试驾雷克萨斯 LC500h：惊！百万豪车还用4AT？
纵观雷克萨斯的GT跑车历史，LC500h好像是从石头缝里蹦出来的一样。实则不然，它脱胎于2012年的LF-LC概念车。宛若圣物的LFA虽然只限量生产了500台，但同时为丰田也积累了足够的经验，面前的这台LC500h就是雷克萨斯交出的答卷。前脸依旧采用了雷克萨斯标准的纺锤型中网，长达4.7米的车身让它跻身于大型GT的行列中。不同于前辈LFA的极致性能，与现款LS同样脱胎于GA-L平台的它在运动中又不乏舒适。大灯的设计颇具玩味，家族特征的L-shaped日行灯显然没有缺席，向下延展的镀铬条旁边集成着LED转向灯。而真正负责照明的矩阵式大灯实际只被安装在了一角。即便如此，我们还是能发现Lexus商标藏于灯具之中。由于前轮比以往更加靠前，营造出短前悬的运动感，大灯模块的位置就被一度压缩，呈现出这样的造型，让LC俊美的面容好似未来战士一般。尾灯的设计语言与大灯的风格相呼应，灯具里巧妙地运用镜面原理让灯组在有限的物理空间中呈现出深邃的视觉效果。雷克萨斯标志的蓝色点缀说明了这是一台混动车型，它独享的拥有阿特金森循环的引擎在稀薄燃烧的技术上傲视群雄，进一步提高燃烧效率，降低能耗。21寸的锻造铝合金轮毂带来十足的冲击感，银色和黑色钢琴漆的双拼设计兼具豪华感与未来感。一台代号为8GR-FXS的3.5L V6 阿特金森循环自然吸气发动机+电动机成为了LC500h的动力组合，综合最大功率359马力，其中发动机最大功率299马力，最大扭矩350牛·米，电动机最大功率131千瓦，最大扭矩300牛·米。传动方面，LC500h采用了电子模拟10AT变速箱，这台变速箱是丰田与爱信共同研发面向后驱车型的产品。有别于之前的LHD混动系统，LC500h的传动系统是在行星齿轮组的后面串联了一个4AT变速箱，可模拟10个档位，其中4AT的前3个档位和CVT模拟的3个档位可以组合搭配出9个档位，4AT的最后一个档位则作为超速档供高速巡航使用，进一步降低油耗。雷克萨斯的内饰设计从不会让人失望。源自LFA的电子仪表和“牛角”驾驶模式调节旋钮与ESP设置调节旋钮在LC上得到了传承。多媒体控制区域被设置在了档把旁边，触控板的加入让使用便利性得到了加分；雷克萨斯高配车型独享的Mark Levinson音响也没有在此缺席，全车提供了13个扬声器，在后排座椅中间放置的是一个重音扬声器，效果出众。LC500h的设计充满了未来主义风格，也是为数不多的直接从概念车中量产的车辆。它的出现在一定程度上代表了雷克萨斯在未来至少5年的设计风格，可以说是一款设计风向标车型。另一方面，它是目前特征最为鲜明的东方豪华品牌，LC好似一位富有涵养、长相惊艳、舞姿撩人的舞姬。的确，每一个豪华汽车品牌都有着引人入胜的品牌故事，但想要在当前这种同质化现象较为明显的豪华市场中脱颖而出，确实还需要像雷克萨斯这样的“法外狂徒”。放眼当前市场，这辆“艺术品”更像是在德系垄断豪华市场的处境下强势注入的一股东方豪华哲学强心针，令人不禁陷入对美学、对人生的思考。【本文来自易车号作者myautotime，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-06-01 01:27:03[/create_time]2023-06-16 01:09:20[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]137[view_count]对你的美溢于言表 对你的好珍藏于心 试驾雷克萨斯LC500h
为什么有些人的人生总能关注似低调的默默无闻中持续闪光？是天生我才必有用，还是天生丽质难自弃？对此我给不出答案，但却想尝试举出反例，当你把性格判断交给星座、前行动力交给鸡汤，然后恍然若失得说“听过很多道理，依然过不好这一生”时，你或许也丧失了遵从内心想法的勇气就像我试驾雷克萨斯LC500h的这段时间，所经历的那样。坦白讲，这台LC500h一定程度上改变了我对雷克萨斯品牌的看法，作为一个雷克萨斯车主，对于这个品牌的感情尤为复杂，这种复杂情绪来源于外界的看法以及自我的满足。而体验过这台雷克萨斯LC500h后却让我真正做到摒弃外界看法，遵从内心的声音。而支撑起这种勇气的根源除了我过去据理力争的匠心精神、心至诚的待客之道外，雷克萨斯LC500h无与伦比的豪华体验同样发挥了重要作用。 外观：第一眼是遇见第二眼是沦陷实际上，雷克萨斯LC500h的外形设计对笔者来说并不陌生，曾经无数次在展厅及各大车展中都有欣赏，但与这次长时间的试驾相比都只能算是惊鸿一瞥，当你真正近距离审视这台GT跑车的细节时，依旧能让你忍不住围着它驻足赏析。流畅的车身线条，恰到好处的锋芒外漏，在这些元素的加持下，外在的美让一切关于美好事物的形容词都显得黯然失色。头灯、日行灯、转向灯以车头三个平面的交汇点为中心，向三个方向放射出来，简单自然的线条便勾勒出了它车头部分的主要特征线。几乎与LF-LC概念车完全一致的设计让LC在车流中绝对亮眼，扁平的车身，锋利但不激进的线条，修长的发动机盖，首先在外形上它就展现出了跑车的独有气质。LC很独特，这种独特并不是夸张的动力学套件带来的凶悍之感，而是一种炫酷外在下若隐若现的从容淡雅，让GT跑车的含义在外部设计上就有所表达。造型并不夸张的尾翼会在速度提升后自动升起，同时车内也有尾翼的控制按键。 内饰：极致的豪华“朴实”的追求不同于意大利速度机器的极致动感，雷克萨斯LC500h这台车的内饰充满了一台GT跑车应有的舒适和豪华，使用Alcantara和大量手感细腻的真皮绝对是营造氛围的绝佳手段，搭配上多种材质的堆叠为驾乘者提供了极致豪华的体验。而当你仔细观察这台车的内饰细节时，车门门板处的干碳纤维那犹如天然大理石般的纹路，又能给人一种低调的“朴实”享受，这样的兼容感，正是这台车的独特魅力。整体中控台功能分区十分明显，更多的偏向于驾驶者，粗壮的方向盘和换挡拨片也能让人多分泌一些肾上腺素。从GT跑车的另一方面需求，舒适度来看，LC500h也完成得无可挑剔。前排宽大的座椅整整耗费了两年时间才设计出来，兼顾了长途驾驶的舒适需求，以及激烈驾驶时的支撑需求。 驾驶：静如处子动如脱兔老实说，当驾驶这台雷克萨斯LC500h时，它并不会给你太多竞速的欲望，无论是精致的皮质触感还是并不激进的动力调校，驾驶这台车的大部分时间都会不自觉得将车速放慢，让这种舒适享受无限延长。不过这并不代表这台车的动力表现不佳，实际上恰恰相反，3.5L V6汽油发动机加电动机的组合一共能够产生359匹马力，低速时发动机处于静默状态，此时的LC是一辆彻头彻尾的电动车。而传动结构为模拟的10AT变速箱，在传统的E-CVT变速箱后面再接入一个4AT变速箱，总共可以模拟出10个挡位。如果仅从动力参数上来看，359匹的马力在同级中绝对谈不上有多优秀，笔者拿到试驾车后的第一脚全油门加速也不免产生疑问“这就是你的全部实力吗？”不过当行驶至高速路段时，这台GT跑车的魅力才慢慢散发出来，在汽油机和电动机的同时作用下，中高速的乏力感很小，很难感受到明显的动力衰减，或许高速路段才是这台适合高速巡航的GT跑车该来的地方。将驾驶模式调整至Sport+，这时这台车的动力输出会更加迅捷，伴随着音响系统模拟出的发动机声浪，这种畅快之感无与伦比。相比于大部分GT跑车来说，雷克萨斯LC500h的底盘调校要更加偏重舒适性，并不会给人硬邦邦的感觉，驾驶起来反而很像雷克萨斯IS给人的那种紧致但不失韧性的体验。 写在最后：坦白讲，126.5万元的指导价能做出很多看似更“正确”的选择，无论是入门版的保时捷911还是东瀛战神日产GT-R。但笔者实在无法站在完全客观的角度去评价这台充满感性色彩的品牌和车型，雷克萨斯LC500h外在的美让一切关于美好事物的形容词都显得黯然失色，而极致驾乘体验带来的畅快之感，又让人沉沦。当你试过这台车后，相信你也会和我一样，选择LC500h，遵从内心给自我一份满足。 【本文来自易车号作者查尔斯遛车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2021-12-05 00:50:18[/create_time]2021-12-20 00:40:09[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]23[view_count]雷克萨斯rc怎么样
这款车没有四驱车型，雷克萨斯rc所有的车都是后驱。这种跑车通常是后驱，四驱没有驾驶乐趣。后轮驱动的驾驶乐趣优于四轮驱动。后驱在很多车迷眼里就是驾驶乐趣的代名词。雷克萨斯rc是一款轿跑车，搭载2
雷克萨斯rc怎么样
这款车没有四驱车型，雷克萨斯rc所有的车都是后驱。
这种跑车通常是后驱，四驱没有驾驶乐趣。后轮驱动的驾驶乐趣优于四轮驱动。
后驱在很多车迷眼里就是驾驶乐趣的代名词。
雷克萨斯rc是一款轿跑车，搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率180kw，最大扭矩350 Nm。
这台2.0升涡轮增压发动机可以在5800转/分钟时输出最大功率，在1650至4400转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。
雷克萨斯rc的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
这款车的外观设计很好看，内饰设计也很帅气。
雷克萨斯rc的操控不错，动力也不错。
如果你对这辆车感兴趣，如果有机会，你可以试一试。
雷克萨斯汽车的可靠性和耐用性都很好，雷克萨斯在中国的销量和口碑都不错。
雷克萨斯是高端豪华品牌，所有车型都是进口的。
雷克萨斯rc和rcf区别
雷克萨斯rcf搭载5.0LV8发动机，发动机型号为2UG-GSE，进气方式为自然吸气。
这台发动机的压缩比是12.3，是一个比较高的数值。 配气机构 为DOHC，缸径94mm，行程89.5mm，最大功率转速7100 rpm。
雷克萨斯rcf全系匹配8速自动手动变速箱，最大输出功率351 kW，最大扭矩530 Nm。
雷克萨斯rcf定位为硬顶跑车，全部采用前后驱动模式。
在售的只有2017款雷克萨斯rcf车型，2016年8月上市，符合欧IV排放标准，售价在111.6-128.6万之间。
2017款雷克萨斯rcf的长宽高分别为4705毫米、1845毫米和1390毫米，轴距为2730毫米。
2017款雷克萨斯rcf的外观设计继承了家族式设计，中网区域内部采用了蜂窝状设计，营造出强烈的运动感。
两侧大灯造型犀利锐利，日间灯为L型，与三组大灯分离，极具攻击性。
从侧面看，线条非常柔顺，车身看起来非常圆润，车身采用溜背设计，营造出强烈的运动感和时尚感。
雷克萨斯rc怎么样 雷克萨斯rc和rcf区别 @2019
[create_time]2022-06-17 15:26:09[/create_time]2022-06-30 01:06:54[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]宝马王1718[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.b6a3a000.txMxSUawQuVnbYiypWnTxA.jpg?time=4888&tieba_portrait_time=4888[avatar]TA获得超过610个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]3[view_count]
雷克萨斯RC怎么样？值得买吗？
雷克萨斯RC（代表“Radical Coupe”，激进的双门轿跑）是由丰田旗下豪华品牌雷克萨斯制造的紧凑型双门轿跑车。雷克萨斯RC是为了与奥迪A5，宝马4系和英菲尼迪Q60竞争而开发，是雷克萨斯首款紧凑型轿跑车。整车定位略低于雷克萨斯新款旗舰轿跑车LC。由于其紧凑的尺寸和价格，雷克萨斯RC可以认为是雷克萨斯IS的双门轿跑车版本，因为它们共享大多数相同的动力系统。RC传承于LF-LC概念车，并部分实现了LF-CC概念车的设计。2013年，雷克萨斯RC于东京车展揭幕。从LF-CC到雷克萨斯RC，从概念转变为生产，设计上基本上几乎没有变化。这给RC带来了一种极端的外观设计，这不一定符合每个人的口味，特别是RC的新主轴格栅和LED头灯，像一个大号的茶壶。在动力上，RC可选择三种发动机：配备2.5升2AR-FSE直列四缸发动机的RC 300h与无级变速器配合使用，RC 350配备3.5升2GR-FSE V6（后来更换为2GR-FKS）和RC F配备的5.0升2UR-GSE V8。 2015年底，RC 200t（现称为RC 300）配备2.0升8AR-FTS I4涡轮增压汽油发动机。优点：雷克萨斯RC的独特外观赋予它充足的个性，使其在其细分市场中脱颖而出。如果你渴望高转速并且拥有更具侵略性的前脸，那么RC-F可以提供灵敏的操控性和强劲的加速度，以配合其咄咄逼人的外观。2018年，雷克萨斯RC升级了标准的Wi-Fi热点和雷克萨斯安全系统+驾驶员辅助技术套件，其中包括前方碰撞警告，自适应巡航控制等。该车的可选V6发动机均有5马力的提升。缺点：虽然看起来不错，但RC是一辆重型车，汽车的重量也意味着它不像同行那样省油，加速也不会那么快。狭窄的后排座椅和放不了什么东西的小型行李厢也令RC缺少了一些实用性。就运动能力本身而言，它与主要竞争对手之间还有差距，比如宝马4系和奥迪A5双门轿跑车。目前，雷克萨斯的多媒体界面还不支持Apple CarPlay和Android Auto，而三款德国竞争对手都有这种功能。此外，RC信息娱乐系统的控制也存在分散注意力的风险。相对来说，RC显得不是那么物有所值，如果有你预算在40万左右，会更适配雷克萨斯IS轿车的定价，其宽敞的内部空间更适合日常驾驶。运动轿车方面，较小的BMW 2系双门轿跑车也较便宜，而且操作感也会很强烈。
[create_time]2018-10-20 22:40:10[/create_time]2018-07-16 00:50:55[finished_time]13[reply_count]682[alue_good]高桥小凉介skr[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/7acb0a46f21fbe09154a416a7b600c338744adbc?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]某知名互联网打工人，喜欢汽车，热爱旅行。[slogan]某知名互联网打工人，喜欢汽车，热爱旅行。[intro]21502[view_count]硬派越野来袭！全新一代LEXUS雷克萨斯GX全球首发
6月9日，全新一代LEXUS雷克萨斯GX在美国得克萨斯州奥斯汀全球首发，并将于2023年底起，陆续在多个国家及地区发布。自1989年品牌创立伊始，LEXUS雷克萨斯秉持创新精神，在设计和技术领域锐意突破，为用户提供更为丰富的品牌价值。不仅如此，LEXUS雷克萨斯为了满足全球不同的用户需求，提供更多样化、更具活力与趣味性的生活方式。在这一品牌愿景的指引下，LEXUS雷克萨斯于2021年推出全新一代NX，彰显精致豪华产品质感的同时，也体现了品牌未来车型的设计方向。2022年，全新一代RX与全新RZ车型相继发布，搭载了品牌最新电气化技术，向全方位电气化迈出了坚实的一步。2002年，LEXUS雷克萨斯发布了定位于LX和RX之间的GX车型，采用强韧的非承载式车身结构，集优越驾驶性能和豪华座舱氛围于一身，在各种驾驶环境下，都能为用户提供舒适的出行体验，因此赢得了用户的广泛推崇与青睐。截至2023年3月底，GX车型全球累计销量约为54万台。 今年，LEXUS雷克萨斯带来了全新一代LM，展现精致的乘坐舒适性。LEXUS雷克萨斯希望面向不同地区、不同市场需求开发不同的车型，来满足全球用户多元化的用车需求。此次，全新一代GX被重新定位为“豪华硬派越野SUV”，提升用户在不同环境下的驾乘体验，无论是征服崎岖山路，还是穿梭于城市街区，都能游刃有余。自2002年问世以来，GX车型首次在设计和平台上全方位焕新。在全新升级的GA-F平台加持下，全新一代GX性能表现大幅提升，进一步平衡了静谧性、澎湃动力与燃油经济性。在沿袭GX车型一贯出众的越野耐久性基础之上，全新一代GX实现了综合性能的大幅跃升，通过引入专属越野性能套件与电子动态悬架系统E-KDSS，提高了车型在不同路面上的性能表现。此外，具备超强刚性的车型部件，搭配电动助力转向系统EPS，确保精准的线性操控响应，带来LEXUS雷克萨斯标志性的驾乘质感，并且延续了GX车型出类拔萃的硬派越野能力。全新一代GX在外观设计方面，体现了对比例和独特性的追求，兼顾功能本质和动态表现，创造出视觉冲击的美感，也使得这款硬派越野车在各种地形上，保持卓越驾驶性能，确保用户在各种路况下，均能尽情释放驾驭激情，纵享从容驾驭体验。与此同时，内室经过精心设计与布局，全面提升了驾驶视野，并提供轻松便捷的操控。座舱的一系列功能配置相辅相成，营造现代且舒适的空间，令用户在各种环境下均能拥有十足的安全感。LEXUS雷克萨斯还推出了“Overtrail Project”计划，为用户提供更多样化的户外生活方式，期待通过提供与品牌愿景一致的车型，帮助人们认识、享受并保护自然。作为践行这项计划的主力车型，全新一代GX将携手用户在崎岖山野、茂密森林中，探享壮美瑰丽的自然风景。此外，作为“Overtrail Project”计划的一部分，全新一代GX推出全新“Overtrail”版本。该版本的车型将拥有一系列专属的设计元素和功能配置，以应对更为极端的驾驶环境。未来，LEXUS雷克萨斯表示将以更丰富多元的产品阵容，为消费者带来更多的出行选择。【本文来自易车号作者大话车江湖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-06-10 00:59:02[/create_time]2023-06-25 00:40:59[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]12[view_count]全新一代LEXUS雷克萨斯GX全球首发
6月9日，全新一代LEXUS雷克萨斯GX在美国得克萨斯州奥斯汀全球首发，并将于2023年底起，陆续在多个国家及地区发布。自1989年品牌创立伊始，LEXUS雷克萨斯秉持创新精神，在设计和技术领域锐意突破，为用户提供更为丰富的品牌价值。不仅如此，LEXUS雷克萨斯为了满足全球不同的用户需求，提供更多样化、更具活力与趣味性的生活方式。在这一品牌愿景的指引下，LEXUS雷克萨斯于2021年推出全新一代NX，彰显精致豪华产品质感的同时，也体现了品牌未来车型的设计方向。2022年，全新一代RX与全新RZ车型相继发布，搭载了品牌最新电气化技术，向全方位电气化迈出了坚实的一步。今年，LEXUS雷克萨斯带来了全新一代LM，展现精致的乘坐舒适性。LEXUS雷克萨斯希望面向不同地区、不同市场需求开发不同的车型，来满足全球用户多元化的用车需求。2002年，LEXUS雷克萨斯发布了定位于LX和RX之间的GX车型，采用强韧的非承载式车身结构，集优越驾驶性能和豪华座舱氛围于一身，在各种驾驶环境下，都能为用户提供舒适的出行体验，因此赢得了用户的广泛推崇与青睐。截至2023年3月底，GX车型全球累计销量约为54万台。此次，全新一代GX被重新定位为“豪华硬派越野SUV”，提升用户在不同环境下的驾乘体验，无论是征服崎岖山路，还是穿梭于城市街区，都能游刃有余。全新一代GX的产品亮点挺多的，光非承载式车身架构这一点，已是越野车中的佼佼者了。非承载式车身拥有更强韧的稳定性，更安全，更舒服。自2002年问世以来，GX车型首次在设计和平台上全方位焕新。在全新升级的GA-F平台加持下，全新一代GX性能表现大幅提升，进一步平衡了静谧性、澎湃动力与燃油经济性。在沿袭GX车型一贯出众的越野耐久性基础之上，全新一代GX实现了综合性能的大幅跃升，通过引入专属越野性能套件与电子动态悬架系统E-KDSS，提高了车型在不同路面上的性能表现。全新一代LEXUS雷克萨斯GX提供3.5升V6双涡轮增压发动机和2.4升涡轮增压混合动力系统两种动力输出。这是LEXUS雷克萨斯首次在非承载式车身的车型上搭载这一混合动力系统。此外，具备超强刚性的车型部件，搭配电动助力转向系统EPS，确保精准的线性操控响应，带来LEXUS雷克萨斯标志性的驾乘质感，并且延续了GX车型出类拔萃的硬派越野能力。在外观设计方面，全新一代GX体现了对比例和独特性的追求，兼顾功能本质和动态表现，创造出视觉冲击的美感，也使得这款硬派越野车在各种地形上，保持卓越驾驶性能，确保用户在各种路况下，均能尽情释放驾驭激情，纵享从容驾驭体验。优化后的车身比例，在展现十足越野风格的同时兼具功能性；独有的全地形轮胎将设计美学与空气动力学性能巧妙融合，令驾驶性能再升级。?内室经过精心设计与布局，全面提升了驾驶视野，并提供轻松便捷的操控。座舱的一系列功能配置相辅相成，营造现代且舒适的空间，令用户在各种环境下均能拥有十足的安全感。特殊的座椅设计，可有效减少头部晃动，即使行驶路面崎岖，也可缓解乘坐疲劳感。内室兼具现代感与舒适感，其设计灵感源自林间木屋，同时融入数字化技术，带来身心自在的舒享体验。先进的安全科技有效缓解驾驶者在长途旅行中的压力，全新一代LEXUS雷克萨斯GX搭载LEXUS雷克萨斯最新发布的主动安全技术——LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0。LEXUS雷克萨斯还推出了“Overtrail Project”计划，为用户提供更多样化的户外生活方式，期待通过提供与品牌愿景一致的车型，帮助人们认识、享受并保护自然。作为践行这项计划的主力车型，全新一代GX将携手用户在崎岖山野、茂密森林中，探享壮美瑰丽的自然风景。此外，作为“Overtrail Project”计划的一部分，全新一代GX推出全新“Overtrail”版本。该版本的车型将拥有一系列专属的设计元素和功能配置，以应对更为极端的驾驶环境。未来，LEXUS 雷克萨斯将以更丰富多元的产品阵容，继续为赢得每一位客户的笑容而努力。【本文来自易车号作者梅卿快车道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-06-10 01:02:59[/create_time]2023-06-25 00:36:33[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]11[view_count]雷克萨斯RZ有介绍吗
外观上新车拥有很多雷克萨斯的标志性设计。新车直接将雷克萨斯著名的纺锤形前格栅改成了封闭样式，X型的前脸搭配“√”形日间行车灯。光看车头就能辨识出这事一台雷克萨斯的新车。从车头侧45°看，保险杠两边在大灯组位置有一个明显的折角，整个车身有一种向前俯冲的姿态，运动感更强。新车的前后轮眉和很多SUV一样用上塑料包裹，但低矮流畅的车身侧面以及悬浮式车顶的出现，又让新车充满跨界感。车身尺寸方面新车长宽高分别为4805/1895/1635mm，轴距到了2850mm。区别于众多新车圆润的尾部设计，雷克萨斯RZ的车尾可以说是充满了棱角，车尾两侧夸张设计配合贯穿式尾灯组，大大提升了新车的辨识度。内饰方面也做出了很大的创新，为了方便车主对爱车的各项功能进行调节，雷克萨斯RZ采用了环抱式座舱设计，中控台明显向驾驶员一侧倾斜，给到驾驶员更强的专属感。赛车样式的方向盘也能营造出更强的运动感。新车采用旋钮式电子换挡机构，独特的造型搭配挡把区域的仿木纹装饰板，营造出不错的质感。新车有着2850mm的轴距，预计会给后排带来不错的乘坐空间，而且后排顶配位置做了内凹处理，流畅的车身造型似乎对后排头部空间没有造成太大的影响。此外，车顶采用了分段式全景天幕，采光性更好。这个赛车方向盘看似很炫酷，但使用起来会不会很不方便？实际上这辆雷克萨斯RZ还会配备线控转向系统，线控转向取消了方向盘和转向轮之间的物理连接，这样不仅可以让真个转向系统更紧凑，节省空间以及轻量化，还能以根据需要隔离路面颠簸或者部分传递路面信息，甚至在发生碰撞的时候，也不用担心转向柱受挤压入侵乘员舱。线控转向可以完全脱离驾驶员实现转向控制，它的转向力矩完全依靠转向执行器来输出，而转向执行器输出力的方向和大小完全靠电脑控制算法给出的具体控制信号，这也就意味着转向完全由控制算法说了算，甚至可以实现方向盘不动，但车辆根据当前路况自动转向，就像科幻片里面看到的一样，更符合自动驾驶的需求。DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在0:100到100:0之间。起步和直线加速时，可以利用动力分配有效降低车辆俯仰，带来更直接的加速感。在弯道中，系统可基于弯道车速和转向角度等重要信息，根据行车状况的变化优化驱动力分配，实现更好操控稳定性，让车辆在弯中表现更平稳。动力方面雷克萨斯RZ配备双电机驱动系统，其中前电机最大功率150kW/后电机最大功率80kW，新车还将配备容量为71.4kWh的电池包，目前官方尚未给出详细的续航里程数据。
[create_time]2023-07-08 14:09:49[/create_time]2023-06-27 00:00:01[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]百和个0C[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.2e70b6cf.HcSiNQdJcBPZ0cx8mNJy8g.jpg?time=6535&tieba_portrait_time=6535[avatar]超过142用户关注了TA[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]15[view_count]试驾雷克萨斯全新RZ，体验豪华品牌的电气化新时代！
前段时间去试驾了纯电中型豪华SUV雷克萨斯RZ，作为全新雷克萨斯首款基于原生纯平台打造的车型，其搭载全新一代雷克萨斯高频智能安全系统LSS+3.0（Lexus Safety System+3.0），标志着品牌进化的新步伐，那么全新的RZ又给我带来哪些新体验了，今天跟大家分享一下试验雷克萨斯RZ的心得。外观上，全新RZ基于全新的LEXUS雷克萨斯设计语言，新车以动态性能激发设计灵感，打造独特设计风格与和谐的车身比例，展现出雷克萨斯纯电车型的个性风范。整车的外型显得比较稳健低矮，从侧面45度的视角来看，比较的犀利。由于是纯电动车，前脸的功能设计也进行了改变。雷克萨斯标志性的纺锤形设计元素也从格栅的造型演变为全新的“纺锤形车身”，立体感十足。中央纺锤形车身的两侧为三维立体造型的前翼子板，体现品牌出众的设计实力和制造技术。夺目的前大灯组设计，整体以黑色为底色，凝眸阵列式LED日间行车灯，突出雷克萨斯标志性的L形元素特征。部分车型还配备了LEXUS雷克萨斯首次采用的发光车头徽标，当充电或解锁时，可实现人车互动。从侧面看起来，前翼子板仿佛将轮毂和轮胎包裹在内，向后延展的线条传递蓄势待发的力量感。而后翼子板的三维立体造型更令人瞩目，通过凸显轮胎的宽大沉稳，表达DIRECT4系统所带来的卓越动态表现。车门造型展现出鲜明的雕塑美感，呈现流光溢彩的惊艳型面。车尾采用简约利落的横向设计，赋予全新RZ更加宽阔大气的姿态，同时表现新车卓尔不凡的性能表现和源源不断的充沛动力。纤薄贯穿式尾灯组上方，是更具辨识度的LEXUS雷克萨斯字母徽标，一字形红色灯带延伸至车身两侧的几何渐变造型，为尾部营造出更强的整体感和宽绰感。内饰上，雷克萨斯RZ还是继承了雷克萨斯的优良传统，采用化繁为简的设计理念，将干净利落的现代格调与简单纯粹的饰面设计相融合，配合恰到好处的智能系统，为用户营造简洁而富有现代感的雅致空间。雷克萨斯为全新RZ打造了Animal-Free生态环保座舱，大面积应用环保生态材质，强调材质本身的肌理表达，而非依赖于人工创造的图案，以自然环保的材质，呈现全新的触感体验。其中，Ultrasuede?*7类麂皮高级绒面采用30%生物基可持续材料，追求温润细腻的触感，同时具备高水准透气性和耐久性，奢华质感与环保理念并存，为驾乘者创造温暖而细腻的感官体验。中央液晶触控屏采用14英寸防眩工艺，画面很清晰，由于车机系统导航等需要另行付费才能使用，在试驾中我们一直使用carplay，整体来说运行还是比较的流畅。除此之外，在内部还有一个印象比较深刻的地方，就是雷克萨斯为了最大限度地续航里程和驾乘舒适度，全新RZ配备了前排膝部红外加热系统，可在保持温和空气体感的前提下，实现前排膝部区域的快速升温。由于红外加热系统的存在，其取消了前排手扶箱，让我们也是找了一阵子才发现被取消了。驾乘跟续航上，雷克萨斯RZ没有让我们失望。先说大家关注的续航吧，我们试驾的是RZ 450e低配版，CLTC续航里程为520公里。我们真正在市区跟高速道路上进行了试驾测试，在开着空调以及市区道路拥堵的情况下，全新RZ的基本上能做到1公里的续航跟实际道路行进1公里相差很小，对于经常试驾各新能源车型来说，相比之下全新RZ太实诚了。当然这跟雷克萨斯的全新纯电力系统有关系，全新RZ搭载230千瓦双永磁同步电机，以及由新型锂离子电池构成的大容量电池组。首次引入全新DIRECT4电子动态四驱系统，匹配创新研发的高功率eAxle电驱单元，使车辆可轻松应对多种路面和驾驶情境。全新eAxle电驱单元全面集成电机、驱动桥和逆变器，紧凑的单元尺寸，在增加续航里程的同时，营造充裕的内室空间，呈现迷人的外观设计。前eAxle电驱单元采用了较短的前后布局，而较低矮的后eAxle电驱单元则进一步提升了座舱及后备箱空间。此外，后eAxle电驱单元的控制元件采用新型半导体材料——碳化硅（SiC），通过增加电子间带隙，提升元件效率，可有效降低动力系统的电能损耗，与传统逆变器相比，能耗降低了72%。优秀的操控还得益于DIRECT4，DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在0:100到100:0之间。起步加速表现和操控稳定性得以提高，同时兼顾出色的能效水平。在车辆起步和直线加速时，系统的前后轮驱动力分配比例约在60:40到40:60之间，可有效降低车辆俯仰，带来更直接的加速感。在弯道中，系统可基于车速和转向角度等重要信息，根据行车状态实时调整驱动力，实现卓越的操控稳定性。转向入弯时，系统将更多驱动力分配至前轮（驱动力分配比例在75:25到50:50之间），赋予全新RZ敏捷的响应速度和优异的转向体验。出弯时，分配至后轮的扭矩则会进一步增强（分配比例在50:50到20:80之间），在有效控制车辆俯仰，并提供充足的牵引力。当然，除了上述提到的以外，像在安全性，全新RZ在电池可靠性与安全性、车身结构以及智能科技（搭载了LEXUS雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0），都能为车主的安全用车保驾护航。最后不得不提的是雷克萨斯的高保值承诺，这对于购买电动车的车主来说最能让人心动了。全新RZ车型用户，自购买之日起，最高可享一年置换雷克萨斯品牌90%，置换其它品牌80%；而二年、三年、四年以10%的贬值率减少，相对于其它的电动车来说确实让人心动。作为雷克萨斯首款基于原生纯电平台打造的车型，全新RZ的到来，标志着品牌进化的新步伐。全新RZ不仅展现了LEXUS雷克萨斯设计风格的进化方向，更融入了雷克萨斯品牌长久积淀的先进电气化技术，从这次试驾来看，不论是外观造型、内饰配置还是驾控续航上，全新RZ都给我们留下的很深刻的印象，当然也有一些不尽如人意的地方，比如车机系统相对比目前很车国产车来说，体验上确实还有提升的空间，不过对于喜欢与想体验雷克萨斯品牌的人来说，全新RZ还是值得一试。【本文来自易车号作者阿毛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-07-07 01:17:25[/create_time]2023-07-22 00:51:13[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]9[view_count]凌志车是哪个国家生产的
凌志又名雷克萨斯，是日本的汽车品牌，在日本进行生产。雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。Lexus最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。扩展资料：雷克萨斯代表车型1、雷克萨斯LS售价：149.0-238.8万元雷克萨斯LS非常的低调，在外观的设计上，前脸的设计吸引人们的视线，但是整体的风格更偏向于行政、商务风。但是还拥有一点的运动感，非常的具有诗意。2、雷克萨斯LX售价：138.6-143.8万元外观的线条很柔和，但是整体宽大的车型也是带有一点的狂野和硬朗。透漏着高贵、冷静的风格，也是有着古典艺术的味道。3、雷克萨斯RC F售价：111.6-128.6万元雷克萨斯RC F的设计非常的动感，有一股很强的运动风。外观的设计也是非常的吸引人们的视线。也是突破了一贯的雷克萨斯的商务风。4、雷克萨斯GX售价：84.8-94.68万元雷克萨斯GX的设计也是采用的一贯的黑灰颜色，具有商务风，是一款全路况SUV。外观的设计也是具有硬朗、刚劲的特点。当然这款车的动力也是非常的强劲，才可以供得起汽车适应各种的路况。5、雷克萨斯RX售价：41.8-86.9万元雷克萨斯RX的设计也是延续了雷克萨斯家族一贯的风格，前脸的进气格栅的设计也是一贯的造型夸张，在其余的设计也是延续一贯的低调的风格。参考资料来源：百度百科-雷克萨斯
[create_time]2019-11-14 23:19:01[/create_time]2013-08-12 22:20:36[finished_time]12[reply_count]12[alue_good]一米八的脖子[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.f6dbe86f.uEb7TbGQafu3UHgpdBnm3A.jpg?time=9599&tieba_portrait_time=9599[avatar]每个回答都超有意思的[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]24615[view_count]凌志是哪国的车
凌志就是雷克萨斯是日本丰田汽车旗下品牌。凌志雷克萨斯是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。Lexus最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近。雷克萨斯。1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会，它是雷克萨斯汽车的起点。这次董事会以一些无关痛痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，会议室的门突然封闭了，因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。这个话题围绕着字母F进行的(F就是F1计划，F还暗指英文单词Flagship旗舰，1暗指第一辆)。会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。对于丰田来说这是要么成功，要么失败的项目。董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗？没有想到的是，所有人的回答都是一样的——“可以”。“可以”这个词充满着疑惑和忧虑。但是丰田必须进行这次赌博，丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，就像二战和五十年代那两次一样。事实上，除了丰田英二之外，没有什么人从一开始就认同向豪华车市场进军的号角。
[create_time]2022-09-19 19:02:17[/create_time]2022-09-30 00:00:01[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]鲨鱼汽车问答[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.cabbd238.kvuCGM38YJ6pP3duc4TwpA.jpg?time=8231&tieba_portrait_time=8231[avatar]超过139用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]57[view_count]雷克萨斯新款ES中，哪种配置的最值得购买？
雷克萨斯颜色自从上市之后就一直处于供不应求的状态，它的市场表现和口碑都非常不错！ 今天我就来给大家，简单的分析一下，雷克萨斯颜色到底是哪一款车最值得我们入手？性价比最高呢？雷克萨斯es有八款车型，三款不同动力的总成，分别是2.0l自然吸气，2.5l自然吸气以及2.5l油电混合，他们的价格从29万元到48.3万元不等，价格区间横跨了接近20万元，这个价格区间上横跨宝马五系、奔驰e级和奥迪A6L，也可以有宝马三系、奔驰c级、奥迪a4L。当然，我们现在可以直接说，结果其它的所有版本中，es 300h卓越版最值得推荐，它的官方指导价是37.4万元，为什么这么说呢？ 先来说说混合动力车型的比较es 300尊享版指导价43.3万元和行政版指导价是48.3万元，这两个版本在配置上只是比es 300卓越版多出了雨量感应器，前风挡雨刷器和前风挡玻璃除冰功能，方向盘，电动带自动回位及记忆功能和方向盘与驾驶席座椅自动回位功能，但是它们的其他配置几乎一样，价格方面却比es 300卓100分分别高了5.9万和10.9万，我觉得这样的话，5.9万和10.9万，这是非常不值的而在汽油版车型中，esr 260尊享版，指导价是40.9万元，他当然也不值得优先考虑，因为这款车型相比较es 300h卓越版，配置上也仅仅是多了全景天窗，前LED流水式转向灯，大灯清洗器这种配置，但是他却要多花3.5万元，更不要说300h卓越版是混合动力，更加省油这个时候可能会有人问为什么不在我们推荐的es 300h卓越版的基础上缩减近三万元开支而去选择汽油版的es260卓越版，它的指导价是29万元，就这样通俗的讲，混合动力车型各项参数都高于汽油版车型，总的来说，给人的感觉就是两台车的感觉。 并且es 300卓越版百公里油耗4.2升es 260卓越版百公里油耗6.3升100公里内es300h要比es 260省下2.1L的汽油。按照目前95#汽油7.5元/L的价格来算，一万公里省1575元，我们一年差不多跑三万公里来算，总共就可以省下差不多5000元的油费，五年就可以省下24000元的油费再加上各种增加的配置，例如，那些双区域独立控制，自动空调系统带空气，自动循环花粉过滤功能，除异味功能和湿度监测等等，所以还是选择混合动力更划算。 当然，我说的是预算够的情况下，你可以选择ess 300h卓越版混合动力，预算不太够的话，汽油版车型中的es 200卓越版，它的指导价是29万元，这个配置也是可以的 综合来讲，预算够的话，es 200卓越版就能让你享誉全球的雷克萨斯品质，你如果预算足够的话，就不要考虑其他车型了，直接入手es 300h卓版，他将是你质量最优，价格最低的选择。
[create_time]2021-09-22 09:29:15[/create_time]2021-10-04 16:35:35[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]程邦硬[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/98f23dc1a6addefac8956f2a396d1d6a.jpeg[avatar]学生,程玉桐[slogan]逃离象牙塔的loser。[intro]808[view_count]雷克萨斯ES那么好，为什么买
根据雷克萨斯最新销量数据显示，在11月雷克萨斯销量再创新高，月销1.93万辆，11月再超凯迪拉克成为二线豪华品牌市场新晋冠军。这已经是今年第三次，雷克萨斯销量超越凯迪拉克品牌了，看上去涨价对雷克萨斯并未有丝毫影响，销量涨势并未受到波及。雷克萨斯，尤其是不降反升的雷克萨斯ES(图片|配置|询价)，是整个车市中，非常特殊的存在。在整个二线豪华市场，甚至是整个豪华车市中格格不入，尤其是现如今BBA也迎来了全面降价的局面，只有雷克萨斯ES终端一分不降，还有加价提车排队等车的现象，更是令人费解。在降到24万的奥迪A4L(图片|配置|询价)面前，为什么还要执着于雷克萨斯ES？雷克萨斯ES的火爆，主要是品牌可靠性加分，被过度神话的可靠性，让ES的身价和热度大增，好像相比之下A4L就满是小毛病和故障的车。其实这些观点都过于极端化，雷克萨斯ES并非没有故障，今年年中品牌还召回了3635辆ES，因为电控液压制动系统存在缺陷，导致刹车距离变长，存在隐患。人无完人，车无完车，虽然相比之下奥迪的故障数要比雷克萨斯品牌多，但是在行业内也算是比较靠前的，好歹也是豪华品牌，品质和质量还没那么的糟糕。除去话题度和热度来看，其实从数据上对比，选奥迪A4L的人还是要比雷克萨斯ES的人更多。在11月，奥迪A4L月销13633辆，而雷克萨斯ES从雷克萨斯品牌销量占比来看，销量比A4L高的可能性不大，最好的局面是和A4L不相上下。既然雷克萨斯ES真的那么好，为什么买A4L的人还是那么多？道理很简单，A4L够便宜。目前28.68万起售的A4L，终端已经跌至22万上下，比起29万起售终端还存在加价现象的ES来说，价格优势非常明显，一样的钱，能够买到36.28万起的45TFSI quattro个性运动版本的奥迪A4L，2908mm的轴距亦或是2.0T/252马力发动机，或是适时四驱以及五连杆独立悬架等配置功能，都要比ES200入门版本更出色。驾乘质感有明显的区别，这一点是影响很多车主购车的关键，ES的稳定性要用久了才能展现差距，而A4L带来的出色驾驶质感，每次开车都有明显的反馈和感触，尤其在现如今A4L的终端优惠之下，性价比更高。至少同价位的前提下，显然买A4L要比雷克萨斯ES更值。当然，还有一点是奥迪目前的品牌影响力亦或是购买维修保养便利程度，还是比雷克萨斯更有优势，根据调查显示，截止到第三季度，雷克萨斯的全国销售渠道只有200出头，而早在4年前奥迪就有近300家经销商网点，两者的影响力和便捷程度还是有一定的差距。辐射范围广，潜在受众多，销量也自然高。
[create_time]2023-06-09 09:36:44[/create_time]2023-06-20 00:00:00[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]小晴的养宠日记[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=1658997113,3402051698&fm=3012&app=3012&autime=1696834388&size=b200,200[avatar]TA获得超过385个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]18[view_count]雷克萨斯全新ES300h，应该怎么评价呢？
我一直很看好雷克萨斯的车，只要不是对操控和速度有很大追求的人，这款车都能满足你的日常需求。2017款雷克萨斯ES300h最引人注目的地方无疑是纺锤形的前脸。这种家族式的设计语言已经被丰田设计大师们彻底玩坏了。这个大嘴被厚厚的镀铬装饰条包围，非常性感。带透镜的灯光设计，虽然没有特别夸张的科技造型，但看起来非常神。雷克萨斯车辆线条非常优雅稳重，典型的西装风格。轮圈采用双色铝合金轮圈和邓禄普轮胎，尾部与前脸相呼应，尾灯采用双L型LED光源，虽然不是特别亮，但还是很精致大方的。由于300H是HYBRID车型，所以嵌入了HYBRID标志。混合动力的标志上的蓝色基调是水哥的最爱，雨刮器上的加热条也是少见的。雷克萨斯ES300h没有宏大的内饰和外观设计，大量使用直线条，用料很讲究，真皮座椅和通风加热功能，上的白色缝线很精致，方向盘和仪表盘很老旧，有稳重的头部，液晶屏没有显示要出现的迹象，中控采用8寸液晶屏，功能和视觉表现都很正规，物理按键排放整齐规范，三区空调很实用。尤其豪华的是石英表，看起来很有档次。雷克萨斯六大金刚使者：不收费，6年15万公里免费保养保修，直流镍金属氢化物电池组，E-CVT电子无级变速系统，阿特金森循环发动机，能量控制单元，你值得拥有。小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。
[create_time]2022-02-25 23:14:22[/create_time]2022-02-02 17:29:29[finished_time]6[reply_count]0[alue_good]晓宇的搞笑理念[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=620423571,190132160&fm=3012&app=3012&autime=1686612337&size=b200,200[avatar]认真答题，希望能帮到你[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]333[view_count]雷克萨斯es300H，为什么被称为是一款神奇的车？
汽车交易市场能够说成非常低迷，销售量增长速度持续十五个月的同比减少，让许多的品牌汽车体会到凛冽严寒。许多汽车企业要不挑选终端设备减价，保持摇摇欲坠的销售量，要不减少预估，降低年度工作计划，只为了更好地能欣然渡过那样一个寒冷的冬季。可是，有一个知名品牌好像并没有遭受多少的冲击性，反过来销售量一路长虹，顾客迫不得已抬价拿车，想来大家都猜到，没有错，说的便是雷克萨斯。为何雷克萨斯可以保证趁势提高？为何就算是价格上涨，也可以让众多顾客爱不释手呢？除开很多年累积的稳定性用户评价之外，或是由于这一代雷克萨斯拥有十分优秀的产品力，不相信让我们一起看来一下雷克萨斯的“实力派演员”——ES300h。雷克萨斯ES300h的外形外型上，雷神1确实保证了车与其名，线框硬实，设计语言非常激进派新潮。年青人开了空气豪放，中老年人安全驾驶也是有沉稳的气场。历经6代的升级换代，ES300h早已有着了很多的忠粉，长相也愈来愈高，变成了奥迪A4和奔驰C级强大的竞争者。从车前看以往，雷克萨斯ES300h的进气格栅选用了家族化纺锤形设计理念，相互配合上矩阵LED大灯，给人气势磅礴的视觉冲击。此外，细横幅的不锈钢装饰设计，也让前脸更显精美。车胎选用的是普利司通轮胎祥和者系列产品，相对性于搏天族系列产品追求完美的高自主运动，祥和者主推的是舒适度，也合乎雷克萨斯一贯的品牌调性。另外，多幅式锻造轮毂让车体侧边看起来更为雅致。车内饰进到车里，扑面而来迈入的是现代感，这类现代感并不像新款奔驰那般，根据各种各样闪耀的不锈钢装饰设计反映出去，只是含有源于修真的沉稳。最先车内饰并并不是北欧风的简约设计风格，只是重重叠叠看起来比较复杂，奇妙的是不容易给人一种杂乱的觉得。从上边的抬头显示器，向下便是车内仪表盘，在向右是中控台显示屏，现代感十足。车内饰主色是灰黑色，为了更好地防止太过端庄，在汽车车门边梁和坐椅上又挑选了艳丽的橘色开展配搭。坐椅记忆力作用，是豪华轿车务必要有的礼仪知识。此外，高配上配用的Mark levinson音箱，整车配置了17个音箱，打造顶尖级其他听觉系统盛会。除开这种，这一代雷克萨斯ES300h，也有ANC降噪，两层减噪夹层玻璃，减噪轮圈，半苯胺高级汽车真皮座椅，Remote touch信息内容电脑操作系统，车截快速充电等舒适度作用，在安全驾驶时能够出示完美的恬静感受。再而言到驱动力层面，选用的是全新升级一代效率高阿特金森2.5L汽车发动机，配对稀土永磁同步电动机，给ES300h出示了强悍驱动力，一改ES(主要参数|照片)驱动力偏肉的原有印像。另外归功于这一套混合驱动器系统软件，耗油量主要表现也十分比较满意。整体上，雷克萨斯ES300h，不论是外型或是车内饰，都释放出完美的东方美学，再再加上强悍环保节能的混动系统，多方位的安全防范措施，最后让这一款车变成中青年三代人另外理想有着的座驾，这也就怪不得雷克萨斯ES300h这般遭受中国人的亲睐了。雷克萨斯ES300h的外形和车内饰做的全是非常的不错，伴随着电力能源愈来愈急缺，ES300h的耗油量是非常大的一个优点。而且伴随着，雷克萨斯在我国创建起来得非常好的用户评价，坚信这款车系的销售量会愈来愈高。
[create_time]2021-05-11 19:41:55[/create_time]2021-05-22 17:54:00[finished_time]13[reply_count]0[alue_good]鸡毛蒜皮的小事合集[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=3945857551,2544715553&fm=3012&app=3012&autime=1686573946&size=b200,200[avatar]世界很大，慢慢探索[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]399[view_count]雷克萨斯属于什么级别的车类？
雷克萨斯是丰田的高端品牌，属于豪华车系。雷克萨斯(LEXUS)是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯(英语:Lexus，日语:レクサス)是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以"热切追求完美"(The Passionate Pursuit of Perfection)作为宣传口号，后来以"追求完美"(The Pursuit of Perfection)作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。雷克萨斯2015年在华累计销量8.69万辆，同比增长14%，位列豪华车市场第五位。雷克萨斯，是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被首次提出，1999年起在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌。过去Lexus在国内的中文译名是凌志，2004年6月8日，丰田公司在北京宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，并开始在中国建立特许经销店，开始全面进军中国豪华车市。用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。1987年，摩利设计公司(Molly DesignsInc.)负责人摩利?山德斯(MollySanders)，花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。
[create_time]2018-04-04 21:58:58[/create_time]2013-06-22 13:52:34[finished_time]8[reply_count]18[alue_good]手牵手的幸福cl[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.82f30e9a.FMELxYPbDEEZWP1js3NK0A.jpg?time=5183&tieba_portrait_time=5183[avatar]每个回答都超有意思的[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]67129[view_count]雷克萨斯是哪国车系
日系。雷克萨斯，创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”作为宣传口号，后来以“追求完美”作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。2017年，正式公布全球新品牌形象的中文释义——“领未见，探非凡”。2019年，雷克萨斯在华累计销量突破100万台；2019全年在华销量200521辆，同比增长25%。 2020年3月，Brand Finance发布了《2020年全球最具价值品牌500强报告》，雷克萨斯排名第200。 2020年1-12月，LEXUS雷克萨斯全球累计销量达718,715台。 截至2021年4月底，雷克萨斯旗下电气化车型的全球累计销量达到200万台。
[create_time]2021-09-08 19:23:49[/create_time]2021-02-14 15:48:51[finished_time]9[reply_count]1[alue_good]Ezail爱影视[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/fdad570226b86ec1390ce2a3942e6906.jpeg[avatar]我是影视小达人，乐于助人[slogan]我是影视小达人，乐于助人[intro]4949[view_count]雷克萨斯的型号怎么区分
雷克萨斯8个车系列，分别是：1、级别不同ES系列为行政级轿车，IS系列为中型轿车。2、内部装置不同ES系列前置发动机前轮驱动形式，设计风格偏向柔和中庸，消费群体主要为公私介可用型市场,ES系列仅有轿车款式，由丰田凯美瑞平台加长而来，乘客舱空间大，动力表现一般，驾驶感觉软绵，操控性欠佳。IS系列前置发动机后轮驱动形式，设计风格偏向运动化，消费群体主要为年轻群体私人用车市场。3、操控性能不同ES属于行政级别，开起来四平八稳，很轻松，IS是运动型小车，追求的是高端的操控。扩展资料IS（中型豪华运动轿车）系列有IS200、IS250、IS300、IS350和顶级的IS-F五个型号。GS（中大型豪华运动轿车）系列有GS300、GS430、GS450h和GS460四个型号。ES（中大型豪华行政轿车）是目前雷克萨斯旗下唯一的一款前轮驱动车型，有ES330和ES350两个型号。LS（旗舰机豪华轿车）系列是雷克萨斯的期间车系。有LS460、LS460L和LS600hL3个型号。LX（全尺寸豪华SUV）系列是丰田蓝的酷路泽为基础打造的，更强调越野性能，有LX470和LX570两个型号。GX系列是丰田普拉多为基础打造的车型，有GX470一个型号。RX（中大型豪华SUV）是中型城市SUV，有RX300、RX330、RX350和RX400h四个型号。SC系列是可折叠硬顶豪华敞篷跑车，目前只有SC430一款车型。参考资料来源：官网-车型总览-雷克萨斯
[create_time]2022-09-26 18:06:33[/create_time]2022-10-11 18:06:33[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]上海万通职业学校[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/7048a410c9da97d8755ae841012e9e04.jpeg[avatar]百度认证:上海万通职业技能培训官方账号,教育领域创作者,本地资讯创作者,活力创作者[slogan]上海万通职业学校是浦东新区人社厅批准的技术学校，开设汽车维修、城市轨道交通乘务、汽车商务与新媒体、汽车美容装潢、二手车评估、焊工技术等专业！[intro]995[view_count]