这款全新大型SUV，原来是大家熟悉的哈弗H5
哈弗H5，是让很多越野爱好者心心念念的一款车型，出色的越野能力让它留下了非常不错的口碑，只不过在它淡出市场的那几年，也是国内硬派SUV市场极速溃缩的时间。而在当下国内大尺寸的越野SUV热度逐渐回暖，哈弗也等到了将H5重新拉回产品线的契机，只不过和我们熟悉的哈弗H5，它似乎又增加了更多看点。最不同的应该就是定位了，我们熟悉的哈弗H5是一款标准的紧凑型SUV，四米六出头的尺寸放在现在基本没什么优势，而全新的哈弗H5则定位是一款大型SUV，直接干掉了哈弗H9成为了新旗舰，这确实也打乱了哈弗H系列产品线的名称与定位。车身尺寸方面，全新哈弗H5的长宽高分别为5190/1905/1835mm，轴距为3140mm。这个尺寸确实很大，特别是它还是一款硬派越野车。外观设计来看，哈弗H5采用了全新的设计风格，整个车看上去十分硬朗，和当下哈弗的其它车型都有一些区别。前脸造型比较硬朗，大尺寸的中网内部采用了两条双层的镀铬装饰，两侧大灯的造型也比较方正，下包围则采用了黑色的防擦板，让整体看上去更有野性。车身侧面也比较有特色，前后轮眉的线条可以很好的衬托出肌肉感。车身姿态比较高，整车看上去也很修长，比例更像是大家熟悉的领航员。尾部的设计则比较简约，贯穿式的尾灯样式也很有辨识度。内饰部分，哈弗H5采用了一个相对简约的设计风格，两块悬浮式的屏幕增加了一些科技感，但从目测来看，屏幕的尺寸有点小，特别是在这个大尺寸的车内，看上去就稍显小气了。档把的造型还是很经典，也是最具辨识度的地方。此前曝光的谍照来看，和申报信息来看，新车是一款5座的车型，后排的空间也比较可观，地板也很纯平。但是它的尺寸已经超过5米的大型SUV，没有第三排有点说不过去，或许在上市的时候会有推出6座或7座的版本。动力方面，申报的车型采用了2.0T发动机，最大功率为224马力。此外，该车还将提供2.0T柴油发动机，功率122千瓦。在长城大力发展混动的当下，哈弗H5也极有可能会推出混动的产品，对于这个尺寸的SUV来说，或许会更有竞争力。总结：确实没能想到P04就是哈弗H5，毕竟安装哈弗SUV产品线的规划，这样一款大型SUV要么就是重新规划一个序列，亦或者哈弗H10什么的。不过哈弗H5还是采用了非承载式的车身，硬派的定位依旧，只是尺寸大了不少，毕竟在长城的体系里已经不缺一款紧凑型硬派SUV了。作者【本文来自易车号作者车算子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
开创SUV全用途时代，重新回归的新哈弗H5有多强？
《我有车》原创试驾报道：非承载车身、车长将近5米2、3140毫米轴距、坦克平台打造、前双叉臂独立悬架、双速电控分时四驱系统还有机械差速锁……新哈弗H5量大，管饱！▲ 哈弗H5还真有可能卖爆！在过去几年里，哈弗品牌陷入了困境，这主要归结于哈弗H6的下滑，后来在那段时间哈弗的产品线似乎有点剑走偏锋，像停产的哈弗F7、F7x这些车型，本质上开起来都没什么区别，产品定位上亦没什么特色，导致后来早早就停掉了。并且像初恋、赤兔、神兽这类车型，车型命名上也是比较随意，用户难以从车名上快速梳理出车型定位，并且千奇百怪的命名确实激发不起用户太多的购买欲。试问有谁愿意被家人或朋友问开什么车的时候，回答自己“开初恋”、“骑赤兔”呢，这其实是一件比较中二儿的事情……但我们觉得哈弗大狗却很酷，说它酷倒不是车型命名上，而是产品定位上，自2020年上市以来，凭借独特的“3/4刻度”定位，哈弗大狗开创了“轻越野”的SUV全新品类，至今该品类销量累计已超过30万辆，成为了哈弗品牌当中最不容忽视的中坚力量。另外得益于Hi4、Hi4-T以及DHT混动等技术的落地，哈弗枭龙车系上市首月就卖出6098辆，顺利打开了新能源市场，这款被看作是哈弗H6新能源时代的“继任者”，凭借全面创新的智控四驱混动系统，也意味着哈弗品牌乃至整个长城汽车正向电气化时代全力奔赴，未来哈弗旗下智能电混产品将大有可为。凭借像哈弗大狗、哈弗枭龙车系等有意思的产品接连落地，这进一步说明性价比高、定位有特色、产品竞争力强的车型确实有助于哈弗品牌销量回暖。而哈弗此次重启“H5”，可以看作是深入洞察消费市场的全新力作，并凭借全新定位，回归打造高性价比产品的初心……即便该车暂未开启预售，但官方已经提前透露了部分信号，新哈弗H5定位15万级全尺寸SUV，这尺寸、这价格，一举成为了市面上唯一的全尺寸非承载SUV车型，同级别细分市场当中根本找不到竞品。新车以"非、长、强、大"为核心产品力，其中每个字都有其特定含义，由此开辟横跨SUV和MPV的大型全用途硬派SUV市场。此外，肯定也有许多人不解为什么哈弗在这个节骨眼儿，还是要推出一款全新燃油SUV？数据显示，2022年，我国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%，并且有相关机构预计，在2023年新能源渗透率将超过30%；但反过来说，依旧有小70%的的庞大燃油车群体，对燃油车是有需求的。于是哈弗品牌重新调整了策略，有新能源车、当然也要有产品力更强的燃油产品，主打的就是燃油车与新能源双轨并行策略，这也是哈弗未来几年的主战略。根据官方规划显示，哈弗未来会将整个燃油车的核心都放到 "H 系列 " 与 " 狗系列 " 之上，而新哈弗H5则就是这一战略在燃油车细分市场的全新实践。▲ 凭什么说新哈弗H5"非、长、强、大"？新哈弗H5的"非、长、强、大"设定，其每个字都有其特殊含义，并且在同级别你几乎找不到第二份儿……首先来说 "非"特点，新哈弗基于Tank平台打造，采用非承载式车身设计，并在底盘上装配了前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥非独立悬架，根据我们本次实际体验，这幅悬架调的确实还不错，软中带韧，能够在保留必要路感的同时，并处理让人不适的震动感，而且即便是在碎石路面或炮弹坑，其也能做到颠而不散，总体表现还是能给出高分的。一款产品想要得到用户的认可，高水平的生产构造是不可或缺的底层要素之一。新哈弗H5生于长城汽车在湖北荆门的制造工厂，拥有工业4.0标准，为了保证该车制造工艺，工厂内使用了2400吨数控闭式压力机、0.001毫米高精度扫描、3.5分钟内一键整线换模APC换模系统等等，整体工厂的自动化规模相当领先，足见该工厂生产技术之出众。"长"特点则是新哈弗H5车长为5190mm，轴距直接给到3140mm，这得以保证车内充足的乘用空间以及灵活的装载能力。由于车身足够长，官方还给到新车超长铝合金一体式行李架，几乎任何额外行李、自行车、皮划艇等都能有地方放了，另外这行李架外侧还预留有卡槽结构，车辆更能拓展包括车顶帐篷、行李框等全新玩法，可拓展能力及可玩性都十分强大。"强"特点是关于新哈弗H5的驾控部分，未来新车会搭载2.0T汽/柴油+采埃孚8AT变速器两种动力。我们本次试驾的为高功率版新哈弗H5，2.0T+采埃孚8AT调的确实是舒服，油门跟脚、提速线性，而且低扭表现上十分充沛，这点倒是很让人意外，不过超过120公里每小时的加速就没有那么舒心了，需要把转速拉到比较高一些，才能完成超车动作，但这一整套动力实际体验下来还是够用的，满足日常驾驶没问题，符合定位人群。新哈弗H5的“强”，有两个最为重要的核心点，一个是非承载式车身，另一个就是其越野能力。新车使用了加强式大梁，官方给出的数据是最大为截面160*130mm，扭转刚度为232kN·m/rad，数字上确实难以让人理解，但这对于稳定性来说起到了至关重要的作用，同时对于满载工况下的的越野性能，亦会起到较大帮助。另外新车还装配了一套双速电控分时四驱系统，并能通过中控台上的物理按键，选择两驱、高速四驱或者是低速四驱的驱动形式，配合上后桥所装配的伊顿机械差速锁，以及25°接近角与22°离去角、200mm最小离地间隙（空载）、600mm涉水深度等，它确实可以带你在特定范围内纵情山水。通过我们本次针对该车的简单越野体验，在通过滑轮组以及简单的炮弹坑新哈弗H5都不成问题。但面对有难度较大的坑洼时，虽然将驱动模式调整为4H依然能够胜任，但由于其22°的离去角数据略显保守，在有些工况下并不能完成通过。所以说4H其实是可以轻松满足轻、中度越野环境的，而4L的加入似乎也只是“锦上添花”的作用，说白了就是即便该车越野素质是在线的，但通过性确实比较一般。不过需要注意的是，如果是城市当中驾驶我们更建议你用2H模式，经过我们在下雨湿滑路面体验，即便是给大脚油门，电控系统标的可以将车身捏的很紧，如果不是胡开，整个动态都是可控的，尾部循迹性对于定位来说也是真的还不错，即便是新手来驾驶这辆车依然很友好，这点值得给到好评！最后就是新哈弗H5的“大”特点，讲道理这车是真的大，至于大到什么程度呢？新车单独设置了坐垫前翻、靠背放倒结构，可实现与行李箱盖板纯平配合，几秒就能变成“两米”大床……未来真是去野外露营，它还能跟天幕、露营账配合使用，解锁更多露营场景。更离谱的是，如果两人在使用新哈弗H5，将后排座椅放倒后，最大可以获以2116升容积（标准状态700升），最大可容纳27个行李箱，这也变相相当于它除了能拉得下你所有刚需露营装备以外，还放得下一些郊外骑行装备等。另外由于新哈弗H5的空间确实比较大，所以在设计上能有更多灵活施展空间。此次新车在空间设计上还充分考虑到了一些小物件的放置问题，在整个后备箱设置有双盖板，其中在盖板下部则是前后分离独立空间的储物盒，双储物盒加起来总计有8个格子，能放下一些平时不太常用的杂物，或救援设备等等，这样隐藏式设计的好处在于会让整个后备箱看起来“井井有条”，在跑烂路时亦不容易因为颠簸而在后备箱里“乱飞”。有见及此，以新哈弗H5这样产品力表现来看的话，它在同级别市场当中确实找不到对手。而对于用户来说，新车确实展现出了超强的工具车属性，它空间够大、空间灵活性强、越野能力够硬派，极其适合那些喜爱户外越野、户外露营的用户。《我有车》总结：在"非、长、强、大"多项硬核产品力的加持之下，新哈弗H5为我们呈现了与其它城市型SUV截然不同的一面，再加上相对不错的动态驾驶以及越野能力，未来如果定价合理，很有机会成为爆款车型！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！【本文来自易车号作者我有车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
本田City锋范 雪佛兰乐风 福特嘉年华 长城哈弗H3
我在北方城市，快毕业了，考虑的车里面有个哈佛和你是重合的，那三个除了锋范看了看，就关注B50和克鲁兹了
楼主要是也在北方城市，冬天有冰雪路面，那锋范可以不考虑的，听汽车类的广播节目说的，锋范轮胎尺寸比较窄，油耗能有些许优势吧，但是冬天很不利。
长城，这个挺纠结的，看到大街上很多，保有量也确实不错，但是，毕竟和轿车不一样了，如果喜欢轿车，雪弗兰那个外观啊，实用性啊，我感觉还是不错的！福特嘉年华不是常看到，不过，样子也算挺好看的，但保有量应该不是特别大。我看那个倒是挺顺眼的，也比较喜欢，看着比飞度好看多了…………
其实，我个人很排斥日本车，一是这段时间，315前后，各种问题，再就是，看网上的节目揭露的，很多日系车型，尤其低端，安全性上太凑合了…………
如果定了就这四个里面买，有库的话，或者有室内停车场，冬天你那不是特别冷，可以考虑哈佛柴油的。再就是雪弗兰那个了。
车这东西，整体比较那个好哪个不好，不好比。分几个方面考虑吧！
最后还是看你自己亲自试驾时候对那个车来电不来电，哪个最适合你，哪个就是你应该买的！！
长城哈弗CUV车载视频是什么格式的？
DVD导航一体机一般支持MPEG2、MPEG4、ASF、AVI、OGM、RMVB、MPG等视频格式。基本上播放电影，DVD都没问题的。
U盘支持MP4格式。但同时要注意两点：
1、视频的编码方式,同为MP4格式的视频，它的编码方式有多种：如 divx 、 xvid、 h264等等。 车载对以divx及h264编码的视频，支持比较好。而对xvid编码的视频，支持不好
2、视频的分辨率，不能大于车载播放设备的最高分辨率，通常用640*480就可以了。
所有的视频，可以用格式工厂转换一下。在转换成MP4格式时，点开输出配置，在视频编码这一行，选用 divx。 在屏幕大小这一行，选用640*480。其它的默认就可以了。
这样的视频，就完全可以正常播放了。
长城哈弗CUV有没有七座的
长城哈弗H系列，全系没有七座的。
目前，自主品牌中，偏重越野能力的硬 派SUV（即非承载车身+后整体桥悬挂），七座的主要有中兴无限和福迪探索者6。但是前者好象没有四驱版；后者的四驱版得向厂家订，而且用的是北汽的2.8柴油发动机。该发动机属于很老式的发动机，且2.8的排量，车船税交得也比较高。进口或合资的就不用考虑了，别说七座，就算5座的，也绝对超过15万。比如，五座的牧马人，要40多万；7座的指挥官，要60多万。
为什么纯越野车或偏重越野能力的硬派SUV很少有7座的？因为这与越野性矛盾。7座的车，必然安排三排座位；那么肯定要拉长轴距，拉长轴距后肯定导致车子的纵向通过 角减小，从而影响 车子的通过 性，与强调越野性的设计思路矛盾。
另外，有一款国产的纯越野车，北汽勇士民用版，售价20万左右，有三门长轴版，（三门即驾驶室两边的门的尾厢背后的门），可坐8至10人，不过除了驾驶座和副驾驶座外，后厢中的坐位是从前到后靠厢壁的两条长椅，乘客在后厢中分成两排相对而坐。这车油耗也不得了，估计除了纯粹的越野玩家外，买的人不多。
