世界上最大的运输机
世界上最大的运输机是安-225运输机。安-225运输机最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长度84米，翼展88.4米。自诞生之时，安-225运输机就在载重量和起飞重量等方面不断自我刷并创造新世界纪录，前后总计有250项，其中多项世界纪录一直以来未被打破。研制这架巨型飞机的目的是运输大型航天设备，如火箭零部件和航天飞机零部件，其顶部可搭载暴风雪号航天飞机。安-225的特点简介。由于安-225是沿用了安124的设计，因而舱室的基本横截面和头部舱门未变。货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。为了方便巨大货物进出，采用了可以上掀打开的“掀罩”货舱门，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。与安-124不同的是，安-225的尾部没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门。以安-225的巨大舱内容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客，是世界上最大客机A380的4倍。
中国的军用运输机有哪些型号
分别是运-20、运-12、运-11、运-10、运-9、运-8、运-7、运-6、运-5等运输机，在多次重大战争中都发挥了重要作用。1、运-20运-20(中国编号:Y-20，绰号:鲲鹏，英文:Xian Y-20)，是中国自主研发的新一代战略军用大型运输机由中国航空工业集团公司第—飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团(简称:西飞)为主制造，并于2013年1月26日首飞成功。2、运-12运-12运输机，是20世纪80年代中航工业哈尔滨飞机制造公司在运-11飞机基础上研制的轻型双发多用途运输机。运-12飞机，可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。
盘点世界上五大巨型运输机
盘点世界上五大巨型运输机，中国的翼龙-25上榜巨型运输机是一种巨大的、超重量级的飞机，能够承载大量的货物和旅客，以及执行长航程的任务。这些飞机通常被用于长途货运、军事物资运输和人员疏散等需要大批量运输的场合。在世界上诸多巨型运输机中，由于各种因素的影响，它们在不同的排名中表现出了不同的特点，下面将详细介绍。1.安托诺夫An-225"木匠"安托诺夫An-225也被称为“木匠”，它是世界上最大的飞机之一，具有巨大的运载能力和强大的动力系统。这种飞机可以运输所有类型的超大型货物和设备，包括航空发动机、机翼、建筑设备等，也可以用于执行战争时期的物资补给和人员转移任务。An-225的最大起飞重量为640吨，空重为285吨，有265.6米翼展和88.4米的长度，它的机舱可承载高67.4米、宽6.4米和长44米的货物。该飞机的推进系统则由六台Paxman 18-cylinder柴油机和七个收缩型喷气发动机组成，能够产生超过64000马力的动力输出，使其可以以每小时860公里的速度飞行约15个小时。2.波音747-8I波音747-8I是波音公司的最新款客机型号，它是波音747的最新版本，具有更大的货舱容积和运载能力，以及更高的安全性和舒适性。这种飞机可以承载1500多件行李箱和货物，同时还可以搭载超过500名旅客。747-8I的最大起飞重量为447 696.6千克，空重为221 474.3千克，有68.5米的翼展和76.4米的长度。舱门的高度为20英尺，宽度为24英尺，客舱的面积达到大约523.1平方米。该飞机由四个GE Aviation的GEnx-2B67发动机提供动力，每个发动机可以提供74 600磅的推力，使其可以飞行到约7800英里远的地方。3.安托诺夫An-124安托诺夫An-124是中国的翼龙-25运输机（中国版C-5运输机）和乌克兰的最大飞行器之一，它可以高效地完成长途、大量的货运任务。这种飞机可以承载多种类型的货物，包括航空发动机、控制设备和重型机械。An-124的最大起飞重量为402吨，空重为175吨，有73.3米的翼展和69.1米的长度。该飞机的机舱大约14米宽、4.4米高和36米长，可容纳两个C-130运输机或四架CH-47 Chinook直升机。它的动力系统由四台Ivchenko-Progress D-18T发动机组成，每个发动机可以提供51,600磅的推力，使其可以在最高飞行速度780公里/小时的情况下飞行达到40小时以上。4.安托诺夫An-22安托诺夫An-22是世界上第一款推力矢量控制系统运输机计划中用于西伯利亚和北极地区的大量物资运输，可承载超轻、超长和超宽的货物。这种飞机可以搭载114名士兵或68名伤员，同时还可以承载 4000千克的物资。An-22的最大起飞重量为240吨，空重为114吨，有58米的翼展和57米的长度。该机由四台联合发动机J-87-T-4A-18发动机组成，可以提供品质的动力输出，使其最高飞行速度可达。这使其可以在最高速度 680千里/小时的情况下，飞行到最远 10 000 公里的地方。5.安托诺夫An-12安托诺夫An-12是一种经典的军用运输机，许多军队都采用这种飞机，包括中国、俄罗斯和巴基斯坦等国家。这种飞机可以承载大量的物资和装备，以及执行救援人员和重要物资的转移任务。An-12的最大起飞重量为61吨，空重为36.8吨，有33.1米的翼展和33.1米的长度，机舱长约28米，可承载多达20 000千克的货物。该飞机由四台Ivchenko-Progress AI-20M发动机组成，提供每个发动机5 200马力的动力输出，使其可以飞行到大约3500千米的距离。总的来说，巨型运输机是进行大量物资和货物运输的必备工具。在排名中，An-225"木匠"因为其超强的运载能力、巨大的尺寸和强大的动力系统而排名第一，其在无法胜任的情况下An-124以及波音747-8I也能够承接一部分航线的任务，其用途更加多样和实用。无论是军用还是民用，这些飞机都具有独特的优势和应用领域，它们的现代化技术和高精度设计为人类建设美好的未来提供了强有力的支持。
美国空军折腾的战术运输机
美国空军折腾的战术运输机C-27J运输机，其原型机为上世纪六七十年代意大利研制的G-222运输机。相比于G-222，C-27J的各种参数性能大大提升了不小。C-27J作为意大利阿莱尼亚和美国洛克希德·马丁合资生产的战术运输机，几乎就是G-222加C-130融合的版本。它将C-130J“大力神”运输机的发动机、航空电子设备和系统与G222运输机结合在了一起，最后就成了C-27J所以C-27J与C-130J“大力神”有极高的共通性，包括航电系统、操作等。在航程上，它的航程比同级运输机远了许多，达4千多公里，也超过了“大力神”。美国空军则希望用C-27J来补充现有的C-130运输机群。2007年1月，第一架由意大利制造的C-27J战术运输机交付使用，作为合作方美国空军自然而然购买了为数不多的C-27J。然而，使用了段时间它们消失了，最后出现在美国海岸警卫队和陆军特种作战司令部的机群里，据说拥有了21架崭新的或飞行时间很短的C-27J，原来它们是由美国空军无偿提供的。2012年，由于预算削减，美国空军仅在短暂的使用寿命后选择退役C-27J，然后转交给兄弟军种的，被重新分配到美国海岸警卫队和美国特种作战司令部。而后美国空军又慷慨激昂地向国会表示需要涡轮螺旋桨飞机来完成支援美国陆军和本土防御等关键任务，会折腾呀，看来真是会哭的孩子才有糖吃。纵观美空军为何放弃C-27J，主要还是空军在削减其结构和人员，美军这种“浪费”还真的不少，包括各类先进飞机，要么装备不久就减产、停产或者服役不长就退役。不过除了意大利外，其他国家也装备有C-27J，包括澳大利亚皇家空军、墨西哥空军、保加利亚空军、乍得空军、希腊空军等。
美军现役最大的运输机
美军现役最大的运输机众所周知美国空中投射力量主要是依靠其强大的运输能力，包括C-130，还有更大型的运输机C-5。由C-5“银河”、C-141“运输星”和C-130“大力神”、C-17“环球霸王”构成了美军最强战力运输能力。美国现役最大的战略运输机：C-5“银河”，由洛克希德马丁公司研制，C-5A于1968年6月30日首飞，第一架作战飞机于1969年12月17日交付，最后一次于1973年5月交付，有81架C-5A交货美国空军。而从1986年到1989年，生产线重新开放，升级改进了50架C-5B型，后来还有C-5C型，最新的型号为C-5M“超级银河”，C5M飞机也创造了多项新的世界纪录。C5M货舱长36.8米，宽5.8米，宽4.1米，可以在飞机两端装入货物，它可以携带两辆M1A2艾布拉姆斯主战坦克，10辆 LAV-25装甲侦察车或16辆悍马车，甚至直升机都在不在话下。加上最大航程超过一万千米，这样的运输能力，投射兵力游刃有余。对于C-5“银河”实在太大了，小儿科的货物很容易就装上C5-银河运输机。除了装甲车，装坦克也不在话下，美军的主战坦克轻松上架，即使直升机也可以轻松装下，如果还想运更大的，它可以携带一架C-130运输机，C-5运输机几乎可以装载美军的全部战斗装备，包括主战坦克、直升机、战斗机等。可从美国到达全球任何一个战场，这样的空运能力，对很多国家来说也只能望梅止渴。
世界上最为成功的一款重型运输机
世界上最为成功的一款重型运输机，至今还有三十多个国家在使用俄罗斯因为经济的原因，综合实力还能跻身世界前列，一个很重要的原因就是俄罗斯出售了大量的军事装备，还受到世界一些国家的欢迎，俄罗斯的军事装备确实很厉害。因为俄罗斯的前身是苏联，有了这样一个老大留下的军事装备，那么俄罗斯都不愁吃穿了，俄罗斯拥有一款重型运输机，这款运输机并不是俄罗斯打造的，而是前苏联打造的，伊留申伊尔-76运输机，是前苏联伊留申航空集团在上个世纪七十年代设计制造的四发大型军民两用战略运输机。伊尔-76作为军事运输机研制项目于上世纪60年代末提出并开始设计，如今，伊尔-76还是世界上最为成功的一款重型运输机，至今以来已有超过三十多个国家使用过或正在使用伊尔-76，共有超过八百多余个营运者，俄罗斯就是最大的使用者。同时，这款运输机对于俄罗斯来说也是非常重要的。伊尔-76机身为全金属半硬壳结构，截面与安-124不同，基本呈圆，机头呈尖锥形，机舱后部装有两扇蚌式大型舱门，货舱内有内置的大型伸缩装卸跳板。另外机头最前部为安装有大量观察窗的领航舱，其下为圆形雷达天线罩，采用全金属多梁破损安全结构悬臂式上单翼，上单翼不阻碍机舱空间，后掠角不变，1/4弦线后掠角25°，机翼包括一段中央翼板，两段内翼壁板，两段外翼壁板。副翼为静态质量平衡式，并有两段三缝后缘襟翼，共有十六个扰流片。整个机翼前缘共有十段前缘缝翼，全金属半硬壳式机身的截面基本呈圆形，前机身有两扇舱门，后机身底部有两扇蚌壳式舱门，向下开的中间壁板可作为货桥。俄罗斯非常看重这款运输机的使用，因为不仅要自己国家使用，还要出售给其他国家来使用，当然，也是为了“养家糊口”，不过，尽管这款运输机受到那么大的欢迎，可是出现了不少事故。在1996年11月12日，哈萨克斯坦斯坦航空1907号班机和刚在英迪拉·甘地国际机场起飞的沙特阿拉伯航空763号班机在新德里附近的哈里亚纳邦查基达里上空相撞，两航机上合计共三百多人全部罹难，是航空史上最严重的空中相撞空难，令人心痛。除了上面的事故，在接下来的里面中，也发生了事故，但是规模都没有那么大，所以这款运输机还是被很多国家使用，经过这些事故，相信俄罗斯也会进一步对这款运输机进行升级改造，减少事故的发生，毕竟对于俄罗斯来说，这款运输机的作用还是很大的。
