试驾后，我们再聊聊哈弗大狗这款车
?什么B06的代号，什么3/4刻度座驾，这些在产品预热前期贴上的标签，到了现在，统统化作一个名字——哈弗大狗。继我们上次说到的哈弗在全网征集这款车的命名之后，他们又一次在网上征集各款配置的命名，总之，哈弗对于大狗这款车的玩法，是跟过去完全不同了的。这也让车辙君更加好奇，这款车本身，跟过去的哈弗会有什么不同。我们上次简单地根据为数不多的几张官图来分析了 哈弗大狗采用这种不寻常的设计语言的动机以及呈现出来的效果，现在来到了哈弗大狗的试驾活动上，见到实车之后，车辙君有了更多的看法。哈弗大狗的实车观感比起最初那几张官图所呈现的姿态要壮实一些，虽然的确还是存在一些比例上不够彰显霸气的感觉，但各位哈弗大狗的“准狗主”们，你们可以有一个大胆的想法——换一套更加外抛的轮子，让大狗进一步增添硬汉气息，这样就会协调一些了。当然了，如果能在车尾挂一个备胎就更好了，只是实现起来难度比较大。哈弗大狗身上也有一些细节是值得细细品味的，例如头尾灯组。车头的转向灯集成了在外圈大环上，点亮的时候效果非常醒目，近、远光灯分别位于圈内的上、下位置，整体是个对称的造型。而尾灯组尽管远看上去不如头灯那么有故事可讲，但灯组内部的雕琢还是比较到位的——外框LED灯带勾勒边缘，围绕着的五颗条状LED灯头，上面三颗是刹车灯，下面两颗是转向灯。其实这里还有想象空间，哈弗可以把这五颗灯头设计成转向灯与刹车灯共用的形式，并设置为转向灯优先，把转向灯做成依次点亮的样式，酷炫程度直线上升。看来这项工作只能交给某宝商家了。哈弗想要赋予大狗这款车以硬派形象，这一点在车型内饰的设计上体现得同样很充分。首先想请各位数一数，光是副驾侧一共有多少个拉手？嗯，如上图所示，共有四个。其实后排两侧的座位也各有三个拉手，车辙君特意去看了一眼牧马人有多少个，数量跟哈弗大狗基本是一样的。当然了，除了拉手，车厢内部的其他地方设计也都跟自家或别家的同级别城市SUV完全不同。驾驶席这边，仪表板是全液晶的，但是在上部设计了一个折角。这是个设计大于功能的折角，因为从驾驶席的常规坐姿视角看过去，是下图这样的。方向盘的环身会把折角的上下部分隔开，上半部分多数面积都被方向盘环身挡住了，所以即便它能显示更多信息，也无法让驾驶者很容易地看到。实际上，上半部分只有最上面一行用来显示挡位，但是挡位在仪表板屏幕中已经有显示了，所以说这个折角存在的意义更多是带来一点设计感。视线再上移些许，即是HUD抬头显示，哈弗为了让这套HUD更实用，特意设计了一个功能，在雪地模式或是在路面颜色比较浅的情况下，HUD显示内容会从白色换成蓝色，提升清晰度。不过对于这个抬头显示，车辙君认为整体面积或是里面的字体应该做大一些，因为它能够显示的内容比较丰富，以当前的显示面积来看显得有些拥挤。辐条造型方正的方向盘看着有一些路虎的影子，握感不错。但缺点在于自适应巡航的拨杆被9点位置的粗大辐条完全遮挡，对这个拨杆不熟悉的话，在驾驶过程中操作就很困难了。车厢内采用了很多硬质的饰板，不过因为大狗这款车本身就强调硬汉形象，所以并没有因为硬质饰板而显得没质感，更何况车厢里还有一些“小彩蛋”般的存在。例如四个门板上都具有的一个杯架，外侧是可拉伸的纤维材质，既有硬派粗犷风格的体现，又能把水杯水瓶妥妥地固定好。座椅的面料拼接也颇有心思，外圈采用了类似翻毛皮的材质，缝线做工也很是整齐。后来车辙君在另一辆橙色的试驾车上发现了另一套配色的内饰，座椅以及空调出风口，还有方向盘缝线等位置都用上了与车身颜色相同的橙色。这个搭配在哈弗大狗的潜在购买者群体中或许会更受欢迎。作为一款与哈弗H6同平台的车型，哈弗大狗在空间表现上没有问题，后排无论是头部还是腿部空间都非常充裕。美中不足的是后备箱，深度没有问题，地台却是偏高的，即便后备箱地台有两级高度可变，但门槛的高度是固定的，搬运重物略有不便。虽然哈弗大狗有着一身硬汉形象，但实际上，它的硬件架构与几乎同时推出的第三代哈弗H6是一致的，因为这两款车同出于长城最新的柠檬平台。既然如此，哈弗大狗就必然不是一辆有大梁的非承载式SUV了，而是一辆城市SUV。不仅如此，先期上市的哈弗大狗仅提供搭载1.5T动力的前驱车型，所以像上图这种交叉轴地形是只能通过带一点速度用惯性上去的（事实上我们几乎就要掉头原路返回了）。如果想要四驱，就得等2.0T车型。这一次车辙君参与试驾的是1.5T车型，最大马力为169匹，最大扭矩可以达到285Nm，与之搭配的是7速双离合变速箱，乍一看是跟上一代哈弗H6采用的1.5GDIT一样的参数，但最大扭矩输出平台从过去的1400-3000rpm拓宽到了1400-3600rpm，因为把喷油压力从之前的200bar提升到了350bar，并且更换了电控泄压阀，最大热效率也提升到了38%。在实际驾驶感受方面，哈弗大狗的这套动力系统相比上一代H6的确是有了不小的进步。主要体现在动力响应上，之前的感受是比较粗放不线性的，但现在的油门是能够接受你的右脚去跟它进行一些细微互动的了，相比之前显得跟脚了不少。不过小排量涡轮增压的特性还是比较难以避免，改进后的1.5T发动机会在2000rpm出头出现一波动力高潮，但因为油门的沟通感比以前好，所以这并不会带来很强烈的突兀感。变速箱的表现也更加平顺了，除了起步的动作稍显拖沓，这具7速双离合在绝大多数情况下都表现得兢兢业业，换挡逻辑很容易捉摸。只不过还是那句话，换挡速度并不算快，满足日常使用是足矣，如果想要快节奏地驾驶，或许还是用手动模式来得直接。底盘明显是偏舒适的风格，整体调教偏软，这倒是很有硬派越野车的感觉。如果并线动作稍微激烈一丢丢，车身就会出现一定程度的侧倾。不过好在转向系统的调教也是“配套”的，它并不是那么灵敏，留出了一定的虚位，毕竟不是一辆讲究操控的车，这种设定是恰当的。别看哈弗大狗的造型那么方正硬朗，行驶过程中产生的风噪并不明显，80km/h以下的速度区间噪音主要都来自发动机，路噪和风噪控制得相对良好，在80km/h以上的速度，路噪才会逐渐浮现。再顺带提一提辅助驾驶系统的表现，哈弗大狗配备了L2级别的辅助驾驶系统，它有几个表现得比较好的方面：一是对车道线的识别能力很高；二是对前车位置的探测比较准确；三是能够顺利地通过一些带弯道的道路。例如前车在车道内未居中行驶或是压线行驶，在哈弗大狗的仪表界面都能体现出来。或许也是因为探测比较准确，所以前车从相邻车道并入时，哈弗大狗的反应也相当及时。不过这套系统也存在一点瑕疵，就是在介入控制方向的时候，动作会稍显粗糙，方向盘会有一种跟双手较劲的感觉，这一点在后期可以进一步优化。众所周知，哈弗H6在过去的几年时间很高频率地占据了国内SUV销量冠军的位置，在很长的一段时间里都是无法撼动的。不过随着竞争对手的实力逐渐强大，哈弗H6的销量上的优势就没有那么明显了。再加上，现今消费者的需求也越来越多样，此前哈弗H6提供不同外观风格以及不足以满足消费者的要求，所以就需要个性更鲜明的车型出现。然而，自主品牌SUV最吃香的依然是10-15万这个价位区间，那么，在整体素质有明显提升的第三代H6的硬件基础上打造一款形象完全不同的车型成为了一个很好的选择。大狗，就是哈弗给出的答案。而且哈弗这次放得够开，从产品到包装，都给人足够耳目一新的感觉，这么一来也就减少了与自家H6形成内耗的几率。以哈弗品牌在消费者心目中建立起的口碑，加上这一次大胆的突破，大狗的风潮很快地在大街小巷"蔓延"开是大概率事件。-----------------------------------------------------------已经有数十万爱车的伙伴集聚在此想懂车就加入我们吧更多精彩请关注微信公众号车辙（直接输入车辙或长按复制微信号cartracks）等你!本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-10-14 12:48:33[/create_time]2020-10-28 18:01:31[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]12[view_count]试驾2024款哈弗大狗 轻越野的新风来袭，外观动力双升级
作为开创“3/4刻度”轻越野属性座驾的哈弗大狗可以说从起名之初就备受关注，上市三年来，已经赢得了超过30万消费者的喜爱。谁都没想到“大狗”的名字不仅带动了哈弗“狗品类“车型的繁荣，形成了一个庞大的产品矩阵，更是将轻越野风潮推向了一个又一个高潮，也成为中国SUV市场的焦点。如今作为开启“3/4刻度”生活鼻祖的哈弗大狗，又一次将轻越野的新风升温，带来了它的年度改款车型。这次它在外观、内饰层面均有不同程度的升级，值得一提的是，动力上除了保留现有的1.5T车型之外，还换装了新一代高功率2.0T发动机和9DCT湿式双离合变速箱。到底怎么样呢？日前，笔者来到凉爽的乌兰察布第一时间体验了即将上市的2024款哈弗大狗。外观细节处的改变，更加硬朗之前的哈弗大狗以呆萌著称，而2024款哈弗大狗则更加硬汉风。除了保留了大狗标志性的复古圆形大灯外，中网从梯形变成了方形设计，这被官方称为“磐石之盾”， 盾型的中网内部的双横幅隔栅看上去相当硬朗，上面的“HAVAL”品牌英文Logo也比之前的更大更醒目，有点路虎卫士的感觉。另外，车头底部还加装了三孔式银色护板，进一步加强了哈弗大狗的越野属性。2024款哈弗大狗的车身侧面变化不大，依旧是经典的方盒子造型，搭配双色五辐式铝合金轮辋，看上去又时尚又有力量感。24°的接近角、30°的离去角、22°的通过角，以及200毫米离地间隙也让哈弗大狗在越野能力上更胜一筹。以前老款车主反映的侧方踏板老蹭脏腿部的问题，在新款上就直接被取消了。车身尺寸方面与老款车型保持一致，长宽高分别为4620毫米/1890毫米/1780毫米，轴距达到2738毫米。实际乘坐体验来说，坐在后排空间绰绰有余。尾部的变化还是比较明显的。老款车型的尾灯是各自独立的圆灯，新款则变成了时下流行的贯穿式尾灯，与前脸遥相呼应。内饰：舒适度大大提升新款哈弗大狗采用了与老款车型相似的内饰设计风格，粗壮的越野把手，铆钉元素，带弹力绳的杯架，到处彰显着越野的氛围。新款车型还特别在门护板和仪表板上加入了不少软质材质包覆，从视觉到触觉两方面进行改进，大大提升了车内的舒适度。座椅依旧宽大柔软，但是如果之后能加上打孔通风设计会更加舒适。除此之外，之前老款车型副仪表台材质很容易留下指纹痕迹，本次新款车型也进行了材质升级，更加整洁。配置方面，新车配备了10.25英寸全液晶仪表盘以及W-HUD抬头显示，中控中央采用了内嵌式的12.3英寸多媒体显示屏，可以显示方向、坡度、海拔、气压等越野信息，同时还可以显示差速锁、前后桥扭矩等车辆状态。旋钮式的电子换挡机构看上去很有档次感；中控台下方的储物格还有手机无线充电功能；新车支持苹果CarPlay手机互联、手机APP远程控制、语音识别控制等功能，并且还内置了腾讯爱趣听、高德地图、爱奇艺、抖音短视频等应用，娱乐功能不在话下。动力升级：全新2.0T+9DCT动力系统相较于外观的变化，2024款哈弗大狗的动力升级才是最值得关注的领域。这次它换装了最新一代高功率2.0T发动机，最大功率达到175千瓦,最大扭矩为385牛米，比之前的2.0T发动机，在各项参数上都有了一定的提升。与发动机匹配的是长城自研的横置9DCT湿式双离合变速箱，更绵密的速比将有利于提高换挡平顺性与舒适性，以及低速动力性和高速经济性。在乌兰察布的试驾路线包括了高速、国道、乡村路以及非铺装路段，并经过辉腾锡勒草原，穿越那日斯太林场，充分展现了2024款哈弗大狗在城市通勤以及轻越野路段的优势。起步阶段，油门整体感觉非常轻快，基本上动力属于随踩随有。当进入中后段，深踩油门加速超车的时候，也是毫不拖泥带水，这让我对这款全新2.0T的动力总成多了几分喜欢。全新的横置9DCT变速箱升挡十分积极，试驾全程几乎察觉不到明显的换挡顿挫，变速箱的平顺性确实可圈可点。高速公路上就可以开启自动巡航模式了，新款车型配备L2级别的智能驾驶辅助系统，包含了车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、前碰撞预警、智能过弯、智能巡航辅助、交通标志识别+超速报警、自动刹车辅助系统等多项主动科技安全，大幅提升舒适度和安全性。既然是主打“3/4刻度”生活，通勤完后的轻越野则是我们更加向往的生活，所以接下来的草原和林场的穿越更值得期待。非铺装路面，砂石路，坑洼路段才是检验越野车最好的场地。新款哈弗大狗搭载了智能四驱系统，可以根据路况智能的分配四驱扭矩，配合中央限滑差速器+后桥电控机械牙嵌式差速锁，可以在车辆出现打滑情况时，轴向的差速器会进行快速锁止，同时在动力分配中切换最适合当前路况的驾驶模式，保证车辆发挥车辆最优性能，从而提高爬坡、脱困的能力。不过，当车速超过38公里/时，差速锁会自动解除。如果这还不觉得够“野”， 为了满足不同驾驶者的用车需求，新车还具有经济、标准、运动、泥地、沙地、雪地、草地/碎石、凹凸路8种全地形驾驶模式，其中，凹凸路、草地/碎石是新增加的2种地形模式。而这8种驾驶模式的转换只需要轻巧的旋转中控台上的旋钮依次选择切换就可以，可谓是“傻瓜模式”，越野小白也能一键搞定！再加上哈弗大狗拥有24°的接近角、30°的离去角、22°的通过角200毫米离地间隙，以及360度环景影像和透明底盘，轻轻松松穿越草原。当然能够如此轻松，还得有扎实的底盘做支撑。底盘调校可以说是长城的优势，毕竟做了几十年的SUV，口碑也是响当当。新车采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架结构，悬架调校还是比较柔软，偏家用更多，不过过弯时的支撑也较老款紧致了很多。通过细小颠簸时，悬架能够过滤的比较干净。而当经过林场草原的各种坑坑洼洼时，坐在后排也不会明显感觉到起伏带来的冲击。写在最后可能很多人会有些迷惑，之前不是刚出了哈弗二代大狗么？那么这个初代大狗的中期改款又为何故呢？只能说，同堂销售又不是什么稀罕事，二代大狗和哈弗大狗也有它们之间细微的区别，比如动力，比如配置等等。所谓萝卜白菜各有所爱，哈弗必有一款适合你。更何况2024款哈弗大狗在外观动力和内饰舒适度都有了不错的提升，产品的差异化始终是竞争的优势所在，如果定价在“卷”一些，新款大狗也许将继续独当一面也说不定呢。----------E------------N-------------D----------想看到更多实用且实在的文章、音频和视频，尽在“车轱辘话的声音”！文章未经允许不得转载！?【本文来自易车号作者车轱辘话的声音，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-07-22 01:13:36[/create_time]2023-08-06 00:57:20[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]6[view_count]隐而不显含而不露 旗舰实力暗蓄锋芒 试驾上汽大众新辉昂
上周我们试驾了上汽大众途观X，能感觉到上汽大众在年轻化发展上的不断探索和前进。同样，对于豪华车领域品牌也一直在做着尝试和摸索，为了打开高端化市场，2016年豪华旗舰轿车—— 上汽大众辉昂登上了历史舞台。辉昂和奥迪A6L基于同平台打造，而且搭载相同的动力总成，而在售价方面辉昂要比奥迪A6L更具优势。辉昂是一款剔除了豪华车的品牌溢价，给到追求实用性的消费者更多实在的旗舰车型，所以网上也有那么句话“懂车的人选辉昂，看品牌的BBA”，这话清晰直观地印证了辉昂的低调、实用和品质。为了迎合更多年轻的消费主力，提升产品整体的核心竞争力，上汽大众在今年带来了年度改款车型2021款全新辉昂，新车在外观和内饰的很多细节表现上做了更富新意的调整，使得新辉昂将豪华、商务、科技、年轻做到包容有序，带给我们一种全新的味道。新辉昂还是延续家族式的前脸设计语言，两侧造型犀利的 LED 大灯展露出前脸的锋芒，日间行车灯勾勒出的两组U型光带让车灯炯炯有神，前脸更具精致度。简洁有力的横幅式镀铬饰条装饰着进气格栅，值得着重指出的是新车首次运用了LED横向灯带及发光Logo，称得上是一次革新设计，赋予了这款旗舰车型更加科技和新潮的韵味。新车侧面尽显高端商务的一面，一道锐利的腰线从车头一直延伸到车尾，搭配车门下方的褶线，使得车身看起来愈发的修长且极富力量感。同时，车窗以及车身下方的镀铬饰条的装饰，整车档次感的营造跃然而出。新辉昂的车身长度达到了5074mm，宽度1893mm，轴距超过了3米，达到惊人的3009mm，在如初突出的数据背后是上汽大众对豪华大空间的完美诠释。车尾尤为引人注目的就是尾灯，新车尾灯内部光源采用流光动态设计，同时外部还借助镀铬饰条的点缀，动态车灯点亮时与前大灯相呼应，夜间点亮后非常清晰醒目。内饰方面，新辉昂方向盘换装了大众最新扁平化车标，内饰用料厚道，采用大面积的真皮包裹搭配木质材料的点缀，将其整个质感与视觉效果营造的愈发豪华。在中控台上方的空调出风口位置设置有石英钟，展现出豪华车该有的格调。下方是一块9.2英寸的触控显示屏，并且集成了手势翻页的功能，只需要贴近屏幕就可以看到在屏幕右下方会出现一个手掌图标，挥动手掌即可进行屏幕的翻页动作。在中控屏下方的空调区域设置了前排座椅通风、加热、温度和风量调整，还有大家比较注重的空气净化系统，整体采用了旋钮加按键的组合。作为一款旗舰级的行政座驾，新辉昂前后排都使用了NAPPA真皮座椅，而且采用了航空头枕用来增强舒适性，后排座椅带电动按摩功能，并且可以自行调整轻重缓急。另外在后排配备上，新辉昂搭配了车载冰箱，温度可在-6℃到6℃之间调整。新辉昂的卖点可不止这些，后排遮阳帘、后挡风玻璃遮阳帘、后排空调独立出风口、B柱出风口、16喇叭的德国丹拿音响、220V电源接口、办公小桌板、老板按键、全景天窗……等等一应俱全，其中尤其要提到的电吸门、夜视辅助系统、空气悬架都大大提升了新车在商务行政方面的全面性。主动安全配置方面，新车标配了主动刹车、主动胎压监控、驾驶员膝部气囊、前后排头部安全气帘等配置，从标配的配置方面来看，相比奥迪A6L还是有着一定的优势。不管是舒适性配置还是实用性配置以及主动安全配置，新辉昂配备的都非常丰富。新辉昂搭载了第三代EA888 2.0T纵置发动机，让前后配备更加均衡，同时提升车辆的操控稳定性，其最大输出功率为165kW，最大扭矩350N.m，同时匹配7速湿式双离合变速箱。另外新车提供了五种不同的驾驶模式，“经济模式”可以让油门的响应变得柔和，有效降低燃油消耗提升经济性。而“运动模式”会加剧油门的灵敏度，动力介入的响应时间更短，再配合变速箱的延后换挡，会让驾驶者体验到轿跑般的超控激情。新辉昂最大的亮点在于配备了自适应空气悬架，可以根据不同的驾驶环境以及用车需求来调节悬架软硬高低。在试驾体验的过程中，切换驾驶模式后能感受到空气悬架的变化，使用“舒适模式”可以明显感觉到悬架变得更软，能够有效过滤起伏路面造成的颠簸，为驾乘者带来更加舒适、自如的乘坐体验。试驾总结：“大隐隐于朝，中隐隐于市，小隐隐于野。”新辉昂依旧延续着车型豪华且低调的风格，虽然没有BBA的张扬与高调，但始终坚持着品牌对豪华的全面理解。新车在豪华之余对科技力、年轻化方面也做出了不断的加码，空气悬架的强势加入也让舒适性得到了极大的提升。如果你不追求品牌效应，更看重新车的实用性、产品力和性价比的话，那么新辉昂绝对有着强大的吸引力。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-12-15 23:14:49[/create_time]2020-12-30 12:40:36[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]1[view_count]大众phaeton是什么车
大众phAeton是辉腾，是大众的旗舰车型。大众辉腾是德国大众汽车公司生产的豪华轿车，其车身长宽高分别为5175毫米、1903毫米、1450毫米。动力方面，大众辉腾搭载3.2升v6发动机，输出功率177千瓦，最大扭矩315牛米，配备六速手自一体变速箱。内饰方面，大众辉腾水平仪表板中央、中控台、车门上采用了上乘木质饰面，仪表盘和仪表板中央的时钟边缘采用了铬金属。注意：辉腾的设计定位是顶级豪华轿车，市场上的竞争对手主要有奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8等。辉腾的车型配置极度奢华，是手工打造与尖端科技的完美结合。所以辉腾只有从德国出口一条途径。在国内，辉腾也只是因为其“扮猪吃老虎”的特质而备受关注。但由于外表过于低调，高昂的成本以及低量的生产使其无法在豪华车的市场中取得较好的销量。最终在2016年，大众辉腾停止了生产，结束其一生的辉煌。
[create_time]2021-08-31 16:38:34[/create_time]2018-12-27 12:11:40[finished_time]3[reply_count]0[alue_good]幻想家爱休闲[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/59d75802158223f180c44fe21c5b537c7586.jpeg[avatar]学生[slogan]分享休闲中的点点滴滴！[intro]1623[view_count]大众phideon什么车？
大众辉昂。辉腾是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。内饰部分，大众辉昂设计依旧是标准的大众风格，不过在配置方面则有比较突出的表现，新车配备了夜视系统以及抬头显示等科技配置，而且也配备了电动调节后排座椅，可实现独立的通风/加热功能。而在动力方面，大众辉昂预计将会提供多款汽、柴油发动机或者插电式混动系统，匹配自动变速箱。另外辉昂还将提供空气悬架系统，并且还将提供五种驾驶模式选择。历史沿革大众辉昂是德国大众汽车集团的首款中大型车，是用来衔接辉腾与迈腾之间的市场空白。由于辉昂英文名Phideon的发音与象征着誓约、忠诚与信仰的罗马女神—菲得斯FIDES发音接近，因此该车的名字意味着优雅和可靠。大众辉昂新车配备了夜视系统以及抬头显示等科技配置，而且也配备了电动调节后排座椅，可实现独立的通风/加热功能。辉昂的尾灯采用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感。前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方。以上内容参考：百度百科—大众辉昂
[create_time]2021-06-19 10:53:36[/create_time]2021-02-20 00:00:00[finished_time]3[reply_count]0[alue_good]一粥美食[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/76b98b39b3ff049f9eb22c7cca54511d.jpeg[avatar]专注为您带来别样视角的美食解说[slogan]专注为您带来别样视角的美食解说[intro]3964[view_count]为什么2012款辉腾6.0比4.2贵那么多
不管是哪年款，辉腾6.0排量是W12发动机。是辉腾的旗舰产品。科技含量更高。W发动机是将两台V6发动机合并，共用一根曲轴。大众和奥迪的专属产品。相比V型发动机，W型平稳性达到了极致，发动机的体积也小了许多，为四驱提供了有利条件。
4.2排量的辉腾是V8发动机。
相比之下，6.0当然要比4.2贵了。
[create_time]2012-09-08 23:16:53[/create_time]2012-09-23 15:22:20[finished_time]5[reply_count]2[alue_good]巨阙远志都是我[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/public.1.639c16d6.A-crlpLXnFQIDn9JgcO_Sg.jpg[avatar]知道合伙人教育行家[slogan]毕业于冀中工程技师学院。中级焊工。有八年焊工经验。读过焊接类相关书籍多本，现任建峰焊接个体老板。[intro]1229[view_count]
哈弗猛龙开创新品类，新能源越野能否成为主流用户刚需？
继枭龙系列之后，长城哈弗今年的第二款全新新能源战略车型——内部代号“B26”，正式定名“哈弗猛龙”。水滴汽车了解到，该车将在8月25日成都车展进行首秀和预售，9月中旬上市。从命名可知，哈弗猛龙属于“龙系列”，上市后将在哈弗新能源网络销售。新车以“自然力量美学”为设计理念，定位为“20万以内，第一款能胜任家庭唯一用车的新能源越野SUV车型”。企业为哈弗猛龙定了个“小目标”，“让越野不再小众”。放在几年前，这样的想法肯定是不切实际的，但现在，哈弗认为完全有可能实现。首先是“天时”，市场风向已经改变。随着年轻一代用户成为主流消费人群，越野、露营热潮相继涌现，相应的审美及用车需求变化，带来了哈弗大狗、坦克系列车型的持续热销，行业判断，硬派车市将开启黄金十年，而2023年也将成为新能源越野元年。目前，主流车企正加速布局新能源产品转型。就越野品类而言，随着中国新能源技术的进步，以及用户对越野和户外运动的向往，主流车企纷纷发力新能源越野赛道，以比亚迪仰望为代表的一大批高端新能源越野车型将在2023年陆续推出。其次，长城哈弗也拥有“地利和人和”。当各家都聚焦于30万元以上市场时，哈弗则将目光锁定在20万以内的主流市场，利好主要有两点：一是市场基盘更大，二是该价位的新能源越野仍是空白，哈弗相当于开辟了一片蓝海，有望抢占这一新品类的定义权。但不容忽视的是，硬币也有另一面，主流消费者最为挑剔。哈弗品牌曾在燃油车时代打造了神车哈弗H6，对大众级市场的把握可以说相当到位。虽然如今赛道换了，用户“既要……又要……还要”的核心诉求却没有改变。企业表示，他们在哈弗猛龙上下了很大功夫：在颜值上，新车外观其实更“狗”一些，传承了更多哈弗燃油越野的味道，整车尺寸4800mm（外挂备胎）/4680mm（外挂小书包）*1916mm*1822mm，轴距2738mm，属于紧凑级SUV；内饰则偏向新能源风格，在凸显简约科技感的同时，也在细节之处体现硬派越野的张力。水滴汽车认为，哈弗猛龙在造型上做到了很好的平衡，在遵循硬派越野传统审美取向的同时，做适度创新，并且整车给人的感觉非常“哈弗”，用户接受起来应该比枭龙系列更加容易。在技术上，哈弗“SUV领导者”的形象已深入人心，今年品牌开启全面新能源转型，首款战略车型枭龙MAX亮出了哈弗的最新杀手锏——全球首创智能四驱电混技术Hi4，实现“四驱体验 两驱价格”，目前看市场反响不错。哈弗猛龙进一步升级了动力系统，搭载1.5T+Hi4+后桥电控差速锁，是哈弗新能源车型中越野性能最强的动力系统，能够通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，实现全工况效率最优、全场景驾驶无忧。需要指出的是，哈弗猛龙的后桥电控式差速锁在同级竞品中也具有唯一性。并且，哈弗猛龙强化了“鱼和熊掌兼得”的产品卖点，主打越野更省油，个性又潮流，舒适又智能，安全更可靠。根据企业公布的产品配置参数，新车将提供19.09kWh和27.54kWh两种磷酸铁锂电池可选，前者NEDC纯电续航145km，WLTC馈电油耗6.09L/100km、综合油耗1.15L/100km；后者NEDC纯电续航102km，WLTC馈电油耗5.98L/100km，综合油耗1.68L/100km。哈弗猛龙在具备更强通过性和车身刚性的同时，也提升了整车舒适性，比如采用前麦弗逊独立悬架，后纵臂三连杆独立悬架；强化NVH性能；选用公务舱级科技舒适座椅，以平衡大部分家庭日常出行需求以及小部分越野场景。此外，哈弗猛龙针对年轻用户看重的科技体验和可玩性，搭载了新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2以及L2级自动驾驶辅助系统。因为大后备箱、车顶行李架、露营驱蚊灯、220V对外放电等配置、功能的加入，哈弗猛龙也可以带着用户感受潮玩的乐趣。事实上，哈弗猛龙本身就具备丰富的改装潜力。水滴汽车从品牌处了解到，企业对猛龙寄予厚望，对内期待哈弗猛龙能与枭龙系列形成新能源城市SUV、新能源越野SUV的双线作战布局，以兵团化、规模化作战，快速向新能源战略转型迈进。对外，希望填补市场空白，抢占新品类定义权。从产品力来看，哈弗猛龙具备左右逢源的实力，如果最终定价“很香”，长城哈弗有望在新能源赛道再创一次神车传奇，助力品牌在智电时代延续自己的优势，夯实行业地位。但在此之前，企业必须重点解决两个问题：一是重新梳理产品线，解决前些年品牌盲目推新，给消费者造成的负面观感和混乱认知。目前，和猛龙神似的狗系列已经推出了PHEV产品，关于二者的区别，企业有明确的说法。“狗品类属于3/4刻度轻越野SUV，哈弗猛龙属于新能源越野SUV，如果说公路之内200米，是狗品类车型的使用场景，满足了用户对于轻越野以及精致露营的户外用车需求，那么哈弗猛龙的使用场景则在公路200米之外，能够满足更硬核路况的越野需求。狗品类仍以燃油为主，在传统网络内销售，猛龙则全系属于新能源车型，上市后将在哈弗新能源网直接销售。”诚然分网销售能够减少用户困惑，不过哈弗品牌仍然需要警惕产品窝里斗的情况，哈弗猛龙只有开拓更多增量市场，才算真的成功。这就引出了第二个问题，哈弗猛龙是要在新能源赛道争市场，还是要和传统燃油越野抢蛋糕，显然后者的发展空间更大，也更容易实现“跻身主流”的目标。如何说服传统越野车用户转投新能源的怀抱？哈弗猛龙需要打磨出足够尖锐的产品点，“一根针捅破天”。正如搭载Hi4技术的枭龙MAX，以“四驱更安全，四驱也可以很便宜”直接击中了主流用户的痛点。总而言之，哈弗猛龙完全有可能成为“新能源越野SUV普及者”，但教育用户，使“新能源越野”成为他们的刚需，还是需要花费一些心思和努力的。【本文来自易车号作者青铜科技，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-08-02 01:02:22[/create_time]2023-08-17 00:33:36[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]7[view_count]20万元以内，哈弗猛龙让家用和越野不再取舍
近日，哈弗内部代号B26的一款全新车型正式定名“猛龙”，这款车是继哈弗枭龙之后，龙序列的第二款重磅新品。哈弗猛龙定位于新能源越野SUV，并且定价将在20万元以内，如此一来，哈弗猛龙将开辟20万元以内新能源越野SUV的新战场。哈弗猛龙可以说一款完全按照用户需求打造的无死角产品，它不仅能承担城市生活的需求，同时还能轻松应对自驾越野场景，同时，对于喜爱个性化的玩家，哈弗猛龙还准备了丰富的改装方案，有着很强的可玩儿性。听上去似乎真的是一款能兼顾家用和越野的SUV产品，那么它究竟有着怎样的产品力呢？首先在外观设计方面就很符合当下的审美需求，硬派、复古的造型很容易让人第一眼就心生好感。前格栅的设计灵感来源于中国著名的雅丹地貌，所以看上去就很有力量感，大灯采用3/4环形设计，配合上粗壮的下保险杠设计，让这台猛龙多了几分复古的味道。哈弗猛龙的造型非常方正，梯形轮眉让它看上去有一股浓烈的硬派越野的感觉，哈弗猛龙的长宽高分别为4800mm（外挂备胎）4680mm（外挂小书包）*1916mm*1822mm，轴距2738mm，是一台紧凑级SUV的尺寸，在轴距上和哈弗大狗是一致的，其余长宽高都会略大一点，各位可以自行脑补一下空间表现。哈弗猛龙的座舱具备豪华、科技、硬派三种元素，黑棕的颜色搭配加上大量皮质材质的应用，令整个座舱看上去很有档次，中控区配备了一块大尺寸的触控屏，可以看到主驾驶位也配备了全液晶仪表，挡把区域采用了电子换挡设计，为车内增添了科技感。此外，副驾驶前方有一根粗壮的扶手，门板上杯架位置也采用绷带设计，很符合越野车的气质。目前已知的信息是，哈弗猛龙将搭载新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2，提供3D虚拟形象的语音交互助手功能，反应迅速识别精准，并且覆盖车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等13个领域的控制。在储物空间和装载能力方面哈弗猛龙也非常值得期待，车内共有44处丰富储物空间，后备厢常规容积586L，放倒后最大空间达1404L，装载能力在同级别中是比较出色的，能轻松应对户外露营、越野等场景的载物需求。在功能配置方面目前来看也是非常丰富的，前排座椅配备座椅通风、加热及腰托功能，搭载10扬声器，这个音响是哈弗自研的高保真音响，也是首次搭载在哈弗猛龙车型上，据悉具备出色的音质，同时还提供声场切换和音随车速的功能，期待这套的实际体验。上面这些关于哈弗猛龙的介绍大家看完可能会产生一个疑问，那就是猛龙和狗品类车型在这些方面有很大的重叠，那么它不一样的地方在哪呢？所以接下来重点就来了，如果说公路之内200米，是狗品类车型的使用场景，满足了用户对于轻越野以及精致露营的户外用车需求，那么哈弗猛龙的使用场景则在公路200米之外，能够满足更硬核路况的越野需求。哈弗猛龙搭载1.5T+Hi4+后桥电控差速锁，是哈弗新能源车型中现有越野性能最强的动力系统，其中，全新一代高热效率1.5T混动专用发动机拥有41.5%的热效率，最大功率123kW，最大扭矩243N·m。除了发动机以外，这套动力系统还具备前后两个电机，可以实现3擎9模的动力切换，所以哈弗猛龙既可以在城市场景中给到出色的燃油经济性，同时又能在越野场景中提供足够的动力支持。哈弗猛龙将提供两种不同容量的电池组，19.09kWh电池版本NEDC纯电续航102km，电机综合功率278kW，综合扭矩750N·m，WLTC馈电油耗5.98L/100km，综合油耗1.68L/100km，电耗22.5kWh/100km；27.54kWh电池版本NEDC纯电续航145km，电机综合功率282kW，综合扭矩750N·m，WLTC馈电油耗6.09L/100km，综合油耗1.15L/100km，电耗22.8kWh/100km。值得一提的是，两种电池均采用磷酸铁锂电池，优点是稳定性更好，尤其是在极温环境下续航会更稳定一些，当然充电时间相比三元锂电池是会慢一点的，19.09kWh电池支持快充功率峰值33kW，常温状态下电量从30%充至80%需28分钟；27.54kWh电池支持快充功率峰值41kW，常温状态下电量从30%充至80%同样需28分钟。而且两种电池都支持V2L对外放电技术，放电功率均为3.3kW，在户外非常实用。关于刚才提到的后桥电控差速锁，有了它哈弗猛龙可以实现后桥车轮扭矩100%输出，脱困能力大大提升，除了可以通过中控区的物理按键开启以外，在切换到越野模式的时候也会自动打开。其实关于越野，除了动力系统和四驱系统以外，还有一点也非常重要，那就是车身刚性，这一点对安全的影响是非常大的。哈弗猛龙车身关键部位钢板强度2000兆帕，整车高强度钢比例72.1%，先进高强度钢比例25.7%，热成形钢应用比例15.0%，车身扭转刚度26000Nm/°，所以哈弗猛龙在越野场景下能提供更好的稳定性，即便出现以外，整个车身也会给予坚固的保护。可以看到，相比哈弗狗品类，哈弗猛龙是针对有着更多越野需求的用户的，所以他们需要一台越野性能更加强大的车型，但同时，或许他们只有一辆车的选择，所以还需要能够兼顾家用，而哈弗猛龙不仅是做到了兼顾，甚至可以说是在家用场景和越野场景中都做到了同级最优的表现。哈弗猛龙将于成都车展正式亮相，并且将在年内完成上市，凭借着过硬的产品力以及20万元以内的价格，哈弗猛龙有很大实力能够成为新能源越野SUV的普及者，或许从哈弗猛龙开始，越野将不再小众。【本文来自易车号作者燃后说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-08-03 00:52:05[/create_time]2023-08-18 00:27:57[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]10[view_count]大众辉腾价格是多少钱
1.大众辉腾的价格是75.88万253.18万：1。2.大众辉腾是德国大众公司生产的顶级豪华车，于2002年正式量产上市。3.竞争对手包括奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。4.2.第一代大众辉腾辉腾于2002年日内瓦国际车展上市。5.是大众品牌下的首款全尺寸豪华车，意义重大。6.针对家族脸的变化，对2009款辉腾小改款车型的前脸等细节进行了修改，增加了FSI缸内直喷发动机的动力系统；但对于整个车型来说，已经上市8年了，这就决定了它的寿命接近新一代。7.辉腾之所以贵，是因为它搭载了W12发动机，这种发动机在全世界的汽车中都很少见。
[create_time]2022-10-27 14:18:49[/create_time]2022-11-11 14:18:49[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]太平洋汽车网[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/91ee8840025942ccd5d718e01bd3ea07.jpeg[avatar]百度认证:广东太平洋互联网信息服务官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]太平洋汽车下设汽车报价,汽车评测以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容,是中国汽车排名前列的综合汽车网站,提供全面的车型数据、参数、配置、报价[intro]1299[view_count]
