大家好，今天酷谷网的小编coo君来聊聊一篇关于“世界上最快的纯电超跑车，世界上最快的纯电轿车”的文章，网友们对这件事情都比较关注，那么下面就为小伙伴们来简单介绍下，希望对各位小伙伴们有所帮助。
新款特斯拉model s自从上市就是顶级的轿车，其中三电机的Model S Plaid更是纯电实车的动力天花板，今年的上海进出口博览会上，特斯拉参展，SEXY四款车型齐聚，我也是去到了特斯拉现场，这里分享一下实拍到的车辆。
特斯拉的展观位于汽车区，不算大，旁边是捷豹路虎，四款现产车型都有展示。
前方是车辆展区，后方是活动区，摆出了特斯拉家充桩、超充站等具有代表性设计的模型。
目前特斯拉配备的第三代家充桩，支持加1000块官方改色，图里就是红色的样子，亮点是支持定时无感充电，可以支持OTA空中升级，以我对于充电桩的了解，原厂的核心就是颜值，以及在车位宣告自己是特斯拉车主这一身份。
后台也展示了特斯拉的车身结构，一体式车身铸造，不同区域使用不同材料，实现更好的结构分区。
特斯拉的车辆强度以在国内生产的这么多年结果来看，是非常可靠的，但一体铸造也让车身维修成本较高，也是特斯拉车损险价格上浮的一个核心原因。
除了车辆硬件，软件方面，特斯拉的FSD全自动驾驶共能，以及通过摄像头的算法识别，在世界范围内同样是其它品牌所追逐的，并且其FSD功能也在持续优化中。
进博会展出的是一台红色的model S plaid，和国产的3和Y一样，可以一眼看到把手、窗框都是使用了黑色，侧面线条英气十足，一眼轿跑造型。
21寸蛛网轮毂，造型感一般，米胖子的PS4轮胎运动风十足。S是支持悬挂升降的，展车应该是将悬挂升到了比较高的位置。
尾部的黑色尾翼非常性感，全车的风阻系数为0.20cd，这是车辆强悍性能表现的基础。
白色内饰如图，我自己不太喜欢特斯拉的白内饰，要加钱，还有比较强的塑料感，我自己开过的特斯拉都是黑内，看着就停舒服了。
再回到前脸，大灯眉目传情，logo位置设计比老款更为流畅，保险杆位置的下盘造型也很耐看。
越看越性感的大灯！
内部可以看到全新的方向盘，运动感十足的方形方向盘搭配超过1000马力的三电机动力系统，为model s plaid带来了2.1秒破百的出色动力。之前特斯拉没有档把，要靠怀档来挂挡已经让很多人吐槽了，新车连怀档都没了，通过感应加全新中控大屏挂挡，真不知道用起车来是妥协还是吐槽。
伴随着S展出的还有一台Model X Plaid，同样的三电机动力系统，因为风阻造型和车身重量的原因，破百时间是2.6S，但完全称得上动力最强的纯电SUV。
鸥翼门加上最多七座的座椅布局，让这台车有着很好的实用性和舒服的乘车体验。特斯拉新款中控对于游戏和影音功能的支持，搭配全家人都在的Model X才有最好的体验。
前后的外观细节方面，Model X和新款Model S的设计语言相类似，但更有家庭的氛围感。
现场也展示了一台国产的model 3 performance，价格方面实惠许多，之前特斯拉降价，p版model 3也是降价幅度非常大的一款，综合性能与续航，玩起来性价比最高的特斯拉车型。
熟悉的经典内饰，这套我是看得比较腻味了。
轮毂设计真心不错，质感完爆标3，也远胜model y。
毕竟在国内的特斯拉体验中心都能看到，进博会现场热度并不算高。
毕竟我是一台Y的车主，让我来展会看自己的车真是有点无聊了。
主要的卖点之一就是图里的超大后备箱，可以提供一块大空间，基本上的家居用品都可以被完美收纳。
后排座椅支持放倒，也为全车的储物空间提供非常好的支持。
新款特斯拉Model Y也增长了座椅，乘坐感受更为舒适。
我之所以对特斯拉展台特别有兴趣，在于Model S Plaid，而对Plaid的喜欢，在于我开过两周的老款Model S，比起我的四驱model Y，Model S操控顺手，底盘质感出众，音响等辅助系统更为优秀，整体更有高级轿车的质感。
对比两款车型，如今的Model S在外形上更为运动奔放，去除了全部的商务风格，在内饰上，方向盘和中控的简约化处理也让人能体会到更好的空间感，简单说就是新款风格更年轻运动了，这也是目前轿车市场的主流审美！
关于“世界上最快的纯电轿车，世界上最快的纯电超跑车”的介绍到此结束。
