四条杠是什么牌子？
袖子上四条杠的衣服是Thom Browne品牌。Thom Browne，汤姆·布朗 (Thom Browne) 同名男装品牌设计师，是2006美国服装设计师协会时尚大奖（CFDA）最佳男装设计师获奖得主，并进入库珀－休伊特国家设计博物馆授予的国家设计奖决赛阶段。汤姆·布郎(Thom Browne) 男士西装在剪裁与合体度上独树一帜。裤装腰部无腰带绊，而且总是好像小一号的样子，裸露出脚踝；上装的袖口总是短到将衬衫露出3寸，前襟总是3粒纽，窄领，侧边开叉。Thom Browne的特点汤姆·布朗 (Thom Browne) 品牌西装以炭灰色著称，搭配相同布料裁剪的领带，再用银色领带夹、白色衬衫、黑色皮鞋来完成全身搭配。时尚在汤姆·布朗 (Thom Browne) 看来是极富个性化而且服务于穿着者自身的。2006年9月8日，美国 Brooks Brothers 服装品牌宣布与汤姆·布朗 (Thom Browne) 合作，设计一系列50件男装、女装高级成衣，取名为“Black Fleece”。以上内容参考：百度百科-Thom Browne
[create_time]2021-05-03 19:37:45[/create_time]2021-05-17 00:00:00[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]鲨鱼星小游戏[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/0771db3ca32eb1b531f4a1de2d92297a.jpeg[avatar]最爱分享有趣的游戏日常！[slogan]最爱分享有趣的游戏日常！[intro]1589[view_count]有三条杠标志的是什么牌子的车？
是力帆汽车。力帆汽车位于重庆市汽车园，总体规划用地700亩，一期建设300亩。厂区紧靠210、212、319国道和主城环线四条高速公路，可直达国内各大、中城市，距重庆最大的寸滩集装箱码头约1km，可通往全国各通航口岸，交通十分便利。目前，力帆汽车旗下的全线产品都实现了出口，从轿车到SUV，再到力帆微车，全线产品都在参与全球市场的国际化竞争。而根据力帆汽车未来2年产品发展战略规划，将实现轿车、SUV、MPV品类全覆盖，同时这些车型都有望投放在国内、国际市场同步投放。力帆8202014年4月20日，力帆汽车在北京国际车展重磅亮相了首款中高级轿车力帆820。作为力帆汽车向上突破的全新力作，力帆820在丰富力帆汽车产品阵容同时，更使力帆汽车向上跨入到了B级车市场。外观方面：力帆820在延续力帆汽车全新产品谱系时尚动感特征的同时，更将B级车的大气稳重全方位展现。力帆820长宽高分别为4865mm、1835mm、1480mm，拥有着2775mm轴距表现，让力帆820的空间表现在同级别车型中保持领先。
[create_time]2021-10-17 16:27:56[/create_time]2013-05-23 22:05:42[finished_time]8[reply_count]1[alue_good]小朋说教育[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/6d383d755bc1b617c02dd22e713cfca8.jpeg[avatar]学生[slogan]我是教育小达人，乐于助人。[intro]40415[view_count]国内的造车新势力加起来，都打不过特斯拉，原因有哪些？
国产的造车新势力也在不断崛起，但是跟特斯拉比起来仍然是不行，无论是市场占有率还是本身所用的核心技术都不行，为什么应该说国内的新能源汽车除了比亚迪之外，其他品牌的车子有自己的核心技术的并不是特别多，自然就造成了技术上的差距，更何况特斯拉提早布局了新能源汽车的市场。特斯拉的车子普遍价格比较贵，因为国产的新能源汽车价格比较便宜，也正是因为比较便宜国产的新能源汽车品牌才有了生存空间。如果卖同样的价格的话，相信很多人会优先考虑特斯拉，即使之前出现了刹车失灵的那些问题仍然会有大量的人去选，因为大部分消费者仍然认为出现的那种情况只是极少数的个例，这个品牌能够屹立世界各地这么多年就证明人家本身的技术积累，以及出厂安全检测等各方面还是靠得住的。可能有人觉得这是一种自我欺骗，但实际上这是一个普遍存在的现状。特斯拉本身的市场布局时间比较早，这一点跟国产的新能源汽车比是有很大的优势的，并且短期内无法追得上，因为人家下手比较早。在国产的这些新能源汽车品牌还没有出现在市场上面的时候，人家就已经开始搞新能源汽车，所以那时候普遍不怎么看好这个东西到现在毋庸置疑新能源汽车想成为未来大的趋势，在城市地区通勤，这是一个非常好的选择。虽然它存在一定续航这方面的问题，但城市地区可以忽略这个问题。但我们也要承认国产的新能源汽车确实占据了越来越多的市场份额，人家本身的技术也是在逐渐进步的，如果只是选一个入门级别的车辆不必考虑那么多，国产的新能源汽车也完全可以选择。10万块钱左右的这种新能源汽车，续航里程普遍也就在300公里到400公里，甚至说加点钱还可以买一个混动的，可以使用燃油驱动也可以使用电驱动。这样自然可以大大降低使用车的成本，尤其是现在油价突破8块95号汽油突破9块的时代。
[create_time]2022-03-10 12:07:25[/create_time]2022-03-24 14:41:20[finished_time]4[reply_count]1[alue_good]杂谈鲜事boy[uname]http://pic.rmb.bdstatic.com/41ed1769bcd688173a28bd41f6703fc5.jpeg[avatar]学生,邯郸学院[slogan]尝试才能进步，迈出第一步才是最重要的[intro]137[view_count]特斯拉将要在中国建立第二座超级工厂，你觉得哪个城市极有可能拿下该目标？
特斯拉将要在中国建立第二座超级工厂，我个人觉得相对于其他城市而言，深圳能拿下这个项目的可能性是比较大。目前，深圳面临的挑战城市有青岛、济南、杭州钱塘区、沈阳、郑州。相对于深圳而言，青岛的优势在于它是山东省经济实力最强的城市，一旦特斯拉入驻青岛，它必定会成为山东省主力推动项目，这对于项目的前景而言是具备极高性价比与稳定性；济南能给特斯拉的是一个比深圳更明确的规划用地选择权，毕竟，现在的济南是急需一个体量大的项目去推动整个城市的发展，所以说济南的项目发展前景性比价是仅次于青岛的存在，但它又比青岛具备更强的选择性；杭州钱塘区能吸引特斯拉的地方在于它这几个城市里面对于特斯拉品牌最具有认同感的区域；沈阳强于其他城市的地方在于它的工业实力，特别是汽车工业，但对于这一个强项，似乎这并不是特斯拉的首要选择；郑州则是地理优势的问题，它处于整个中原腹地之内，这对于特斯拉以后的市场推广具备战略意义。在各个城市具备各自优势的前提下，我依然觉得深圳成功的概率更大，主要是因为以下三个原因：第一个原因，深圳的综合实力是最强的。第二个原因，深圳的背后是国家级别的发展方向-粤港澳大湾区。而粤港澳大湾区所面向的并非单一区域，而是为了成为世界级城市群而努力，同时，粤港澳大湾区具备其他城市所没有的现代化产业体系。第三个原因，深圳身为改革开放的典型城市所具备的包容性是其他城市所不能相提并论的重要基础。但最终花落谁家，还是要看特斯拉的最终选择。
[create_time]2021-11-06 13:57:56[/create_time]2021-11-21 13:22:08[finished_time]13[reply_count]0[alue_good]撒欢的皮皮虾[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/ac6eddc451da81cb4154e7ad4266d0160924311b?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1/quality,q_85[avatar]有心做好事，无心存善心[slogan]有心做好事，无心存善心[intro]534[view_count]威马获得超过3亿美元的融资，本轮融资会给企业带来什么帮助？
引言：随着新能源汽车市场的火热，很多国产的新能源汽车品牌也开始崭露头角，但是在这个市场竞争的过程中，就会有一些品牌显得动力不足。曾经备受人关注的威马汽车，没想到在新能源汽车发展势头正足的时候，却逐渐的变得黯然失色了，而威马汽车也获得了3亿美元的融资，那么本轮融资会给企业带来怎样的帮助呢？一、有助于企业重回新能源汽车的头部实际上威马汽车本身开展新能源汽车的时间还是比较早的，在刚开始的时候也被划归为新能源汽车的第一梯队。但是后期后期不知道是怎样的原因，所以导致品牌的曝光度下降，交付量也下降。从第一梯队里面也掉到了第二梯队甚至排在了哪咤这样的一个新兴新能源汽车品牌的后面。而本轮的融资成功也标志着威马，它也受到了资本市场的关注，有了更多的资金来发展自己的品牌，曝光度也有所增加。二、所面临的难度增加虽然说这轮融资之后，相关的负责人表示这门资金将会加强威马在无人驾驶领域的研发，而且会让威马在智能科技以及产业布局上有领先的优势。但是要知道现在有很多的国产新能源汽车，已经有了不错的成绩，比如说像蔚来、小鹏的交货量单月的突破是非常高的，就算哪吒这样的品牌的单月交付量也超过了7000辆，所以说威马想要在自己以及落后的情况下迅速的赶超还是有不少的压力的。而且威马的交付量也下滑了不少，这轮融资究竟能不能达到想要的效果？还是拭目以待的。三、新能源汽车还是处于行业发展期虽然说现在有很多平台看起来都很困难，但是只要坚持下来走过平台的一个刚刚开始的起步期，那么之后的市场是十分广阔的。所以说也希望威马能够利用这个资金，重新的奠定自己的行业地位。
[create_time]2021-10-14 16:11:17[/create_time]2021-10-26 17:53:42[finished_time]5[reply_count]0[alue_good]知识小能手[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/ca1349540923dd54ab300716c109b3de9c824809?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]编辑[slogan]请称呼我为知识小能手叭[intro]145[view_count]威马汽车是哪个公司的？
威马汽车公司。威马汽车（WM Motor）成立于2015年，公司名字取自德语世界冠军（Weltmeister），是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。2015年1月，威马汽车正式对外宣布成立，并在德国设立了研发团队。自创立以来，威马汽车制定了明确的集团发展“三步走”战略：做智能电动汽车的普及者；成为数据驱动的智能硬件公司；成长为智慧出行新生态的服务商。威马汽车的优缺点一、优点1、有足够的空间。威马新能源汽车基本上可以满足5口之家（2大2小1老）的日常用车需求。2、外观还过得去。虽然不惊艳，但是结合了大多数人的审美。3、配置不错，哪怕是最低配置，标配全LED灯，自动空调，米其林轮胎，这在其他品牌的标配上很难看到。二、缺点1、续航能力不强。标称NEDC的电池寿命为400，实际只能跑300左右。如果开的速度更快只能跑200。2、空调下出风口和方向盘螺丝会产生异响。另外空调出风口直接吹肩，应该算是设计缺陷。空调的温度控制不是很稳定，温度稍凉时窗户容易起雾。3、销量太小，保存率低。以上内容参考 百度百科--威马汽车
[create_time]2021-06-04 23:40:49[/create_time]2021-06-19 00:00:00[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]爱教育的小达人[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/8132fa7631e68f9208f97a5c70138ed0.jpeg[avatar]我是教育小能手，乐于助人。[slogan]我是教育小能手，乐于助人。[intro]821[view_count]威马汽车是哪个公司
威马汽车公司。威马汽车（WM Motor）成立于2015年，公司名字取自德语世界冠军（Weltmeister），是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。2015年1月，威马汽车正式对外宣布成立，并在德国设立了研发团队。自创立以来，威马汽车制定了明确的集团发展“三步走”战略：做智能电动汽车的普及者；成为数据驱动的智能硬件公司；成长为智慧出行新生态的服务商。车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
[create_time]2021-10-06 14:09:58[/create_time]2021-03-20 17:28:29[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]热爱电子数码[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/e678a6a56c79af56d5a64e46e2c99176.jpeg[avatar]了解电子产品知识，分享数码相关资料。[slogan]了解电子产品知识，分享数码相关资料。[intro]1165[view_count]蔚来、小鹏、威马2019成绩对比：到底谁是新造车第一？
车东西（公众号：chedongxi）文｜Juice 2019年对于国内新能源车企来说是不平凡的一年。 上半年，由于政府补贴的存在，国内新能源车的销量持续增长，六月份政策补贴开始退坡，这一政策严重影响了国内新能源车市的销售情况。 2019年下半年，国内新能源车企遭遇了六连跌，多个新能源车企在下半年都遭遇了增长瓶颈，而新造车公司由于没有造血能力，在这场寒冬中则更加悲惨。 不过在这种环境之下，也有一些新造车公司在寒冬中取得了一定的成绩，蔚来、威马、小鹏三家企业在2019年都实现了销量过万，成为了新造车公司中当之无愧的头部玩家。 蔚来2019年共售出了20565辆电动 汽车 ，威马售出了16876辆电动 汽车 ，小鹏则售出了16608辆电动 汽车 。 能够取得如此的销量与这三家公司的门店与销售网络方面的布局密不可分，截止到2019年年底，蔚来已经在全国57个城市建立了71家NIO House及NIO Space，这些线下体验店也让更多的消费者了解到了蔚来，蔚来还建设了123个换电站。 威马 汽车 截止2019年年底已经在全国开设了90家销售和服务网点，在全国260个城市接入了超过20万根公共充电桩。 小鹏 汽车 截止2019年年底在全国51个城市已经建立了148家销售和服务网点，还在全国31个城市建立了97座超充站。除此之外，小鹏 汽车 还在全国签约了146个充电站点，累计接入了约20万根第三方充电桩。 2019年，这三家车企也展现出了不同于其他新造车公司的研发实力，目前这三家公司已经全部都推出了第二款车，蔚来甚至还亮出了第三款车。不但如此，蔚来、威马、小鹏还都升级了目前在售的车型，蔚来ES8、威马EX5、小鹏G3都在2019年迎来了升级。 不过，这三家车企在2019年所经历的也并不都是喜事，三家车企均遭遇了不同程度的负面消息。蔚来在2019年最显著的问题就是资金吃紧，进行了多次裁员，融资方面也遭遇了许多难题，目前仍然处在资金紧张的状态。 另外，2019年上半年蔚来ES8发生自燃事件，蔚来还召回了5000多辆车。而威马、小鹏同样遇到了车辆起火燃烧事件，不过有惊无险，并非是电池自燃。 总的来看，这三家车企在过去的一年遭遇了不小的问题，但这三家车企已经实现了销量过万并渡过了多个难关。 在2020年开年之际，回顾蔚来、小鹏、威马三家头部车企在2019年的关键发展脉络，有助于看清新造车头部玩家的面临的机会与挑战，更能看出新造车公司——这一中国车市变革力量的未来发展态势。 衡量一个车企的成绩，最简单的方法就是看这些车企的销量情况。 2019年，蔚来共售出了20565辆电动 汽车 ，威马售出了16876辆电动 汽车 ，小鹏则售出了16608辆电动 汽车 。 从数据来看，蔚来是毫无疑问的新造车销量之王，考虑到蔚来旗下的车型售价都在30万以上，这一成绩就更加惊人了。不过需要指出的是，蔚来取得这样的成绩并不是仅靠一款车的销量，目前蔚来共有ES8、ES6两款车在售。 单一车型的销量冠军则属于威马，威马售出的16876辆电动 汽车 全部都是威马EX5。小鹏的销量也都来自于小鹏G3这一款车，据小鹏官方介绍，小鹏 汽车 主要销售给了用户端，在企业端的占比非常小。 从单月销量来看，这三家车企这一年均经历了较大的起伏，三家都有过高光时刻也有过低谷。 ▲新造车公司2019年销量成绩单 2019年开年，蔚来和威马的境况比较相似，第一个月都售出了将近两千台车，表现出了比较强的竞争力，结合乘联会公布的数据来看，一月份威马的销量可以在国内新能源车市中排到第15名，而蔚来也可以计入前二十名。 但二月份由于春节的存在，这两家的销量均有较多下滑，蔚来售出了811辆，较上个月下滑了1000辆，而威马则下滑了1500余辆。 小鹏不同于另外两家，其在2019年开年的表现并不好，两个月共计售出了1200余辆。 从三月份开始，这三家车企的销量都有所回升，这一月，三家车企的销量均在1300辆左右，也是从这个月起，三家车企的销量情况开始有所变化。 到了四月份，由于蔚来ES8的竞争力有所下降，蔚来的销量开始不断下滑，仅售出了1124辆；威马的销量有了小幅度的上升，共售出了1487辆；而小鹏一扫开年的阴霾，销量开始稳步上升，四月份共售出了2200辆。 五月份，蔚来和威马的销量都开始下滑，双方销量均刚超过1000辆，蔚来售出了1089辆，威马售出了1110辆，而小鹏则在这个月达到了销量的巅峰，共计售出了2704辆车，单月销量比另外两家的销量之和还多，并且已经非常接近乘联会公布的国内新能源车乘用车销量榜前十，距离第十名的比亚迪秦Pro仅差200余辆。 2019年六月份是高额政策补贴的最后一个月，这个月国内新能源销量达到了新的高峰，蔚来、威马的销量也得到了提升，蔚来销量升到了1340辆，威马则升至了2099辆，小鹏销量略有回落，也达到了2237辆。 政府补贴在七月份开始减少，从这个月开始国内的新能源车企也开始进入寒冬。这个月三家新造车公司的销量都在减少，因为车辆存在安全隐患，蔚来还召回了5000余辆ES8，这也影响了蔚来的新车交付，七月份蔚来仅交付了847辆新车。 威马的销量下滑也非常明显，七月份仅售出了601辆新车，小鹏的销量也略有下降，但下降趋势并不算大，仍售出了一千多辆。 而进入八月份之后，情况又完全相反了。蔚来凭借着两款车开始发力，单月售出了1943辆车，而威马也走出了阴霾，一举售出2175辆新车，小鹏由于G3配置升级过快的原因陷入了销量低谷，仅售出了306辆车。 九月份，蔚来和小鹏的销量开始回升，小鹏走出了困境，单月售出了2186辆，销量提升巨大，蔚来也稳步提升到了2019辆，这两家车企的销量均能进入乘联会公布的国内新能源销量榜的前十。 而威马的销量又陷入了起伏不定的阶段，仅售出了1331辆。 ▲威马EX5 2019年的最后三个月，蔚来的销量一路攀升，分别为2526辆、2528辆和3170辆，蔚来在最后几个月展示出了强大的竞争力。在这段时期，蔚来的第二款车ES6成为了主力车型，且单车销量能够持续进入乘联会公布的国内新能源销量榜的前十之中。 威马和小鹏在最后三个月的表现并不算突出，威马的销量仍然维持在一千辆以上，而小鹏10月份的销量又回落到了505辆，此后两个月均回到了一千辆以上。 总的来看，这一年，蔚来、威马、小鹏的销量都有比较大的起伏，但与另外一些新造车公司相比，这三家的整体销量较高。 但也应该看到，这三家新造车公司的销量与传统车企相比仍然有较大差距，乘联会公布国内新能源车销量榜单中排在第十位的是帝豪EV，这款车共售出了28447辆，而这三家新造车头部玩家的年度销量都没有超过这个数字。 ▲乘联会公布的国内新能源销量前十 可以看出，虽然这三家公司在新造车公司里面已经成为了佼佼者，但是要想在残酷的车市竞争中突围出来，还需要付出很多努力。 尽管与传统车企存在差距，但这三家公司已在力所能及的范围内把销量做到了最好。 销量与车企的门店设置和服务网络密不可分，这三家车企2019年在门店设置和服务网络方面做了很多的布局。 蔚来一直以来都是走高举高打的路线，斥巨资建立了许多NIO House及NIO Space，这些实体店承担用户体验和沟通的功能，蔚来将其定义为“属于蔚来用户和他的朋友们的生活空间”。 除了展车区，还有近半的面积是各种休闲 娱乐 区域，包括演讲区、图书馆、联合办公、亲子区等，而这些都是蔚来车主专属的功能。作为蔚来的车主， APP预约后，就可以带着家人、朋友到这里休息。 ▲蔚来线下体验店 根据蔚来官网的数据来看，蔚来已经在全国建立了71家NIO House及NIO Space，这些线下店大多布局在东部地区，选址一般在比较豪华的地段，这对于蔚来打造高端品牌起到了良好的促进作用。 除此之外，蔚来还在全国推进了换电模式，换电的便捷性远大于充电站，车主只需要等待3分钟就可以换一块满电的电池，极大地缓解了车主的里程焦虑。据了解，蔚来目前已经建立了123个换电站。 ▲蔚来换电站 此外，蔚来还推出了充电车，这款车就像一个超级充电宝，可以赶到用户身边为用户提供加电服务，十分钟就可以补充续航100公里。 ▲蔚来加电车 威马在门店和服务网络方面也不落下风，威马采用了新“4S”和“智行合伙人”的模式，在线下建立了威马体验馆Space、威马用户中心Store、威马服务之家Station、威马E站Spot等功能性的店铺，同时还推行了加盟店的模式。 从威马官方网站上可以看到，威马目前已经在全国开设了90家销售和服务网点，有一些地区的店铺也已经在规划中了。 在充电桩方面，威马此前一直使用的是公共充电桩，据威马官方公布，威马已经在全国260个城市接入了超过20万根公共充电桩。 不过在2019年7月份，威马宣布与特来电集团进行合作，威马也将开始自建充电桩。 小鹏在门店设置和服务网络的布局也很完备，小鹏 汽车 把4S店拆成两个“2S”，第一个“2S”是体验中心，设置在了CBD等人流中心，主要体现销售、展示的功能，而第二个“2S”是服务中心，即交付、维修、保养、零配件等，主要在城市周边区域更大的位置。 ▲小鹏实体店 小鹏的线下店铺有自建自营和合作授权两种方式，目前已经在全国51个城市建立了148家销售和服务网点。除了在线下修建店铺，小鹏还在淘宝上建有店铺。 在充电方面，小鹏选择了自建超充站，目前已经在全国31个城市建立了97座超充站。这个数量仍远远不够，因此小鹏在自建超充站的同时还接入了部分公共充电桩。据小鹏官方数据显示，小鹏 汽车 已在全国签约了146个充电站点，累计接入了约20万根第三方充电桩。 ▲小鹏超级充电桩 可以看到，这三家车企在销售网络和服务网络的筹建上都花费了不小的力气，这也对三家车企的销量起到了很大的作用，蔚来的NIO House及NIO Space已经开始被广大的蔚来车主所接受，经常有用户去NIO House及NIO Space举办活动，蔚来的换电模式也开始被更多的车企所接受，目前北汽新能源也在部署换电站。 小鹏、威马的产品定位与蔚来不同，但在门店设置和服务网络的布局方面也没有懈怠，正是由于这些原因才使得这两家车企也能够实现年销过万。 作为一家车企，创新永远是最重要的。 2019年，这三家车企在卖车的同时也没有忽视新产品的研发，目前这三家车企都已经推出了第二款产品，蔚来甚至推出了第三款产品，同时他们也对自己的首款车型配置进行了升级。 1、三家车企的首款车均做了升级 蔚来在2019年的NIO Day上发布了全新版本的ES8，据李斌介绍，这款车从超过两万名ES8用户那里获取了更新意见，全车共做了188处更新。 ▲蔚来全新ES8 全新ES8有三大变化，一是外观内饰用了ES6的设计风格。二是动力系统也换上了ES6的前160kW永磁、后240kW感应的配置，虽然比此前双感应电机性能要弱，但能耗表现却更好了。 三是Nomi Mate助手也升级到了2.0版，采用了 汽车 行业首个AMOLED圆形屏幕，同时还新增了NFC卡片式钥匙，用户通过手机即可进行解锁。 用户还可以自己挑选这款车的电池配置，搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航可以达到415公里，搭载84千瓦时电池的版本NEDC续航可以达到485公里， 搭载100千瓦时电池的版本NEDC续航为580公里。 事实上，小鹏也曾经对在售的车型G3进行了升级，但引发了车主的不满。 7月10 日，小鹏 汽车 为旗下首款量产车G3推出了2020款，分为G3 520和G3 400两个车型，分别搭载66kWh和50kWh的电池，NEDC续航为520公里和400公里，补贴后售价15.98万～19.68万、14.38万～18.08万。 ▲小鹏G3 而2019款的G3则只有搭载47.1kWh～47.6kWh电池组的版本，NEDC续航为351—365公里，补贴后售价13.58万、14.98万、16.58万。 对比两个版本就会发现，2019款G3的入门车型与2020款G3 400车型的售价相差不到1万元，而续航最高却相差169公里。 除了续航里程的提升，小鹏2020款 G3配备新版XPILOT自动驾驶辅助系统，具备L2.5级自动驾驶功能，车辆的地盘也重新调校优化。 刚买的新车不到一年就迎来重大升级，并且价格相差也不大，所以老车主不满。在广州、北京等多地，更是出现了小鹏 汽车 用户集体维权事件。 ▲小鹏车主集体维权 为此，小鹏 汽车 创始人何小鹏在微博平台进行了道歉，并提出了补偿方案，这件事情的风波才慢慢平息。 威马则在6月份推出了威马EX5智行版，这个版本的车型全系标配Living Pilot智行辅助系统，达到了L2级自动驾驶。威马EX5智行版还将隐藏式电动感应门把手和18英寸低风阻轮毂升级为标准配置。 ▲威马EX5 同时，威马还对车辆的音响性能、面板材质等质感进行了优化，从细节方面提升了车辆乘坐的舒适性，例如：增强座椅包裹性、改善车门扶手手感及调节空调出风口角度等。 2、第二款车均在2019年上市 除了对现款车辆进行升级之外，这三家车企也都在2019年推出了新车，小鹏推出了P7，威马推出了EX6 Plus，蔚来的第二款车ES6目前已经成为了蔚来的主力车型，并且第三款车也已发布。 蔚来ES6是最早实现量产的第二款车，这款车搭载了84kWh的电池组，基准版车型的NEDC续航为490公里，性能版和首发纪念版为510公里。 ▲蔚来ES6 这款车采用了宁德时代的NCM811电芯，电池组能量密度为170Wh/kg，因而车辆的续航里程才得以提升。 车辆具备了L2级自动驾驶，装配了一个安卓系统的车机系统，还支持整车OTA，相比于蔚来ES8，这款车的续航里程得到了提升，同时售价也更加低。 上市后，车辆的销量也非常好，已经替代了蔚来ES8成为了蔚来的主销车型。 除了ES6之外，蔚来2019年还发布了第三款量产车EC6——就是ES6的轿跑版本。 ▲蔚来EC6 这款车将会有两个版本，分别为运动版和性能版。运动版将会有两个输出功率为160千瓦的电机，百公里加速时间为5.6秒，可选装两个不同的电池包，搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航里程为425公里，搭载100千瓦时电池的版本NEDC最高续航为605公里。 性能版搭载两个电机，前160千瓦永磁同步电机，后240千瓦异步感应电机，综合功率400千瓦。百公里加速时间为4.7秒，也可选装两个不同版本的电池，搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航里程为435公里，搭载100千瓦时电池的版本NEDC最高续航为615公里。 目前，蔚来方面还未公布这款车的售价，据悉这款车将会在2020年9月份进行交付。 此外，蔚来与广汽的合资公司广汽蔚来也在2019年12月27日发布了首款量产车型HYCAN 007，车辆共分为三个版本，BASE版售价26万起，PLUS版售价28万起，TOP版售价30万起，这款车将会在明年四月份进行交付。 该车搭载一块93千瓦时的NCM811电池，BASE版的NEDC续航里程为523公里，而PLUS版和TOP版的NEDC续航里程均为643公里。 三款车都标配L2+智能辅助驾驶系统、智能领航员小CAN、智能刹车系统、人脸识别功能、后排儿童照看功能以及生命体征探测功能。 ▲HYCAN 007 威马EX6 Plus在2019年广州车展上正式上市，这款车搭载了博格华纳的驱动电机，最大功率为218马力，车辆电池的电芯由宁德时代提供，电池封包由威马自主完成，电池的容量为54kWh，车辆的NEDC续航里程为408公里，续航最高可达到503公里。 ▲威马EX6 Plus 这款车还具备快充功能，车辆从30%充电至80%仅需要30分钟，慢充模式下则需要9小时才能够将电量充满，这款车同样也具备L2级自动驾驶。 据了解，这款车的官方指导价为23.99万元，综合补贴后的售价为18.99万元。 小鹏则在2019年底开启了第二款车P7的预售，这款车后驱版本的NEDC续航里程为550公里以上，全驱版本的NEDC续航里程超过600公里。 ▲小鹏P7 车内搭载一块10.25英寸的液晶仪表盘，14.96英寸的触控屏，车辆还支持整车OTA升级，顶配版将搭载小鹏最新的XPILOT3.0系统，将具备L3级自动驾驶能力。 目前，这款车已经开了预售，预售价为24万元。 从各个车企已公布的信息来看，蔚来ES6的续航里程达到500公里左右，小鹏P7的续航里程则超过了550公里，而威马EX6 Plus的续航也达到了503公里，三款车均具备L2级自动驾驶能力。 新造车公司有一个相似的问题就是自身造血能力不强，导致这些公司必须要通过融资才能继续生存。 2019年对于蔚来来说并不容易，虽然蔚来的销量是新造车公司中最多的，但是蔚来也是这些公司中最缺钱的。 蔚来2019年第一季度财报显示净亏损达26.24亿元，随后，蔚来和北京亦庄国际投资发展有限公司（“亦庄国投”）签订了框架协议。 根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区成立新的实体“蔚来中国”，并在新的实体公司开展业务以及投入资本，而亦庄国投则通过其指定的投资公司或是联合其他投资方向“蔚来中国”以现金的方式出资100亿元人民币，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。 不过这笔合作似乎并没有达成。 之后也有消息表示，湖州市政府计划给蔚来50亿的援资金，但随后湖州市政府出面否认了这一传闻。 根据公开报道来看，2019，李斌和腾讯联合购买了上市主体NIO发行的2亿美元可转债，暂时解除了蔚来的现金流危机。此后，蔚来一直没有找到新的融资。 为了继续存活，蔚来出售了FE车队，并多次做出裁员决定，2019年4月，蔚来北美部门关闭了位于旧金山硅谷两个办事处其中的一个，并宣布裁员70人。8月底，蔚来北美部门再度裁减62名员工。 12月6日，位于美国圣何塞的蔚来北美总部裁员再次裁员141人。 除了美国团队裁员，蔚来中国团队也出现了多次裁员，2019年以来，蔚来 汽车 的团队规模已经从近万人缩减至7800人，裁员规模在2000人左右。 2019年12月，蔚来发布了第三季度的财报，财报显示，蔚来 汽车 的现金及现金等价物总价值为9.8亿元，即使是算上专用现金以及可能收回的短期投资，蔚来账面上的余额也仅为19.6亿元，蔚来 汽车 总资产为168.4亿元。 粗略计算，如果以2019年第三季度的净亏损25.2亿元与亏损的环比下降幅度23.3%为参考依据，蔚来第四季度有可能会亏损19.3亿元。而蔚来 汽车 账面余额为19.6亿元，过完2019年第四季度，蔚来很可能就没钱了。 而威马和小鹏相比蔚来稍微好点，2019年11月，小鹏对外宣布成功签署了C轮4亿美金融资，小米集团参与了此次融资。截至目前，小鹏 汽车 的累计融资额超过130亿元。 威马在2019年3月8日宣布完成了总额30亿元人民币的C轮融资，百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资，累计融资接近230亿元人民币。 除了融资，产能也是一个关键问题，目前蔚来并没有自己的工厂，需要通过江淮代工生产，而威马已经建立了自己的工厂，小鹏的新工厂正在筹建中，目前也通过海马进行代工。 蔚来原来计划将在上海建设工厂，但后来并未施行，目前只能通过江淮进行代工生产，虽然江淮的代工厂号称年产能为10万台，但是在众多新造车公司中，蔚来却仍然没有自己掌握产能。 ▲蔚来ES6在江淮工厂下线 威马在浙江温州建立了自己的威马新能源 汽车 智能产业园，一期可以实现10万台产能，据媒体报道称，威马的产能为每天200台左右。 ▲威马温州工厂内部 小鹏目前正在肇庆建设自己的工厂，但工厂还没有完工，小鹏G3目前由郑州海马工厂代工生产。 等新工厂投产后，小鹏也会将产能掌握在自己手中 2019年新能源车市遭遇寒冬，新造车势力更是风雨飘摇，但即使在这样的环境中，蔚来、威马和小鹏的总销量也达到了一万辆以上，尽管各自也都遭遇了危机，但是这三家企业的表现无疑是合格的。 不过虽然度过了最为艰难的2019，但2020年也仍然充满了挑战，多个车企的新车都将在2020年推出，而且特斯拉、大众、奔驰、宝马、奥迪的新能源车也已经在国内推出了，这对于国内的新能源车企来说都是不小的挑战。 好在这三家头部的新造车企业已经在市场上建立了一定的用户基础，其品牌也有了一定的知名度，虽然不至于被市场所淘汰，但接下来的一年仍面临诸多挑战。
[create_time]2022-08-11 12:47:41[/create_time]2022-08-19 19:34:26[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]圆田西I[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.44b04877.Kfpd1b30RSA0UaljRl_Bnw.jpg?time=5028&tieba_portrait_time=5028[avatar]TA获得超过1297个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]14[view_count]造车新势力三强，蔚来威马小鹏，销量到底怎么样？
在上市开启交付之后，造车新势力纷纷交出了自己的成绩单。2019年蔚来汽车交付20565辆，目前两款车型累计交付31913辆，威马交付16876辆，小鹏汽车交付16609辆。定位中高端消费者的蔚来汽车，再次成为了我国造成新势力的销量冠军。同时，这三家车企也是我国销量领先的造成新势力。不过单就自身目标而言，这三个车企都未完成自己在2019年的销量目标，其中蔚来汽车完成率为51%，小鹏汽车完成率为41.5%，威马汽车是16.9%，全部都不及格。不过在进入新年之后，蔚来和威马汽车的表现都非常抢眼，其中蔚来ES61月销量为1493台，排在了新能源车销量榜的第8位，2月更是上升到了第6位，威马EX5也进入了榜单，可见在新能源汽车市场，正扮演着越来越重要的角色，一点也不输给传统车企推出的新能源车型。而在疫情的影响之下，很多消费者都不能出门购车，造车新势力更注重线上购车的方式，可以在官网或者App上进行选装，自由进行不同的搭配，非常符合现在年轻消费者的需求，体现出了不少的优势，先收到订单，然后再进行生产，也不会让给车企造成太大的资金压力。在新的一年里，新款ES8和EC6也会开启交付，威马会延续现有威马EX5和EX6两款车型并行的产品矩阵，同时发布一款纯电动轿车威马7系，小鹏将会上市预热已久的P7，相信会取得更好的成绩，同时也会给新能源汽车的发展，做出更大的贡献。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[create_time]2020-03-19 19:57:43[/create_time]2020-04-03 02:13:29[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]汽车之家[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/e2ee954be2036bea6ef3a6bf184d2c06_1528425837572.jpeg[avatar]买车、用车、养车，你想看的这里都有！[slogan]汽车之家为您提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容，是提供信息最快最全的中国汽车网站。[intro]87[view_count]