铁路投融资政策改革总体思路是什么
1、推进铁路投融资体制改革，多方式多渠道筹集建设资金。按照“统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套”的基本思路，完善铁路发展规划，全面开放铁路建设市场，对新建铁路实行分类投资建设。向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，鼓励社会资本投资建设铁路。研究设立铁路发展基金，以中央财政性资金为引导，吸引社会法人投入。铁路发展基金主要投资国家规定的项目，社会法人不直接参与铁路建设、经营，但保证其获取稳定合理回报。“十二五”后三年，继续发行政府支持的铁路建设债券，并创新铁路债券发行品种和方式。(发展改革委、财政部、交通运输部、人民银行、银监会、工商总局、铁路局、中国铁路总公司负责)2、不断完善铁路运价机制，稳步理顺铁路价格关系。坚持铁路运价改革市场化取向，按照铁路与公路保持合理比价关系的原则制定国铁货运价格，分步理顺价格水平，并建立铁路货运价格随公路货运价格变化的动态调整机制。创造条件，将铁路货运价格由政府定价改为政府指导价，增加运价弹性。(发展改革委负责)3、建立铁路公益性、政策性运输补贴的制度安排，为社会资本进入铁路创造条件。对于铁路承担的学生、伤残军人、涉农物资和紧急救援等公益性运输任务，以及青藏线、南疆线等有关公益性铁路的经营亏损，要建立健全核算制度，形成合理的补贴机制。在理顺铁路运价、建立公益性运输核算制度之前，为解决中国铁路总公司建设项目资本金不足、利息负担重等问题，考虑到铁路运输公益性因素，中央财政将在2013年和明后两年对中国铁路总公司实行过渡性补贴。(财政部、铁路局、中国铁路总公司负责)4、加大力度盘活铁路用地资源，鼓励土地综合开发利用。支持铁路车站及线路用地综合开发。中国铁路总公司作为国家授权投资机构，其原铁路生产经营性划拨土地，可采取授权经营方式配置，由中国铁路总公司依法盘活利用。参照《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发〔2012〕64号)，按照土地利用总体规划和城市规划统筹安排铁路车站及线路周边用地，适度提高开发建设强度。创新节地技术，鼓励对现有铁路建设用地的地上、地下空间进行综合开发。符合划拨用地目录的建设用地使用权可继续划拨;开发利用授权经营土地需要改变土地用途或向中国铁路总公司以外的单位、个人转让的，应当依法办理出让手续。地方政府要支持铁路企业进行车站及线路用地一体规划，按照市场化、集约化原则实施综合开发，以开发收益支持铁路发展。(国土资源部、住房城乡建设部、财政部负责)5、强化企业经营管理，努力提高资产收益水平。中国铁路总公司要坚持企业化、市场化运作，推进现代企业制度建设，改善经营、增收节支，依托干线铁路陆续开通、运力大幅增长等有利条件，千方百计扩大市场份额，依托运输主业开展物流等增值服务，力争客运年均增长10%以上、货运实现稳步增长。建立完善成本核算体系、绩效考核体系，有效控制建设和运营成本，提高经营效益。要在抓紧清理资产的基础上，全面开展资产评估工作，摸清底数，盘活存量，优化增量，增强企业自我发展能力。要抓紧实现建设项目投产运行，做好站点设施和运营设备的配套，充分发挥铁路网络整体效益，提高增量资产收益。(中国铁路总公司、财政部、铁路局负责)6、加快项目前期工作，形成铁路建设合力。中国铁路总公司、地方政府等项目业主要加强组织领导，密切协调配合，加大工作力度，切实做好建设方案、资金筹措和社会稳定风险分析等前期工作。中国铁路总公司要会同有关部门加强施工监管和运营管理，确保工程质量和运行安全。发展改革、国土资源、环境保护等部门要加强沟通协调，建立联动机制，加快项目审核，加快中西部地区和贫困地区铁路建设，确保“十二五”规划确定的铁路重点项目及时开工，按合理工期推进。银行等金融机构要根据自身承受能力继续积极支持铁路重点项目建设。中国铁路总公司继续享有国家对原铁道部的税收优惠政策，国务院及有关部门、地方政府对铁路实行的原有优惠政策继续执行。
[create_time]2022-12-19 19:00:29[/create_time]2023-01-03 19:00:29[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]懂视生活[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/e17a3a85698db9363bc99b07e5edad05.jpeg[avatar]百度认证:湖南福仁科技有限公司官方账号[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2[view_count]
铁路运营管理体制改革的动因及特征
铁路运营管理体制改革是指国家对铁路行业的管理体制进行调整和改革的过程。其主要动因有以下几点：1. 经济需要：随着中国经济的快速发展，对交通运输行业的需求逐渐增加，铁路交通逐渐成为重要的运输工具。为了适应市场的需求，铁路运营管理体制需要进行改革。2. 改革开放：改革开放之后，中国铁路与国外接轨，面临着与国际铁路行业接轨的压力。因此，对铁路运营管理体制进行改革，提高管理效率，也成为必要的举措。3. 管理体制不合理：原有的铁路管理体制过于集中，导致决策速度慢，运作效率低下，难以满足市场需求。因此，需要对管理体制进行优化和调整。铁路运营管理体制改革的特征如下：1. 市场化和竞争化：改革的目标是通过市场机制和竞争机制，提高铁路行业的运营效率和服务质量，推动铁路行业真正走向市场化。2. 分离政企：将铁路行业的政府职能和企业运营分离，实现政企分开、政资分离，推动铁路行业的市场化和企业化发展。3. 运营权多元化：鼓励多种所有制形式参与铁路运营，吸引更多的资本进入铁路行业，增加铁路投资，扩大铁路运营规模，提高运营效率。4. 制度性改革：改革涉及到铁路行业的组织形式、管理制度、经营机制、竞争机制等方面，需要进行全面的制度性改革，建立健全的法律法规和制度体系，为铁路运营管理提供保障。
[create_time]2023-04-13 20:42:53[/create_time]2023-04-16 01:11:17[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]百度网友925c31e[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.f5e234de.GWuJkPKu7LcRi_OO3uap1w.jpg?time=3488&tieba_portrait_time=3488[avatar]超过34用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]189[view_count]
铁路投融资政策改革总体思路是什么 了解5点改革内容
1、推进铁路投融资体制改革，多方式多渠道筹集建设资金。
按照“统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套”的基本思路，完善铁路发展规划，全面开放铁路建设市场，对新建铁路实行分类投资建设。向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，鼓励社会资本投资建设铁路。研究设立铁路发展基金，以中央财政性资金为引导，吸引社会法人投入。铁路发展基金主要投资国家规定的项目，社会法人不直接参与铁路建设、经营，但保证其获取稳定合理回报。“十二五”后三年，继续发行政府支持的铁路建设债券，并创新铁路债券发行品种和方式。(发展改革委、财政部、交通运输部、人民银行、银监会、工商总局、铁路局、中国铁路总公司负责)
2、不断完善铁路运价机制，稳步理顺铁路价格关系。
坚持铁路运价改革市场化取向，按照铁路与公路保持合理比价关系的原则制定国铁货运价格，分步理顺价格水平，并建立铁路货运价格随公路货运价格变化的动态调整机制。创造条件，将铁路货运价格由政府定价改为政府指导价，增加运价弹性。(发展改革委负责)
3、建立铁路公益性、政策性运输补贴的制度安排，为社会资本进入铁路创造条件。
对于铁路承担的学生、伤残军人、涉农物资和紧急救援等公益性运输任务，以及青藏线、南疆线等有关公益性铁路的经营亏损，要建立健全核算制度，形成合理的补贴机制。在理顺铁路运价、建立公益性运输核算制度之前，为解决中国铁路总公司建设项目资本金不足、利息负担重等问题，考虑到铁路运输公益性因素，中央财政将在2013年和明后两年对中国铁路总公司实行过渡性补贴。(财政部、铁路局、中国铁路总公司负责)
4、加大力度盘活铁路用地资源，鼓励土地综合开发利用。
支持铁路车站及线路用地综合开发。中国铁路总公司作为国家授权投资机构，其原铁路生产经营性划拨土地，可采取授权经营方式配置，由中国铁路总公司依法盘活利用。参照《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发〔2012〕64号)，按照土地利用总体规划和城市规划统筹安排铁路车站及线路周边用地，适度提高开发建设强度。创新节地技术，鼓励对现有铁路建设用地的地上、地下空间进行综合开发。符合划拨用地目录的建设用地使用权可继续划拨;开发利用授权经营土地需要改变土地用途或向中国铁路总公司以外的单位、个人转让的，应当依法办理出让手续。地方政府要支持铁路企业进行车站及线路用地一体规划，按照市场化、集约化原则实施综合开发，以开发收益支持铁路发展。(国土资源部、住房城乡建设部、财政部负责)
5、强化企业经营管理，努力提高资产收益水平。
中国铁路总公司要坚持企业化、市场化运作，推进现代企业制度建设，改善经营、增收节支，依托干线铁路陆续开通、运力大幅增长等有利条件，千方百计扩大市场份额，依托运输主业开展物流等增值服务，力争客运年均增长10%以上、货运实现稳步增长。建立完善成本核算体系、绩效考核体系，有效控制建设和运营成本，提高经营效益。要在抓紧清理资产的基础上，全面开展资产评估工作，摸清底数，盘活存量，优化增量，增强企业自我发展能力。要抓紧实现建设项目投产运行，做好站点设施和运营设备的配套，充分发挥铁路网络整体效益，提高增量资产收益。(中国铁路总公司、财政部、铁路局负责)
6、加快项目前期工作，形成铁路建设合力。
中国铁路总公司、地方政府等项目业主要加强组织领导，密切协调配合，加大工作力度，切实做好建设方案、资金筹措和社会稳定风险分析等前期工作。中国铁路总公司要会同有关部门加强施工监管和运营管理，确保工程质量和运行安全。发展改革、国土资源、环境保护等部门要加强沟通协调，建立联动机制，加快项目审核，加快中西部地区和贫困地区铁路建设，确保“十二五”规划确定的铁路重点项目及时开工，按合理工期推进。银行等金融机构要根据自身承受能力继续积极支持铁路重点项目建设。中国铁路总公司继续享有国家对原铁道部的税收优惠政策，国务院及有关部门、地方政府对铁路实行的原有优惠政策继续执行。
[create_time]2022-07-14 22:40:44[/create_time]2022-07-24 06:25:04[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]淘金客17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.59840042.-CQLVzv2OXlrAsv-vPJ7cw.jpg?time=5034&tieba_portrait_time=5034[avatar]TA获得超过1017个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]7[view_count]
铁路局公司制改革密集什么时候启动？
10月25日，在中国铁路总公司主管的人民铁道报上，中国铁路济南局集团有限公司董事长、党委书记陆海霞，中国铁路南宁局集团有限公司董事长、党委书记康维，中国铁路成都局集团有限公司董事长、党委副书记宋修德，中国铁路昆明局集团有限公司董事长、党委书记周荣，以及中国铁路青藏集团有限公司董事长、党委书记王奭集中亮相，并分表发表了一批感言。这也是今年9月，中国铁路总公司旗下18个铁路局启动公司制改革以来，部分已经启动改革的路局集团公司负责人，首次在人民铁道报上集中公开亮相。近日，澎湃新闻记者从接近地方铁路局领导层的知情人士处获悉，《中国铁路总公司关于全面推进铁路局公司制改革的指导意见》文件已于9月下发到铁路局层面。根据《指导意见》，铁路局改制为总公司出资的一人有限责任公司，公司董事长、总经理原则上分设，党委书记、董事长一般由一人担任，董事长是公司的法定代表人，党员总经理兼任党委副书记。除了前文提及的济南、南宁、成都、昆明铁路局，以及青藏铁路公司的总计五地铁路局负责人，已经有新组建的各地铁路集团董事长出任外，澎湃新闻记者的不完全统计显示，目前郑州、兰州、乌鲁木齐、南昌四地铁路局的负责人，也已经由新组建的铁路集团董事长出任。在10月25日出版的人民铁道报上，中国铁路青藏集团有限公司董事长、党委书记王奭在题为《不忘初心 主动担当 开创铁路改革发展新局面》的文章中提到，要不折不扣地做好公司制改革后的各项工作，加快构建现代企业制度，确保公司制改革顺利推进。而在10月21日的人民铁道报上，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福也曾发表题为《为建设社会主义现代化强国当先行、添光彩》的文章称，要深化铁路公司制改革，加快建设现代企业制度，增强国铁企业的经营活力和市场竞争力。做好铁路，方便为民。
[create_time]2017-10-25 16:34:11[/create_time]2017-11-09 16:32:29[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]vincipeng1c56[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/public.1.1ad9f242.kR0QaL58tWJw_u2mKAD7Mw.jpg[avatar]知道合伙人法律行家[slogan]软件评测师[intro]516[view_count]关于铁路改革
我对你说的几种方法。
铁路局不会被，但名称的更改可能没有先例，中国的铁路局，广州铁路集团的重组。
2部一个部，铁道部，铁路局，在较低的水平上，但一个行政单位，国有企业，九种不同的性质，因此，改革铁路局并入其他部委铁道部是两个小件不同的事情
3裁员的可能性，如果你所从事的铁路运营商的一线工人，那么不要担心，但如果它是一个铁路局的附属行业，那么它是可能的改革，改革了裁员，是极有可能的，这部分的产业移交给当地政府
最后，我个人觉得，铁路行业的改革，肯定比以前好多了，前线的工人，收入将有很大的提高的各个方面，但保护外壳估计将不再新。
[create_time]2013-03-11 12:18:22[/create_time]2013-04-18 09:23:33[finished_time]1[reply_count]13[alue_good]zqnee[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.1ef74ae2.xkLBDYA53Ejn343ORm0WIQ.jpg?time=2839&tieba_portrait_time=2839[avatar]TA获得超过2283个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1159[view_count]
如何贯彻落实中央有关车改政策规定
全面推进“管理平台化、平台信息化、车辆标识化”，让保留公车行驶在阳光下。
中央车改办相关负责人介绍，除了要建设“平台”，各地车改要大力推进公车“信息化”“标识化”管理，杜绝车改在实际操作中走形变样、“翻烧饼”等问题。
中央车改办近日对地方车改情况的督查结果显示：各地车改通过运用云服务和物联网技术，将车辆调度、轨迹监控、费用结算、绩效管理等公务用车全程信息化，杜绝“公车私用”的同时，也大大了提高运行效率。
[create_time]2017-05-27 10:06:37[/create_time]2017-06-11 09:53:05[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]匿名用户[uname]https://iknow-base.cdn.bcebos.com/yt/bdsp/icon/anonymous.png?x-bce-process=image/quality,q_80[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]98[view_count]
我国铁路划分为4个等级
法律分析：我国铁路划分为4个等级，分为Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路、Ⅲ级铁路、Ⅳ级铁路。法律依据：《铁路线路设计规范》1．0．4 新建和改建铁路(或区段)的等级，应根据其在铁路网中的作用、性质、旅客列车设计行车速度和客货运量按下列规定确定：Ⅰ级铁路 铁路网中起骨干作用的铁路，或近期年客货运量大于或等于20Mt者；Ⅱ级铁路 铁路网中起联络、辅助作用的铁路，或近期年客货运量小于20Mt且大于或等于10Mt者；Ⅲ级铁路 为某一地区或企业服务的铁路，近期年客货运量小于10Mt且大于或等于5Mt者；Ⅳ级铁路 为某一地区或企业服务的铁路，近期年客货运量小于5Mt者。注：年客货运量为重车方向的货运量与由客车对数折算的货运量之和。1对／d旅客列车按1．0Mt年货运量折算。
[create_time]2022-01-18 15:21:42[/create_time]2022-02-02 15:21:42[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]漯河律师张骁隆[uname]https://midpf-mp-pub.cdn.bcebos.com/d31b700807cec3c753b0a5fc0ea7857c.png[avatar]律师[slogan]律临法律服务平台认证律师[intro]2181[view_count]中国铁路可以分为哪三类?又可以分为哪7级?
中国铁路可以分为以下三类：1. 高速铁路：高铁线路中，用于运输旅客的时速在200公里及以上的铁路，包括城际铁路和干线高速铁路。2. 快速铁路：快速铁路是时速在200公里以下的铁路，主要是指城际铁路和市域铁路。3. 普通铁路：普通铁路是指时速低于200公里的铁路，包括客货共线和货运专线。根据作用、性质和旅客列车最高设计速度，中国铁路可以分为7级：1. 高速铁路：新建的高速铁路等级为一级和二级，原有高速铁路等级为一级和二级。2. 快速铁路：新建的快速铁路等级为三级和四级，原有快速铁路等级为三级和四级。3. 普通铁路：新建的普通铁路等级为五级和六级，原有的普通铁路等级为五级和六级。4. 特殊铁路：特殊铁路是指专用铁路和铁路专用线，等级为七级。以上是中国铁路的分类和等级划分，它们是根据铁路的作用、性质、设计速度和运输能力等因素来确定的。
[create_time]2023-07-03 00:17:08[/create_time]2020-04-04 08:09:31[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]井仁闾绫[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.e4d81116.SZxaKmPEN7z_3LtLb2R_aw.jpg?time=10652&tieba_portrait_time=10652[avatar]TA获得超过3.6万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1136[view_count]
明年的铁路改革对铁路职工有什么影响？
短期内没有影响。 铁路部被一分为二。一个是铁路总局（据说是副部级）属于交通部。行使行政权力。一个应该是铁路集团总公司（据说是正部级）属于国资委！ 作为职工，肯定是属于铁路集团总公司管辖！ 但是上面改革再到铁路局改革，再到站段改革是需要一段时间的。扩展资料：全国的18家铁路局当中，至少已经有7家铁路局对外公开了铁路改革的进展情况。铁路改革并不是一个一蹴而就的过程，日前国务院就铁路改革问题已经成立了铁路改革小组，这是一个由国家发展改革委员会牵头，对原有铁路体制进行全方位改革方案进行研究的组织。而且铁路改革的过程都是根据国务院相关要求而进行的，由铁道部研究并且提出改革的具体方案，并且上报给国家发展改革委员会和财政部以及交通运输部门等进行深入讨论研究之后，提出最终的修改意见，上报给国务院。铁路改革的前提是铁路一张网，也就是说坚持中铁公司对于铁路运输的统一调度和统一指挥。尽管原来的铁道部改革为了铁路总公司，但是改革之后，将仍然保持总公司和铁路局以及基层站段这三级的管理架构。不管哪一个环节，都是以承担社会责任作为主要的工作目的，实现铁路运输整体效益的最大化和整体效率的提升，这是铁路改革的初衷，也是最终的归宿。2018年的铁路改革还有一个比较值得关注的地方，就是原来的铁路局将改制成为中铁总独资公司，同时也会变更铁路局的名称，具体的名称还在商议过程当中，可能会根据不同地方情况，因地制宜采取不同的名称。参考资料：《铁路工程建设项目招标投标管理办法》政策解读中国政府网乌克兰基础设施部宣布进行大规模铁路改革
[create_time]2018-10-04 16:07:20[/create_time]2013-06-07 22:01:19[finished_time]5[reply_count]19[alue_good]芳姐聊保险[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=2528920063,178767432&fm=3012&app=3012&autime=1697948553&size=b200,200[avatar]TA获得超过4871个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]16736[view_count]请问铁路会改革吗？
法律分析：
不会。18个铁路集团公司已经改革完成，国家铁路集团公司也已经改革完成。就目前来说，铁路已经全部改革完成，未来几年内不会再进行大的变动。其中，涉及铁路职工的主要有三方面：安全生产，国铁企业公司制改革，以及提高全路干部职工的积极性主动性和创造性。这三个方面相互关联，互相影响。
法律依据：
《中华人民共和国铁路法》
第三十三条 铁路发展规划应当依据国民经济和社会发展以及国防建设的需要制定，并与其他方式的交通运输发展规划相协调。
第三十四条
地方铁路、专用铁路、铁路专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划，并征得国务院铁路主管部门或者国务院铁路主管部门授权的机构的同意。
第三十五条
在城市规划区范围内，铁路的线路、车站、枢纽以及其他有关设施的规划，应当纳入所在城市的总体规划。
铁路建设用地规划，应当纳入土地利用总体规划。为远期扩建、新建铁路需要的土地，由县级以上人民政府在土地利用总体规划中安排。
[create_time]2023-03-19 04:49:27[/create_time]2023-04-01 09:00:44[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]刑事律师朱建波[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.375e940e.VJ7wSjwgWEJC6t0OaOUGkA.jpg?time=5206&tieba_portrait_time=5206[avatar]超过13用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]3[view_count]
铁路局的改革方案是什么？
铁路局是中国铁路管理体制的特色产物，是中国铁路三级体制的重要组成部分，目前，中国有18个铁路局，分别是：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路(集团)公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司，至2017年，全路18家铁路局(公司)已经全部完成工商登记变更，各铁路局名称全部改为型贺凯“中国铁路XX局集团有限公司”，18家路局集团依然为铁总的全资控股公司。铁路局改制方案铁路企业实行公司制改革的总体思路和方案是：创新体制机制，努力构建体现中国制度优势、符合铁路行业特点、具有现代企业特征、落实加强党的领导要求的公司法人治理结构。主要包括：由铁路总公司行使出资人职责，不设股东会；设立党委会、董事会、经理层和拍扒监事会；依法建立职工董事、职工监事制度，健全以职工代表大会为基本形式的企业民主管理制度。在领导体制方面，改制后的公司坚持党的领导，实行“双向进入、交叉卜唤任职”的领导体制。
[create_time]2023-03-23 11:01:34[/create_time]2023-04-06 15:33:14[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]张律师科普法律[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/cf847f26a83a0dc17a40818f03ecbbdd.jpeg[avatar]实习律师[slogan]优质法律内容创作者。[intro]425[view_count]铁路三年改革方案何时出台
法律分析：2020年铁路吸引社会资本、推进混改的力度也将加大。日前下发的《营造更好发展环境支持民营企业改革发展的意见》提出，在电力、电信、铁路、石油、天然气等重点行业和领域，放开竞争性业务，进一步引入市场竞争机制；在基础设施、社会事业、金融服务业等领域大幅放宽市场准入法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
[create_time]2022-06-08 20:32:15[/create_time]2022-06-23 20:32:15[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]王镇律师[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/14c3e551588effd0b8dee581e552ec76.jpeg[avatar]律师[slogan]领域: 合同纠纷,婚姻家庭,刑事辩护[intro]122[view_count]铁道部为什么改为铁路总公司
铁道部改为铁路总公司的好处如下：1、中国铁路总公司成为市场主体，可以落实经营自主权，促进企业内部改革，转换运营机制，提高发展内生动力，全面提高铁路企业经营化水平，推动铁路建设和运营健康可持续发展。2、通过明确和强化中国铁路总公司的安全生产主体责任和国家铁路局的安全监管责任，有利于从体制上保障铁路运营秩序和安全。3、交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，可以加快推进综合交通运输体系建设，优化结构布局，实现各种交通运输方式统一规划、协调发展和“无缝”连接，形成真正意义上的大交通格局。总的看，改革有利于形成政府依法管理、企业自主经营、社会广泛参与的铁路发展新格局。为推动铁路建设和运营健康可持续发展，保障铁路运营秩序和安全，充分发挥各种交通运输方式的整体优势和组合效率，有必要实行铁路政企分开，加快推进综合交通运输体系建设。我国实行铁路政企分开，国务院组建国家铁路局和中国铁路总公司。【法律依据】《铁路安全管理条例》第五条 从事铁路建设、运输、设备制造维修的单位应当加强安全管理，建立健全安全生产管理制度，落实企业安全生产主体责任，设置安全管理机构或者配备安全管理人员，执行保障生产安全和产品质量安全的国家标准、行业标准，加强对从业人员的安全教育培训，保证安全生产所必需的资金投入。铁路建设、运输、设备制造维修单位的工作人员应当严格执行规章制度，实行标准化作业，保证铁路安全。第七条 禁止扰乱铁路建设、运输秩序。禁止损坏或者非法占用铁路设施设备、铁路标志和铁路用地。任何单位或者个人发现损坏或者非法占用铁路设施设备、铁路标志、铁路用地以及其他影响铁路安全的行为，有权报告铁路运输企业，或者向铁路监管部门、公安机关或者其他有关部门举报。接到报告的铁路运输企业、接到举报的部门应当根据各自职责及时处理。对维护铁路安全作出突出贡献的单位或者个人，按照国家有关规定给予表彰奖励。
[create_time]2022-01-27 17:18:49[/create_time]2022-02-11 17:18:49[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]贾宝骅律师[uname]https://wyw-pic.cdn.bcebos.com/574e9258d109b3ded75598fddebf6c81810a4cb8[avatar]律师,贾宝骅[slogan]北京市炜衡律师事务所专职律师，执业5年，擅长处理各类诉讼纠纷。[intro]2697[view_count]
国家铁路局和中国铁路总公司区别
国家铁路局和中国铁路总公司的区别主要体现在四个方面：1、行政级别不同铁道部拆分后，分成中国铁路总公司和国家铁路局，前者为正部级单位；而后者并入交通部，为副部级单位。2、管辖范围不同铁总下属管辖着18个铁路局，日常称呼中常见的各个铁路局，比如北京铁路局、上海铁路局、武汉铁路局、广铁集团等，都是铁总的下属单位；而国家铁路局只是一个行政机构，没有其下属的管辖单位。3、存在形式不同铁总以央企性质存在，归国务院管理；国家铁路局以政府机构形式存在，并隶属于交通部管理。4、职权不同目前来看，国家铁路局职权比较虚，只是相当于一个政府机构，国家铁路局在更多层次上只是起到一个监管作用，而这种监管能到什么程度自然是仁者见仁；而铁总才是享有制定运输政策、确定经营方向的权力的主体机构。国家铁路局和中国铁路总公司是怎么来的？2013年3月，中华人民共和国铁道部实行铁路政企分离，被正式撤销。按拟定的铁路发展规划和政策行政职责，组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部其他行政职责；同时组建中国铁路总公司（简称铁总），承担铁道部的企业职责。大家都知道，目前的中国铁路总公司代表的是已被撤销的铁道部，管辖全国18个铁路局，承担着全国的铁路运输任务，作为一家大型央企，首要目的就是实现盈利。除此之外，还在此基础上组建了国家铁路局，行政职责划入交通运输部，承担原铁道部的行政职责。
[create_time]2023-01-28 14:07:17[/create_time]2023-01-30 00:00:01[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]迷糊职场解读[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.1ce1218.z_WhgUcKWq5oiMwnI0EO3w.jpg?time=4051&tieba_portrait_time=4051[avatar]超过60用户采纳过TA的回答[slogan]迷糊职场解读，解读最清醒的职场。[intro]2006[view_count]国铁集团和国家铁路局的区别是什么
国铁集团和国家铁路局的区别是国铁集团属于中央企业，而国家铁路局属于政府部门，隶属于交通部。国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司（现为国铁集团），承担铁道部的企业职责。从这点来说，国家铁路局和中国铁路总公司都是原铁道部的继承人。国铁集团以铁路客货运输为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，统筹安排路网性运力资源配置，承担国家规定的公益性运输任务，负责铁路行业运输收入清算和收入进款管理。自觉接受行政监管和公众监督，负责国家铁路新线投产运营的安全评估等。铁路运输铁路运输，乃一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车。铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动。这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。
[create_time]2022-12-29 16:28:38[/create_time]2023-01-07 00:00:01[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]小刘职场问答[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.6cb1e68f.64vhLSxHFZ7ywJR43bkDxA.jpg?time=4620&tieba_portrait_time=4620[avatar]超过104用户关注了TA[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]5300[view_count]