新势力成绩单：理想销量两倍于蔚来+小鹏 然而并不值得骄傲
造车新势力5月份的成绩单陆续公布了。在5月份，理想依然是一家独大的表现，交付量达到了28277辆，再创新高。和理想的销量形成鲜明对比的是小鹏和蔚来，二者在5月份的交付量分别是7506辆以及6155辆，和巅峰时期的表现相去甚远。可以说，曾经可以相提并论的“蔚小理”如今已经有了分道扬镳的意思，理想的销量两倍于小鹏与蔚来销量之和。甚至这样的销量还不是理想的极限，理想汽车CEO李想在近期表示，今年理想将冲击4万台的月交付目标，理想L7更是冲击单月2万台的交付目标。在国内市场，指导价超过30万元，月交付能够突破2万台的车型至今仍是凤毛麟角，如果理想L7能够拿下这一成绩的话，毫无疑问会成为自主品牌第一台获此殊荣的车型。在很多业内人士看来，2023年是中国汽车市场重新洗牌的一年，也是中国汽车市场从“海选赛”过渡到“淘汰赛”的一年。从今年开始，不仅是一些曾经叱咤风云的合资品牌销量逐渐要开始掉队，甚至一些前几年还风光无限的造车新势力也会逐渐被市场淘汰。从目前的情况来看，理想无疑是成功跻身了“淘汰赛”阶段，而且还领先了多个身位，需要考虑是如何冲击更高的销量目标；而小鹏和蔚来位置依然不够稳固，甚至已经有点要考虑生死存亡的感觉了。但话说回来，理想能够取得如今的表现值得骄傲吗？答案显然是否定的。从某种意义上来讲，理想确实靠性价比取得了成功，但更大的优势其实还是对政策把控。增程式混动车型由于电池容量要比纯电动车型低一半左右，所以电池成本也会低不少，在同等整车成本的情况下，理想就可以把更多的成本放在车身尺寸以及其它配置方面，打造更强的性价比。而且增程式混动另一大优势就是不存在续航焦虑症的问题，即便是没有充电条件，加油就能跑；要知道，直到今天还是有很多新能源车用户没有条件安装家用充电桩，但他们又有绿牌不限号的需求，这种情况下选择插混车型显然是更合理的。理想精准的定位让L7、L8和L9这三款车型在同价位插混车型中并没有太多直接的竞争对手，但这也只是暂时的；魏牌接连推出的蓝山DHT-PHEV以及新款摩卡DHT-PHEV明显就是奔着理想去的，相比理想的车型他们有着更低的售价以及更具技术含量的动力总成，即便是配置方面有差距，但在足够厚道的价格目前，势必会分流部分潜在的理想车主；在5月份，蓝山DHT-PHEV就交付超过5000台，后续的销量表现值得期待。另一方面，针对插混车型购置税优惠政策究竟能够持续到什么时候还是未知数；目前不少业内人士都认为免征购置税政策在2024年存在调整的可能性，对于纯电动车型的影响应该不会很大，但针对插混车型的门槛可能会提高不少。至于如何调整，目前也有多种猜测，包括并不仅限于对插混车型的纯电动续航里程做出更高的要求，并按照续航里程阶梯式的减免购置税；或者按照价格来阶梯式的减免，门槛可能会设置在30万元左右，毕竟此前2.0T排量以下的燃油车购置税减半就是以30万作为门槛的。如果真的以价格作为门槛的话，理想必然会受到冲击，毕竟这个自诩为豪华品牌的车企车型售价都在30万元以上，届时将面临着消费者购车预算增加的窘境，降价会背刺老车主，不降价势必影响销量。正如很多网友所说的那样，如果放任没有太多技术含量的增程式混动系统享受政策红利的话，那么势必会倒逼更多的车企放弃创新，采用这种相对落后的技术，这对于国内新能源技术的发展并不是什么好事儿。在新能源时代，插混终究是过渡，纯电动才是未来，理想赢在了当下，但如果2024年政策发生调整的话，前景如何还真不好说。且看理想的纯电动车型未来能够带来什么样的惊喜吧，如果届时还是能够维持单款车型破万的表现，才是理想真正值得骄傲的时候。?【本文来自易车号作者小号撩车N，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
[create_time]2023-06-08 00:54:23[/create_time]2023-06-23 00:26:12[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]易车[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65ca1fecc0eebf2b21192138ad0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质汽车领域创作者[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]4[view_count]新势力“三强”9月销量点评：蔚来最贵卖最多，小鹏“压力山大”
随着国产Model 3的新一轮官降，特斯拉已经杀到25万元这个区间，后续它还投放第二款国产车型——Model Y。这也意味着，国内新能源又要经历新一轮洗礼了，而首当其冲的自然是那些曾标榜着“中国特斯拉”的造车新势力们。 经过这两年的折腾，现在造车新势力已经没有那么鱼龙混杂了，基本格局清晰。大家常提及的无非就是顶部三家——蔚来、理想和小鹏，最近它们接连发布了9月销量业绩，具体表现如何呢，咱们不妨来看看吧。 1、蔚来 第四款车型要来助阵，换电服务变革 话题度最高的蔚来依旧是头部势力，其9月份销量达到4708台，同比增长133.2%，至此，蔚来已经连续7个月实现同比正增长，势头十分不错。而且作为三强中，车型平均售价最贵的品牌，这份成绩的含金量也更有分量。 具体来看，目前家族卖得最好的是蔚来ES6，其9月交付量超过3000台，占比接近7成。旗舰车型ES8作为售价超40万的国产车，表现还可以，共交付1482台，环比上涨31.7%。 至于另一款轿跑型SUV,，即基于ES6打造而来的EC6，今年7月份上市的它在9月底才开始交付，所以销量占比不大，具体成绩咱们还得从10月探究竟。 在车型投放上，蔚来是三强中最有优势的，而据消息称，蔚来还有望于在2021年1月9日举办的NIO Day上发布第四款车型，即去年亮相的ET轿车量，该车瞄准的对手自然是Model 3。 这里也顺便提及下，据官方称，蔚来将调整换电服务，老车主不再享受无限次免费换电权益，改为每月前6次换电仅收取电费，免收服务费；放弃专属桩权益的用户每月前6次换电免费。 免费换电服务一直是蔚来的标志性服务，不知道此举会不会对蔚来潜在的消费者产生影响呢？ 2、理想 一款车撑起一片天，“增程技术”被炮轰 在三强中，理想目前的产品布局是最为单一的，仅有一款理性ONE在售。不过单车型也能撑起一片天。数据显示，理想ONE在9月共交付3504辆，已经连续3个月实现环比上涨。目前的累计销量也达到了1.8万辆，位居新势力的第二名。 众所周知，理想ONE在新能源市场比较另类的存在，它采用的增程式混动，虽然喊出了“没有里程焦虑”的口号，但质疑声一直没停过。前段时间，大众中国CEO还狠狠炮轰了“增程技术”，认为其是一种‘糟糕的解决方案’。 当然，面对这个行业巨头的质疑，理想创始人李想并没有示弱，反倒更加有信心。而前段时间网络上还曝光了理想 汽车 的产品规划表，除了已经上市，代号M01的理想ONE，未来它还将推四款新车。 如此看来，产品线单一这个问题看来是能解决，可随着纯电续航问题的解决，以及充电桩的普及，关于“增程技术”能延续多久的问题，这里还需要打个问号。 3、小鹏 小鹏P7内忧外患，压力山大 排在第三名的小鹏，其9月共交付3478辆，同比增长145%。而其中的销量担当就是小鹏P7，其9月交付2573辆，自6月底启动规模交付以来，已实现连续三个月的稳定增长。 至于品牌的首款车型——小鹏G3，虽然售价更为亲民，但从销量占比来看，它给家族做的贡献并不多，如果它能争气点，那小鹏也不至于在总量上落后仅有一款车型的理想。 重头戏还得看小鹏P7，不过随着特斯拉Model 3的价格拉到了24.99万，对于售价22.99-34.99万的P7来说，压力着实不小，如果特斯拉继续“秀下限”，那小鹏P7在性比价上的优势可就不明显了。 对外除了要提防Model 3，对内也不闲，它还要面对同为国产阵营的比亚迪汉，虽然双方都说自己产能受限，但从实际情况看，比亚迪汉无疑更猛，其9月份砍下5612辆，交付三个月已经销量破万了。 写在最后 总体而言，蔚来、理想和小鹏目前都处于销量增长的状态，而且三家企业都已经赴美上市了，暂时也没有资金上的困扰，这是它们各自努力的结果，确实值得鼓励和支持。 但需要知道的是，即使作为造车新势力的顶部三强，它们全部加起来的累计销量也不过6万台左右，可人家单是一款特斯拉Model 3，累计销量就超过了6万台，而且这还只算中国地区的，这差距大家不妨掂量一番。长远来看，究竟国产新势力和特斯拉的差距，会越来越大还是越来越小呢？这场竞技值得期待！
[create_time]2022-06-24 17:24:08[/create_time]2022-07-05 18:56:52[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]乐燕铌3Q[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.b7d6ec0a.VXjYG5QHNDK7gr5FzzyTzQ.jpg?time=4634&tieba_portrait_time=4634[avatar]TA获得超过4575个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1[view_count]5月份汽车销量
2022年4月汽车销量排行榜如下：TOP1：比亚迪汽车，5月销量：105475辆。5月3日，比亚迪汽车官方公布了5月销量快报。快报显示，4月份比亚迪乘用车销量105475辆，同比增长136.5%。与上月的104338辆相比，环比小幅增长1.1%。比亚迪已在3月份停售燃油车，在售车型全部属于新能源汽车。TOP2：上汽通用五菱，5月销量：76017辆。据上汽集团日前公布的数据显示，2022年5月上汽通用五菱新车销量76017辆，与去年同期的134700辆相比，同比下降43.57%，是上汽集团旗下跌幅最小的车企。TOP3：广汽丰田，5月销量：68528辆。广汽集团日前公布了旗下广汽丰田的4月产销数据。数据显示，2022年5月广汽丰田新车销量68528辆，与去年同期的73900辆相比，同比下降7.27%。TOP4：东风日产，5月销量：58084辆。据日产汽车中国区公布的数据显示，2022年5月东风日产（含日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量58084辆，同比下降43.4%。其中，日产品牌销量53158辆，启辰品牌销量4455辆。TOP5：上汽大众，5月销量：30008辆。上汽集团日前公布的数据显示，上汽大众5月销量仅30008辆，与去年同期的108300辆相比，同比大跌72.29%，销量减少了78292辆。2022年1-5月，上汽大众累计销量361237辆，与去年同期的357400辆相比，小幅增长1.07%。
[create_time]2022-08-09 13:23:46[/create_time]2022-07-05 00:00:00[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]小熊玩科技gj[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.51493ac1.hZdz5caPiDo4mQl3qnaOZQ.jpg?time=4660&tieba_portrait_time=4660[avatar]世界很大，慢慢探索[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]26[view_count]5月汽车销量
2022年5月汽车销量为135.4万辆。纵观5月的轿车市场，变化非常大。首先，宏光MINI和轩逸的位置再次调换位置，宏光MINI拿到了销冠；其次，比亚迪汉的月销竟然突破到前所未有的近2.4万辆，这对中国品牌轿车来说可谓是前无古人后无来者，而比亚迪秦只能屈居第5；第三，新朗逸、新宝来、卡罗拉、速腾、凯美瑞、迈腾、雅阁、雷凌等榜单常客依旧强势。此外，宝马5系、宝马3系、奔驰C级等豪华轿车纷纷上榜，展现出强大的消费实力。不过，长安逸动、吉利帝豪等自主轿车没有出现在榜单中。相关内容：中汽协2020年6月11日发布的数据显示，5月份汽车产销形势持续向好，当月汽车产销呈现久违的两位数增长，乘用车产销增速由负转正。数据显示，5月份汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆，环比增长4.0%和5.9%，同比增长18.2%和14.5%，增速高于上月15.9个百分点和10.1个百分点。中汽协有关负责人表示，5月份国内新冠肺炎疫情防控形势持续向好，企业加快实现复工复产复市。同时，随着中央及地方政府一系列利好政策的出台，消费信心得到提升，部分被抑制的消费需求也加快释放，汽车市场逐步恢复。数据显示，5月份乘用车产销分别为166.0万辆和167.4万辆，环比增长4.5%和8.9%，同比增长11.2%和7.0%。
[create_time]2022-08-25 14:18:37[/create_time]2022-09-09 14:18:37[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]信必鑫服务平台[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.3b707489.Pzvh_phCV7cMa9W2PNEYAQ.jpg?time=66&tieba_portrait_time=66[avatar]TA获得超过5.3万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1[view_count]吉利汽车3月销量出炉，总销超11万辆，新能源月销近3万辆
4月6日晚些时候，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）公布了最新销量数据：3月份吉利乘用车销量再破10万辆大关，达到了110300辆，同比环比双增长，其中同比增长超9%，环比增长20.7%。3月份吉利汽车市场表现有几个看点值得关注：新能源市占率增长明显，出口销量大幅攀升。此外新产品上市后市场表现不错，前景值得关注。下面就让我们来看看3月份吉利乘用车各板块的具体表现吧。吉利品牌：3月销量88239辆3月份，吉利品牌（含几何汽车）销量超过8万辆，达到额88239辆，同比增长超5%。吉利品牌的热销，销量主力依然保持了不错的火力输出，其中中国星高端系列延续着月销过2万辆的表现，3月交出了20443辆的成绩单，在CMA架构的加持下，自推出市场以来，星瑞+星越L组成的双子星累计销量已经突破60万辆大关。另外，新上市不久的博越L也持续月销破万，帝豪家族在帝豪L混动的加入下，整个家族单月销量15642辆，环比增长超11%。 主打年轻化人群的双缤家族（缤瑞+缤越）3月交出了月销量17689辆，同比增长约34%的成绩单，表现出色。值得一提的是，3月份博越家族还在释放大招，全新智能SUV已命名为博越COOL，这款车是目前汽车行业首款获得“低碳汽车认证”的紧凑型SUV，将标配8155旗舰级车机芯片、吉利银河OS Air智能车机系统等，无愧于“数字人座舱”，官方消息称：博越COOL新车将于4月7日（今天）正式开启预售。新能源板块：3月销量28093辆3月份，吉利新能源渗透率持续攀升，极氪、几何增势强劲。新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量达到了28093辆，同比增长超98%，环比增长约21%。几何汽车：3月销量18290辆几何汽车3月份销量达到了18290辆，同比增长约126%，环比增长超20%。除了几何C、几何E和几何A三款车有稳定输出外，新上市的熊猫mini更是表现亮眼。虽然熊猫mini在2月份才刚刚上市，但3月份就交出了10550辆，环比上涨超58%的成绩单，成为微型电动车的一匹黑马。极氪品牌：3月销量6663辆高端品牌极氪延续着热销势头，3月份交付新车6663辆，同比增长超271%，环比增长超22%。随着超豪华MPV极氪009的上市，极氪品牌也有包含极氪001、极氪009两款车型，此外极氪X也迎来亮相，这款车也将会很快迎来上市。值得一提额是，极氪001还开启了限时免费升级活动，值得年轻用户关注。值得极氪关注的是，极氪001以279例的投诉量排名第一，极氪001投诉量直线上升，主要投诉问题涉及车身附件及电器、座椅故障、影音系统故障以及行车安全辅助系统故障等。我们相信极氪肯定能很快调整，将用户问题迅速解决。睿蓝汽车：3月销量1394辆换电领域的睿蓝汽车3月销量1394辆，环比增长超69%，但同比有小幅下滑。除了目前在售的睿蓝X3 PRO、枫叶30X、枫叶60s系列、枫叶80v系列和睿蓝9之外，旗下全新纯电SUV睿蓝7也迎来曝光，新车定位“智能后驱SUV”，主打智能化，将于今年下半年上市销售。领克品牌：3月销量14004辆领克汽车3月销量14004辆，同比增长超3%，环比增长约16%，在国产豪华品牌中继续领跑。产品布局方面，领克已经相对完善，而领克继续布局的多是新能源和混动车型。比如全系焕新上市的领克05，就非常值得期待。新车更全系标配30项智驾辅助功能，可实现特定场景下的NOA高阶智驾领航辅助。领克05 EM-P更有Lynk E-Motive智能电混技术的加持，其CLTC工况综合续航更超过1000km。值得一提的是，领克全新智能座舱系统LYNK OS N在3月份迎来全球首发，并已经在领克09车型实现OTA升级。3月底，刷新行业认知的魅族∞领克无界生态发布会上，领克与魅族联合打造的智能座舱系统LYNK Flyme Auto正式发布，并将首次搭载在领克全新新能源中型SUV领克08上。吉利自研的中国首款7纳米车规级SoC芯片“龙鹰一号”也将会在领克08上首次搭载，如此看来，即将上市的领克08非常值得期待！海外出口销量：3月出口20125辆吉利汽车3月海外市场销量持续提升，多区域都实现了大幅增长。吉利3月出口销量再破2万辆大关，达到了20125辆，同比增长超158%，环比增长约15%。在中东阿联酋、拉美巴拿马、秘鲁、巴拉圭等区域不断布局，同时通过Coolray(缤越)、Emgrand（帝豪）、电动车Geometry C（几何C）、Okavango（豪越）等战略产品提升在海外市场的品牌力。写在最后：一季度，吉利汽车在新能源和智能化不断发力，在几何、极氪等品牌的强势表现下，新能源市场渗透率不断攀升，海外市场方面增长强劲。3月21日吉利汽车发布2022年财报，数据显示：吉利全年营收1480亿元，同比大涨45.6%，创历史新高；技术授权收入达16.6亿元，同比增长29.9%。新能源汽车销量更是同比大涨300%，成为新能源增速最快的自主品牌。新产品布局方面，2023年，吉利发布了中高端新能源系列吉利银河，将会加速推出新产品，领克、极氪也将会推出至少两款新能源产品，睿蓝将会在年内推出一款换电纯电车型。中国星高端系列、博越系列、双缤车型以及帝豪系列的稳定输出，加上几何、极氪等新能源品牌的强势表现，还有领克品牌在高端市场的领跑，都在预示着2023年的吉利，还将一路向好。
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