温州高铁事故是哪一年发生的?
温州高铁事故是2011年7月23日20时30分05秒发生的。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨。中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。铁路部门道歉8月16日国家铁道部表示。国家铁道部新闻发言人王勇平因7.23甬温线特别重大铁路交通事故首次新闻发布会上言辞不当被停职。国家铁道部新闻发言人王勇平表示铁路部门对这起事故的发生，向广大旅客表示深深的歉意。对事故遇难者表示沉痛的哀悼。对受伤的旅客和死伤人员家属表示深刻的慰问。
[create_time]2022-03-28 09:06:42[/create_time]2022-04-02 17:50:34[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]超级刘娇娇321[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.a60e0776.Sgu-G_a06PHVsyvMiNrfmA.jpg?time=12452&tieba_portrait_time=12452[avatar]用力答题，不用力生活[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]778[view_count]温州高铁事故是哪一年发生的?
温州动车事故是2011年。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分。此次事故已确认共有六节车厢脱轨：掉下桥的是D301，1-4位（悬挂着的是第4位），D3115，15、16位脱轨但并未掉下桥。另外两节脱线的车厢D3115，15、16位，均为一等座车，定员数据未查到。
[create_time]2022-05-22 11:27:14[/create_time]2022-04-16 15:47:55[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]水果山猕猴桃[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/c83d70cf3bc79f3d08ee1053aaa1cd11728b2942?x-bce-process%3Dimage%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_450%2Ch_600%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85[avatar]经不住似水流年，逃不过此间年少[slogan]经不住似水流年，逃不过此间年少[intro]907[view_count]K字头的火车一般时速多少？
1、K字头的火车就是快速列车，是指最高运行速度不超过120公里每小时，且被冠以“K”开头的列车。2、由于车底调配或套跑的缘故，也有少量K的最高运行速度是140公里每小时。3、K车是历史产物，最早的列车等级只有普慢、普快、特快。由于早年列车运行速度离线路最高限速还差得很远，因此才出现了K车，K车和T车的单价是一样的。拓展资料：1、普通铁路上，狭义快速列车(低级快速列车):全称快速旅客列车，简称快列，车次现以K字冠头，区别于狭义普速列车和狭义特快列车。快速列车速度适中，停站适中，是目前用途最广泛的列车之一。快速列车属于传统铁路即普速铁路(普铁)里的列车分级，不等于快速铁路。2、普通铁路上，广义快速列车:包括狭义快速列车和特别快速列车(特快列车，高级快速列车)、直达特别快速列车(直达特快列车，最高快速列车)，都是快速列车的。它们是几次中国铁路大提速的产物。这些快速列车(无论普快还是特快)都是单动力(只有一个动车即车头)，并非动车组列车，最高时速160公里(就是直达特快列车的最高时速)。
[create_time]2022-12-19 19:21:25[/create_time]2023-01-03 19:21:25[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]乾莱信息咨询[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/62ac8245037c35cef5dd05b07789a9ca.jpeg[avatar]百度认证:内蒙古乾莱科技官方账号[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]3793[view_count]火车的速度一般是多少?
问题一：火车时速一般多少？ 普快和快速（K字头）最高限速120km/h，时际上全程平均时速70~90
特快（T字头）最高限速140km/h，全程平均约90~110
直达特快（Z字头）最高限速160km/h，平均120
问题二：普通火车的速度一般是多少呢？ 普客和普快的火车一般都在60-80公里/小时之间，一般不会超过100公里/小时。而快车则在120公里/小时内！
问题三：火车的速度（各多少） 和谐号（动车组）分为四个车型： CRH1 200KM/H， CRH2 200-250KM/H， CRH3 350KM/H供 CRH5 250-300KM/H
特快： 25T型 （白底绿色）160KM/H， 25K型（蓝皮）140KM/H（原来为160KM/H但车底转向架存在问题，车速受限），25Z型（草绿色，单，双层）140KM/H，25G及25B（红皮）120KM/H， 25B，22B，22型100-120KM/H
特快多采用25T及25K型的
快速多采用25G,25B,25Z及少量的25K型
普快多为25G,25B,22B,22型的
问题四：普通火车时速多少？ 1.“T”字头，但未挂KD的，限速160公里（162公里）
2.“T”字头，加挂KD的，限速140公里（142公里）
3.“K”字头、“N”字头，限速120公里（122公里）
4. 普快（包括新空和绿皮），限速120公里（122公里）
5. 货车，限速100公里（102公里）
6. 单机挂车，限速5公里
7. 出库机、入库机，限速20公里
问题五：现在一般的火车时速是多少啊 普快和快速（K字头）最高限速120km/h，时际上全程平均时速70~90
特快（T字头）最高限速140km/h，全程平均约9丁~110
直达特快（Z字头）最高限速160km/h，平均120
问题六：K火车，一般时速是多少？ 楼上的说的不错，但是他用说的不是很规范。K表示快速列车的意思，列车最高限速是120KM/每小时。也就是说最高时速不能超过120公里。要是绿皮快速那就最高限速不能超过80/KM每小时。T表示特快列车的意思，T车常见的有两种车底（25T和25K），25T车底最高限速是160KM/每小时，25K车底最高限速是140KM/每小时。Y表示旅游列车。这个车的速度主要是看是用什么车底拉的，一般也不超过140KM/每小时。Z表示直达特快的意思，列车的车底都是25T，最高限速也是160KM/每小时。D表示动车组的意思，根据列车型号不同，最高速度为200--250。。。但现实中D车一般在现有的铁路上跑，一般都达不到最高速度的。。只有某些路段能达到200多一点。。平均速度基本为160KM/每小时。C开头的是城际列车的意思。(仅用于京津高铁的高速动车组)。运营最高时速为350KM/每小时。G开头的是高速动车组的意思。现在用于郑西高铁、武广高铁、沪宁高铁以及沪杭高铁。运营最高时速为350KM/每小时。X开头的是行包专列，不办理客运，专门用于铁路快运。最高限速160KM/每小时。现在已经没有N（管内快速）开头和A（按需临客）开头的列车了，现在N开头的列车都被K代替了。A开头的临客被L代替了。不过今年广州那边要开K开头的临客了。车次是K2XXX这样的车次。车底速度一般为80--120KM/每小时。qq955 QQ影院
问题七：火车的一般速度是多少 如果是最高时速的话就是120公里,不过很多列车达不到这个速度,极少数列车除外,象济南-北京西的2598次可以开到135公里/小时.普快列车的全国平均速度是67.5公里/小时.其他补充一下,特快列车(T系列)的全国平均时速是92.8公里,最高限速是160公里,可是大部分列车是跑不到这个速度的，140就差不多了,只有少数的城际列车能跑到150公里/小时-160公里/小时;直达特快列车平均时速是112.5公里,最高速度是160公里.普快列车速度不高原因不是在于机车,是在于列车性质的影响,由于是普快，停站多,要求限制速度低.而特快列车跑不到限制速度大多是机车的原因,不过象新的SS-9G和SS-7E跑特快跑160公里问题不是很大. 该回答在由回答者修改过
问题八：正常火车的运行速度是多少 看你坐的什么车了。一般K字头的车速90――130左右。Z字头的车激150――180。D和G字头车速一般200以上，不过最近铁路很严格，车速都按正常状态行驶。
问题九：K开头的火车一般时速是多少？ 快速列车是指最高运行速度不超过120公里每小时，且被冠以“K”开头的列车。由于车底调配或套跑的缘故，有少量K的最高运行速度是140公里每小时。K车是历史产物，最早的列车等级只有普慢、普快、特快。由于早年列车运行速度离线路最高限速还差得很远，因此才出现了K车，K车和T车的单价是一样的。
问题十：火车快车时速一般多少? 你好，快车火车时速120KM/H 高铁270-300KM/H之间。
[create_time]2022-10-05 14:50:35[/create_time]2022-10-16 22:11:57[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]生活小常识17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.69cba244.HsUlxpg3VnXW4FbOiA8CmQ.jpg?time=4966&tieba_portrait_time=4966[avatar]TA获得超过2396个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1919[view_count]
中国铁路的刊物介绍
《中国铁路》杂志是由铁道部科技司主管，铁道部科学技术信息研究所主办的大型综合科技类月刊，每期80页，彩色印刷，国内外公开发行。自1962年创刊以来，始终紧跟中国铁路前进步伐。《中国铁路》是全国核心期刊，全国优秀科技期刊。2002年被选入中国期刊方阵双效期刊，2003、2005年连续两届荣获国家期刊奖百种重点期刊。 《中国铁路》坚持权威性、政策性、学术性和新闻性报道内容的融合■ 权威性报道 反映铁道部、铁路局以及相关部委的高端信息和方向性、指导性的思想和内容■ 政策性报道 发布行业政策和法规，解读重要政策和法规，传播政策信息■ 学术性报道 立足铁路各专业领域的前瞻性研究和导向性观点，以及创新性、适用性关键技术■ 新闻性报道 报道铁路行业的国内外大事新事、重大活动和重要成果 铁道部、铁路局、各站段决策层领导、管理人员，各研究院、研究所、高等院校领导、专家学者、科研人员和在校学生，各大公司、厂商决策层领导、经营管理人员、工程技术人员，关心中国铁路发展状况的国外驻华机构、跨国公司、办事处决策层人员和专业技术人员。
[create_time]2016-05-12 15:51:55[/create_time]2016-05-27 11:52:34[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]神小辛7Rb[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.71a72308.C6_yGaSodhm9FlI_A_-92g.jpg?time=3627&tieba_portrait_time=3627[avatar]超过43用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]47[view_count]中国铁路杂志社的介绍
《中国铁路》杂志由中华人民共和国铁道部主管，铁道部科学技术信息研究所主办。月刊，1962年创刊，大16开，全期彩色胶印，双效期刊。《中国铁路》杂志作为权威性的综合性科技刊物，融铁路发展之政策、技术、市场信息于一体，为广大读者提供必需的铁路科技与经济信息，为政府部门及时全面地报道铁路科技创新与市场动态，是企业展示品牌形象的最佳选择。
[create_time]2016-06-05 02:12:29[/create_time]2016-06-19 23:47:36[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]初瓷萌妹LIU[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.911f5d53.4ApGN-fHvmt1Ew34tlf0yQ.jpg?time=3636&tieba_portrait_time=3636[avatar]TA获得超过164个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]25[view_count]不管你们信不信，反正我信了
人们经常说，保持自信是做成一件事情的前提，我们经常看到，当一个人尝试做一件事情的时候，那些做过这件事情的人总是向他们强调，你要具有高度的自信心，否则，你是做不成这件事情的。
我们仔细思考一下，难道真是这样吗？当一个人做一件自己以前从未做过的事情，心理反复告诉自己，我一定能行。这是自信或者说是在提升自信吗？我明确的说，这不是自信，这也提升不了自信，这种行为充其量是自我激励。这和自信或使自己自信是两个不同的概念。那么既然这种行为不是自信，也不能提升自己的自信，那么，做事情的过程中保持自信真如人们口中说的那么重要吗？
我也明确的说，做一件自己从未尝试的事情或踏入一个新鲜的领域并取得成功，自信没有人们口中说的那么重要。
这么说，在你心里做事情的过程中保持自信基本上是不重要的了，我想是可以这么说的。试想，一个以前从事广告行业的人现在要去做心理咨询，心理咨询对他来说是一个全新的领域，陌生度为百分之百，但是，他经过不断的尝试/学习，最终却很好的胜任了这份工作。那么，既然他在转型的过程中没有自信，他对从事心理咨询这一行很茫然，他是如何成功的呢？
我们这就来探讨他成功的原因。虽然心理咨询这一行他是完全陌生的，但他最终还是去做了（这其中的心理纠葛咱们放下不管）。那么促使他进入心理咨询行业的动力是什么呢？这种动力来自于哪里？毫无疑问，从一个熟悉的行业进入到完全陌生的行业，一个人想拥有超强的自信心，这是不现实的，不然得话是不符合人之常情的，人总是喜欢呆在使自己感觉舒适的领域，联想下我们自己，当我们做自己完全不懂的事情时的那种恐惧便可想而知。因此，自信心不是促使这个人做出从广告行业转型到心理咨询行业的源动力，更不会是他最终成功的原因。
其实，从广告行业进入到心理咨询行业，完成这一跨越，最根本的源动力是勇气（courage），为什么这么说呢？因为这是常识。做出了这个决定，完成了这次跨越，他进入了心理咨询行业，那促使他最终取得骄人的成绩的原因呢？毫无疑问，正是勇气促使他一步一步前进，达成自己的目标，最终取得了一定的成就。这么说，做一件事情的时候，勇气是最重要的了。是的，这就是我要表达的观点。因此，当你想要改变自己的生活，开辟未知的领域，不断地提高和挑战自己，不要总是要别人给你打鸡血，给你鼓励，给你讲解人生的经验，或者不断对自己说自己有信心，那些都是浮云。你要想做到不畏浮云遮望眼，硬着头皮去做便是最好的方法。是的，战胜你内心恐惧的，不是信心，而是勇气，硬着头皮走下去是你唯一的选择，也是成功的不二法则。保持勇气，硬着头皮，冲下去，你才会赢！
因此，当我去做自己不熟悉的工作的时候，别人问我有没有信心时，我觉得这种问法本身是有问题的。自己都没有做过的事情，上帝应该会信心十足吧，我不是上帝，只是个人，一个很普通的人。我想说的是，我是没有信心的，内心是有些不安的，充满疑虑的，承认这种不自信，承认这种恐惧感，就是承认自己是一个真真实实的人。
当别人去做自己不熟悉的工作的时候，你不应该问他，有没有信心干好。而是问他有没有勇气去干。我相信，大多数人会回答，他敢干的。有没有信心干好与他敢不敢干这根本就是两个不同的概念。混淆这两种概念的结果便是，当你问别人有没有信心去做一件事情的时候，如果别人回答，我可以试试，发问的人便会断定这个人八成是做不了这件事情的。其实是未必的，有勇气去做就会有机会，嘴上说的豪言壮语的信心是靠不住的。
[create_time]2022-06-27 05:45:30[/create_time]2022-07-05 10:27:29[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]星座家17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.f5667870.6nWebA1R_NKMfbvCnWj3qw.jpg?time=668&tieba_portrait_time=668[avatar]TA获得超过5156个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]20[view_count]
不管你信不信，我反正是信了！ 这句话起源于哪里？？
动车事故中，铁道部发言人的发言中。
来源：7.23动车特大事故新闻发布会
记者：为什么要在现场掩埋车体？是不是想毁灭证据？ #
王勇平：事实是无法掩埋的……在现场抢险中，环境非常复杂，下面是个泥潭，施展很不方便，还要处理其他车体。把车头埋在下面，便于抢险。不管你信不信，我反正是信的。 #
问：现场指挥部多次证实现场已经没有生命体征，为什么最后还会发现那个幸存的小女孩。
答：这是一个生命的奇迹（全场哗然）。
问：为何车体被就地掩埋，是不是为了掩盖证据？
答：当时现场抢险环境非常复杂……所以他们把车头埋在下面，盖上土，主要是便于抢险。他们给出的解释是这样，不管你信不信，我反正是信的。 ?>
相关部门的专业仪器已经确定没有了生命的迹象，为什么还会有一个弱小的生命存在？
这是24日深夜在温州召开的7·23甬温线特大事故新闻发布会上的两个片段。面对记者提问，铁道部新闻发言人的两个回答引起普遍关注，公众不解和质疑最为集中的一点就是：身为新闻发言人，回应媒体质疑是否可以总说“不管你信不信 反正我信”，而根本不管媒体和公众信不信？
很大意义上，新闻发言人代表着事故责任部门面对公众质疑的诚意和反思；相比之下，“不管你信不信”恐怕算不上一种真正诚恳而负责的态度。在开始对车体进行拆解后，发现一个幸存的小女孩，这当然是生命奇迹，不需回答；但谁都看得出来，这充分说明搜救行动并没有细致到每个角落，过早宣布停止搜救行动显然是草率的。人们会想：小女孩是不是最后一个“生命的奇迹”，会否还有幸存者？铁道部完全有必要再对事故车厢进行一次仔细搜查。 #
再说掩埋车体，新闻发言人说“不管你信不信”，大多数人恐怕都无法相信。为“便于抢险”，最快的办法应是把车头拖走，然后用土填埋池塘，而不是先把车头就地砸碎了，然后再用土填埋。更重要的是，事故车头是很重要的事故研究证据，对判断事故原因、界定事故责任，都十分重要；就算摆在铁路博物馆里，那也是铁路安全警示教育的最佳道具，怎么就随便埋了呢？ #
对于网友质疑的，为何车体被实地掩埋，为什么不拉走，为什么不推在一边，是不是为了掩盖证据？对此，王勇平表示，当时是从接机人员那听到网上有这样的质疑声，“我问他，怎么会发生如此愚蠢的问题呢？这么举世都知道的事故淹没的了吗？”
“他告诉我，不是想掩埋，事实上这个事情是无法掩埋的，”王勇平说，对于为什么要掩埋，他们给出了这样的解释。“因为当时在现场抢险的情况，环境非常复杂，下面是一个泥塘，施展开来很不方便，还要对其他的车体进行处理，所以他们把车头埋在下面，盖上土，主要是便于抢险。” #
“他们给出的解释是这样，不管你信不信，我反正是信的。”王勇平说。
[create_time]2011-08-14 22:44:57[/create_time]2011-08-18 23:56:18[finished_time]2[reply_count]10[alue_good]小苗哥2011[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.7c636c20.Pq_x2wX4U-6FdpoBL7fKcQ.jpg?time=3344&tieba_portrait_time=3344[avatar]TA获得超过7072个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]3922[view_count]
12306上面的乘车码可以用于进站和检票还有出站吗？
都可以。凭乘车的二维码就可以了。中国铁路客户服务中心（12306.cn）是铁路服务客户的重要窗口，集成全路客货运输信息，为社会和铁路客户提供客货运输业务和公共信息查询服务。客户通过登录网站，可以查询旅客列车时刻表、票价、列车正晚点、车票余票、售票代售点、货物运价、车辆技术参数以及有关客货运规章。铁路货运客户可以通过本网站办理业务。2015年12月铁路部门介绍，并没有设置12月2日或3日的一个时间节点，12306网站随时受理旅客的手机核验业务，通过网站与旅客手机之间互发短信确认可联络性。 自12月1日起，铁路客票系统启用部分新功能，旅客期待已久的网上购票“选座功能”已经实现了。 为进一步方便旅客购买车票，铁路12306于3月10日开通团体票预订业务，个人和单位均可预订。此前，旅客购买团体票只能通过拨打电话或前往售票窗口。 12306网站C、D、G字头的动车组列车选座功能于2017年10月12日正式上线运行。自2017年11月23日起，中国铁路客户服务中心12306网站微信支付服务功能上线运行。 每天23:00～06:00维护期间如需办理购票，改签或退票,请到铁路车站窗口办理。
[create_time]2021-10-09 18:39:02[/create_time]2021-10-24 11:44:38[finished_time]5[reply_count]9[alue_good]机紫琼7f[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/96dda144ad345982f18cc9031ef431adcbef8418?x-bce-process%3Dimage%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_450%2Ch_600%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85[avatar]营业员[slogan]专注各种生活问题解答[intro]15218[view_count]12306上面的乘车码可以用于进站和检票还有出站吗？
都可以。凭乘车的二维码就可以了。中国铁路客户服务中心（12306.cn）是铁路服务客户的重要窗口，集成全路客货运输信息，为社会和铁路客户提供客货运输业务和公共信息查询服务。客户通过登录网站，可以查询旅客列车时刻表、票价、列车正晚点、车票余票、售票代售点、货物运价、车辆技术参数以及有关客货运规章。铁路货运客户可以通过本网站办理业务。2015年12月铁路部门介绍，并没有设置12月2日或3日的一个时间节点，12306网站随时受理旅客的手机核验业务，通过网站与旅客手机之间互发短信确认可联络性。 自12月1日起，铁路客票系统启用部分新功能，旅客期待已久的网上购票“选座功能”已经实现了。 为进一步方便旅客购买车票，铁路12306于3月10日开通团体票预订业务，个人和单位均可预订。此前，旅客购买团体票只能通过拨打电话或前往售票窗口。 12306网站C、D、G字头的动车组列车选座功能于2017年10月12日正式上线运行。自2017年11月23日起，中国铁路客户服务中心12306网站微信支付服务功能上线运行。 每天23:00～06:00维护期间如需办理购票，改签或退票,请到铁路车站窗口办理。
[create_time]2022-07-28 15:12:34[/create_time]2022-08-12 15:12:34[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]乾莱信息咨询[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/62ac8245037c35cef5dd05b07789a9ca.jpeg[avatar]百度认证:内蒙古乾莱科技官方账号[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]4277[view_count]铁道部为什么要被取消？
铁道部一直都是为人们所诟病的，其体制规定和对事态度都不得民心，被取消是必然的。虽然我国在铁路建设方面取得很大进步，并且也在不断发展。但是铁道部这个词一直以来都为人们所诟病。首先是因为它的体制规定，体质落后且存在许多未解决的问题，甚至有许多霸王条款，比如乘客迟到后车票就作废，且不予任何补偿。我们都知道每逢春运期间，往往“一票难求”，对此，铁道部没有采取任何有效的措施，票价大多被控制在黄牛手中，他们哄抬车票价格，从中受益，而民众为了一张回家的车票，只能“上当受骗”。甚至于这些票都是由内部人员提供给黄牛们的。其服务态度也十分恶劣，国家为了有效管理铁路方面的资源，只能插手此事，铁道部成立的时间长，其任高官贪污腐败的现象也层出不穷。为很多群众所不满。国家实行政企分开的决策也促进了铁道部的取消。所以铁道部被取消是人心所向，是为了解决社会上老百姓的生活问题，是必然的。
[create_time]2022-12-21 15:45:37[/create_time]2023-01-05 15:45:37[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]乾莱信息咨询[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/62ac8245037c35cef5dd05b07789a9ca.jpeg[avatar]百度认证:内蒙古乾莱科技官方账号[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]423[view_count]铁道部为什么撤销?
这项改革主要有三点考虑：一是通过改革，有利于形成政府依法管理、企业自主经营、社会广泛参与的铁路发展新格局。二是通过改革，明确中国铁路总公司的安全生产主体责任和国家铁路局的安全监管责任，有利于厘清企业和政府角色，有利于从体制上保障铁路运营秩序和安全。优化布局结构，形成大交通格局三是通过改革，有利于充分发挥各种交通运输方式的整体优势和组合效率。考虑到铁路仍处于建设发展重要时期，同时承担很多公益性任务，改革后，国家将继续支持铁路建设发展，加快推进铁路投融资体制改革和运价改革，建立健全规范的公益性线路和运输补贴机制。同时，继续深化铁路企业改革，建立现代企业制度，不断提高管理水平，为人民群众提供安全、便捷、优质服务。
[create_time]2022-12-21 16:33:11[/create_time]2023-01-05 16:33:11[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]乾莱信息咨询[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/62ac8245037c35cef5dd05b07789a9ca.jpeg[avatar]百度认证:内蒙古乾莱科技官方账号[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]47[view_count]高铁的人工客服电话是多少？
高铁的人工客服电话是12306，订票号码为区号+95105105。铁路人工服务请拨打12306客服电话人工咨询，全国铁路电话订票号码为区号+95105105。通过电话订票，可以购买直达票，但学生票、残疾军人票等需减价优待凭证购票的除外。电话订票时，请输入有效身份证件号码。目前受理居民身份证、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证、按规定可使用的有效护照四种证件。电话订票办理开车前4～30日（含购票当日）内的车票，服务时间为每天的6:00至23:00。扩展资料电话订票成功后，请在以下时间内取票：当日12点前预订的，订单保留至次日12点；当日12点后预订的，订单保留至次日24点。逾期未取票的，取消订单，在取票时支付车票票款。拨打订票电话时，除电信运营商收取话费外，铁路部门不另行收费。在车站售票窗口、自动售（取）机换取车票时，不收取任何服务费。在铁路代售点窗口、自动售（取）机换票时（包含本地和异地），每张车票收取5元客票销售服务费。参考资料来源：中国铁路12306——人工客服参考资料来源：中国铁路12306—— 电话订票
[create_time]2022-11-16 13:35:12[/create_time]2022-12-01 13:35:12[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]乾莱信息咨询[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/62ac8245037c35cef5dd05b07789a9ca.jpeg[avatar]百度认证:内蒙古乾莱科技官方账号[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]4508[view_count]高铁的人工客服电话是多少？
目前，南通到北京南每天有两趟直达高铁车次，一趟是在南通站上车、另一趟是在南通西站上车。另外，铁路方面的12306客服中心电话，就是高铁客服电话，建议先拨打涉事铁路局长途区号，再加拨12306，按照提示拨打0，即可接通人工客服电话。车次：G886发站：南通(08:30)到站：北京南(14:37)餐车：05,13里程：1172公里二等：519一等：855历时：06时07分车次：G888发站：南通西(14:01)到站：北京南(19:48)餐车：05,13里程：1163公里二等：512一等：843历时：05时47分
[create_time]2021-05-08 07:16:38[/create_time]2021-05-23 06:12:43[finished_time]2[reply_count]2[alue_good]必墩叶凌川5j[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.4d7a52b9.86RW8adpMCn5-E9c50-pUg.jpg?time=2027&tieba_portrait_time=2027[avatar]TA获得超过5691个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]3232[view_count]提供几本铁路方面的杂志。
《铁道知识》双月刊
《上海铁道科技》季刊
《国外铁道车辆》双月刊
《铁道建筑》月刊
《铁道运输与经济》月刊
《铁道货运》月刊
《铁道车辆》月刊
《现代城市轨道交通》双月刊
《中国铁路》月刊
《铁道机车车辆》双月刊
《中文科技资料目录---铁路》双月刊
《中国铁道科学》双月刊
《中国铁路（英文）》半年刊
《铁路航测》季刊
《铁道标准设计》月刊
《铁道工程学报》季刊
《铁道机车车辆工人》月刊
《铁道经济研究》双月刊
《铁道通信信号》月刊
《铁道文摘》月刊
《铁路采购与物流》双月刊
《铁道学报》双月刊
《铁道运营技术》季刊
[create_time]2014-03-21 19:11:38[/create_time]2014-04-05 17:37:01[finished_time]1[reply_count]6[alue_good]匿名用户[uname]https://iknow-base.cdn.bcebos.com/yt/bdsp/icon/anonymous.png?x-bce-process=image/quality,q_80[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1629[view_count]
中国铁路的刊物介绍
《中国铁路》杂志是由铁道部科技司主管，铁道部科学技术信息研究所主办的大型综合科技类月刊，每期80页，彩色印刷，国内外公开发行。自1962年创刊以来，始终紧跟中国铁路前进步伐。《中国铁路》是全国核心期刊，全国优秀科技期刊。2002年被选入中国期刊方阵双效期刊，2003、2005年连续两届荣获国家期刊奖百种重点期刊。 《中国铁路》坚持权威性、政策性、学术性和新闻性报道内容的融合■ 权威性报道 反映铁道部、铁路局以及相关部委的高端信息和方向性、指导性的思想和内容■ 政策性报道 发布行业政策和法规，解读重要政策和法规，传播政策信息■ 学术性报道 立足铁路各专业领域的前瞻性研究和导向性观点，以及创新性、适用性关键技术■ 新闻性报道 报道铁路行业的国内外大事新事、重大活动和重要成果 铁道部、铁路局、各站段决策层领导、管理人员，各研究院、研究所、高等院校领导、专家学者、科研人员和在校学生，各大公司、厂商决策层领导、经营管理人员、工程技术人员，关心中国铁路发展状况的国外驻华机构、跨国公司、办事处决策层人员和专业技术人员。
[create_time]2016-05-12 15:24:21[/create_time]2016-05-26 18:14:44[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]穿越v1米线Qb[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.bdf787d2.4w0o4hnM_AnDkYMBELauPg.jpg?time=3675&tieba_portrait_time=3675[avatar]TA获得超过138个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1110[view_count]信你说的我能不信吗是什么意思
就是不管真假反正就是相信了，妥协了。【摘要】
信你说的我能不信吗是什么意思【提问】
亲～您好！很高兴为您解答问题。信你说的我能不信吗？这句话意思就是说你说什么他都信。【回答】
是带着心不甘情不愿的相信【回答】
是不太相信 只能默认了吗【提问】
就是不管真假反正就是相信了，妥协了。【回答】
不想争论 还是敷衍了事【提问】
亲～不想争论了【回答】
这样是好事吗【提问】
亲～这样的人也好呀，知道服软，妥协，以大局为重。【回答】
并不是怕你，是在乎你，怕你生气，不高兴，所以说你说能不信吗？让着你。【回答】
那我也要去信任他【提问】
亲～两个人是相互的，这次他信你了，那么你也得去夸夸他呀！一样的相信他。[微笑]【回答】
不管他信不信你，他都知道让着你，多好哇。[微笑]【回答】
我也有夸他【提问】
嗯嗯?两个人在一起，都要相互的包容，相互的姐理解。[微笑]【回答】
嗯嗯?两个人在一起，都要相互的包容，相互的理解。[微笑]【回答】
我明白了【提问】
他的性格，脾气，忍耐心很好，你会幸福的。[微笑]【回答】
亲，还有什么问题可以随时问我哦！如果对您有帮助的话可以给个赞哦！祝您生活愉快！谢谢！[微笑][比心][比心][比心]【回答】
[create_time]2022-06-15 07:27:08[/create_time]2022-06-30 07:23:37[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]秦微微情感老师[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.7a37d662.8jjuH-xwUudSYAn0FMr_XA.jpg?time=6354&tieba_portrait_time=6354[avatar]有什么不懂的尽管问我[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]26[view_count]
白岩松评温州火车事故是怎么回事？
7月25日播出的《新闻1+1》中，白岩松注意到铁道部发言人王勇平在24日新闻发布会中曾多次反问“你们相信吗？”，对此，白岩松评论说，“一个多月之前我愿意相信，但是现在我不敢信，不能信”。7月24日晚，王勇平在解释为何掩埋车头时表示，是为了便于抢险，并称“至于你信不信，我反正信了”。
《新闻1+1》2011年7月25日完成台本
--中国高铁：重建信任！
解说：7·23“甬温线”特别重大铁路交通事故已经造成39人遇难。
王勇平（铁道部新闻发言人）：铁路方面对事故遇难者表示沉痛的哀悼。
解说：鞠躬致歉的铁道部发言人；追问不断的各路记者；一次充满紧张感的新闻发布会，寄托怎样的社会情绪？
王勇平：中国高铁的技术是先进的，是合格的，我们仍有信心。
解说：事故路段，今日恢复通车，但公众疑问依旧，技术先进的高铁如何再度赢取社会的信心。
盛光祖（铁道部部长）：我们一定会尽快把事故原因分析清楚。
解说：《新闻1+1》今日关注--聚焦7·23“甬温线”特别重大铁路交通事故。
（播放短片）
王勇平（铁道部新闻发言人）：既然今天我来了，我肯定会面对所有的问题，而且我不回避任何尖锐的问题，包括我可能答不出来，我就告诉你，我确实还不了解。但是我必须是坦诚地回答你们每一个问题，请你们相信我，你们相信吗？给予我信心。
主持人（白岩松）：您好，观众朋友，欢迎收看正在直播的《新闻1+1》。
怎么说呢？今天我们都得到了这样一个消息，铁路7月23号的事故段落，可以说今天恢复了通车。但是恢复的仅仅是通车，由于近一段时间以来，接连出现的各种各样的铁路事故，让我们对铁路的信心和信任恢复起来那可就大大需要时间了。可能也正是因为这样的原因，昨天（7月24日）晚上铁道部的新闻发言人王勇平在举行新闻发布会的时候也意识到了这一点。我帮他统计了一下，他向所有的记者和在场的人员提出这种反问，你们相信吗？一共提出了不少于三次。他的回答是我相信。是，我相信他必须得说“我相信”。但是你要问我呢？我的答案是，一个多月之前我愿意相信，但是现在我不敢信，不能信，我就简单地信了，对铁路纠错也不一定很好，要想真信，有很多的工作要做。
节目开播之前我看到了一个专栏作家宋石男的建设性的微博，写得挺好的“谅解建立在在真相之上，没有真相，没有谅解。部门要摆脱塔西佗陷阱（当一个部门失去公信力时，不论说真话还是假话，做好事还是坏事，都会被认为是说假话，做坏事），就必须深入调查事故真相，坦然道出事故。任何的遮掩或回避只能激怒民众，加深裂痕”。
这对于铁道部，以及相关的部门提醒就是，必须要坚持说真话。绝不能说你已经说了二十句或者三十句真话，觉得说一句假话也没关系，这一句假话就会把你前面的真话所积累的某种信任全部丧失殆尽。要不停地、不断地、永远说真话，直到大家的信心真正建立起来。当然，仅有真话和真相是不够的，建立大家对中国铁路的信心和信任还需要做大量的工作，甚至有很多是处理这次事故当中的一些细节。
来，我们一起关注一下。
[create_time]2011-07-27 14:25:25[/create_time]2011-07-27 16:36:19[finished_time]3[reply_count]119[alue_good]山东小秀才[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.52622849.CUImT4VuGfLN58DSPn37Mg.jpg?time=2843&tieba_portrait_time=2843[avatar]TA获得超过296个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]11976[view_count]
白岩松评温州火车事故是怎么回事？
7月25日播出的《新闻1+1》中，白岩松注意到铁道部发言人王勇平在24日新闻发布会中曾多次反问“你们相信吗？”，对此，白岩松评论说，“一个多月之前我愿意相信，但是现在我不敢信，不能信”。7月24日晚，王勇平在解释为何掩埋车头时表示，是为了便于抢险，并称“至于你信不信，我反正信了”。《新闻1+1》2011年7月25日完成台本--中国高铁：重建信任！解说：7·23“甬温线”特别重大铁路交通事故已经造成39人遇难。王勇平（铁道部新闻发言人）：铁路方面对事故遇难者表示沉痛的哀悼。解说：鞠躬致歉的铁道部发言人；追问不断的各路记者；一次充满紧张感的新闻发布会，寄托怎样的社会情绪？王勇平：中国高铁的技术是先进的，是合格的，我们仍有信心。解说：事故路段，今日恢复通车，但公众疑问依旧，技术先进的高铁如何再度赢取社会的信心。盛光祖（铁道部部长）：我们一定会尽快把事故原因分析清楚。解说：《新闻1+1》今日关注--聚焦7·23“甬温线”特别重大铁路交通事故。（播放短片）王勇平（铁道部新闻发言人）：既然今天我来了，我肯定会面对所有的问题，而且我不回避任何尖锐的问题，包括我可能答不出来，我就告诉你，我确实还不了解。但是我必须是坦诚地回答你们每一个问题，请你们相信我，你们相信吗？给予我信心。主持人（白岩松）：您好，观众朋友，欢迎收看正在直播的《新闻1+1》。怎么说呢？今天我们都得到了这样一个消息，铁路7月23号的事故段落，可以说今天恢复了通车。但是恢复的仅仅是通车，由于近一段时间以来，接连出现的各种各样的铁路事故，让我们对铁路的信心和信任恢复起来那可就大大需要时间了。可能也正是因为这样的原因，昨天（7月24日）晚上铁道部的新闻发言人王勇平在举行新闻发布会的时候也意识到了这一点。我帮他统计了一下，他向所有的记者和在场的人员提出这种反问，你们相信吗？一共提出了不少于三次。他的回答是我相信。是，我相信他必须得说“我相信”。但是你要问我呢？我的答案是，一个多月之前我愿意相信，但是现在我不敢信，不能信，我就简单地信了，对铁路纠错也不一定很好，要想真信，有很多的工作要做。节目开播之前我看到了一个专栏作家宋石男的建设性的微博，写得挺好的“谅解建立在在真相之上，没有真相，没有谅解。部门要摆脱塔西佗陷阱（当一个部门失去公信力时，不论说真话还是假话，做好事还是坏事，都会被认为是说假话，做坏事），就必须深入调查事故真相，坦然道出事故。任何的遮掩或回避只能激怒民众，加深裂痕”。这对于铁道部，以及相关的部门提醒就是，必须要坚持说真话。绝不能说你已经说了二十句或者三十句真话，觉得说一句假话也没关系，这一句假话就会把你前面的真话所积累的某种信任全部丧失殆尽。要不停地、不断地、永远说真话，直到大家的信心真正建立起来。当然，仅有真话和真相是不够的，建立大家对中国铁路的信心和信任还需要做大量的工作，甚至有很多是处理这次事故当中的一些细节。来，我们一起关注一下。
[create_time]2019-08-07 12:16:08[/create_time]2017-12-16 00:52:24[finished_time]1[reply_count]15[alue_good]百度网友d10f958[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.87cf6e24.U4mDsoJySflEG4zTvBF7ww.jpg?time=4367&tieba_portrait_time=4367[avatar]繁杂信息太多，你要学会辨别[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2621[view_count]