桥梁下部结构设计？
以下是中达咨询给大家带来的关于桥梁下部结构设计的相关内容，以供参考。
进行合理的桥梁下部结构设计，可以使桥梁的上下结构协调一致，从而共同保证桥梁的整体质量。如果设计的不好，将会使桥梁的上部和下部无法进行有效的协调，从而就增加了桥梁的不稳定因素。为桥梁的安全和质量事故埋下了很多的隐患。在进行桥梁的下部结构设计时，一定要考虑到各种影响因素，保证桥梁的下部结构设计符合质量要求。
一、桥梁下部结构型式选用
1、对于钢筋混凝土的选用，如果薄壁墩台的填土很低时，并且河床又很窄时，为了节省成本，使桥梁的长度减少，不使台前锥坡压缩河床，可以选择在离河比较近的地方的桩基薄壁墩台，在墩台的下方设置支撑，使得桥梁形成框架结构的支撑体系，同时还利用两端台后的土压力来使桥梁保持稳定。
2、选择柔性的排架式的墩台。
3、选择埋置式的桥台，这种桥台设置在河岸上，同时将台身埋进锥形坡里。可以分为单排和双排桩柱式。
4、选择柱式的桥墩，这种桥墩的使用比较广泛，同时施工时十分方便简单。这种桥墩还包括以下几种形式，首先是带盖梁的桩柱式桥墩，这种桥墩大多在简支桥梁中使用，另外一种是不带盖梁是单排桥墩，这种桥墩大多在连续现浇箱梁中使用。
5、在进行桥墩台的选择时应该注意以下几点，首先是要尽量的减少超静定个数，这样可以减少软基位移对于结构的影响，增加桩距，使桩的数量减少，这样还可以使工程的成本降低。其次是在桩底接近基岩时，承载力接近设计的要求时，就不需要再深入基岩获得保险，如果承载力不够，可以加大桩径。
二、下部结构内力计算
为方便施工，减少软土地基位移对超静定结构的影响，整个工程的计算工作主要集中于下部结构，故下部结构内力计算方法的选用是否正确，考虑因素是否全面，直接关系到工程的安危，为此做以下几点分析。
1、墩台盖梁内力计算
墩台盖梁内力计算可先画出各截面内力影响线，再对影响线用杠杆法及偏心法进行最不利横向布载，求出各截面内力最大、最小值，然后根据内力包络图进行结构配筋。也可采用如下简化计算：对多支座的板、T梁、箱梁桥的盖梁计算，按活载直接作用于由墩台简化成的连续梁上进行计算，不考虑活载及二期恒载的横向分布作用。两种计算方法均可保证结构的稳定性。太长高速公路大部分桥墩盖梁均采用了第2种计算方法，事实证明第2种计算办法更简便适用。
2、桥墩内力计算
墩桩顶的最大竖向力计算同上；墩桩顶水平力计算，运用柔性墩理论中的集成刚度法，将桥面汽车制动力及梁体混凝土收缩、徐变、温差、地震产生的水平力在全联墩台进行分配；最后根据不同组合的墩桩顶水平力、弯矩及对应桩顶竖向力进行桩基各截面内力计算。
3、桥台内力计算
除了桥墩内力计算项目外，桥台竖向荷载还要:增加土压力、负摩阻力、搭板自重等项；水平荷载要增加七压力，其影响复杂，需注意以下几点。
（1）钢筋混凝土薄壁台土压力计算
软土地基上带基桩的薄壁台土压力计算要按深层考虑。
（2）埋置式桥台土压力计算
土压力一般是以填土前原地面(冲刷线)起算的，对较差土质需根据实际土质验算，确定是否考虑地面以下台后深层土对桩水平压力的影响。台后一定要选用透水、强度高、稳定性好的材料，否则，渗水后擦角及黏结力下降，自重增加，台实际受土压力远大于设计值，使桥台失稳。为减少台后土压力，防止桥台失稳，可采用以下4种处置办法：
a)增加桥长，降低桥台标高，减少台后填土高度从而减小土压力。
b)用压力分散法(如竹筏、土工布、整板基础等)加大底面，分散受力，使基底压应力小于软基允许承压力，可避免深层处理，既可保证质量，又可缩短工期，节省造价。
c)减轻台背荷载法，即台后用轻质材料或中间设空箱减少台后路基重量。
d)平衡压重填土法，先在台前填土压重，然后再进行台背填土。
（3）地震土压力计算
地震土压力随着桥梁等级的提高而加大，计算时不考虑活载作用。太长高速公路大部分路段地震烈度为Ⅶ，地震组合力对桥台影响不如对桥墩的影响大。
（4）搭板对土压力影响
设置搭板的桥台应考虑搭板作用后活载土压力改变对桥台有利的影响。
（5）桥头路基沉降、滑动验算
a)路基沉降过大会导致桥头跳车，台背和梁端过早损坏；加大竖向土压力及负摩阻力，桥台盖梁开裂及桩基不均匀下沉；路面开裂及路基渗水，促使路低、强度高、透水性妤的材料。
b)挤(压)密法。用如砂桩(粉喷桩、木桩、振冲碎石桃等)使土密实脱水，减少土体中的孔隙，从而减少的压缩性，增加复合地基的抗剪和竖向承载力。
c)超载预压法。用预加法使土压密脱水，增加软基的抗剪及竖向强度，使桥台软基位移提前发生，从而减少桥台的位移量。在工期不急的情况下采用该方法，效果较好，而且造价较低。
d)塑料排水板法加固效果好，工期较短，施工简单，经验较为成熟，是目前处理软基较为常用的方法。
以上各种方法要根据当地实际情况加以应用，使地基承载能力满足设计要求。受造价约束。一般情况可设置过渡性路面，加强养护补强措施，待沉降后再改铺原设计路面，常用过渡性路面有预制水泥砼块、沥青过渡层等，都是解决路基沉降，防止桥头跳车的有效办法。
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桥梁的下部结构有哪些？
下部结构包括桥台、桥墩和基础，起支撑作用。上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，作用是跨越阻碍。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁的起源人类有目的地伐木为桥或堆石、架石为桥始于何时，已难以考证。古巴比伦王国在公元前1800年（公元前19世纪）就建造了多跨的木桥。据史料记载，中国在周代（公元前11世纪～前256年）已建有梁桥和木浮桥，如公元前1134年左右，西周在渭水架有浮桥。，桥长达183米。古罗马在公元前621年建造了跨越台伯河的木桥，在公元前 481年架起了跨越赫勒斯旁海峡的浮船桥。古代美索不达米亚地区，在公元前 4世纪时建起挑出石拱桥（拱腹为台阶式）。
桥梁结构示意图
问题一：桥梁各个部位名称及图片 桥梁，指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁一般讲由五大 部件和五小部件组成,五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构,是桥梁结构安全的保证。
(1)桥跨结构(或称桥孔结构.上部结构)、
(2)桥梁支座系统、
(3)桥墩、桥台
(4)承台
(5)挖井或桩基。
五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件,过去称为桥面构造，包括(1)桥面铺装、(2)防排水系统、(3)栏杆、(4)伸缩缝、(5)灯光照明.大型桥梁附属结构还有桥头堡，引桥等设置。
问题二：求桥梁各部位的名称图解及作用 1――墩柱2――盖梁3――支撑垫石（正在架梁的垫石上已安装了支座）4――T型梁台帽：桥台前墙顶部有出檐的部分。桥台：位于桥梁两端并与路基相连接的，支承上部结构和承受台背填土压力的构造物。支撑梁：一般用在基础的上方，放在两桥台（墩）之间的梁，一般是纵向的，防止因填土的推力造成桥台的向内位移。
问题三：我想问一下，哪里能找到全面的桥梁结构示意图？ 请问您想了解一座桥梁的全貌。是这样吧？建议您安装一个高版本的cad，把您想了解的桥梁孔径、上下部结构类型告诉我，我给您做一个桥梁三维立体图，您一看就一目了然了
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问题五：桥梁的基本组成中五个小构件和五个大构件各是什么？ 五大部件桥跨结构 支座系统 桥墩 桥台 基础
五小 桥面铺装 排水防水系统 栏杆 伸缩缝 灯光照明
问题六：土木工程中桥梁的结构一共有几种以及简图和优缺点 这个是一个学生最基本的知识，你随便找点桥梁工程的书都有相关介绍。强烈建议不要想这种偷懒的方法，要不干脆不要学土木工程，既然选择学，还是好好学吧。
桥梁结构
桥梁一般由以下几部分组成
1、桥跨结构
在线路中断时跨越障碍物的主要承载结构。
2、桥墩和桥台
是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。
通常设置在桥梁两端的称为桥台，它除了上述作用外，还与路堤相衔接，以抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和坍落。
3、基础
桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分，通常称为基础。它是确保桥梁能安全使用的关键。由于基础往往深埋于土层之中，并且需在水下施工，故也是桥梁建筑中比较困难的一个部分。
4、上部结构
通常人们还习惯地称桥跨结构为桥梁的上部结构。称桥墩或桥台为桥梁的下部结构。
5、支座
一座桥梁中在桥跨或桥墩或桥台的支承处所设置的传力的装置，称为支座。
它不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构能产生一定的变为。
6、锥形护坡
在路堤与桥台衔接处，在桥台两侧设置石砌的锥形护坡。以保证迎水部分路堤边坡的稳定。
在桥梁建筑工程中，除了上述基本结构外，根据需要还常常修筑护岸、导流结构物等附属工程如涵洞
