能自己跑，又能开车回消息，不到六万起的新宝骏RC-5究竟有多智能？
不过新宝骏车身宽1880mm，在里面坐着就很宽敞舒适，就是乡村低多处丛草茂盛，路宽才3米左右，道路崎岖，加上车身4925mm，估计车身外漆有点易刮花，有点笨重。与此同时，新宝骏RC-6还具有超4米9的车身长度、近1米9的车身宽度以及近一米6的车身高度，也就是说日常家用不管是乘坐还是储物载物方面，新宝骏RC-6均有着非常充裕的空间表现。就通过性和空间实用性而言，试问同级帝豪GL。是一些年代稍微久远的公路的话，那就另当别论了。传统的轿车像朗逸、轩逸之流由于底盘较低，通过性受到很大的限制。而不一样的是，新宝骏RC-6在保留了轿车舒适性的同时，还有着超越传统轿车的通过性，真正意义上做到了一车多用。尽管定位是全擎在线智能家轿，但是它却能够兼顾传统轿车和SUV车型的双重特征，兼备大空间和通过性两大优势。所以，新宝骏RC-6不仅适合跑乡村道路，就连题主说的老路也是不在话下。新宝骏RC-6除了保持着轿车该有的核心产品力的同时，它还身具优于B级车的驾控空间，以及城市主流SUV所具有的通过性，为用户的出行和家用带来了更多的可能，相较于竞品整车的实用性有着明显优势。又如新宝骏RM-5采用的是5/6/7座位布局的多用途家用车设计，却有着SUV的运动感和轿车的造型比例。不过，个人认为最引人瞩目的还是它们的智能驾驶方面，让驾驶变得更加的简单，充分展现了它的实用性。新宝骏已经在特定场景之下完成了L4级别的无人驾驶，意味着新宝骏在智能驾驶领域不仅有着领先性的技术表现，而且所装配在新宝骏RC-6/RM-5上的L2级别自动驾驶辅助功能还有着令人信服的可靠性能。
能自己跑，又能开车回消息，不到六万起的新宝骏RC-5值得购入吗？
喜欢看科幻片的朋友而言，电影中看到能够自动驾驶的汽车不是什么稀罕事，更有不少影迷在看完电影后想要拥有一款自动驾驶的汽车。而在现实生活中，虽说目前汽车没有强大到可以实现完全的自动驾驶，但在各大厂商的努力下，当前汽车在自动驾驶技术上有了阶段性成果，能够在一些固定场景下实现自动驾驶。今天我们就不妨用新宝骏RC-5为例，看看现在的国产车能给我们带来什么样的“科幻”体验。新宝骏RC-5采用的是家族式的设计语言，星辉矩阵式进气格栅，并采用了渐变式的设计，让整个格栅看上去更有层次感与科幻感。再搭配造型别致的大灯，整个前脸设计十分个性，符合时下年轻消费者的审美。此外，在车辆内饰部分，新宝骏RC-5还有着很强的线条感，尤其是挡把区，独特的造型更是让整个座舱更具科技感与活力。新宝骏RC-5不仅在外观上颇具科技感，配置上也是。新宝骏RC-5搭载的是智能自动驾驶辅助系统，在日常用车时，能为车主提供不小的帮助。就拿它搭载的ACC全速自适应巡航这一配置来说，其速度区间为0-150km/h，用户自驾游跑高速的时候，可以一键开启该功能，车辆便会在保持安全车距的前提下，自动跟随前车行驶，驾驶者不用一直踩刹车，无疑旅途会轻松很多。再者，不少人买车是为了日常通勤方便，而早晚高峰的道路免不了拥堵。针对此问题，新宝骏RC-5搭载了TJA交通拥堵辅助，上班赶路的车主只需开启该功能，车辆便会自动实现前行、跟车、停止。平时上班每个人都很纍，有了这项功能，通勤路上就可以省心不少。当然，新宝骏RC-5的智能科技不仅仅表现在驾驶上，在智能网联方面它也有着不错的表现。新宝骏RC-5有着智能的语音免唤醒，日常上车时，只需说“我要去附近的医院”，车辆便会自动规划路线，省去了让人尴尬的“你好”，让用户与车辆的关系更为亲近。此外，针对部分的用户开车时不方便回聊天软件消息的情况，新宝骏RC-5还支持语音收发消息，保障用户行车安全的同时又可以及时回复消息。动力部分，新宝骏RC-5搭载了1.5T或1.5L发动机。其中，1.5T发动机，最大功率可达108kW，最大扭矩可达250N-m，与之相匹配的是6挡手动或CVT无级变速箱。值得一提是，该CVT无级变速箱经过重新标定调校，日常加速超车时，动力输出平顺，没有顿挫感，能够给用户带来更为舒适的驾乘体验。综上所述，不难发现新宝骏RC-5能够给用户带来某种意义上的自动驾驶体验，让用户在现实生活中体验一把科幻电影主角的乐趣。另外，再结合其智能网联、极具科技感的外观以及充足的动力，可以满足年轻的用车需求。如果你想要体验自动驾驶的乐趣，那么5.98万起的新宝骏RC-5会是一个不错的选择。
更平稳动力强大空间，新宝骏RC-5有哪些智能设计？
作为新宝骏旗下首款启用钻石标的轿车产品，新宝骏RC-6，正是诞生在这样大的背景之下，在智能技术方面有着非常突出的表现。新宝骏RC-6拥有极为出色的"智能安全"表现。并且基于智能安全系统的基础之上，新宝骏RC-6还搭载了ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助系统以及ICA高速智能领航系统。而作为首款搭载HUAWEI HiCar的车型，新宝骏RC-6的车机系统无论是在安全性还是实用性方面都得到了极大的提升。它的前脸是一块类似于倒梯形的前格栅，内置长短不一的银色镀铬，为新宝骏RC-5赋予了星空般的视觉效果，而在两侧，分体灯组已经成为了新宝骏家族的招牌语言之一。告别超速罚单的智能识别不少车主或多或少都因麻痹大意而收到过超速罚单，而采用了TSW限速标识预警与TSA智能限速辅助的新宝骏RC-6/RM-5。新车的空载离地间隙198mm，将轿车低风阻、与 SUV 强通过性优势融合，让你享受轿车的舒适的同时可以不再顾虑地下车库斜坡，钓鱼湖边的坑坑洼洼，产品力强，竞争力也更强。动力方面，新车会采用1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两款。匹配的是6速手动变速箱和CVT变速箱。以之前的宝骏车型来看，相信该车油耗不会太高。告别老式收音机式车机系统，新宝骏RC-5深度洞察用户深层次的需求，搭载了新宝骏车联网，带来“手机即车机”的体验。独特的人机交互设计，可以实现语音收发微信、免唤醒可打断、抢红包、刷抖音、玩游戏。
新宝骏RC-5智能驾驶表现如何？新老司机用了都点赞！
智能驾驶，在很多人看来似乎是一项"高大上"的配置，甚至在不少人心中，只有特斯拉这样的品牌才可与智能驾驶挂钩，但实际上，智能驾驶由很多驾驶辅助功能组成，随着整个技术的成熟和普及，现在的智能驾驶完全已经平民化，很多看似低调的国产车，就拥有非常丰富的驾驶辅助系统，比如今天要全面体验的新宝骏RC-5不仅有我们上期说到的强大的智能网联，还有用起来让新老司机都点赞的智能驾驶。 如果只听字面的意思以及宣传片画面还是很难对这几大功能有切身的体会，对于住天河和黄埔交界的我们来说，这片区域有国道、高速、城区快速路以及让人窒息的城中村村路，可以对驾驶辅助系统来一次高压测试体验。调整完毕，我们就开始了实际体验之旅，看看新宝骏RC-5的智能驾驶系统究竟有多好用。在行驶过程中我们发现，新宝骏RC-5上智能驾驶辅助系统对于前方车辆种类或者说是障碍物识别能力很强，除了轿车和货车外，居然还能识别电动车！智能驾驶识别能力也和几个驾驶辅助系统息息相关，比如AEB自动紧急制动系统，在这次测试体验过程中，在开放道路上为了保证安全我们没有试出AEB，实际上这套系统会根据当前车辆速度，前方障碍物和本车的相对速度/距离等多重因素进行计算，如果计算结果是有碰撞风险就会先提示风险，如果驾驶员没有反应，那系统就会自动刹车让车辆减速了。很多朋友都会问了，如果系统减速，驾驶员执意要加速会怎么样？结果是车听人的，毕竟现在还不是完全自动驾驶的时代，一切操作的最高优先级依然是人。我们刚才试用了带启停的自适应巡航系统，这也就意味着解放了双脚，可以让系统自动加速、减速，遇到前车停止或者障碍物就会自动减速到完全停止。那么怎么样才能让双手也轻松一点呢？图文描述相对来说要复杂一些，我们可以通过以下视频来了解新宝骏RC-5的核心智能驾驶：视频正在加载中... 那么新宝骏RC-5是如何实现智能驾驶的？其实原理很简单，用机械操作代替人工操作，人怎么开车，机器就需要怎么代替，人在开车的时候主要有四个步骤：1，用眼睛和耳朵感知行驶环境。2，通过大脑计算当前环境信息并进行处理。3，经过计算后，大脑做出加速，减速，转弯等决策。4，最后信息传递到手脚来控制方向和油门。 在完成了几个重要的体验后，我们就决定要返程了，在使用过程中几个重要的功能基本都是一键开启，同时对道路信息识别得很快，尤其是车道线和前车识别，可见新宝骏RC-5的传感器和处理器表现优秀。除了360°环绕影像外，新宝骏RC-5还有倒车外后视镜自动下翻、在挂入倒档后，后视镜自动下翻方便看车位线；还有座椅迎宾功能，打开车门后，主驾座椅自动往后移动，让进入更方便，要知道这个功能一般都是在中级车上才有，可见新宝骏RC-5的贴心之处。 总的来看，新宝骏RC-5配备了先进的智能驾驶辅助系统，尤其是[自适应巡航默认速度设置]、[防碰撞预警]、[自动紧急刹车系统]、[车道偏离预警系统]，同时在常规辅助配置上也很强大，360°环绕影像就超级实用，高级辅助驾驶让开车更轻松更安全，常规驾驶辅助让日常用车更便利，考虑到新宝骏RC-5的售价，不得不说这是一款相当走心的车。
