台铁列车脱轨事故致多少人伤亡？
4月2日上午，台铁“太鲁阁号”408次列车行至花莲县大清水隧道时发生出轨事故。根据记者现场报道，截至目前，事故已致54人遇难，156人受伤。据介绍，列车在大清水隧道出轨造成车辆擦撞隧道壁，第2及第3车厢出轨，第3至第8车厢位于隧道内且部分变形。这趟列车满员为374人，事故发生时几乎客满。另据悉，疑涉肇事的厂商负责人已被花莲警方带回侦讯。花莲地检署已派出调查组赶赴现场，查明事故原因。2日下午，国台办、海协会发表新闻稿，对在事故中不幸遇难的同胞表达深切哀悼，对遇难者家属及受伤同胞表达诚挚慰问。扩展资料：台媒称事故列车内成“炼狱”：只有15人遗体较为完整据台媒报道，4月2日上午9时28分，台铁“太鲁阁号”408次列车在台湾花莲县大清水隧道发生脱轨事故，造成重大伤亡。目前最新资讯确定遇难者人数为50人，156人轻重伤。台媒称，事故发生后，“太鲁阁号”已成“炼狱”，其中人体组织四散。据悉，在现场死者中，只有15人的遗体较为完整，其中又只有4人可辨识身份，另外11人头部严重破损，或仅有上半身、下半身或尸首分离等，因此须待查验身份。车厢内外散布着离难者的身体组织(尸块)，脏器及四肢。另外，目前仍有不少死者无法辨识身份，仍有待家属到场指认。基隆市消防局搜救队深入重灾区、从第6节车箱往第1节车厢全面清查搜索。搜救人员在严重扭曲变形的车体内，用灯光寻找有无遗漏尸块、残肢或遗体，一名搜救人员心酸地说：“一块都不能缺！”目前台湾交通部门表示，台铁已派人员逐一慰问伤者跟罹难者家属，包括发放死亡慰问金10万台币、受伤慰问5000台币。另外，预计将赔偿每名罹难者540万台币，其中包括慰问金、重大行车事故赔偿、台铁特别赔偿金等。参考资料来源：澎湃新闻－台铁列车出轨事故，罹难人数上升至54人！
台铁列车脱轨事故死伤增加，35人无生命迹象，导致此起事故的原因是什么？
事故具体的原因还没有公布。不过失去动力的部分车厢卡到了隧道内。导致民众受困。五车厢还有八车厢严重变形。伤亡都集中在了第8节和第7节的车厢。目前已经35人，无生命体征迹象。这无疑是很严重的一起公共交通事故。事故具体的原因还没有公布。不过台湾的公共交通在全球都非常有名。台湾讲究绿色出行。所以大多数人都用公共交通。不知道为什么会发生这样的事故。会不会是他们的高铁技术有一些缺陷呢。大陆近一些年高铁技术发展非常快速。大陆的高铁技术可以说在全球上都算数一数二的。也许台湾可以求助一下大陆更新一下他们陈旧的高铁等公共交通设施。公共交通一定要非常安全。因为公共交通关系着很多人的生命。一定要经过严格的测试才能实行。公共交通也不能只追求速度。永远要把安全放在第1位。因为每一个人的生命都是宝贵的。这次死亡了35个人。无疑是人间悲剧。又会有35个家庭陷入伤痛之中。相信台湾的有关部门，会对这次事故进行详细的处理。希望他们能真正关心民众的健康。能真正为民众做一些实事。不要在电视上吵来吵去。两人一家亲。大家都是中国。有困难的时候可以互相帮助。希望台湾同胞能从这次伤痛中走出来。痛定思痛。找出这次事故的原因。然后完善高铁系统。防止这样的人间悲剧再度发生。交通安全关乎你我他，所以每天的检查都是必不可少。像是大陆的地铁。每天在运行之前都会派出一辆无人的专列。确定了全部轨道系统没有问题才会拉人。希望台湾也能跟进这项进步的举措。
台铁一列车凌晨脱轨两次!影响1.9万旅客，事故发生的原因是什么？
2021年5月13日上午，台铁9283号、EMU600松山号列车脱轨。紧急维修后，列车于上午10:47恢复运行，截至上午10时，共有49列列车和19,470名乘客受伤。据台湾铁路局消息，5月13日凌晨3时40分，台北站至松山站之间的9283次列车发生轮载出轨事故。他在凌晨5点38分又作弊了。台湾铁路局表示，脱轨的原因仍在调查中，但这两条线路在官员匆忙放行后，于上午10点47分恢复运行。2021年4月2日，在花莲大清水隧道发生脱轨事故后，408次列车与一辆从山坡上滑下的施工卡车相撞。脱轨造成重大人员伤亡。4月4日下午3时，花莲区检调局最新确认的死亡人数为50人，其中48人已确认身份，另有2具尸体尚未确认，需要由家属确认。台湾媒体称这是40年来最严重的铁路事故。花莲区法院裁定，工程车司机李义祥因火车出轨致人死亡，须以新台币50万元保释外出。和李义祥被台湾媒体也暴露出,在过去有很多违规的记录。2021年4月4日下午，警方将李义祥从家中带走，前往法院，李义祥向公众发表了道歉声明。“我想表达我深深的遗憾和诚挚的道歉。将配合调查和调查，并承担责任。据台湾媒体报道，李亦祥有一段“黑人历史”，对厂家负有责任的不仅有多项违规记录，他本人也被多处非法判刑。反对党中有人质疑，事故背后的原因可能并不很容易。每一个灾难都是魔镜对台湾的宽松的文化。“李义祥人”的无限再生产是科层制的产物，权威是培育不拘一格精神的核心。无耻的承包商李义祥没有理由这样做，但从更深的意义上说，这是一种旧的官僚体制，按照规则运作，由不称职的政党经营，从政府的管理到运输部门再到台湾铁路，这充斥着荒谬和错误的管理和操作。一份声明说，台湾铁路工业工会指出，台湾工会四年来一直在呼吁人力、设备、制度甚至文化的变革，但台湾铁路和交通当局仍然无动于衷、拖延、推诿、无视、无所作为。工会指出,人力的缺乏导致了员工短缺,和员工的短缺导致业务的萎缩,导致外包的必要性。廉价的外包，表面上的预算限制，实际上影响了公共安全。
