体用点刹还是长踩刹车要具体视你开的车型而定。
如果你开的车是比较老的车子，没有ESP或ABS等车身动态稳定辅助系统的话，最好的办法就是多次点刹，一来可以防止车轮抱死，二来可以减缓重心偏移的速度，让它不至于在一次急刹中瞬间突破偏移极限导致失控。分段减速肯定比一次性底板刹来得安全。
如果你开的不是老车，一般都配备了ESP和ABS系统，那么这个时候根据车速长踩刹车就可以了。因为车身动态稳定系统会通过轮速传感器获取你四个车轮的转速，然后判断出你具体哪个车轮濒临失控，自动对单个车轮进行迅速间歇性制动。换句话说，长踩刹车的目的也就是让电脑去帮你完成更加智能和有针对性的点刹。
总而言之，开车转弯的正确操作方式是在进弯前就刹车，让车速先讲到安全范围，而不是进弯后才急急忙忙刹车。如果因为疏忽进弯后发现车速过快，那么没有配备ABS或ESP的车辆可以进行多次点刹，而有ABS和ESP的车辆则可以长踩刹车降速。
楼上楼下说的都很好，技术，路线，作用力分析什么的都很全面，我就从家用车的角度简单的通俗的说一两句。
首先，以上答案都不对，正确方法就是老生常谈的 “入弯前减速，弯中加速”。
这是千真万确的经典，不可能更正确了，相信题主也听到过，但是有两个问题：
1，哪里算入弯？减速到多少？
2，如果入弯前没能减速怎么办？
首先问题一，这里只谈家用车。
人在车里，不是高空俯视，经验缺少的话其实不能准确知道入弯减速点。入弯时候的离心趋势很大（离心力从物理角度是不正确的说法），而家用车通常悬挂没有赛车那么硬，在入弯时候会有很大侧倾，这种侧倾其实有好处，它会告诉你什么时候侧滑的趋势最大，也就是侧滑的危险最大，在这个点之前就要把速度降下来。
降到多少呢？降到能感觉到侧倾，但是还不会让人难受或者失去对车的控制即可。
这个度需要在熟悉自己车的过程中慢慢掌握。
问题二，还是只谈家用车。
大家可能忘了初中物理的一些基本概念，例如物体间的静摩擦力通常远大于动摩擦力，也就是说，我们在转弯时踩刹车的话，当踩得太狠，轮胎和地面就发生了位移（因为车轮不想转了），于是车轮和地面就由静摩擦变成了动摩擦，这时候摩擦力大大减小，车就必然向着入弯前的方向逸出，也就是离心趋势，这就是为什么说转弯时不要踩刹车。
但是是不是一定不能踩只能原速度硬转呢？
也不是，仔细看好我说的！当你已经入弯，速度还很快的时候，轻踩刹车是可以，多轻呢？
轮胎和地面没有足够的力让静摩擦变成动摩擦就可以。
说起来有点复杂是不是？实际操作起来也不简单。这就涉及到对车的了解，对路面，轮胎，速度，弯度等等的了解，其实所有赛车都在比较这个了解程度，不然的话谁直线最快谁就第一，还比什么？如果我和舒马赫同速度入弯，我比舒马赫更晚0.2秒踩刹车，那我就有可能胜出，前提是只要我的赛车没有冲出赛道。
前年，我开车，在一个不太急的平路转弯看到前面对向有个日产骐达猛冲过来直接撞上路牙石，居然翻车了！我很兴奋想看看行车记录找找原因，结果发现卡坏了，没有录像。后来我在脑海中多次回放该事件，最后得出结论，司机估计错误，以高出极限的速度入弯，虽然弯度不大，但是速度更快，导致冲出路面翻车。
反而我们很少看到特别危险的山间公路有冲出路面的事故，因为大家都知道路况不好，小心翼翼。
所以，最后寄语大家，原理是原理，开车还是要小心，入弯前减速，用自己能操控的速度驾驶。
开车转弯时减速慢行是一个普遍的共识，因为不同于正常的直线行驶，车辆在转向时会由于惯性的原因产生向外的离心力，因此人会感觉到侧倾，速度越快离心力越大，当离心力大于轮胎抓地力以后，车辆就会因此而出现甩尾、侧滑甚至失控等是非常危险的，避免这些最简单有效的方法就是上面提到的“减速”，实际上也就是刹车，因此出现了转弯时点刹还是一直踩刹车哪个好的疑问。
首先 汽车 过弯时如何操作更好与具体车型、驱动形式等因素有一定关系，并不能一概而论，同时还要明白转弯时“减速”这个操作是要在入弯之前，而不是入弯以后再刹车，就以最常见的前置两驱车型为例，车身前后配重上往往“头重尾轻”，整车滑行转弯时前后受力相对比较均匀，也可以看成是整车受到一个往前的推力，而刹车系统并非如此，往往前方制动力大于后方，就像电影里说的一样“在主角开车的时候，教练最好别踩刹车，因为会破坏 汽车 极限状态下的平衡”，虽然普通转弯还远远谈不上极限状态，但前后刹车力度不同或多或少在一定程度上影响到整车的平衡，只是影响的程度低一些，因此转弯时怎么刹车都不太好，如果必须要在转弯时刹车的话，那还是点刹相对要好一些，毕竟松开刹车时整车平衡的时间更多。
还有经常说的车身稳定系统（ESP），原理就是在车辆失去平衡以后，通过分别控制四个轮的刹车来尽量使整车重新达到平衡状态，这是脚踩刹车踏板所做不到的，在正常行驶的状态下ESP是不工作的。
以上说的是滑行过弯，其实对于真正的老司机而言，往往还会有另一种操作方式。
那就是速度降下来进入弯道以后，顺势踩下适当的油门，会比滑行更加稳定，也许很多人对此都不太理解，少数真正的老司机应该会有此类感受，因为踩油门会给车辆提供一定的动力，也就是车轮能主动旋转，因此会得到比滑行更加充足的抓地力，从而有了更高的稳定性，尤其是在跑弯曲的山路时体会更加明显，但前提是驾驶技术得相当熟练，能够达到“人车合一”的水平，对于新手而言不要尝试，毕竟驾驶技术、对车辆的熟悉程度还达不到，油门踩大了还起到相反的效果。
希望以上分析能对大家有所帮助！
从题主的提问看，是想要知道平稳过弯哪种方式更好。但如果是驾驶习惯好，按理说入弯前就应该提前刹车/松油门降速，弯中可以不带刹车的。
因为过弯车速过快的话，一旦遇到紧急情况或者弯道很急，紧急刹车（特别是重刹）可能会加重侧倾，造成单边制动，会有翻车的危险。
如果没有按以上方法做，需要在“点刹”和“一直踩着刹车”中选择一种，自然是推荐点刹（或者带着一点刹车）了。
除了从能量损失角度考虑外，我们还要考虑轮胎的抓地力。我们知道轮胎的抓地力是有限的，如果过弯时一直踩着刹车，抓地力要同时来控制转向和制动，这带来的直接影响是不能最大化利用抓地力，容易导致转弯的时候出现转向不足。
当然了，对于大部分日常驾驶情况而言，我们的入弯车速并不会很快，换句话说抓地力时刻是够的，一般来说一直踩着刹车也不会有特别大的影响。
不过为了保证较好的出弯速度和节约能耗，还是以点刹或者带一点刹车就可以了。 其实除了这些，过弯时也要切记空档过弯。因为它容易导致前轮失去牵引力，没有斜向牵引力抵消车辆的横向力，会出现转向不足进而引发侧翻或冲出弯道的危险。
除此外，如果是低速过弯踩刹车离合的问题不大，主要是路滑和车速快的时候一定要注意。而在驶过弯心之后，可将脚移到油门踏板，在车身摆正后就可以轻给油加速提速驶出弯道了。
这两种方式都不是最佳的，应该是在入弯前就把车速降低到一个可以安全、顺畅过弯的车速，降低到安全速度后如果是交通状况复杂的弯中只需要把脚备在刹车踏板上，如果路况ok就可以挪到油门上轻踩油门出弯了。
进入弯道还需要带着刹车进入那么本身就说明进弯的速度过快了，如果速度超出可安全入弯的速度过多，踩刹车还会出现比较明显的转向不足，甚至直接冲出弯道，如果这个时候激烈的转动方向还可能由转向不足瞬间转变为转向过度，车辆直接打转失控。
即便是在极限驾驶的场地赛车比赛中，赛车手也很少在弯中去使用刹车，也是在弯前要把通过刹车把车速降低到能入弯的速度后在入弯点抬起刹车转向入弯，到达弯心后像挤牙膏一样踩油门出弯差不多到达出弯点后才会将油门踩到底完成过弯。
当然在一些赛车中会用到弯道中的刹车技术，比如场地赛中的一些中速弯，车手既要保持转速不过多的跌落而丧失出弯的加速能力，又要在弯中控制好车速不至于失控，这时会保持油门一定的开度情况下，带一点刹车，但这种驾驶方式对于日常生活中的驾驶完全没有任何意义，还可能是很危险的，对于电子油门的车来说，会优先响应刹车而不会对油门有任何响应。
正常车辆在行驶过程中，一旦速度过快，轮胎的抓地力就会变弱，就会出现转向不足的情况，以目前市面上保有量最大的前驱车型和部分后驱车型来说。
前驱车的表现是车头不受控制，感觉被一股力量牵引直直朝着一个方向推出去（简称推头）。后驱车的表现是车后产生一股推力，车辆后部感觉想甩出去（简称甩尾）。至于四驱车型的驱动分布在四个驱动轮，转弯的稳定性会优于前驱和后驱。
从选择性来说，我更倾向于点刹。很多人都经历过车辆驶入匝道下高速公路，驶入匝道之前，一般车速都比较快，匝道入口都会有提示车速，这时候我们就要减速进入吧？我自己的操作是，速度压到六七十左右，提前观察下匝道的弯度，幅度太大的话，我会继续点刹，再适当的降低速度，以保证车辆能够安全通过。
我觉得转弯全程踩着刹车是没有必要的，只要驾驶者有着足够的安全意识，就明白转弯车速不能高，车速不高的情况下，顶多就是随时顾着刹车，要是感觉到车道有点偏离，踩下刹车修正转向角度就可以了。再说了，要是转弯时都踩刹车通过的话，刹车盘的使用也太频繁了吧？实在没有必要。
“昨晚我在秋名山输给一辆AE86，他用惯性漂移过弯，他的车很快 ，我只看见他有个豆腐店的招牌，如果知道他是谁的话，麻烦你们给他说一声，礼拜六晚，我会在秋名山等他。”
秋名山车神的高超入弯技术，不是谁都能学的，普通人想在弯道里漂移，轻则翻车，重则车毁人亡。
在通过弯道时，要遵循一个基本原则：提前降低车速。入弯前减速，出弯前微加速。
另外，有些人还学习了弯道“三不踩”要求，其实弯道不大，没有特别多的讲究，在入弯前把车速降低，平稳入弯就可以了。
在弯道中，如果使用刹车，路面滑的话，会失去抓地力，容易出现侧滑。所以不建议在走弯道时踩着刹车。
弯道内点刹一下是可以的，最好在入弯前完成这个动作。因为在弯道中心时，离心力最大，踩刹车有可能导致转向不足。不过一般情况下，是没有问题的。
像马自达的车，它的操控性就非常好。有GVC加速矢量，在过弯时能精准控制转向角度，控制轮胎抓地力，抵抗车身侧倾感，号称“弯道王子”。
当然底盘越低矮的车身，越容易通过弯道，像面包车和一些低端SUV车型，尤其是没有ESP车身稳定系统的，在路面湿滑时，过弯速度快，就容易出现侧倾感，严重的会出现翻车。
结束语：过弯道最好的办法就是提前降低车速，匀速过弯，出弯时轻踩油门即可。不要想着漂移出弯。
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因弯而异，因车速而异！对于一些舒缓的弯道正常行驶即可，对于一些，小的急弯，提前刹车，慢速通过！
汽车 弯道行驶最主要的目的是保持 汽车 的抓地力，使 汽车 的轮胎抓地力能够承受离心力，避免 汽车 转向过度或者转向不足，防止侧滑，因此，过弯时无论是点刹还是一直踩着刹车都不是什么好的习惯，因为踩刹车时轮胎的抓地力会降低，只有在车轮保持滚动的情况下，抓地力才是最好的。如果实在要在两种方法之间选择一种的话，那么还是以点刹的方式相对安全一些。
一般来说，对于手动档来说，如果想要保持最快且相对安全的过弯速度，可以在过弯前提前刹车减档，也可以刹车同时降档，确保入弯时处于低档位，保持发动机转数，出弯时直接加油提速，然后升档加速即可。
而对于自动档来说，如果带有M档的话，入弯前切入M档，刹车、减速，然后使用按钮或换挡拨片或换挡杆减档，此时发动机转数会升高，出弯时，
直接加油提速然后直接切回D档正常行驶即可。
如果在雨雪天气过弯，那么必须提前减速，慢慢行驶，弯道坚决不要踩刹车。
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